[汽車之家 行業(yè)] “擁抱創(chuàng)新 共贏未來”，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領(lǐng)先科技的亮相，全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破。在本屆車展中，汽車之家與長安凱程總經(jīng)理、長安皮卡CEO蘭祥文展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

在此次交流中，蘭祥文向汽車之家表示：“傳統(tǒng)皮卡大多的燃料形式是以柴油為主，但是進(jìn)入新時(shí)代，我們提倡低碳，所以行業(yè)需要用新能源的解決方案。在新能源的解決方案中，電力是比較容易獲取而且是成本很低的，比如說長安獵手增程皮卡，一公里家用充電的話7分錢一公里�！�

以下為對話實(shí)錄：

汽車之家：感謝蘭總來到汽車之家的展臺(tái)。這屆上海車展，長安皮卡給大家?guī)�來了哪些新車型和展臺(tái)亮點(diǎn)。

蘭祥文：長安皮卡在這次車展帶來了長安獵手K50系列產(chǎn)品。今天我們做了品牌煥新，產(chǎn)品名稱煥新、內(nèi)飾煥新和一系列的造型煥新，我們推了天地雙擎。與長安獵手一起，長安汽車的大家庭也是一并亮相展臺(tái)。長安汽車這次帶來的幾個(gè)重磅車型都在車展發(fā)布了，包括啟源Q07，深藍(lán)S09(參數(shù)|詢價(jià))，阿維塔06。同時(shí)，我們還亮相了長安的一系列生態(tài)產(chǎn)品和科技產(chǎn)品，包含了無人飛機(jī)、機(jī)器人、外骨骼等。

汽車之家：長安獵手作為全球首款增程超級(jí)大增程數(shù)智皮卡，我們是走在了行業(yè)的前列。但是今年車展很多品牌都在推插電混動(dòng)的皮卡，您怎樣看待這一市場？

蘭祥文：傳統(tǒng)皮卡大多的燃料形式是以柴油為主，但是全球的皮卡市場分化還是很嚴(yán)重的，有用汽油的，也有用柴油的、燃料類的。像在墨西哥汽油類的皮卡占比比較高，在其他市場，柴油類的皮卡占比比較高。柴油皮卡有很多的優(yōu)勢，尤其是動(dòng)力很強(qiáng)，而且也比較便于獲取，這是柴油皮卡的優(yōu)勢。但是進(jìn)入新時(shí)代，我們提倡低碳，顯然化石能源就不是一個(gè)低碳的選擇，所以行業(yè)需要用新能源的解決方案。在新能源的解決方案中，主要是低碳。另外，因?yàn)殡娏Ρ容^容易獲取，而且成本很低，所以它的使用成本就很低。比如說長安獵手增程皮卡，家用充電只需7分錢一公里，這成本就是非常低的。

第二，在增程和混動(dòng)這里面的選擇上，我們?yōu)槭裁床挥肂EV（純電動(dòng)）的解決方案，為什么不用純電動(dòng)的解決方案。目前，三電的技術(shù)還沒有得到大的突破，所以說，BEV存在續(xù)航焦慮的問題。這樣的話，特別是皮卡這種要做戶外遠(yuǎn)途行駛的產(chǎn)品，BEV可能就不是太好的選擇。而我們的增程皮卡是非常好的解決方案，自己本來有電池可以供電、提供續(xù)航；同時(shí)又帶有增程器，有補(bǔ)給的方式，就解決了續(xù)航、里程焦慮的問題。除此之外，增程皮卡相對于柴油來講，環(huán)保、省錢、噪音小，而且為智能化提供了底座（提供了電力保障）。所以，經(jīng)過我們的分析和研究，結(jié)合技術(shù)的進(jìn)步，我們首發(fā)了全球第一款增程皮卡——長安獵手。

汽車之家：我們了解到增程皮卡是當(dāng)下皮卡最優(yōu)解，無論是在成本還是實(shí)用方面都是最完美的搭配。

蘭祥文：對的。

汽車之家：今年長安皮卡的銷量如何，有沒有調(diào)研過用戶對增程的反應(yīng)如何？

蘭祥文：目前長安皮卡基于長安汽車天方夜譚目標(biāo)的牽引，在2024年取得了快速增長。2024年，長安皮卡銷量達(dá)5.2萬臺(tái)，和2023年相比，同比增長138%。行業(yè)排名也是增長了4位，是中國皮卡里面增長最快的品牌。

汽車之家：因?yàn)楝F(xiàn)在皮卡在國內(nèi)可能市場尚未完全打開，很多皮卡在出海，那我們在海外的銷量如何，它大概占比到什么樣的程度？

蘭祥文：長安皮卡在海外依托長安汽車的“海納百川”計(jì)劃，承接了“海納百川”皮卡戰(zhàn)略落地。依托長安汽車“六國十地”研發(fā)中心和“1+5+2”全球布局，這幾年長安皮卡在海外飛速發(fā)展。目前，長安皮卡在海外已為70多個(gè)國家的客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，包括墨西哥、沙特等在內(nèi)的南美洲、歐亞、中東、非洲、東南亞國家。

第二，我們近期也參與了曼谷車展、菲律賓車展。就在上個(gè)月，我們在曼谷車展被評為“最值得期待的皮卡產(chǎn)品”。所以，我們不斷拓展和滿足海外客戶的需求，不斷讓全世界看見中國皮卡，讓全球的消費(fèi)者都能夠喜歡長安皮卡，都能享受長安皮卡。到2030年，我們爭取能夠每年為50萬以上的客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，在全球的銷量突破50萬臺(tái)的規(guī)模。

汽車之家：今年的銷量目標(biāo)大概是什么樣的數(shù)字，海外銷量打算占比到什么樣的程度？

蘭祥文：皮卡的全球市場和中國市場跟乘用車是不一樣的。皮卡的中國市場銷量一年就二三十萬輛，但是全球銷量是它的幾十倍。長安皮卡從誕生那一天起，那就是生而全球，所以保持了全球的布局。

汽車之家：主要的銷量占比還是在海外市場？

蘭祥文：在當(dāng)前長安皮卡市場中，海外占到七成，也是和市場的分布是符合的。

汽車之家：剛才聽您說到2030年，我們有一個(gè)非常宏偉的計(jì)劃。到2030年之間，我們對海外市場有沒有新的拓展計(jì)劃？

蘭祥文：我們海外的策略是基于長安汽車的“海納百川”的戰(zhàn)略計(jì)劃。同時(shí)，我們依托長安汽車的 “六國十地”研發(fā)中心，以全球化視野整合CA-PDS產(chǎn)品開發(fā)流程體系、CA-ITVS試驗(yàn)驗(yàn)證體系、CA-IMS智能制造體系，以及CA-ORPS越野性能體系，全面賦能皮卡業(yè)務(wù)，深耕全球市場，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值。我們在全球六國十地有1.8萬名工程師，我們依托這些資源做全球產(chǎn)品適應(yīng)性的開發(fā)。

第二，在全球建供應(yīng)的基地，圍繞長安汽車的“1+5+2”全球布局，來建全球的供應(yīng)基地，包括了泰國、墨西哥等一些國家。我們基于海外的產(chǎn)業(yè)布局來做本地化的整車供應(yīng)，一起融入和改變當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)。

第三，全球市場是有多樣性的，剛才我也說，不同市場對皮卡的需求是不同的，消費(fèi)者的需求、當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境及文化、經(jīng)濟(jì)生活，方方面面差異都是很大的。所以，我們會(huì)建立一整套全球的適應(yīng)性開發(fā)和驗(yàn)證的體系。把各個(gè)區(qū)域不同的適應(yīng)性環(huán)境做相應(yīng)開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)。比如說中東的高熱、粉塵這種環(huán)境，還有東南亞菲律賓及南美洲亞馬遜、巴西的這種高濕環(huán)境，還有墨西哥的高原環(huán)境，那皮卡就要開發(fā)適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的試驗(yàn)驗(yàn)證體系，我們已經(jīng)建起這樣一個(gè)全球的驗(yàn)證體系。這套開發(fā)也好、供應(yīng)也好、驗(yàn)證也好，都能夠保障長安皮卡卓越的品質(zhì)，滿足全球不同地方消費(fèi)者的需求。我們會(huì)為他們提供差異化且符合他們需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

汽車之家：所以是與長安集團(tuán)一起組合拳（形式）在海外。

皮卡屬于多功能車型，除了載人，還有載貨和出游也很方便，有一些周邊產(chǎn)品之類的。就是因?yàn)樗�需要一些載貨，所以它用柴油扭矩更大。那在海外的時(shí)候，我們怎樣向用戶推廣我們新能源的皮卡，怎樣讓他們接受新的產(chǎn)品的？

蘭祥文：海外推廣，首先是長安獵手。第一，它是增程皮卡，我們采用2.0T的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，動(dòng)力強(qiáng)勁，輪端扭矩達(dá)到5000牛米，拖拽力2.5噸，百公里加速7秒。因此，實(shí)際上它的動(dòng)力本身是很充沛的。

另外，針對越野開發(fā)了十種駕駛模式，能夠應(yīng)付雪地、泥地、沙地、泥濘路、涉水等各種不同的路面，并且具有專屬模式。就相當(dāng)于動(dòng)力強(qiáng)、適應(yīng)性好，而且在通過性、底盤設(shè)計(jì)和輪胎、懸架上，做了非常多越野相關(guān)的考慮，能夠滿足戶外用途。并且不光是能夠滿足工具類、承載類的屬性，還可以提供日常通勤。另外，我們今天發(fā)布的皮卡是叫“天地雙擎”�！疤臁本褪窃粕咸鞓泻弥悄�，我們接入華為的花瓣地圖、智慧語音，此外我們聯(lián)合華為正在開發(fā)AI語音大模型，支持22垂類400+技能，后續(xù)通過OTA升級(jí)，讓長安獵手K50成為用戶的智慧伙伴，可以借助智能化的配置，實(shí)現(xiàn)智能家居互聯(lián)、移動(dòng)智能辦公，這些和車輛結(jié)合在一起，就成了智能的終端，這非常適合現(xiàn)在的數(shù)智新一代年輕人，不同于柴油越野老炮，它是數(shù)智的新生代。我們開發(fā)的產(chǎn)品是面向新一代年輕人的皮卡，是面向純粹、自然，又熱愛生活、熱愛工作的這一群數(shù)字新生代人群，既滿足生活又滿足工作的需要。所以這一點(diǎn)結(jié)合起來，“云上天樞好智能，車上超級(jí)大增程”，天地雙擎來滿足這群消費(fèi)者的需求。

汽車之家：我也觀察到您的衣服上寫到“伙伴”兩個(gè)字，是對皮卡以往的定義有一個(gè)顛覆。不光是一輛商務(wù)車的感覺，更多的是移動(dòng)的云上的家。

蘭祥文：是的。

汽車之家：最后想問您一下，因?yàn)槌�了長安獵手幾款車，長安以后對皮卡產(chǎn)品還有什么樣的規(guī)劃能否和我們透露一下。

蘭祥文：長安我們會(huì)堅(jiān)持長安皮卡的戰(zhàn)略，長安凱程是屬于長安汽車商用車的承載者。那商用車?yán)锩�，我們提出了“四化”（電�?dòng)化、智能化、皮卡化、全球化）。基于皮卡化，我們剛才說了，到2030年，我們希望每年為全球50萬的消費(fèi)者提供我們的產(chǎn)品和服務(wù)，那基于這樣一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)的牽引，我們對我們所有產(chǎn)品進(jìn)行了創(chuàng)新的梳理和布局。這次獵手K50的上市發(fā)布會(huì)，實(shí)際上我們已經(jīng)介紹了產(chǎn)品未來的規(guī)劃，大的來說，就是我們是叫“1B 2C 1D”， 未來三年將陸續(xù)推出3-4款全球化皮卡車型，覆蓋B/C/D級(jí)全尺寸市場，并基于皮卡平臺(tái)成組開發(fā)硬派PPV車型，為越野愛好者們提供多元新選擇。

第二，在皮卡領(lǐng)域，我們會(huì)在不同的國家來做針對性地開發(fā)。比如說在巴西，可能我們的B級(jí)皮卡是比較合適當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的；而在墨西哥，C級(jí)皮卡是比較合適的。

第三，針對不同的市場來做差異化的產(chǎn)品定義。賦予皮卡工具類的、商乘兩用的、乘用類的不同形式的皮卡上都有布局。依托“1B 2C 1D”，再加上三個(gè)維度（工具類、商乘兩用和乘用類）的皮卡來拓展，同平臺(tái)開發(fā)越野PPV，然后做生態(tài)共創(chuàng)，開發(fā)宿營車、救援車和植保無人車等一系列全生態(tài)化的產(chǎn)品，來滿足消費(fèi)者不同的選擇和用途。

汽車之家：非常期待更多新產(chǎn)品的出臺(tái)，感謝您參加我們的專訪。最后請您給汽車之家的網(wǎng)友說幾句祝福的話。

蘭祥文：汽車之家的各位伙伴們，大家上午好！我是長安凱程蘭祥文，祝汽車之家越辦越好，祝汽車之家所有的朋友們伙伴們身體健康、工作順利，開皮卡選長安，智慧伙伴一路凱程。