[汽車之家 行業(yè)] 11月15日，第二十二屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。在本屆車展中，汽車之家邀請了樂道汽車產(chǎn)品體驗(yàn)管理負(fù)責(zé)人俞斌開深入交流，共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。

俞斌表示，通過對超過10萬對家庭樣本數(shù)據(jù)研究，我們找到了主流家庭市場的家庭駕駛最大公式，核心就在于6大需求因子，以及全生命周期成本。具體來說，我把它稱之為“6+1”，即為“6大因子+高顏值設(shè)計(jì)”。其中“6大因子”為：安全、舒適空間、駕乘體驗(yàn)、續(xù)航補(bǔ)能、智能座艙與智能駕駛。公式中“6大因子”是“分子”，“全生命周期的用車成本”是“分母”，也就是中國家庭用戶平均換車時(shí)長是6-7年，還有11%用戶換車周期長達(dá)10年以上。所以“6大因子”和“生命周期成本”實(shí)際上是精打細(xì)算的邏輯，故將其定義為合家歡樂、持家有道。

汽車之家：樂道已經(jīng)交付了一段時(shí)間，您認(rèn)為最吸引大家購買的產(chǎn)品點(diǎn)有哪些？

俞斌：首先我們講講樂道品牌，了解了我們的品牌、愿景，就能更好地了解怎么更好地吸引用戶。樂道是蔚來旗下的第二品牌，而蔚來作為高端豪華品牌，通過產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)來服務(wù)目標(biāo)用戶，包括商務(wù)、家庭和個(gè)人。因?yàn)橹髁骱廊A市場用戶需求是比較廣的，所以蔚來產(chǎn)品線比較多。

在這樣的定位之下，我們有一個(gè)愿景，就是讓更多藍(lán)天回到我們的生活里。斌哥有一個(gè)愿景，讓更多人能享受到來自領(lǐng)先智能電動汽車的體驗(yàn)，所以我們做了樂道品牌。樂道品牌是面向主流家庭市場用戶的品牌，我們的品牌目標(biāo)是很清晰的。

打造這一品牌之前，我們?nèi)チ巳珖鴮⒔�五六百個(gè)家庭，遍布五湖四海，進(jìn)行深訪，理解他們每天出行的方式，怎么使用現(xiàn)在的產(chǎn)品，痛點(diǎn)是什么。其實(shí)做產(chǎn)品應(yīng)該有一個(gè)最基礎(chǔ)的用戶了解過程。同時(shí)，我們通過海量的樣本數(shù)據(jù)，有大概超過10萬對家庭，真正去看他們想要什么。所以我們找到了主流家庭市場的家庭駕駛最大公式，核心就在于6大需求因子，以及全生命周期成本。

具體來說，我把它稱之為“6+1”，“6大因子+高顏值設(shè)計(jì)”。其中“6大因子”為：安全、舒適空間、駕乘體驗(yàn)、續(xù)航補(bǔ)能、智能座艙與智能駕駛。公式中“6大因子”是“分子”，“全生命周期的用車成本”是“分母”，也就是中國家庭用戶平均換車時(shí)長是6-7年，還有11%用戶換車周期長達(dá)10年以上。所以“6大因子”和“生命周期成本”實(shí)際上是精打細(xì)算的邏輯，故將其定義為合家歡樂、持家有道。

首先是安全，對用戶來講，他們不僅關(guān)心車輛五星碰撞安全，也關(guān)心主動安全，當(dāng)然最好的安全是不出事，以及如何預(yù)防，還有健康安全，車是不是環(huán)保，這些都是大家特別關(guān)心的事情。還包括隱私安全，車越來越智能化之后，信息泄露問題，在車?yán)锪狞c(diǎn)家常里短的事情會不會被播出去，也是大家很關(guān)心的事。

對于舒適來說，其實(shí)很簡單，出門時(shí)全家老少都得開心。以往家庭車的用戶關(guān)注偏向合資的一些優(yōu)秀產(chǎn)品，比如途觀等，比較適合家庭場景，但很多是舶來品，全球車，并不適合中國人期待的大空間場景。而空間是所有舒適的基石，比如全家一起出門時(shí)，孩子、爺爺、奶奶、外公、外婆坐在后面時(shí)也很舒服，那就一定要足夠大的空間。還有座椅舒適感、空間上的自由和靈動感，這些都需要考慮。我們在空間上注重空間利用率、空調(diào)的舒適、防曬，還有車內(nèi)的安全，所有跟身體接觸的地方要又柔軟，又環(huán)保，又健康，這些是今天用戶非常關(guān)心的東西。很多用戶說要“操控”，“操控”不能理解成開賽車，本質(zhì)上不是這個(gè)意思。

汽車之家：只要是在馬路上開的比較正常，反饋有感覺就可以了。

俞斌：是的，其實(shí)很多家庭用戶說的“操控”是什么意思？比如轉(zhuǎn)向輕松、動力充沛。還有在開車的時(shí)候老人不暈車，大量用戶提到了不暈車，它和操控也有關(guān)系，以及小孩在車上睡覺時(shí)不會顛醒。還有，操控是否靈活，在城市里開車轉(zhuǎn)彎掉頭空間小，這對操控要求也很高，我們要真正把這項(xiàng)做好。

關(guān)于續(xù)航補(bǔ)能，續(xù)航，現(xiàn)在大家都在卷大電池，但其實(shí)大家真正想要的是能耗低、跑得遠(yuǎn)。其實(shí)這和很多年前一樣，如果你去問用戶，他很難說要汽車，他會說要一匹快的馬。今天用戶想要大電池，本身是想更耐跑一些。我們做了大量用戶調(diào)查，如果要給用戶非常好的時(shí)長，我們就要把能耗做到市場全球第一。同時(shí)續(xù)航要足夠?qū)崳�所以我們在續(xù)航打折率上做得也非常優(yōu)秀，同時(shí)動力也很充沛�，F(xiàn)在L60后驅(qū)是240千瓦的電機(jī)，零百加速只要5.9秒，最高時(shí)速240公里/小時(shí)，當(dāng)然在中國基本上用不到這個(gè)場景。還有中段加速的動力儲備也很豐沛，從80公里到120公里加速，差不多2.2秒，這在日常操控中是非常好的。

還有新型底盤，96%的隔震率，對于用戶來說，凡是坐過L60的，包括老人，都覺得很舒服。我們前天和樂道總裁、銷售負(fù)責(zé)人，再加上攝影老師，四人一路從合肥開到廣州，1248公里，共開了15個(gè)小時(shí)，補(bǔ)了兩次電，基本上都是車在等人，人吃不消了，下來溜達(dá)一下。一路上我們開著手機(jī)直播，全程沒有任何問題就過來了，很舒服。大家覺得不暈車真的很重要，這是很多用戶，特別家庭用戶帶老人孩子出行，比較關(guān)注的一點(diǎn)。

還有轉(zhuǎn)向半徑要小，樂道擁有全鏈路的自研能力，從整車設(shè)計(jì)到電機(jī)設(shè)計(jì)是一體的，我們在開始的時(shí)候就講要非常靈活的轉(zhuǎn)向半徑，所以電機(jī)和副車駕包圍做得非常緊湊，給前懸留出足夠時(shí)間做轉(zhuǎn)向，5.4米轉(zhuǎn)彎半徑，直徑10.8米，相當(dāng)于4米多的轉(zhuǎn)向半徑，用戶非常喜歡這個(gè)體驗(yàn)。

剛才講到用車周期6-7年，很多用戶對智能座艙的感知還停留在不卡、順滑、流暢的體驗(yàn)上。但很多智能電動車，太過于追求硬件端的展示。其實(shí)目前智能手機(jī)已經(jīng)很好了，真正要做好10年好用的軟件系統(tǒng)，或者智能座艙體驗(yàn)，從硬件及軟件的考慮，再到底層架構(gòu)的考慮都非常關(guān)鍵。樂道采用全自研的四域融合的智能系統(tǒng)——Coconut椰子樂道智能系統(tǒng)。椰子，外面很硬里面很軟，大家都很喜歡吃，椰肉很香。這個(gè)系統(tǒng)我們通過打造“面向未來10年的智能硬件架構(gòu)”、“全棧自研的SkyOS天樞整車全域操作系統(tǒng)”、“AI賦能的領(lǐng)先智能體驗(yàn)”，一起來解決如何持續(xù)給用戶帶來好的智能座艙體驗(yàn)。

很多屏雖然大，但算力不夠，用一兩年就卡了，我們在算力上，做四域融合，把四大算力整合在一起，包括智能座艙，ADC智能駕駛、VDC整車控制能力、CDC座艙的算力；還有智能網(wǎng)聯(lián)算力，全部融合到整個(gè)電腦主板上，它讓算力相互調(diào)用在未來成為可能。算力相互調(diào)配的帶寬最高到了10GB，現(xiàn)在行業(yè)里最高的公版到1GB左右，我們是他們的10倍，我們也在未來做了很重要的技術(shù)儲備。不是冗余，是儲備。

樂道雖然是相對來說性價(jià)比很高的產(chǎn)品，不過我們不說性價(jià)比，我們說“樂駕比”，用戶想要的東西，我們的提供能力是很高的。我們在芯片上用的是8295P，它的AI算力是60TOPS，是標(biāo)準(zhǔn)版8295的兩倍，現(xiàn)在很多豪華車頂配才會用。在內(nèi)存上面，現(xiàn)在運(yùn)算是24G，256G內(nèi)存都是最新一代車規(guī)級系統(tǒng)，你反而會覺得為什么會用最好的智能硬件。因?yàn)槲覀円獮槲磥黹L期的迭代做準(zhǔn)備。

從2018年到現(xiàn)在為止已經(jīng)7年過去了，我的第一臺車是ES8，我也是蔚來第一代866產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人，2015年就進(jìn)入了蔚來，如今已經(jīng)快十年。到現(xiàn)在為止，我們還在為第一代ES8做軟件迭代，因?yàn)槲覀儚挠布�考慮到軟件的能力，甚至整個(gè)組織體系都為之做好準(zhǔn)備，我相信目前全世界沒有第二個(gè)品牌能夠全面為用戶進(jìn)行軟件持續(xù)迭代。而我們有這樣的保障，蔚來已經(jīng)證明了自己能做這件事，樂道也會做到，所以我們和用戶說，智能首先要流暢不卡頓、體驗(yàn)好。還要長時(shí)間流暢，持續(xù)迭代。對用戶來說買智能車就要買蔚來，買一直好用的車。因?yàn)檐浖�更新很快，如果今天買了看上去挺好用的，屏也很大。結(jié)果到第二年就落伍了，或者軟件不更新了，就一個(gè)大屏，應(yīng)用可以，可智能化沒了。買車不是手機(jī)，手機(jī)平均換機(jī)年齡三年左右，買個(gè)車開的時(shí)間肯定長一點(diǎn)。

汽車之家：您認(rèn)為現(xiàn)在用戶購車需求和當(dāng)時(shí)有什么不一樣？

俞斌：智能駕駛其實(shí)現(xiàn)在越來越重要，我們一直在做持續(xù)的家庭用戶認(rèn)知理解。前年智能駕駛還很新鮮，去年我們看到自動駕駛，用戶還不相信。但今年不一樣了，用戶說想買個(gè)自動駕駛的車。優(yōu)先級迅速上升，這是家庭用戶選擇很重要的一個(gè)點(diǎn)。咱們今年買智能電動車一定要買能夠具備未來長期升級，全場景智能駕駛能力的產(chǎn)品。樂道目前已經(jīng)做到了覆蓋全國99%道路的全場景駕駛，高速能跑、城市也能跑，而且是標(biāo)配。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在和蔚來智能駕駛保持硬件并肩，完全是一個(gè)架構(gòu)，軟件上也是并線的，能持續(xù)保持迭代。

目前，ES8的智能駕駛，我們還在做一些小的維護(hù)和迭代。大家不要再去買不能做城市智駕的車了。要選擇買完后有承諾，且真正有能力做持續(xù)迭代的。這些合在一起既是用戶需求，也是樂道品牌，包括樂道L60在產(chǎn)品規(guī)劃上給用戶的回答。

至于到底什么讓用戶真正喜歡我們的產(chǎn)品，用戶內(nèi)心真正想要什么，在未來十年里可能真的想用到什么？我不只是為了昨天做車，也不是為了今天做車，而是為了用戶在未來十年里好用，是這個(gè)邏輯。

汽車之家：您覺得當(dāng)時(shí)做ES8的時(shí)候，考慮的用戶需求，和現(xiàn)在考慮有什么不一樣？

俞斌：每個(gè)時(shí)代都有好的產(chǎn)品，ES8曾經(jīng)幫助蔚來在中國建立一個(gè)以人為本的形象，我們一直以來沒有變過邏輯，ES8作為豪華品牌，有加速系統(tǒng)，4.4秒加速，有領(lǐng)先的智能體驗(yàn)，而且是做到中國第一個(gè)高速全場景領(lǐng)航的產(chǎn)品，在當(dāng)時(shí)，ES8是特別好的產(chǎn)品。而且在中國，我們創(chuàng)造了很多產(chǎn)品體驗(yàn)和技術(shù)上的領(lǐng)先。蔚來是非常注重產(chǎn)品體驗(yàn)的品牌，我們有很多創(chuàng)新，注重?fù)Q電一脈相承的體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)第一塊電池70度電，差不多續(xù)航300多公里�，F(xiàn)在150度的半固態(tài)電池，已經(jīng)能夠讓第一代ES8續(xù)航升級到700公里，而且每一臺ES8都可以升級，我們還是非常長期主義的公司。我現(xiàn)在還保留了當(dāng)時(shí)創(chuàng)始買的ES8，差不多是110號車主，它還在繼續(xù)迭代，目前依然是非常好開好用的產(chǎn)品。

而現(xiàn)在做樂道時(shí)，有些事情是一脈相承的。對上來講，我們都在為目標(biāo)用戶做好產(chǎn)品體驗(yàn)，提供今天、明天和后天都好用的產(chǎn)品，這是上面的邏輯。底層，仍然做好智能、電動和汽車領(lǐng)域里，用戶市場真實(shí)想要的所有能力。研發(fā)占比在所有創(chuàng)業(yè)公司里一定是非常高的數(shù)字。我們做了12棧全自研，在智能駕駛、智能電動、智能座艙，包括底層所有軟硬件自研上，我們持續(xù)做投入。這方面鏈路上我們初心也沒有改過。什么東西變了呢？很簡單，根據(jù)不同用戶我們做了每個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該有的取舍，在當(dāng)下以及對未來長達(dá)10年的展望里，我們把這些做好，這可能是過去10年里我們唯一的改變。

蔚來一直是長期主義的公司，因?yàn)閷τ脩魜碚f車是個(gè)大件，在普通老百姓家里，除了買房子以外，買車差不多是家里最大的開銷。我們希望他們買車之后特別喜歡，不會顧慮明年怎么辦，后年怎么辦，這是我們的承諾，也是我們的使命。

汽車之家：從品牌和產(chǎn)品角度，明年大概有什么規(guī)劃？

俞斌：樂道品牌首先面向主流家庭市場，目前的邏輯是希望盡可能用比較精密的產(chǎn)品線給主流家庭市場提供真正好用的，特別喜歡的產(chǎn)品，所以，未來幾年不會有特別多的產(chǎn)品線，基本上一年一款新產(chǎn)品。明年，我們會有一款六七座的大SUV，目前整體進(jìn)度非常順利，我很多時(shí)間已經(jīng)在準(zhǔn)備新車的工作了。我們也會把很多精力放在L60后續(xù)對用戶持續(xù)研發(fā)、迭代的所有工作上，我們給用戶的承諾是“十年好用”，肯定會有大量精力花在L60上。

汽車之家：您覺得明年面臨比較大的挑戰(zhàn)有什么？

俞斌：對于一個(gè)長期主義公司來說，最大的挑戰(zhàn)仍然是做好自己，是不是真的把自己想要的品牌，用戶想要的東西做好了？產(chǎn)品真的讓他們很滿意嗎？不僅是新用戶滿意，老用戶的滿意度是不是也很高？我每個(gè)月都會對用戶滿意度做全盤梳理，我們有18個(gè)一級指標(biāo)的產(chǎn)品滿意度，還有前端用戶滿意度、服務(wù)滿意度、銷售滿意度。對樂道來講，我仍然認(rèn)為，只有通過用戶滿意度，才能建立品牌，所以對我來說最大挑戰(zhàn)是做好所有工作。至于這個(gè)市場的競爭，大家都非常努力，一家長期主義的公司仍然是把自己做好，按照自己的節(jié)奏為用戶做好服務(wù)。