■ 奧迪兩款頂級(jí)“形象”

　　2003年，奧迪展出概念車PikesPeak，反響效果非常好。德·席爾瓦帶領(lǐng)丹尼·加蘭德（Dany Garand）的奧迪Q7小組迅速融入概念車PikesPeak的設(shè)計(jì)元素。很顯然，奧迪Q7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是鎖定保時(shí)捷卡宴、寶馬X5及全新升級(jí)的奔馳M級(jí)車型。

　　2005年第61屆法蘭克福車展上奧迪Q7全球首發(fā)，立刻成為車展上最惹人矚目的焦點(diǎn)，對(duì)于首次進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的奧迪來(lái)說(shuō)意義重大，它是奧迪的第一款運(yùn)動(dòng)型多功能SUV車型，它將運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)融為一體，為豪華SUV市場(chǎng)設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，奧迪Q7優(yōu)美的造型也引起了人們極大的關(guān)注，有人甚至宣稱這種造型風(fēng)格將會(huì)成為為了豪華SUV的一種趨勢(shì)。

　　在2006年奧迪Q7上市之初，起初大家認(rèn)為它和大眾途銳有些相像。儀表盤方面，二者確實(shí)采用了相同的結(jié)構(gòu)布局，并且?jiàn)W迪Q7與保時(shí)捷卡宴、途銳基于同一平臺(tái)生產(chǎn)，不過(guò)Q7其實(shí)與卡宴、途銳并沒(méi)有那樣近似，最主要的區(qū)別便是奧迪Q7使用Quaatro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　作為奧迪家族式設(shè)計(jì)元素的“大嘴”進(jìn)氣格柵增加縱向鍍鉻飾條使前臉更具科技感，全新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠配合全新輪轂造型力量感十足。前后保險(xiǎn)杠下沿、門檻以及車門把手都增加的鍍鉻裝飾條提升整體科技感。

　　當(dāng)時(shí)，奧迪Q7主要是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，所以美國(guó)文化氣息就要濃些。奧迪Q7頂棚采用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強(qiáng)有力的尾部，高車身很有動(dòng)態(tài)特性。由于是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，所以?shī)W迪Q7車長(zhǎng)達(dá)到了5米，這點(diǎn)非常受中國(guó)消費(fèi)者歡迎，事實(shí)證明，豪華品牌車型越龐大，在中國(guó)的市場(chǎng)越受歡迎這一定理。

奧迪R8

　　2004年，一個(gè)名叫《我，機(jī)器人》的電影中男主角所駕駛的來(lái)自于2003年法蘭克福車展的Le Mans Quattro奧迪概念車的電影概念版RSQ Concept出現(xiàn)在我們面前，頓時(shí)成為車迷們心中的最佳科幻概念車，而Le Mans Quattro Concept就是奧迪的R8的原型車。

　　奧迪R8在外形方面可以說(shuō)是奧迪的完美之作，車身前后重量比例為44:56，車身前部和具有優(yōu)雅曲線的車頂融為一體，側(cè)面線條和肌肉感十足尾部同樣體現(xiàn)了奧迪家族的特征，奧迪R8的車燈是世界上第一個(gè)采用全LED燈源的車燈，包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光。它和鋁制框架、陶制剎車片和采用FSI技術(shù)的中部懸掛V8發(fā)動(dòng)機(jī)一起成為R8中集合的技術(shù)的一部分。

『奧迪R8 Spyder 5.2』

　　在R8充滿動(dòng)感的車身內(nèi)部，以駕駛員為中心的駕駛艙結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)概念，它將駕駛員、儀表盤和高中控臺(tái)融為一體。平底的方向盤并不僅是追求個(gè)性，而能便于駕駛員出入，駕駛艙內(nèi)所有元素的風(fēng)格和布局都注重駕駛本質(zhì)。有幸的是，在《變形金剛2》開(kāi)場(chǎng)戲中有它的精彩段落。