◆底盤細節(jié)及工藝表現(xiàn)：君威致勝各盡細致，邁騰重視功能舒適不足

　　三車的前下擺臂都采用了橡膠襯套甚至液壓襯套與副車架連接，后懸架縱臂與車身的連接處也均采用了襯套，有助提高了連接處的壽命減少磨損，并在一定程度上起到了緩沖沖擊、隔離振動和噪音的作用，但是對于中級車而言，這些還是遠遠不夠的，三款車在底盤的細節(jié)和工藝上再次展現(xiàn)了不同的取向。

　　邁騰車底前部設(shè)計有半覆蓋樹脂護板，能夠在一定程度上對油底殼和變速箱起到防護作用，但是仍有一大半的油底殼和變速箱殼體暴露在外，所以保護并不全面，不過這樣的設(shè)計倒是便于檢修和更換機油等操作。

『底盤前部護板，只遮擋住了一小部分的油底殼和變速箱，注意右邊的氣流引導(dǎo)開孔』

　　邁騰的底盤設(shè)計比較注重車底氣流的引導(dǎo)，上圖前部下護板上右側(cè)的兩個開孔便于為變速箱散熱，前保險杠底部的左右兩側(cè)均設(shè)計有斜槽，可以在行駛中將氣流導(dǎo)向車輪位置，這些氣流在制動時能夠使負荷較重的前制動盤更好的散熱，提高制動系統(tǒng)的抗熱衰減性能。

『圖中保險杠底部的斜槽設(shè)計可以在行駛中將氣流導(dǎo)向車輪位置，為制動系統(tǒng)散熱』

　　不過，邁騰的底盤在舒適性和隔音降噪的細節(jié)上與君威致勝相比存在一定差距。首先它的前后副車架與車身的連接方式均是依靠螺栓直接剛性連接，沒有采用橡膠襯套，這樣一來副車架的震動以及底盤產(chǎn)生的噪音都會更直接的傳入車廂，直接影響舒適性。

『邁騰前后副車架與車身均為剛性連接，沒有采用橡膠襯套（圖為后副車架連接點）』

　　另外，邁騰的底盤并沒有噴涂防護涂層，它的底盤中部采用樹脂護板來保護底盤，這些護板雖然可以抵御沙石的襲擊，但是卻起不到多少減少底盤噪音的作用，而且這種護板不能像防護涂層那樣附著在底盤金屬表面上，對于防腐防銹也功效甚微。從底盤外觀上看，唯一有隔音作用的就是后輪輪拱內(nèi)的吸音材料了...當(dāng)然，我們也不能忘記，在底盤能看到的表面之外，防銹的車身空腔注蠟工藝、激光焊接以及車廂填充的隔音材料等等都為提高車身密封性、改善隔音降噪表現(xiàn)做出了自己的貢獻。

『底盤中部的樹脂護板』

『車尾也同樣沒有防護涂層』

『車尾輪拱內(nèi)的吸音材料是這個級別的車型中常見的』

　　而最終結(jié)合駕乘感受來看，邁騰在隔音降噪方面確實沒有多少優(yōu)勢，雖然發(fā)動機相對安靜，但來自底盤的噪音體現(xiàn)的比較明顯，時速超過80km/h之后，底盤較大的噪音就開始傳入車廂，車內(nèi)的安靜程度甚至不及一些高品質(zhì)的緊湊型轎車�；�本上時速100km/h的時候就需要以“大聲說話”來保證交談，在嘈雜的背景聲下，即便給你一套高端的音響，你也未必有心情去聆聽。