廣汽豐田E’Z逸致

　　下面拆解的是廣汽豐田E’Z逸致，這款剛剛上市不久的MPV車(chē)型，很多網(wǎng)友對(duì)它還不是很熟悉，甚至也許在大街上見(jiàn)到了有些人還叫不出它的名字。而在日本像豐田E’Z逸致這種緊湊型MPV車(chē)型已經(jīng)非常普及了。

　　E’Z逸致前、后車(chē)門(mén)板上都覆蓋著大量的隔音材料，但是這種材料從外觀上看起來(lái)并不是非常上檔次，雖然厚度很不錯(cuò)，但是依舊給人一種廉價(jià)的感覺(jué)。很多日系品牌車(chē)型都經(jīng)常使用到這種材料，我們不清楚它的成本到底是怎樣，但是效果應(yīng)該不錯(cuò)，畢竟日系車(chē)行駛起來(lái)的噪音水平比較低，和車(chē)門(mén)上隔音材料多多少少有些關(guān)系。

　　特別值得一提的就是E’Z逸致車(chē)門(mén)上密封層粘度非常大，在拆解的過(guò)程中，我們?yōu)榱四軌蚯宄�的看�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">防撞梁的結(jié)構(gòu)和測(cè)量其尺寸，就必須撕下這層密封層，這個(gè)過(guò)程非常痛苦，不僅膠粘的滿(mǎn)手都是，而且用各種方法清洗后，還是有那種黏黏的感覺(jué)，足以說(shuō)明E’Z逸致密封層可以經(jīng)受起長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。

　　觀察E’Z逸致車(chē)門(mén)上線束的捆綁和其他部件的安裝方式，可以發(fā)現(xiàn)豐田還是比較用心的，雖然材質(zhì)方面并不顯高檔，但是需要包裹的部位都是有處理，而這樣的設(shè)計(jì)方式很符合日本人造車(chē)的理念，就是成本最低，但絕不影響使用。

　　由于特殊原因我們無(wú)法拆解E’Z逸致車(chē)門(mén)上揚(yáng)聲器，但是可以看到做工是很不錯(cuò)的，固定方式為鉚釘，揚(yáng)聲器外圍有一圈海綿，主要是為了防止揚(yáng)聲器與車(chē)門(mén)產(chǎn)生異響。而用鉚釘固定揚(yáng)聲器，最主要的出發(fā)點(diǎn)就是能夠減小揚(yáng)聲器的共振。

◆  側(cè)防撞梁結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)

　　可以看到E’Z逸致前、后車(chē)門(mén)均采用管狀防撞梁結(jié)構(gòu)，在防撞梁與車(chē)門(mén)之間設(shè)計(jì)了很多類(lèi)似于緩沖墊的東西，在碰撞時(shí)起不到太大的作用，主要就是為了防止顛簸時(shí)固定住防撞梁不會(huì)產(chǎn)生異響等等。

　　我們測(cè)量出E’Z逸致前防撞梁的外徑尺寸為35mm左右，后門(mén)防撞梁外徑尺寸為32mm左右，可以說(shuō)E’Z逸致的防撞梁尺寸算是比較粗壯的，和采用管狀梁的中型車(chē)防撞梁尺寸相差不多。

　　最后來(lái)看看E’Z逸致車(chē)門(mén)制造工藝，很明顯的是焊接工藝，實(shí)話實(shí)說(shuō)給人的感覺(jué)比較單薄和脆弱，雖然這個(gè)部分對(duì)于車(chē)輛的安全性影響不大，但是從制造成本和車(chē)價(jià)方面考慮，這就感覺(jué)有些不太令人滿(mǎn)意了�？傮w來(lái)說(shuō)，E’Z逸致的表現(xiàn)還是比較符合一款典型“日系車(chē)”的水平，但是豐田成本控制這方面確實(shí)太過(guò)強(qiáng)大，盡量減低成本，得以獲得利益最大化。

小結(jié)：

　　本期出現(xiàn)的4款車(chē)型中共有兩款進(jìn)口車(chē)型、兩款合資品牌車(chē)型，把它們放在一篇文章中，只因?yàn)檫@些車(chē)都是我們近期拿到的評(píng)測(cè)車(chē)。從本質(zhì)上來(lái)講，它們價(jià)格的差距非常大，是完全不具有可比性的。我們只需要關(guān)注拆解的細(xì)節(jié)，等到拆解車(chē)型的數(shù)量累積到一定程度的時(shí)候，我們將給大家?guī)��?lái)同級(jí)別車(chē)型的橫向?qū)Ρ�，敬�?qǐng)期待。（圖、文  汽車(chē)之家/李洋）