[汽車之家 資訊] 本屆上海車展上，榮威旗下全新轎車——榮威D6正式上市，新車的指導(dǎo)價格區(qū)間為9.98-13.98萬元，而限時一口價的價格區(qū)間為7.98-11.98萬元。新車定位緊湊型轎車，采用純電動力，提供450km和520km兩個續(xù)航版本值得一提的是，該車以9.125kWh/100km的電耗獲得“駕駛量產(chǎn)純電轎車通過青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界紀(jì)錄。此外，還有多款車型亮相上海車展。

車輛采用了分體式大燈組，上方為LED日間行車燈，造型充滿科技感，下方則是遠(yuǎn)近光燈組。車頭配備上下兩條平行的進(jìn)氣格柵，營造出不錯的立體感。車色方面，新車率先應(yīng)用上汽獨創(chuàng)的“滄浪”車漆。尾部方面，其采用貫穿式尾燈組，配備上翹的小鴨尾設(shè)計，還擁有熏黑后包圍，進(jìn)一步提升車尾的層次感。尺寸方面，新車長寬高分別為4792/1828/1496mm，軸距為2750mm。

內(nèi)飾方面，該車配備全液晶儀表盤+12.8英寸中控屏，方向盤采用雙輻平底設(shè)計，兩側(cè)配備多功能按鍵。中央通道區(qū)域配備了一排物理按鍵，方便常用功能操作，后方還擁有手機(jī)無線充電板。

座椅和空間方面，新車配備馬賽克微孔矩陣排列座椅，采用舒適透氣的親膚面料，擁有不錯的舒適性。新車的內(nèi)部空間得房率達(dá)72.8%，前排腿部空間1078mm，頭部空間990mm，后排腿部空間928mm，膝部空間94mm，后排還擁有純平地板。復(fù)式后備廂的容積達(dá)到560L+158L。

動力方面，榮威D6搭載了上汽新一代星云純電架構(gòu)，使用CTB車身電池一體化技術(shù)，單電機(jī)最大功率為95kW。續(xù)航方面，新車將推出450km和520km兩個版本。（文/汽車之家 周翱）

受訪領(lǐng)導(dǎo)：

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民總

上汽研發(fā)總院項目高級總監(jiān) 孫益民總

榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理 錢漾總

主持人：感謝各位媒體老師的蒞臨，今天國民電動家轎榮威純電D6正式上市了，相信大家對我們這輛車有許多問題想了解，我先介紹一下我們在場的領(lǐng)導(dǎo)，他們是：上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民先生；上汽研發(fā)總院項目高級總監(jiān) 孫益民先生；榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理 錢漾先生。

問：榮威純電D6今天發(fā)布的價格非常勁爆，要是還賣不好的話怎么辦？

錢漾：大家第一眼看到的，價格是第一吸引力，沒錯！但是核心是產(chǎn)品價值，因為性價比里的性能才是第一位的。價格是第一眼露出的，后續(xù)是怎樣把性能，包括續(xù)航這些真實的（產(chǎn)品力）傳播好。這也是為什么我們今天坐在這里，各位媒體老師過來支持我們，幫我們把聲音傳出去�，F(xiàn)在整個輿論環(huán)境比較嘈雜，各種聲音比較多，我們要考慮怎么在這樣的背景下，回到最實際傳播上，這是第一環(huán)。

第二環(huán)講到操盤，現(xiàn)在流行一個黑話“端到端”，從產(chǎn)品源頭再到上市整個脈絡(luò)，“上漏斗”還有“中漏斗”，包括新媒體，怎么同時做好傳播，精準(zhǔn)地找到用戶。很多品牌端的宣傳是大家熟悉的品牌認(rèn)知、熟悉度、美譽(yù)度這些，另一方面是銷售端，消費者一般在3個月、最長6個月內(nèi)有購車需求的時候，他才會比較關(guān)注汽車這個品類。怎么把這個客戶精準(zhǔn)地找到，打通他背后的需求，這是第二點。

第三環(huán)更重要的是當(dāng)我們邀請消費者到4S店以后，怎么去給他們再介紹好產(chǎn)品、做好服務(wù)。不僅讓他們體驗到產(chǎn)品優(yōu)勢，還要把那些堪比買房的復(fù)雜流程，包括上牌、保險，金融服務(wù)等等，服務(wù)好我們消費者。其實也是三個環(huán)節(jié)全部做到位。

回到上面的問題，賣不好怎么辦？賣不好那是不允許的。更重要的是說，當(dāng)我們每個環(huán)節(jié)做好了，我絕對有信心！因為每一個環(huán)節(jié)承接每一個環(huán)節(jié)，有問題改問題，不斷地迭代，這也很重要。

可能我今天講的一些產(chǎn)品點，消費者意識到了別的（產(chǎn)品力）；在銷售顧問賣車的時候，發(fā)現(xiàn)另外的產(chǎn)品點也能打動消費者。因為整個車上的亮點很多，可能就是一個早餐掛鉤，消費者覺得方便、貼心。在這些環(huán)節(jié)，我們都是不斷地去迭代�，F(xiàn)在營銷的打法跟新媒體的玩法很像，是不斷迭代、提升的過程，而我們也會持續(xù)關(guān)注，我們整個團(tuán)隊從產(chǎn)品中心、內(nèi)容中心、獲客中心、銷售中心，四大中心每個環(huán)節(jié)把它打通，端到端地操盤，其實這也是我們的底氣。

俞經(jīng)民：就像從4月10號看到上汽做戰(zhàn)略發(fā)布以來，到今天車展上，上汽集團(tuán)做發(fā)布，榮威做發(fā)布，MG做發(fā)布，內(nèi)家拳、外家拳、聯(lián)合拳，都打起來了。就像上汽集團(tuán)一樣，除了勝利之外無路可走，榮威純電D6“國民電動家轎”，除了大賣就是更大賣！

問：俞總，4月10號2025上汽之夜上，賈總提出要做好一個用戶型企業(yè)，作為上汽乘用車，基于榮威純電D6，它的用戶基因是什么樣的？以及剛剛說到的內(nèi)家拳、外家拳、組合拳，是不是要亂拳打死老師傅？

俞經(jīng)民：亂拳打死老師傅不是我們做的事情，因為我們本身就是老師傅。4月10號發(fā)布內(nèi)容對我們都很有啟發(fā)。

先回答你比較關(guān)心的問題，用戶運營是發(fā)自內(nèi)心的想“我是用戶怎么辦？”我們?nèi)齻�坐在一起就在想，國民車市場為什么沒有電動家轎，“三大媽”國民油車家轎，我本人很熟悉，錢漾也有點熟悉，他在上汽大眾兢兢業(yè)業(yè)干了十年的產(chǎn)品規(guī)劃，朗逸\帕薩特\途觀\途昂的升級，都是在他手里。所以他現(xiàn)在升級來到大乘用車，從前面三個月做華為項目，二月底我就宣布了，他來做榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理。產(chǎn)品呢，孫益民都開發(fā)好了，感謝益民。

孫益民：國民車有益于人民，我們成就俞總的經(jīng)世濟(jì)民。

俞經(jīng)民：（榮威純電D6）樣子也到位了，空間也到位了。錢漾說“這個車來了，只要價格到位，我就錢漾漾了，什么都有了。”

對于真正用戶的需求，家里不要一輛家轎嗎？SUV、MPV比例越來越高，過去很平衡，sedan+SUV+MPV，現(xiàn)在好像高一點的車子占比多一點了。其實說到轎車\家轎，為什么要有家轎，上有老下有小，家里一輛車概率比較大，過去要增加新能源的占比，現(xiàn)在新能源一半了，這個市場要變一變了，所以在十萬級的家庭轎車市場，應(yīng)該有純電的選擇。不僅有混動選擇也要有純電的選擇，所以榮威純電D6就來了!造型、空間、續(xù)航，真實續(xù)航，還有榮威代表的超值、信賴，兩個終身承諾，益民都要做到的。

做這些活動（央視直播/吉尼斯）就是為了把這些內(nèi)容能夠表達(dá)出來，榮威它有標(biāo)簽了，吉尼斯記錄擁有者/專業(yè)戶。為了真實續(xù)航，為了能耗低，榮威黃金右腳挑戰(zhàn)賽，所有的東西就是想把我們對用戶的洞察呈現(xiàn)給用戶，把最好的產(chǎn)品和最值得信賴的，有兌現(xiàn)承諾保障的服務(wù)，放到用戶的手里。

明天歡迎大家來，今天車展時間還是比較緊張，還好上汽今年包了展館，明天榮威上午再花一個半小時，做榮威品牌的發(fā)布，跟大家講一講卡班大師帶來的，他這一年以來對榮威品牌的理解。一年前他是整個大眾集團(tuán)的造型一把手，很多戰(zhàn)略合作伙伴都問我“卡班為什么來？”卡班喜歡中國，他向往上海，想看看上汽是怎樣的企業(yè)，想擁抱榮威、MG的品牌，當(dāng)然也為現(xiàn)在我們的尚界做造型的聯(lián)合開發(fā)。

問：有個技術(shù)類的問題，關(guān)于榮威純電D6，CTB技術(shù)是它的最大亮點，我們在這個技術(shù)上，相較于兩廂車還有什么明顯優(yōu)勢？還有一點是我們怎么把這個技術(shù)運用到這個價位段的？

孫益民：CTB技術(shù)還有熱管理技術(shù)，我們講了一句俗話叫“利可共而不可獨”， 是說不能只是給高端人群享受，我們的國民家轎技術(shù)的創(chuàng)新就是要服務(wù)大眾。同時也透個底，上次跟錢總一起在央視直播“考試”的時候，在撒貝寧老師的見證下，我還是有點緊張的，因為我們在這個級別上做了全中國或者全行業(yè)、全世界目前唯一的窄電池CTB，什么意思？很多CTB在碰撞時電池是直接碰到的，過了門檻就撞掉了。但是我們把電池做的窄一點，窄電池的CTB是在門檻變形的時候電池是不變形的，所以我們給零自燃提供了堅實的技術(shù)保障。

一體式熱管理方案，我們把整車的電軸、電池，所有的能量、熱量全部打通，做成能量的搬運工。一會兒大家可以打開前艙艙蓋看看“法寶”，目前行業(yè)大部分熱管理都是兩個模塊，我們是唯一做單模塊的，整個重量做到7.8公斤，是全行業(yè)最輕的，現(xiàn)在連日本三電早前想來跟我們交流，有些OEM想獲得一些技術(shù)許可，我們會做深入的交流，但是一切的一切就是技術(shù)要平權(quán)，我們是要服務(wù)所有的國民用戶。

錢漾：我補(bǔ)充一個很小的故事，我剛過來（上汽乘用車）的時候第一個會就跟孫總開的。我作為理工男，技術(shù)不是精通，但多多少少知道一點。孫總說D6這臺車?yán)m(xù)航里程怎么好，產(chǎn)品力怎么好。我說不可能，我不信，孫總先拋了一個炸彈，一體式熱管理。我的第一感覺這是真的，我說你說零下溫度還能做得到？零下溫度這么跑不一定行，這個價位能做熱泵？”孫總說有，直接式熱泵。我想心里穩(wěn)了，因為我了解有技術(shù)支撐，這些參數(shù)跑得出來，我今天可以很自信說，真的可以去測，可以去跑。同等條件下（駕駛環(huán)境、駕駛風(fēng)格），我們絕對是優(yōu)勢。

問：我想問一下俞總，剛才孫總講到了平權(quán)，今年大家講很多平權(quán)（智駕或是其他），我想問一下大家都是在明顯的價格或是配置上做平權(quán)，我們榮威的平權(quán)是否考慮給用戶提供什么樣的價值，或者說我們榮威的平權(quán)和其他的平權(quán)有什么不一樣？

俞經(jīng)民：去年錢漾也在講平權(quán)、智能平權(quán)。從去年到今年，越來越多的平權(quán)，有智能平權(quán)、科技平權(quán)、服務(wù)平權(quán)、設(shè)施平權(quán)。

我們對平權(quán)的理解不是簡單地給用戶多一個配置，不是說把這個配置下放下來就是對用戶的平權(quán)，而是讓你有更好的選擇。我們的選擇是說真正的進(jìn)入你的用車場景，你真正需要的，可能在一些高端車型上才有采用。但這個價位段的用戶真的也需要，我怎樣能夠交到你手里，而且把這個場景考慮的比較完整。

像孫益民講的，包括錢漾講的故事，他說可能這么多的人在這個行業(yè)當(dāng)中，包括用戶，慢慢接受了電池的續(xù)航有點虛標(biāo)。但我們的工程不太接受，因為從用戶角度覺得這應(yīng)該真實，本身的試驗結(jié)果和公告的結(jié)果要真實，公告的結(jié)果和實用的結(jié)果要真實，而且天南地北都要跑通，這些東西我們是不妥協(xié)的！為了用戶的出行更體面、更超值、更信賴，我們是絕不妥協(xié)。

回答前面的問題，這個價格還能賺錢？肯定是不賺錢！但是我們還是需要銷量的，需要市場占有率的，不然榮威的占有率夠不上“榮我國威“名字含義，所以要拼一把！要成為這個價格段的國民電動家轎！

在這個價位段基本看不到以前很好的一些兩廂油車了，兩廂車已經(jīng)電動化了，三廂家轎也電動化了。過去也有友商做類似的電車，它只to B了，沒有進(jìn)入家庭，因為他們壓根兒沒有考慮家轎的需要。這就是孫益民要做這輛車的源頭，在十萬級拿到20萬級的越級技術(shù)，進(jìn)入用戶的使用環(huán)境，這就是我們的初心！

問：接著剛剛的問題，之前國民家轎“三大媽”三個標(biāo)簽，實用、經(jīng)濟(jì)、可靠，其實就能作為國民家轎�，F(xiàn)在國民電動車也有三大標(biāo)簽，叫做冰箱彩電大沙發(fā)，轎車也有往這個方向走的趨勢。想問一下各位領(lǐng)導(dǎo)，榮威純電D6是怎么界定“國民電動家轎”這個新標(biāo)簽的？

錢漾：俞總前面講到了兩廂車“幾乎“全面電動化了，入門的兩廂車。其實我對馬路“三大媽”也比較熟悉，各種產(chǎn)品分析做了那么多年。我們就是回到這個原點，馬路“三大媽”是實用、靠譜、空間大等等，智能化幾乎沒有。我們后面做了調(diào)研，我覺得需求端是跟客戶使用場景強(qiáng)相關(guān)的。因為裝修也有很多風(fēng)格，家居裝修可以用高檔的，也可以用實用的，也可以用工業(yè)風(fēng)格的，其實需求是多樣化的�；氐絿�民家轎，數(shù)據(jù)證明了為什么還是油車能賣的那么好，而一臺真正純電家轎沒有出來，這是我們剛說的需求導(dǎo)向。

你剛才講的冰箱彩電大沙發(fā)，可能對于家居來說今天是普遍的，但是類似像新風(fēng)系統(tǒng)，對于家居來講也不是每個家庭都擁有。對于國民家轎入門級市場，因為成本限制、價位限制，是一個螺螄殼里做道場的普遍情況。

至少現(xiàn)在行業(yè)的結(jié)果和消費者調(diào)研都向我們說明一個觀點，目前并沒有一個完全成功的，這就是一個事實結(jié)果。而我們從消費者的需求角度出發(fā)，也結(jié)合油車客戶的底層需求，他需要代步工具，需要實用靠譜穩(wěn)定的家庭出行伙伴，加上我們對于空間、續(xù)航這些實打?qū)嵞茏龅降臇|西（包括剛才講的智能座艙，基礎(chǔ)功能該有的都會有）。也就是現(xiàn)在消費者最需要的東西一定要撐住，后面再是帶來更好的拓展性。

冰箱彩電大沙發(fā)，一是彩電，我剛剛說了有影音娛樂，二是大沙發(fā)，剛剛也說了，整個座椅角度、各方面的乘坐感都是不錯的。補(bǔ)充一個我一直以來的觀點，汽車上的座椅還是要考慮支撐性，因為它是動態(tài)的，安全性支撐座椅還是要保證的。第三冰箱，這個觀念我換一個，上次孫總還問我，我們這個復(fù)式后備箱還能干什么，我說除了藏私房錢之外，你去釣魚可以弄個魚箱。我會把后備箱拓展成一個滿足每個人個性化需求的儲物空間。放小孩的禮物，像我們片子里面拍到的；日常出行的水可以放在下面，上面還能裝行李箱等等。每個人使用場景不一樣，而我們提供足夠空間，也有額外12V電源，各種使用場景通過市場、售后端，每個人個性化的需求，只要提供空間，提供好的東西大家都能保證。

而根本上的，底盤的CTB電池車身一體化技術(shù)、一體式熱管理方案，整個續(xù)航達(dá)成率是骨子里的、底子里的.如果友商要改，他得推翻整個平臺重來，而不是像今天說的1+1裝個配件就能輕易替代。所以底層源頭的一些東西，也是我們要去抓的！

問：想問一個關(guān)于質(zhì)量的問題，首先我個人對于上汽的印象，它有質(zhì)量體系，包括我之前聽俞總講過很多，我們有長期主義的堅持，尤其對于國民家轎這一塊。如果是國民家轎這種低價位的車，反而是大家使用周期是很長的，沒辦法經(jīng)常換車。在這樣的價位，又做到極限測試的情況下，我們的質(zhì)量是不是還可以繼續(xù)堅持長期主義，得到長期的保證，上汽在這方面如何實現(xiàn)的？

孫益民：我們的整車開發(fā)，其實是異步開發(fā)。像一體式熱管理方案的研究，還有CTB電池車身一體化技術(shù)，還有電池本體的開發(fā)，都是早于整車。電池因為電芯體系，相對來說本體還是可以的，但是像CTB電池車身一體化技術(shù)，那就是新東西，我們CTB的開發(fā)，把整個底板的公差大幅收窄了，這是整個生產(chǎn)線上摸底測試下來的。我們在開發(fā)過程中，是漏過水的�，F(xiàn)在看到的不漏水是我們控制了整個工藝沖壓的質(zhì)量，同時有膠結(jié)邊涂膠的質(zhì)量等等都經(jīng)過嚴(yán)格的控制，才能保證的。央視非常嚴(yán)格，那臺車不讓我摸底的，你們看到直播里的那臺車是交過去就放在那里，從頭到尾不讓碰，中間不能換，所以，我們要保證整個生產(chǎn)線出來的任何一臺車都能經(jīng)得起這樣的考驗。

講到可靠，我們在開發(fā)過程中，模擬了人坐在沙發(fā)上時角落承受的重量測試，這個對CTB的考驗不算嚴(yán)苛。我們還模擬了極端情況，比如買了30公斤啞鈴放在車上，急剎車時啞鈴會滾落，即便兩個啞鈴?fù)瑫r砸下來，內(nèi)部結(jié)構(gòu)依舊能保證不會發(fā)生短路。我們做的密封實驗都是完整的測試，像一體式熱管理的標(biāo)定，去年這個時間我在海南，然后到黑河、海拉爾、新疆，再沿著上海到威海再到長春，一路走上去，所有的功耗我們都經(jīng)歷了，包括在海外也有一些試驗。剛才講到零下30攝氏度到正60度，我們都是經(jīng)過了嚴(yán)格的測試，所以我們有底氣，給國民提供一臺非�？煽康募肄I。

俞經(jīng)民：以孫益民為代表的上汽創(chuàng)新研究總院，他們得到的操練特別多（笑），從智己汽車到奧迪品牌，還有尚界。大家聽到余承東、華為終端，想到他的車，想到的可能是華為的智能全家桶。我們溝通下來排第一的不是這個，榮威排第一的是質(zhì)量。他們和撒貝寧去做直播溝通的時候，我在上海參加賈總發(fā)布會，我也想去。這個多好玩兒，和撒貝寧一起，把硬核的挑戰(zhàn)賽變成了綜藝秀，這個挑戰(zhàn)是真真切切的。前面D6發(fā)布會上，總經(jīng)理跟我說，以后生產(chǎn)線下來的車，每輛都要測涉水試驗，按照這個（500mm深度）標(biāo)準(zhǔn)，還要超過行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)。

還有一個標(biāo)志性，兩個終身承諾（零自燃終身承諾、三電系統(tǒng)終身質(zhì)保）。在這么卷的中國，為什么只有上汽乘用車做了，為什么沒有人跟進(jìn)呢？這個值得思考，歡迎大家多多跟進(jìn)，這樣對用戶的承諾更好，腳踏實地！

問：我2月份的時候在北京六環(huán)測了一下榮威D6，確實續(xù)航很足，跑的好累，跑了438公里。其中有一點我注意到了，它的熱管理做得比較細(xì)，保證我體感溫度都是20多度，但是出風(fēng)口只有十幾度。如果說我們的體感溫度好的話，這個空調(diào)少工作就能續(xù)航高。全程比較輕松一點都是輔助駕駛，輔助駕駛也比較好用。但是測完之后，整個行業(yè)都開始說全民智能輔助駕駛，不僅是功能的升級，也是認(rèn)知上的戰(zhàn)爭。我們榮威D6輔助駕駛也比較好用，也覆蓋了大部分產(chǎn)品，在這種競爭環(huán)境下，未來有沒有計劃推出一些新功能？

錢漾：其實比較明確，我們叫內(nèi)化能力，在底盤上的這次已經(jīng)做到位了。關(guān)于智能化，廣義的座艙是一方面，還有輔助駕駛，怎么真正給客戶減輕駕駛疲勞，這兩條路我們會堅定不移走下去。前面講到的不僅是D6，還包括其他車型，我們會不斷的往上迭代研發(fā)，有更新的。

現(xiàn)在我們的朋友圈也越來越大，前面講到的有AI，地大華魔等等，我們會在適合的時候，適當(dāng)?shù)那闆r下面，提供真正消費者需要的和好用的，能解決用戶的駕駛疲勞，但又是安全的功能和體驗，這是榮威品牌一直堅持和延續(xù)的一個方向。

問：大家都能看到，“三大媽”或者家轎每個月銷量從十幾萬輛降到現(xiàn)在七八萬輛的市場，為什么沒有純電的轎車進(jìn)入這一市場？孫總做了大量的調(diào)研，很多調(diào)研指向我們破局的信心越來越大，到底我們調(diào)研了哪些人，或者我們有什么樣的技術(shù)和底氣，因為大家都能看到這個市場，事出反常必有妖，我們敢于去做的原因是什么？

俞經(jīng)民：我們一定要直面客戶，大家可能對我有點了解，我很愿意和用戶拉拉手。我們也是向手機(jī)行業(yè)做了深入的學(xué)習(xí)，怎么建立我們的GRDC。我們自己大乘用車員工的GRDC已經(jīng)建立起來了，員工性別、年紀(jì)、來自哪里、買什么車，細(xì)化到每個細(xì)分領(lǐng)域。民主集中先要有民主，了解他們到底有什么需求，再訪談。

王曉秋董事長4月10號在戰(zhàn)略匯報上講到，我們有一個平臺今天就上線，在榮威的APP，在MG的APP，向用戶共建。進(jìn)入你的場景，進(jìn)入你的需求，我們來互動。你想買什么車，在什么場景，你比較喜歡開什么車，但你覺得哪里不到位，都請告訴我們，結(jié)合我們后面的產(chǎn)品，實現(xiàn)怎么讓你更好。

我原來覺得“三大媽”也是很好聽的，沒有任何的貶義，里面有我喜歡的朗逸，那個時代可能就是一輛爆款，全球都能做，它一代一代的更新，有它成功的密碼，到今天應(yīng)該是翻篇了，因為今天不聽勸不行了。剛剛問的你們有智能化的發(fā)展，必須要有，但是榮威是為家來造車的，用戶就是品牌的家人，家人在什么價位段，花多少錢買什么樣的車，我們得幫你精打細(xì)算，給出最適合你真正出行實用的場景和配置、需求、服務(wù)。

大家可以看到，當(dāng)市面上續(xù)航主要集中在400的時候，我們車到了450+，選擇500貴一點的時候我們給到520，其實實際的常態(tài)溫度，孫益民還是比較保守的，550沒有問題。

什么概念？入門拿個400便宜一點，但是不夠用，買個500貴了一點，450你拿去，很到位，很夠用。500上面再給一點，“我愛你”520實際開到550，這方面我們都考慮的比較細(xì)，希望能真正的響應(yīng)到用戶的日常最高頻的需要，其他的（配置）也要給！