● 車(chē)身技術(shù)（SKYACTIV-BODY）
　　技術(shù)特點(diǎn)：新的緩沖結(jié)構(gòu)、更簡(jiǎn)潔的車(chē)身支撐件、高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用

　　SKYACTIV-BODY代表著SKYACTIV系列中的車(chē)身制造技術(shù)，主要是通過(guò)各種優(yōu)化手段——比如新的發(fā)動(dòng)機(jī)艙緩沖結(jié)構(gòu)，以及更簡(jiǎn)潔的車(chē)底加強(qiáng)梁，同時(shí)更多采用高強(qiáng)度鋼材和鋁材料，讓車(chē)輛的車(chē)身強(qiáng)度提升的同時(shí)，也可以起到輕量化的效果，按照馬自達(dá)工程師的預(yù)期，這樣綜合下來(lái)，可以讓車(chē)身整體剛性提升30%，但白車(chē)身重量卻降低8%。

● 底盤(pán)技術(shù)（SKYACTIV-CHASSIS）
　　技術(shù)特點(diǎn)：強(qiáng)化操控，提升主動(dòng)安全性

　　與此前各項(xiàng)SKYACTIV技術(shù)重點(diǎn)在簡(jiǎn)化、減重、強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性不同，馬自達(dá)在底盤(pán)方面（SKYACTIV-CHASSIS）卻走了強(qiáng)化操控和主動(dòng)安全性的路線(xiàn)，這總算沒(méi)有拋離馬自達(dá)在運(yùn)動(dòng)性上面的傳統(tǒng)。舉個(gè)最明顯的例子，采用SKYACTIV-CHASSIS技術(shù)的車(chē)輛懸架副車(chē)架部分的尺寸和強(qiáng)度有了不少提升，有助于提升懸架的極限，同時(shí)對(duì)舒適性也有改善。

總結(jié)：

　　看完對(duì)SKYACTIV系列技術(shù)的介紹，你是不是會(huì)恍然大悟，原來(lái)就是各種優(yōu)化、輕量化的結(jié)合啊，事實(shí)確實(shí)就是這樣，雖然沒(méi)有一項(xiàng)堪稱(chēng)神秘的技術(shù)，但是馬自達(dá)把這些技術(shù)都整合到了今后的車(chē)型上面，建立了自己的鮮明技術(shù)路線(xiàn)，也算得獨(dú)樹(shù)一幟。至于這些技術(shù)的實(shí)際作用，尤其是經(jīng)濟(jì)性是不是有那么理想，還是用今后測(cè)試車(chē)的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)話(huà)吧。（文/汽車(chē)之家 侯杰）

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