[汽車之家 行業(yè)] “擁抱創(chuàng)新 共贏未來”，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月23日正式開幕。通過重磅新車與領(lǐng)先科技的亮相，全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破。在本屆車展中，汽車之家與上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。

李俊表示，“對于未來，上汽大眾在燃油車開發(fā)還不會停止。最近公司討論，將最新的電子電氣架構(gòu)、智能化產(chǎn)品平臺沿用，或是把它平移到整個燃油車上，使得我們未來燃油車的Pro家族能夠有更好的智能化表現(xiàn)”。

以下是對話實錄：

汽車之家：請問Pro家族作為上汽大眾燃油車的智能化擔(dān)當(dāng)，最近有哪些動作？

李俊：總體來講，上汽大眾Pro家族一共有三款車型，最近上市的是途昂(參數(shù)|詢價)Pro，之前上市的兩款是帕薩特Pro和途觀L Pro。從整體銷售表現(xiàn)上來說，Pro家族還是比較令人滿意的。我們也著重強(qiáng)調(diào)過，Pro家族的車型都是基于“油電同智”開發(fā)的，是主打智能化的產(chǎn)品。目前，這三款燃油車的智能座艙隨著硬件的提升，以及后續(xù)軟件版本的升級，已經(jīng)能夠達(dá)到比肩新能源車智能座艙的水準(zhǔn)，Pro家族的消費者也可以在車?yán)锩婧茌p松、隨意地跟我們的車機(jī)進(jìn)行互動。

未來在燃油車的智能化上，上汽大眾的開發(fā)不會停止，我們還會繼續(xù)堅守對整個燃油車序列進(jìn)行智能化升級的初心。最近我們也在公司內(nèi)討論，是否要將最新一代的電子電氣架構(gòu)、智能化產(chǎn)品的平臺進(jìn)行沿用，或者平移到整個燃油車矩陣上，使我們未來的燃油車Pro家族能夠有更好的智能化表現(xiàn)。這個議題也被我們公司在內(nèi)部列上了議程，未來會做相關(guān)探索。

汽車之家：Pro家族不僅在智能化上，還有燃油車的發(fā)動機(jī)等硬件部分，都有很大的提升。Pro家族的三款車，代表了大眾高端產(chǎn)品以及大眾在燃油領(lǐng)域更進(jìn)一步的產(chǎn)品，“Pro”對上汽大眾已經(jīng)是很成功的標(biāo)簽了，這個概念是怎么想到的？

李�。�在我們的產(chǎn)品命名過程中就有討論過，Pro不只是代表尺寸更大，當(dāng)然事實情況是，有一些車子會稍微變得大一些，比如途昂Pro，就比老款的尺寸大了一些。我們更加關(guān)注的是，它的智能化和整個性能的Pro。智能化，主要是對于智能座艙和輔助駕駛體驗的升級。

除此之外，我們在整個燃油車的動力表現(xiàn)上也更加向前進(jìn)了一步。比如途昂Pro采用的是全新的第五代EA888發(fā)動機(jī)，是全球首發(fā)搭載，將EA888系列原本只給保時捷的VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)下放到大眾品牌來，從而展現(xiàn)出非常強(qiáng)勁的動力。

在消費者選擇我們產(chǎn)品的過程中，一方面會考慮輔助駕駛、智能化的水平，包括車機(jī)語音交互的能力，和其它各方面的整體水平。其實，他們也會更多地關(guān)注到，在燃油車賽道，上汽大眾依然在不斷提升內(nèi)燃機(jī)的實力，不停地逼近它的物理極限，使得我們的發(fā)動機(jī)可以被大家稱為“機(jī)皇”，也是因為有這樣的賣點，消費者更愿意選擇我們。

關(guān)于途觀L Pro，我們后面還會有一些動作，在下個月之后，途觀L Pro會把所有330發(fā)動機(jī)升級到380，帶來更好的動力表現(xiàn)，贏得更多消費者的青睞。我們的帕薩特Pro也會做一個裝備下放的動作。

汽車之家：從途昂Pro上市開始，上汽大眾推出了整車終身質(zhì)保政策，很快又覆蓋了全系燃油SUV車型，這是基于哪些考慮？有什么重要意義？

李俊：從去年開始，整個市場都在“卷”價格，但是我們希望給消費者帶來更多的權(quán)益。從去年起，上汽大眾第一個提出“一口價”，其他車企紛紛效仿，去年我們第一個提出動力總成終身質(zhì)保，后面又有很多的追隨者，到現(xiàn)在為止，市面上大部分的品牌和車企，都效仿我們提出了“一口價”，也做出了動力總成終身質(zhì)保的承諾。

正是因為我們不斷地“卷”服務(wù)，“卷”品質(zhì)，所以在3月10日途昂Pro上市的時候，我們首次提出了途昂家族整車終身質(zhì)保，并在前不久發(fā)布了面向整個SUV家族的整車終身質(zhì)保政策，希望我們依然能成為這個行業(yè)里面各種營銷創(chuàng)舉的開拓者、發(fā)明者和創(chuàng)新者，能夠更好地讓客戶感受到我們產(chǎn)品的魅力和品質(zhì)。

我們提出整車終身質(zhì)保，本身也是出于對自己產(chǎn)品的質(zhì)量的信心。我們有足夠的底氣，愿意向客戶承諾，在整個車輛使用的全生命周期里，我們能夠做到對整車的終身質(zhì)保，才能提出這樣一個概念。

汽車之家：我們也了解到很多真實購車用戶的感受，其實一些車企的“一口價”有很多疊加政策，線下享受不到一口價。有的車企也有整車終身質(zhì)保的政策，但還有一系列復(fù)雜的附加條件。上汽大眾無論是“一口價”還是整車終身質(zhì)保，以及整車維修，其實是完全開放給用戶的，沒那么多隱形“門檻”。

李俊：在這里，我鄭重地向消費者承諾，我們所有享受“一口價”的車型，均沒有附加條件，完全可以按照“一口價”的政策購買。但凡有4S店提出額外的捆綁銷售、額外的附加條件，都可以直接跟我們廠家聯(lián)系。

首先，我們一定是確�？蛻裟軌蛘媲械赜谩耙豢趦r”的價格去買到這一款裸車，才推出這個政策的。其次，對于整車終身質(zhì)保，我們?nèi)∠�了里程限制，所有不把愛車作為運營車輛的消費者，只要是在家用的情況下，所有的車輛都能夠得到整車終身質(zhì)保的服務(wù)，這也體現(xiàn)出我們對自己的服務(wù)有強(qiáng)大的信心。

汽車之家：您剛剛提到服務(wù)，2025年是上汽大眾的“服務(wù)年”，能否請您分享一下，我們在提升服務(wù)品質(zhì)方面的最新措施和成果？

李�。�今年，我們從過往主要追求銷售結(jié)果，轉(zhuǎn)變?yōu)橐话胧墙Y(jié)果，一半是過程。換言之，在經(jīng)銷商考核體系里面，我們加大了對服務(wù)質(zhì)量的考核，也就是說，你在4S店留下了你的資料之后，我們的客服人員有沒有第一時間聯(lián)系，有沒有把我們的產(chǎn)品說清楚、說透，有沒有準(zhǔn)確告訴你詳細(xì)的信息，來到展廳以后，銷售顧問有沒有提供熱情的服務(wù)，有沒有一個非常專業(yè)的產(chǎn)品介紹和試駕環(huán)節(jié)，這些都成為我們考核的重點。

我們希望通過這種轉(zhuǎn)變，慢慢地去引導(dǎo)我們的經(jīng)銷商，把更好的服務(wù)品質(zhì)提供給消費者。除此之外，我們也應(yīng)用了大量的人工智能設(shè)備、工具，去提升經(jīng)銷商的終端服務(wù)能力。本屆車展上大家可以看到，我們大眾的銷售顧問會佩戴一個智能的電子工牌，可以幫助他們更好地理解和抓取我們消費者的需求，能夠更好地收集反饋，判斷我們的銷售顧問在產(chǎn)品的介紹、服務(wù)過程當(dāng)中有沒有做到位，這也是我們應(yīng)用智能化工具的一種體現(xiàn)。

未來，我們希望更多地應(yīng)用AI智能體，甚至能夠?qū)ξ覀兊南�費者形成一對一的服務(wù)，也就是我們通常所說的“一客一群”。上汽大眾的用戶基盤在全中國是最大的，2800萬的車主，我們一定要運用好AI智能設(shè)備，更好地為整個消費者群體提供直接的服務(wù)。在這個過程中，我們廠家扮演的角色不再是to B的角色，不再是指揮、監(jiān)督、管理我們的經(jīng)銷商如何服務(wù)我們的用戶，而是拉著我們的經(jīng)銷商一起面向用戶，通過智能化的工具，向客戶提供更好的咨詢服務(wù)，甚至是千人千面的個性化服務(wù)。

汽車之家：除了服務(wù)，上汽大眾還有一個很重要的要素是品質(zhì)，大眾買回來以后就很安心，能否談一談上汽大眾的質(zhì)量觀？

李�。�您正好提到質(zhì)量、品質(zhì)方面，這也是上汽大眾在本屆上海車展上的又一個亮點。我們有兩個展臺，在5號館大眾品牌展廳，主要展示我們的車輛，在3號館上汽大眾展臺，我們會更多地宣傳上汽大眾品質(zhì)相關(guān)的內(nèi)容，會拿出我們的高強(qiáng)度車身，拿出從第二代到第五代的EA888發(fā)動機(jī)，拿出49個假人軍團(tuán)里面最有代表性的假人。

這里面每個假人的成本，都在接近人民幣一千萬元的水平，上汽大眾有49個男女老少不同比例構(gòu)成的假人軍團(tuán)，為了更好地去模擬各類現(xiàn)實生活，我們在駕駛過程中遇到的一切可能發(fā)生的情況，更好地把特殊情況和場景排除掉，把車輛的風(fēng)險性和不確定性排除掉。

在上汽大眾內(nèi)部有完整的試車場，有完備的碰撞實驗室，從聲、色、味到形，各種各樣的實驗室，能對所有的品質(zhì)做好更加嚴(yán)苛的把關(guān)。在質(zhì)量方面，上汽大眾的付出和投入的精力非�？捎^，因為我們一直秉持著非常堅定的信念——安全不是豪華，而是底線，質(zhì)量是上汽大眾的生命，這一信念烙印在我們每一位上汽大眾員工的心里。所以在質(zhì)量上，在底盤可靠、耐用方面，我們一定是不計成本地去研發(fā)、投入，確保我們的車主買得放心，用得安心。

汽車之家：昨天，上汽大眾發(fā)布了首款全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，我們看到很多評論，大家的留言有一個共同點，那就是終于可以買到一臺靠譜的新能源車子了，可見用戶對這款車寄予的期望非常高，關(guān)于這一點，有沒有跟我們可以透露的？

李�。�用戶有這些留言，也折射出我們合資車企在新能源賽道目前的短板，終于在這款車上得到了補(bǔ)足。

隨著整個汽車市場合資2.0時代的到來，大家紛紛認(rèn)可中國的新能源汽車產(chǎn)品，在技術(shù)上的亮點。同時，我們的中國和德國團(tuán)隊都有一個非常open的態(tài)度，大家會集合原先上汽大眾可靠、耐用的質(zhì)量工藝和操控基因，結(jié)合中國生產(chǎn)、制造的優(yōu)勢，科技前沿的應(yīng)用速度，和智能化的程度，能夠把兩者完美地結(jié)合在一起，也就是我們中德雙方在合資2.0階段美美與共的愿景，希望能夠帶來更加具備有競爭力的產(chǎn)品。

在未來所有的產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中，上汽大眾一直會秉持著非常open的態(tài)度，非常歡迎整個行業(yè)內(nèi)所有科技前沿的佼佼者，能力強(qiáng)的、技術(shù)水平高的，引入他們，和我們強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，就能夠打造出在中國市場最具有競爭力的新能源車型。

消費者可能也會期待，在新能源產(chǎn)品的屬性背后，有一款車還能滿足他們對于安全、可靠、制造、操控、底盤素質(zhì)的需求。在上汽大眾的德系基因上，消費者也對我們提出了另外一些維度的期許，我們一定不會辜負(fù)這些消費者的信任，爭取拿出一款自信滿滿、具備足夠競爭力的產(chǎn)品。

在新能源市場，上汽大眾希望依然能夠像在燃油車市場上穩(wěn)穩(wěn)地立足，能夠成為引領(lǐng)者。