按[汽車之家 行業(yè)] “擁抱創(chuàng)新 共贏未來(lái)”，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)于4月23日正式開(kāi)幕。通過(guò)重磅新車與領(lǐng)先科技的亮相，全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破。在本屆車展中，汽車之家與商湯絕影商務(wù)副總裁楊琳深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來(lái)。

楊琳表示，如何用前沿的AGI技術(shù)更多地去賦能智能化的場(chǎng)景，是我們的初心和路線。相信會(huì)有更多創(chuàng)新領(lǐng)域的產(chǎn)品，安全的產(chǎn)品、便捷的產(chǎn)品、更懂你的產(chǎn)品和更有意思的靈魂獻(xiàn)給大家。

以下是對(duì)話實(shí)錄：

汽車之家：商湯絕影參加本次上海車展是以“共創(chuàng)AI新進(jìn)程”為主題，在整個(gè)商湯絕影的展臺(tái)上，最吸引眼球的技術(shù)或產(chǎn)品是什么，能否為我們介紹一下。

楊琳：今年，整個(gè)商湯絕影聚焦的核心主題是生成式AI如何在汽車的智能化上有更多的應(yīng)用。所以，我們幾個(gè)重磅的展品也好或者是產(chǎn)品也好，也都是圍繞這樣核心的主題，其中在智能駕駛的主題中，我們也是發(fā)布了整個(gè)行業(yè)非常有引領(lǐng)性的路線叫R—UniAD，它是第一個(gè)將強(qiáng)化學(xué)習(xí)、世界模型和整個(gè)端到端的智能駕駛技術(shù)融合在一起。這樣一方面突破智駕的數(shù)據(jù)限制。另一方面也能通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)，將超越人類的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛟黾拥秸麄�(gè)的訓(xùn)練環(huán)境中，從而讓輔助駕駛的安全更有確定性。

另外一個(gè)產(chǎn)品是世界模型開(kāi)悟2.0，這是近實(shí)時(shí)的在線交互4D世界模型。本身對(duì)世界模型這一概念大家不陌生，這次的2.0是我們提供了很多的非常逼真的仿真數(shù)據(jù)生成的工具，包括很多的仿真內(nèi)容也是可以靈活地拖拽和編輯，這是智能輔助駕駛領(lǐng)域我們帶給大家的兩個(gè)重磅產(chǎn)品。

在座艙領(lǐng)域我們帶來(lái)的產(chǎn)品是A New Member For U，讓每個(gè)汽車都擁有一個(gè)有趣的靈魂。還有一個(gè)為車載AIOS打造的AI內(nèi)核“絕影千機(jī)”，這也是和主機(jī)廠的操作系統(tǒng)打造的面向下一代的AI操作系統(tǒng)的架構(gòu)。

另外，大家可以到我們的展廳體驗(yàn)一臺(tái)Demo車，上面就有我們最新的座艙產(chǎn)品New Member - 最有趣的靈魂小影，昨天吸引非常多的用戶和媒體。我看到上海的小姐姐們非常會(huì)聊，讓小影有很多精彩表現(xiàn)的機(jī)會(huì)。那這也是我們?cè)谡麄�(gè)多模態(tài)的產(chǎn)品上，在本次車展上的展項(xiàng)。

傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)的智能座艙領(lǐng)域，我們這次帶來(lái)了幾個(gè)重磅的升級(jí)，也是貼合了當(dāng)下主機(jī)廠和行業(yè)對(duì)于智能座艙千人千面和法律法規(guī)的要求應(yīng)對(duì)的，包括3D Gaze，真的是通過(guò)人眼的視線在車內(nèi)車外進(jìn)行精準(zhǔn)控制。在安全性方面也能告訴大家遇到了什么，真正遇到安全問(wèn)題時(shí)，給車主和車的控制做安全性的反饋。

包括3D手勢(shì)在后排空間操控大屏?xí)r，有一個(gè)非常好的操控體驗(yàn)。還有駕駛失能系統(tǒng)，這主要是根據(jù)ENCAP2026的法規(guī)，以及現(xiàn)在與智駕結(jié)合的安全性防范上，我們做了很多的姿態(tài)、酒精的檢測(cè)。相信這樣的座艙產(chǎn)品一方面是為大家?guī)��?lái)更好的體驗(yàn)，另一方面也是對(duì)于安全性，在汽車這個(gè)行業(yè)最看中的屬性上，我們能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更多的安全守護(hù)。

汽車之家：目前商湯和哪些車企業(yè)和品牌有哪些深度合作，今年計(jì)劃量產(chǎn)交付哪些智能輔助駕駛的產(chǎn)品和座艙方案。能否給我們透露一下具體的車型和時(shí)間點(diǎn)？

楊琳：在智能輔助駕駛方面，與每個(gè)車企業(yè)都是非常深度的合作。絕影本身也是秉持開(kāi)放態(tài)度和行業(yè)合作。所以整個(gè)投入的話，都是精兵強(qiáng)將投入到量產(chǎn)交付中去。這個(gè)確實(shí)可以劇透，像輔助駕駛的合作就在我們對(duì)面的展臺(tái)，像廣汽傳祺向往S7，搭配了我們的輔助駕駛方案，也是我們已交付的產(chǎn)品，就在我們展臺(tái)對(duì)面，是一款非常漂亮的車。

另外和行業(yè)內(nèi)也是非常重磅的兩個(gè)車企有深度合作，像奇瑞、東風(fēng)。我們與東風(fēng)聯(lián)合發(fā)布的一段式端到端的量產(chǎn)，大家可以期待，在Q4就可以看到東風(fēng)非常棒的產(chǎn)品搭載絕影技術(shù)交付給消費(fèi)者。當(dāng)然還有奇瑞，這個(gè)不劇透時(shí)間了，但是和奇瑞的合作也是非常深入，也是希望在輔助駕駛貢獻(xiàn)絕影的力量。

座艙（方案）的話更多了，New Member已和最頭部的企業(yè)有一個(gè)非常深度的合作，包括更多的靈魂也是在和很多的主機(jī)廠的客戶們一起共同探討和打造。相信今年下半年大家會(huì)看到在車上非常多有趣的靈魂，已經(jīng)可以給到消費(fèi)者多一些互動(dòng)，多增加主動(dòng)服務(wù)和體驗(yàn)。

傳統(tǒng)座艙的產(chǎn)品非常多了，我們是連續(xù)5年在市場(chǎng)的占有率和排名都是比較靠前的。相對(duì)于今年來(lái)看，我相信會(huì)有更多的搭載智能化座艙作品的車型，無(wú)論是法律的要求也好，還是大家對(duì)安全的意識(shí)也好，都需要真正在座艙有價(jià)值的產(chǎn)品給到消費(fèi)者，我們也是非常期待看到我們的產(chǎn)品在越來(lái)越多的車型上幫助到用戶，服務(wù)到用戶。

汽車之家：在和這些車企合作的過(guò)程中，您覺(jué)得這個(gè)過(guò)程中遇到的挑戰(zhàn)是什么，通過(guò)什么樣的方式去解決這些問(wèn)題？

楊琳：從絕影來(lái)說(shuō)的，底層基因就是一家AI公司。但是實(shí)際上我們也在整個(gè)汽車行業(yè)里，真正也是最早下決心將AI技術(shù)投入到汽車行業(yè)的這樣一家公司，所以過(guò)去我們一直也是會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)。那絕影有非常強(qiáng)的學(xué)術(shù)積累，無(wú)論是在智駕，行業(yè)的UniAD，是2022年發(fā)布的論文，獲得了CVPR 2023的最佳論文，我們有這樣的學(xué)術(shù)背景。另外一個(gè)方面，其實(shí)汽車行業(yè)本身作為工業(yè)屬性，包括也是皇冠上的明珠，它對(duì)于量產(chǎn)交付和工業(yè)化交付是有非常嚴(yán)格的要求。所以，在最初的幾年，我覺(jué)得我們最大的挑戰(zhàn)是來(lái)自于學(xué)術(shù)到量產(chǎn)的工程化，不管是經(jīng)過(guò)座艙還是智駕，從我們2016年進(jìn)入第一年，然后慢慢量產(chǎn)是2019年、2020年的時(shí)間。所以經(jīng)過(guò)五六年的時(shí)間打磨，我們累積了非常多的從學(xué)術(shù)，從一個(gè)創(chuàng)新的產(chǎn)品到真正工程化量產(chǎn)落地產(chǎn)品的過(guò)程，這一過(guò)程對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)我們來(lái)說(shuō)從一個(gè)真正學(xué)術(shù)領(lǐng)先的技術(shù)怎樣走到行業(yè)的工程化和量產(chǎn)落地，這是過(guò)去幾年我們遇到的非常大的挑戰(zhàn)。但是相信也是經(jīng)過(guò)這幾年的打磨，產(chǎn)品本身得到客戶的認(rèn)可以及我們量產(chǎn)了這么多的車型，也讓我們積累了整個(gè)交付的經(jīng)驗(yàn)和系統(tǒng)。

另外我發(fā)現(xiàn)絕影有非常多的技術(shù)，每年到車展上，都有新的技術(shù)通過(guò)車展這一平臺(tái)讓更多的行業(yè)知道，讓更多的用戶也能體驗(yàn)到。所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們真正看到在一個(gè)創(chuàng)新的技術(shù)落地過(guò)程中，主機(jī)廠給了我們非常多的反饋。

比如說(shuō)像蔚來(lái)，我們和NIO的合作，非常多的座艙創(chuàng)新技術(shù)都是和NIO一起，他們有好的用戶反饋給我們，我們?yōu)榱朔�版迭代解決他們用戶反饋的Case時(shí)，這是非常具有挑戰(zhàn)性的，因?yàn)橛脩舻膱?chǎng)景太多了，比我們的實(shí)驗(yàn)室和工程化的場(chǎng)景更多，如何解決這個(gè)問(wèn)題也是我們要面對(duì)的。但是用戶愿意給我們反饋，也給我們用戶持續(xù)反饋的系統(tǒng)。這也是去年的時(shí)候，我們和蔚來(lái)打造的座艙，無(wú)論是人臉還是兒童的場(chǎng)景都得到了用戶非常好的反饋，所以這一塊對(duì)于絕影來(lái)說(shuō)是從技術(shù)走到量產(chǎn)、走到有價(jià)值的場(chǎng)景上，有點(diǎn)難但是也是對(duì)的事情，也是給了我們很多心理上的安慰，讓我們覺(jué)得做這件事是有價(jià)值的。

汽車之家：全球化也是中國(guó)品牌未來(lái)必須要走的一條路。那從全球化的角度來(lái)說(shuō)，絕影是不是也會(huì)幫助車企拓展海外的市場(chǎng)？

楊琳：從全球化的角度來(lái)看，它一定是在絕影的視野中，一方面我們非常幸運(yùn)，我們身在中國(guó)，中國(guó)車企的出海確實(shí)是做得非常好，而且是越來(lái)越好。所以，這里面有我們已經(jīng)合作的客戶，包括像奇瑞、比亞迪，其實(shí)在整個(gè)的出海，特別是座艙的出海上，已經(jīng)有合作非常多的產(chǎn)品，包括歐洲比較嚴(yán)格的E—NCAP嚴(yán)格的評(píng)分系統(tǒng)，我們也幫助客戶得到系統(tǒng)中座艙最高的評(píng)分。這個(gè)我們有信心，因?yàn)檐嚻笤儐?wèn)了一圈以后，我們是非常有底氣說(shuō)我們可以拿到這個(gè)分?jǐn)?shù)，是可以以最高分拿到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)。

在全球化方面，整個(gè)絕影在日本，與日本的三大車企（本田、豐田、日產(chǎn)）都有合作，日系對(duì)品質(zhì)和質(zhì)量的要求也是給了我們反饋和提升的表現(xiàn)，這也是全球化非常重要的環(huán)節(jié)，就是與日系車企的合作。

另外，我們和全球領(lǐng)先的前幾大，像大眾這樣的品牌，我們都已經(jīng)有定點(diǎn)的合作。但是他們的節(jié)奏相對(duì)來(lái)說(shuō)的話，會(huì)在2026年和2027年陸續(xù)把這個(gè)產(chǎn)品推向到消費(fèi)者手上，所以整個(gè)全球化對(duì)絕影來(lái)說(shuō)，一直是在我們的視野里，而且我們是沿著中國(guó)的出海，和日本和歐美這樣的客戶合作，服務(wù)全球的用戶。

汽車之家：接下來(lái)的一年內(nèi)，商湯絕影還有哪些重磅的產(chǎn)品和技術(shù)會(huì)亮相或者是在計(jì)劃中，與車企類的客戶還有哪些新的合作？

楊琳：在今年下半年我們也會(huì)有一年一度的技術(shù)日，每年也都會(huì)有新的產(chǎn)品去服務(wù)到行業(yè)上。所以，也是非常值得期待的。但是我覺(jué)得大的方向目前還是在生成式人工智能技術(shù)本身，因?yàn)榻^影無(wú)論是過(guò)去的深度學(xué)習(xí)的技術(shù)，還是AGI技術(shù)，都是在技術(shù)的領(lǐng)先性和前沿探索上做得非常扎實(shí)的公司。

為什么我們進(jìn)入汽車行業(yè)，也是我們的初心，我們看到這一行業(yè)無(wú)論是由于各種各樣的傳感器、算力，還是全球最好的中國(guó)和全球車企創(chuàng)新的土壤給到我們，我們非常有信心也會(huì)沿著這條路堅(jiān)定做下去。用前沿的AGI技術(shù)更多地去賦能智能化的場(chǎng)景，這是我們的初心和路線。相信會(huì)有更多創(chuàng)新領(lǐng)域的產(chǎn)品，安全的產(chǎn)品、便捷的產(chǎn)品、更懂你的產(chǎn)品和更有意思的靈魂獻(xiàn)給大家。

汽車之家：今年我們看到智能輔助駕駛的能力在普及化，整個(gè)行業(yè)處于智能汽車市場(chǎng)滲透率快速提升的節(jié)點(diǎn)，從您的角度如何看待AI技術(shù)對(duì)下一代智能汽車的影響？

楊琳：我們看到的點(diǎn)也是說(shuō)還在路上，這也是為什么我們非常欣喜地看到，本身AI的技術(shù)發(fā)生變化，從深度學(xué)習(xí)到AGI。另外因?yàn)槠�車相比較過(guò)去的智能化產(chǎn)品，比手機(jī)多了很多的維度，行駛距離還有車的空間。所以它整個(gè)的智能化進(jìn)程在從一個(gè)AI從業(yè)者來(lái)看是非�？�，比我們想象中的還要快。這得益于本身這個(gè)行業(yè)是非常高投入、高迭代，也是真正愿意為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值的行業(yè)。

所以，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，智能剛剛起步，剛剛在路上。而且行業(yè)討論的也是一些共識(shí)的觀點(diǎn)，就是輔助駕駛這件事，大家已經(jīng)在非常確定性的路上看到它在發(fā)生。本身，絕影的技術(shù)也是增加確定性，現(xiàn)在我們所有的數(shù)據(jù)還都是人類的數(shù)據(jù)，只有強(qiáng)化學(xué)習(xí)是實(shí)現(xiàn)超越人類的數(shù)據(jù)。所以，對(duì)我們來(lái)說(shuō)如何以這樣的一套體系更好賦能輔助駕駛，這是可以看到的一步一步實(shí)現(xiàn)的事情。

座艙的豐富性和多樣性很多，從個(gè)人汽車的角度來(lái)說(shuō)，不算租賃的汽車，它是非常個(gè)性化的服務(wù)。所以我們也是看到，車本身有這樣的載體，它能多有趣，多大程度上給予人價(jià)值。我們還在路上，過(guò)去小影就是一個(gè)秘書(shū)，你發(fā)一個(gè)指令，然后它給你一個(gè)任務(wù)達(dá)成，有時(shí)候匯報(bào)不好或者是沒(méi)有達(dá)成。既然在車?yán)镉辛擞洃浌δ�，有了更多大腦AGI的能力，我們期待它不僅僅是完成任務(wù)，還有情商、還懂你并愿意跟你聊天，我們希望在車?yán)锏撵`魂更有趣、更有價(jià)值，這是我們看到的方向。

感覺(jué)革命剛剛開(kāi)始，所以有很多要做的事情。

汽車之家：近期大家都注意到智能輔助駕駛安全相關(guān)的事故，在行業(yè)引發(fā)了大的關(guān)注。從您的角度來(lái)看，我們應(yīng)該怎樣讓用戶更好和更安全地使用智能駕駛輔助功能？

楊琳：最近在行業(yè)上看到了一些讓大家警醒的事情，包括從工信部的角度和國(guó)家政策的角度，也是給了行業(yè)很好的指引。所以，我覺(jué)得整個(gè)行業(yè)都是在認(rèn)真思考、去解決、去制訂各個(gè)維度的方案，幫助大家更好地理解輔助駕駛這件事。我覺(jué)得從一個(gè)從業(yè)者的角度來(lái)看，一方面是我們有哪些技術(shù)，更好地能夠在車上幫助到大家提高安全，所以我們的R—UniAD，還有3D Gaze，還有駕駛員的監(jiān)控系統(tǒng)，本身就是為行業(yè)所做出的貢獻(xiàn)，增加安全性。

另外一方面，從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段是要好好開(kāi)車，保持注意力，我相信輔助駕駛一定是能夠減少駕駛的疲勞感，但是它不能代替你。所以從消費(fèi)者的角度來(lái)看，還是把手握好方向盤，注意力盡可能地是要在車上，因?yàn)槟壳斑�是需要這樣的駕駛員的關(guān)注度，能夠共同保護(hù)自己和大家的安全。

汽車之家：從我們理解的角度來(lái)說(shuō)，我們也會(huì)更多地做用戶的宣傳科普以及測(cè)評(píng)這樣的內(nèi)容，幫助到用戶更好使用智能輔助駕駛。

楊琳：這是非常有意義的事情，因?yàn)橄�費(fèi)者看到的推送新聞并不好講是從什么渠道獲取的，更多的媒體也好，大家看到的東西也好，讓他正確地理解這件事，相信對(duì)整個(gè)社會(huì)的人機(jī)共駕的體驗(yàn)和安全性有很大的幫助。

汽車之家：我們也希望與前沿的技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商合作，把技術(shù)這件事和智能輔助駕駛這件事讓大家更好理解。

楊琳：對(duì)，理解一件事不僅僅是好的一面，還有邊界，還有它風(fēng)險(xiǎn)的一面，任何事情都是兩面性的。如果大家共同地去努力，共同地去服務(wù)好用戶，因?yàn)槲覀儽旧硪彩怯脩�，我覺(jué)得這是非常有意義的事情，我們也是很愿意既給大家?guī)��?lái)有趣的、新奇的體驗(yàn)，但是也要始終牢記在安全性問(wèn)題上給大家助力。