◆ 安全預防系統(tǒng)在小車上得到普及

　● 奔馳新B級

　　本次車展推出的全新一代奔馳B級采用了多項新技術(shù)，這其中包括動力、底盤、車身等各方面，同時B級也將奔馳的PER-SAFE預防碰撞系統(tǒng)裝備到了車上。隨著B級的國產(chǎn)，這類系統(tǒng)也有望第一次在國產(chǎn)小車上與消費者見面。

　　奔馳pre-Safe系統(tǒng)最早出現(xiàn)在奔馳S級上，它通過ESP監(jiān)測車輛轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度和剎車力度等數(shù)據(jù)，當檢測駕駛員在規(guī)避危險時，pre-Safe可以預先收緊安全帶，并把座椅調(diào)節(jié)到碰撞損傷最低的角度。之后的pre-Safe也進行了升級，增加了微波探測器和剎車輔助，在檢測即將發(fā)生碰撞時剎車系統(tǒng)可以自動施加最大-0.4G的加速度，確保將損失最小化，同時車窗自動關(guān)閉。

『在E級上面應用的pre-Safe系統(tǒng)』

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　● 本田新思域

　　本田在2011法蘭克福車展上推出了歐版第九代思域，除開更為運動的前臉和掀背式造型設計之外，它還裝備了本田的CMBS系統(tǒng)，可以有效提高車輛的行車安全性。

　　本田的CMBS（Collision Mitigation Brake System）系統(tǒng)最初研發(fā)始于2003年，最初裝備美版雅閣，隨后開始在謳歌的部分車型上裝備。這套由本田自己開發(fā)的“碰撞緩解制動系統(tǒng)”其主要原理是，當毫米波雷達探測到前方行駛的車輛，判斷有追尾的危險時用警報的方式提醒駕駛員，繼續(xù)接近前車時輕輕制動，以身體感受進行警告。當判斷出難以避免追尾時，CMBS會采取強烈制動措施，和駕駛員自身的制動一起降低追尾車速，以便有效地幫助駕駛員避免和降低一旦追尾時的損傷。

　　當駕駛者所在車輛的車速高于10英里（15公里），CMBS系統(tǒng)啟動，通過車頭的傳感器探測與前車之間的距離，當系統(tǒng)認為有可能導致追尾時，除開提醒駕駛者和制動之外，也會自動收緊安全帶（E--Pretensioner系統(tǒng)），確保對前排乘客的約束作用。同時，在車輛自動制動時，也會點亮剎車燈，提示后車保持安全距離。當本車與前車車速的差距小于10英里（15公里）時，這套系統(tǒng)將不起作用。

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　　編者語：其實除開奔馳、本田之外，奧迪、福特、沃爾沃、豐田、大眾各大廠商均有對應的主動安全防碰撞系統(tǒng)，但是在B級、思域這個級別的車型上裝備卻是不多見的，我們也希望在更多的小車上能見到這類安全設備，哪怕是選裝也好。

小結(jié)：

　　上面這些新車的設計思路確實有很多是站在目前汽車技術(shù)前沿的，不過這些技術(shù)以及設計并不是僅限于概念，已經(jīng)有部分在量產(chǎn)車型上得到了應用，其余大部分今后也會投放市場。順便說一句，自主品牌如果能更多借鑒這樣的設計思路，而不是去復刻現(xiàn)成的產(chǎn)品，中國才能有真正意義上的汽車工業(yè)。（文/汽車之家 侯杰）

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