[汽車之家 行業(yè)] 2025年第一季度，MG品牌迎來(lái)了開(kāi)門紅，零售銷量達(dá)到25,839輛，同比增長(zhǎng)13.1%，市占率預(yù)計(jì)增長(zhǎng)6.64%。3月零售突破10,000輛，同比增長(zhǎng)82.6%，市占率預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)72.8%。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，這一成績(jī)無(wú)疑為MG注入了一劑強(qiáng)心針。

然而，面對(duì)這份答卷，上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘卻顯得冷靜而務(wù)實(shí)。他在Q1開(kāi)門見(jiàn)山溝通會(huì)上指出，盡管整體銷量增長(zhǎng)顯著，但還差一“點(diǎn)點(diǎn)”，這一“點(diǎn)點(diǎn)”是MG品牌的新能源車型占比僅有10%，距離品牌在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更大突破的目標(biāo)仍有差距�！靶履茉词荕G未來(lái)的戰(zhàn)略核心，只有在這一領(lǐng)域取得突破，才能真正釋放品牌的增長(zhǎng)潛力。”周钘強(qiáng)調(diào)。

未來(lái)兩年：8款新品密集投放

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，MG已經(jīng)制定了清晰的產(chǎn)品規(guī)劃。未來(lái)兩年內(nèi)，品牌將陸續(xù)推出8款全新車型，覆蓋跑車、轎車和SUV三大產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)全量投放。

2025年上海車展上，2026款MG Cyberster(參數(shù)|詢價(jià))將率先亮相，帶來(lái)十大升級(jí)，為熱愛(ài)跑車的用戶帶來(lái)值得期待的新品；

同年，全新一代MG4也將登場(chǎng)。周钘曾在微博上稱，“很多人問(wèn)新款MG4跟現(xiàn)在的MG4區(qū)別為啥這么大，原因主要在于，以前的MG4主要是全球設(shè)計(jì)，中國(guó)銷售，煥新的2025是個(gè)分水嶺，新能源時(shí)代，沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家的用戶比中國(guó)更嚴(yán)格了，所以MG會(huì)以中國(guó)市場(chǎng)為主，再通往全球�！�

更令人矚目的是，MG首款“方盒子”概念車Cyber X將在上海車展首次與公眾見(jiàn)面。這款極具未來(lái)感的車型展現(xiàn)了MG在設(shè)計(jì)上的突破。除了在上海車展展示“方盒子”Cyber X，在上汽設(shè)計(jì)中心，在場(chǎng)媒體還有幸看到了Cyber Y和Cyber Z，預(yù)計(jì)2026年會(huì)與公眾見(jiàn)面。

“產(chǎn)品是品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力�！敝荑棻硎�，MG將改變傳統(tǒng)的研發(fā)模式，在車型概念期或半成品階段便邀請(qǐng)用戶和媒體參與互動(dòng)，聽(tīng)取各方意見(jiàn)，確保每一款新車都能精準(zhǔn)擊中市場(chǎng)需求。

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在媒體溝通會(huì)上坦言，這三款新車能不能成功，考驗(yàn)的是團(tuán)隊(duì)�！澳阋�給我賣到這個(gè)價(jià)格，不然就沒(méi)有商業(yè)的可能性，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)就是竹籃打水�！�

周钘相信，隨著品牌電智化的全面推進(jìn)，新能源產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善，有望為MG銷量攀升注入新勢(shì)能。

品牌和組織架構(gòu)煥新

在短短三個(gè)月內(nèi)，周钘以“組織創(chuàng)新是最大的創(chuàng)新”為理念，推動(dòng)了一場(chǎng)深刻的內(nèi)部變革。他將原本以產(chǎn)品、市場(chǎng)、銷售為核心的三大板塊架構(gòu)，迅速升級(jí)為六大板塊，涵蓋GTM模式、品牌建設(shè)、公關(guān)與新媒體、銷售中臺(tái)以及七個(gè)大區(qū)的精細(xì)化管理。這種架構(gòu)調(diào)整不僅提升了內(nèi)部協(xié)同效率，更為品牌煥新和市場(chǎng)擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在品牌定位上，MG與榮威的差異化策略被進(jìn)一步強(qiáng)化。周钘用“家里的二胎”來(lái)形容兩者的關(guān)系：“榮威是國(guó)民品牌，MG是年輕人品牌。就像家里的老大和老二，性格完全不同，但正是這種互補(bǔ)性讓整個(gè)品牌家族更具競(jìng)爭(zhēng)力�！睘榱烁�好地服務(wù)年輕用戶，MG的品牌主張從“Always Young”升級(jí)為“Young For You”，以更鮮明的年輕化、風(fēng)尚化和智趣化形象，重新定義品牌與用戶的溝通方式。

在產(chǎn)品技術(shù)路線上，MG選擇了燃油車與電動(dòng)車“兩手抓”的策略。盡管歐洲曾提出2035年禁售汽油車的目標(biāo)，但隨著全球政策環(huán)境的變化，尤其是某些國(guó)家通過(guò)巴黎協(xié)定調(diào)整了電動(dòng)化節(jié)奏，這讓MG意識(shí)到燃油車仍將在未來(lái)多年內(nèi)占據(jù)重要市場(chǎng)份額。因此，品牌在加速新能源布局的同時(shí)，也不會(huì)放棄燃油車領(lǐng)域的深耕。

與此同時(shí)，上汽集團(tuán)的技術(shù)賦能為MG注入了競(jìng)爭(zhēng)力。業(yè)內(nèi)首個(gè)純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)E3，能夠覆蓋從緊湊型車到豪華車、從轎車到SUV、MPV、跑車等多種車型，支持多種動(dòng)力配置，展現(xiàn)出高度的靈活性和前瞻性。行業(yè)首個(gè)半固態(tài)電池即將大規(guī)模量產(chǎn)，混動(dòng)系統(tǒng)搭載自研的DMH高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，寬域熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的46.3%。此外，零束全棧自研座艙3.0將為用戶帶來(lái)人-車-環(huán)境全場(chǎng)景無(wú)隔裂的智能體驗(yàn)，而上汽與OPPO的深度合作也將落地于MG 4車型，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車的無(wú)縫互聯(lián)。

銷量的增長(zhǎng)離不開(kāi)渠道的支撐。2025年，MG計(jì)劃將渠道網(wǎng)絡(luò)從250家擴(kuò)展至400家，通過(guò)“核心店+社區(qū)店”的模式，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)和市場(chǎng)覆蓋。為了更好地滲透三、四線市場(chǎng)，MG推出了“5億經(jīng)理人創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，鼓勵(lì)更多創(chuàng)業(yè)者加入品牌網(wǎng)絡(luò)。今年第一季度，MG已經(jīng)新開(kāi)45家門店，社區(qū)門店也于3月集中開(kāi)業(yè)。

結(jié)語(yǔ)：

MG品牌距離擁有真正的行業(yè)話語(yǔ)權(quán)還有很長(zhǎng)的路要走。正如周钘所言，“MG未來(lái)需要面對(duì)三個(gè)核心挑戰(zhàn)：預(yù)期、時(shí)間和自己”。

“預(yù)期”是第一步。MG需要爭(zhēng)取更多資源和信任，尤其是在團(tuán)隊(duì)年輕化、經(jīng)驗(yàn)仍在積累的階段，如何管理好領(lǐng)導(dǎo)和市場(chǎng)的期待，將直接影響品牌的未來(lái)。

“時(shí)間”是最稀缺的資源。盡管Cyber X、Cyber Y、Cyber Z等產(chǎn)品令人期待，但它們需要時(shí)間打磨，而MG如何在這些產(chǎn)品正式上市前搶占市場(chǎng)聲量，是團(tuán)隊(duì)必須解決的難題。

最后，“自己”是最大的敵人。當(dāng)品牌體量尚小時(shí)，外界可能并未將MG視為真正的競(jìng)爭(zhēng)者。因此，MG能否在有限的時(shí)間內(nèi)推出真正打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品，能否通過(guò)品牌建設(shè)實(shí)現(xiàn)溢價(jià)，能否在營(yíng)銷和渠道上找到突破口，才是決定成敗的關(guān)鍵。

好在，“組織定了，方向定了，接下來(lái)就是猛干�！敝荑椃Q。（文/汽車之家 彭斐）