二、日常使用時一般故常排查

　　下面，我們再來看看日常使用過程中怎樣對自己愛車的空調(diào)系統(tǒng)進行檢測。相對專業(yè)修理廠，作為一般使用者的我們由于手頭工具和時間都比較有限，因而只能通過一些常規(guī)的方法來進行查看。接下來，我們就為您介紹幾種簡便但行之有效的空調(diào)系統(tǒng)故障排查方法。

可通過玻璃觀察孔和低壓管路檢查冷凝劑使用情況
 

　　首先，檢查制冷劑是否足夠也就是我們平常經(jīng)常說的“缺氟”�？赏ㄟ^位于發(fā)動機艙內(nèi)儲液干燥器上的玻璃觀察孔，來查看制冷劑的使用狀況，如果在空調(diào)啟動后該觀察孔內(nèi)有大量氣泡產(chǎn)生，則說明制冷劑已不足。另外還有一種更簡單的方法，就是通過用手觸摸低壓管（標有“L”的金屬管道），如果摸上去感覺很涼并出現(xiàn)結(jié)露的現(xiàn)象，則可基本判定這部分系統(tǒng)運轉(zhuǎn)正常。而如果在空調(diào)系統(tǒng)啟動一段時間后，摸起來感覺和環(huán)境溫度相差無幾，則很有可能是缺氟了。

　　在檢查以上兩項的同時，我們還可通過目測的辦法來查看制冷劑是否有泄漏現(xiàn)象。由于壓縮機內(nèi)的機油和制冷劑是混合一起在整個空調(diào)系統(tǒng)中傳送的，所以當制冷劑發(fā)生泄漏時，勢必會將部分機油一同帶出，在泄漏處留下油跡。所以我們只需檢查各軟管和接頭處是否流有油跡，便可判定制冷劑有無泄漏，如發(fā)現(xiàn)油跡則應(yīng)盡快進行處理。

　　接下來，我們再來了解一下壓縮機的動力傳動部分。上圖所顯示的便是空調(diào)壓縮機的電磁離合器，它是由壓盤、皮帶輪和電磁線圈組成的。當接通電源時（按下車內(nèi)A/C按鈕），電磁離合器線圈中便有電流流過，磁化鐵芯產(chǎn)生吸力，將衍鐵吸附在皮帶盤端面，經(jīng)彈簧片結(jié)合盤驅(qū)動壓縮機軸旋轉(zhuǎn)，從而使整個空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)起來。當我們關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)時，電源被切斷，電磁離合器線圈中的電流消失，鐵芯吸力也隨即失去，衍鐵在彈簧片作用下回位，壓縮機停止工作，此時的壓縮機皮帶輪只是受發(fā)動機驅(qū)動而空轉(zhuǎn)。所以，當我們在將空調(diào)啟動后，發(fā)現(xiàn)壓縮機的電磁離合器并沒有正常工作（未旋轉(zhuǎn)），則證明該部件已發(fā)生故障，這也是車輛空調(diào)系統(tǒng)不能正常運轉(zhuǎn)的主要原因之一，所以當發(fā)現(xiàn)該故障時我們應(yīng)及時對該部分進行檢修。

　　壓縮機皮帶作為空調(diào)傳動系統(tǒng)的一部分，同樣需要我們進行定期檢查其松緊程度和使用狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)與皮帶相接觸的一面發(fā)亮，則說明皮帶很可能已經(jīng)發(fā)生打滑。另外，可通過手指用力對其內(nèi)側(cè)進行壓按，如果能有12-15mm的彎曲度則為正常，如果皮帶發(fā)亮并且彎曲程度超出了規(guī)定數(shù)值，則同樣不能達到理想的制冷效果，應(yīng)及時對該部件進行更換。

　　最后，我們再來看看同樣容易被忽視的冷凝器。冷凝器的位置一般在汽車最前端，它利用汽車行駛時迎面吹來的空氣使管路中的制冷劑降溫。該部件的作用機理是從壓縮機出來的高溫、高壓液態(tài)制冷劑通過冷凝器后變成中溫、中壓狀態(tài)。制冷劑經(jīng)過冷凝器本身就是很有效的降溫過程，如果冷凝器失效則有可能導致管路壓力失衡，空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。冷凝器的結(jié)構(gòu)類似于暖氣片，設(shè)計成這種結(jié)構(gòu)就是為了增大接觸面積讓空調(diào)制冷劑在盡量小的位置實現(xiàn)最大的熱交換。

　　所以定期清潔冷凝器對于空調(diào)制冷整體效果也是非常有必要的，我們可通過目測觀察冷凝器正面有無彎曲的翹片或異物，如有可用鉗子將翹片扳直，或用硬毛刷來將異物清除掉。另外，如果在冷凝器上發(fā)現(xiàn)有油跡，則很有可能已經(jīng)發(fā)生泄漏，不過在一般行駛過程中只要不撞車，冷凝器基本上不會出現(xiàn)嚴重故障。