上一篇文章中我們主要為大家介紹汽車的安全配置，本篇文章將主要講解汽車的行駛配置。所謂行駛配置就是指車輛在行駛過程中能夠用上的各種配置。

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● 前橋/后橋/中央差速鎖

　　這三個配置都是和差速鎖相關(guān)的，因涉及到的原理都相同所以合并到一起來介紹，為了更容易的明白差速鎖的概念，我們要先來了解一下什么是差速器以及它的作用和弊端，因為簡單來說，差速鎖就是一個用來鎖定差速器的裝置。

　　◆ 差速器

　　汽車差速器是驅(qū)動轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。

　　差速器的作用

　　汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補距離的差異。

　　對于全時驅(qū)動車輛，車上裝備有3個差速器，其4個車輪可以以各自不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，并按照各自不同的地面附著力自動獲得不同的扭矩分配，保證車輛獲得良好的驅(qū)動力。

　　差速器的缺點

　　現(xiàn)在有一個問題，如果一側(cè)驅(qū)動輪失去抓地力為什么車輛就無法前行？那是因為當一側(cè)車輪失去抓地之后，相當于這一側(cè)車輪的阻力為0，而另一側(cè)車輪的阻力相對于失去抓地的這一側(cè)來說太大了，在跟著殼體做公轉(zhuǎn)的同時，差速器內(nèi)的行星齒輪自身還會瘋狂的自轉(zhuǎn)，把動力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側(cè)車輪，車子只會呆在原地不動。

　　這個問題怎么解決呢？下面我們的主角登場了，差速鎖解決了這個問題：

　　◆ 差速鎖

　　差速鎖的作用是當一個驅(qū)動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。

　　差速鎖很好的解決了汽車在一側(cè)車輪打滑時出現(xiàn)的動力傳輸?shù)膯栴}，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側(cè)的驅(qū)動輪均可得到相同的扭矩。

　　所以按照位置來分，好的四驅(qū)車應該有三個差速鎖，即中央差速鎖，前橋差速鎖和后橋差速鎖。

　　中央差速鎖負責控制前輪和后輪的扭力分配，前橋差速鎖負責前輪左右兩輪的扭力分配，后輪同理。

　　電子差速鎖

　　英文簡稱為EDS，又稱為EDL。它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。EDS的工作原理比較容易理解。在汽車加速過程中，當電子控制單元根據(jù)輪速信號判斷出某一側(cè)驅(qū)動輪打滑時，EDS就自動開始工作，通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側(cè)驅(qū)動輪的附著利用率，提高車輛的通過能力。當車輛的行駛狀況恢復正常后，電子差速鎖即停止工作。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，來提高車輛的運行性。可以說，EDS還是比較實用的。

　　差速鎖一般只裝配在高檔的越野車上，比如奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GL等等，而且裝配三個差速鎖的車型也不多，一般只有中央差速鎖。

● 轉(zhuǎn)速表

　　轉(zhuǎn)速表是用來顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的，可以直觀的看到和知道發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，提醒司機不要超過發(fā)動機的轉(zhuǎn)速極限，以防發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高損壞其內(nèi)部零件和影響司機、乘客的乘車安全！

　　轉(zhuǎn)速的單位是轉(zhuǎn)/每分鐘，即rpm，現(xiàn)在的民用車輛的最高轉(zhuǎn)速一般在6000-7500rpm。

● 行車電腦

　　行車電腦又稱為ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。

　　其實現(xiàn)在所有的車輛都是有由電子控制的，也就是說每輛車里都有一個電腦。我們這里所指的行車電腦是指可以顯示：室外溫度、瞬時油耗、平均速度、平均油耗、續(xù)航里程、行駛時間等信息的系統(tǒng)。

● 定速巡航系統(tǒng)

　　定速巡航系統(tǒng)（CRUISECONTROLSYSTEM）縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)等。通用公司是汽車定速巡航系統(tǒng)的鼻祖，他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的巡航控制系統(tǒng)用于1959款凱迪拉克系列。

　　定速巡航系統(tǒng)的作用

　　定速巡航系統(tǒng)按司機要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。