[汽車(chē)之家 行業(yè)] 號(hào)稱(chēng)“基建狂魔”的蔚來(lái)汽車(chē)又有了大動(dòng)作。8月20日，在“Power UP 2024蔚來(lái)加電日”上，蔚來(lái)正式發(fā)布“加電縣縣通”計(jì)劃，旨在進(jìn)一步擴(kuò)大補(bǔ)能領(lǐng)域布局。

　　“蔚來(lái)在充換電業(yè)務(wù)是超前建設(shè)�！痹谖祦�(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌看來(lái)，之前業(yè)界關(guān)注的充換電站數(shù)量，大都布局在城區(qū)或者高速，但蔚來(lái)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到了今天這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，要有一個(gè)更清晰的規(guī)劃目標(biāo)，讓用戶覺(jué)得真的是哪都能去，真正打消用戶的里程焦慮。

　　值得一提的是，蔚來(lái)在加電日上同時(shí)發(fā)布了“加電合伙人”計(jì)劃。向全社會(huì)開(kāi)放合作加電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投資渠道，這或進(jìn)一步加速盤(pán)活社會(huì)資源，在降低蔚來(lái)投資成本的同時(shí)，還能擴(kuò)大規(guī)模，加速中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)能體系建設(shè)。

■換電業(yè)務(wù)正穩(wěn)步走向盈利？

　　自2018年交付之初，蔚來(lái)就開(kāi)始布局充換電站。截至2024年8月20日，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)布局換電站2480座，充電樁23,009根，無(wú)論是充電樁還是換電站，建成的數(shù)量都是領(lǐng)先行業(yè)。近日，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)，全國(guó)累計(jì)已建成3817座換電站，這意味著蔚來(lái)汽車(chē)一家占比就達(dá)到65%。

　　盡管建成數(shù)量已領(lǐng)先行業(yè)，蔚來(lái)仍推出了“加電縣縣通”，進(jìn)一步筑牢蔚來(lái)的“護(hù)城河”�！凹与娍h縣通”分為兩個(gè)部分。在充電樁建設(shè)方面，蔚來(lái)將在2025年6月30日前，在所有省級(jí)行政區(qū)（除香港和臺(tái)灣）每一個(gè)縣完成建設(shè)蔚來(lái)充電樁；換電站建設(shè)方面則分成三步走：2025年6月30日前，蔚來(lái)?yè)Q電站完成14個(gè)省級(jí)行政區(qū)1200個(gè)縣級(jí)行政區(qū)的覆蓋；2025年12月31日前，完成27個(gè)省級(jí)行政區(qū)2300座縣級(jí)行政區(qū)的覆蓋；2026年，換電站覆蓋超過(guò)2800座縣級(jí)行政區(qū)。

　　與“合肥模式”一樣，蔚來(lái)在換電、充電業(yè)務(wù)上也選擇與“武漢牽手”。

　　蔚來(lái)能源從2017年5月正式落戶武漢光谷；2020年8月，蔚來(lái)參股的全球首家電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司蔚能也是在武漢光谷正式成立，同時(shí)，蔚來(lái)電池租用服務(wù)Baas也正式發(fā)布；2024年5月，蔚能獲得武漢光創(chuàng)基金等機(jī)構(gòu)15億元戰(zhàn)略投資，這輪戰(zhàn)投所獲資金將用于充電、換電、儲(chǔ)能、電池服務(wù)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、制造、運(yùn)維，以及蔚來(lái)能源充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局發(fā)展等。

　　李斌表示，蔚來(lái)能源新總部將落戶武漢光谷經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，并新建制造中心，占地兩萬(wàn)平，目標(biāo)最大換電產(chǎn)能1000+座。同日，武漢首座四代換電站在光谷上線。

　　“即使不盈利，也要把基建作為重要投資方向�！崩畋髲�(qiáng)調(diào)。根據(jù)國(guó)家能源局和公安部發(fā)布的信息，截至2024年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量超過(guò)了2400萬(wàn)輛，接近2500萬(wàn)輛，但是私人充電樁的數(shù)量只有712萬(wàn)個(gè)，只有三成的車(chē)能夠安裝家充樁，超過(guò)7成的車(chē)沒(méi)辦法安裝�！耙�解決這個(gè)問(wèn)題，需要我們付出得更多，而怎樣解決用戶家充的問(wèn)題，仍然是推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)核心問(wèn)題�！�

　　有意思的是，蔚來(lái)有80%的電量是服務(wù)于非蔚來(lái)品牌。在這些非蔚來(lái)品牌中，比亞迪占據(jù)第一（17.18%），其次是特斯拉（13.38%）、廣汽埃安（7%）等�！坝腥苏f(shuō)，別人都不建充電樁的地方，只有蔚來(lái)傻乎乎地在建�！崩畋笾赋觯�“我們不是傻乎乎，而是從用戶體驗(yàn)出發(fā)，確實(shí)可能有的充電樁在開(kāi)始時(shí)經(jīng)濟(jì)模型差一點(diǎn)，但它對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)非常重要�！�

　　值得一提的是，通過(guò)Power Journeys加電風(fēng)景線項(xiàng)目，蔚來(lái)在那些基礎(chǔ)設(shè)施不完善、但極具向往感的目的地部署充換電設(shè)施。截至8月20日，蔚來(lái)已經(jīng)打通了包括絲綢之路、318川藏線、萬(wàn)里長(zhǎng)城線在內(nèi)的80條Power Journeys加電風(fēng)景線。在歐洲，蔚來(lái)也打通了萊茵河谷線和斯堪的納維亞海岸線2條加電風(fēng)景線。

　　而在用戶感知最強(qiáng)的高速換電方面，蔚來(lái)在高速公路上布局了832座換電站，建成7縱6橫11大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)高速公路總里程約18.4萬(wàn)公里，相當(dāng)于每221公里高速公路，就有一座蔚來(lái)?yè)Q電站。

　　業(yè)內(nèi)也會(huì)有質(zhì)疑的聲音，這么偏遠(yuǎn)的地方，如何實(shí)現(xiàn)盈利？李斌稱(chēng)，“總的投資沒(méi)有想象得那么高，一開(kāi)始蔚來(lái)決定在內(nèi)蒙建充電網(wǎng)絡(luò)，也遭到內(nèi)部反對(duì)的聲音，但其實(shí)沒(méi)有賠多少錢(qián)，包括整個(gè)高速充換電網(wǎng)絡(luò)也一樣，其實(shí)反而不會(huì)像上海一樣建充電樁好多人來(lái)跟你搶生意，從運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，誰(shuí)比誰(shuí)合算還不一定，主要是你用心去做�！�

　　李斌曾在2023年第三季度財(cái)報(bào)溝通會(huì)中稱(chēng)：蔚來(lái)能源充電業(yè)務(wù)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，換電業(yè)務(wù)在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了盈利。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，蔚來(lái)?yè)Q電業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步走向盈利。“隨著去年免費(fèi)換電權(quán)益退出，以及用戶保有量越來(lái)越大，本身?yè)Q電的商業(yè)模式會(huì)變得越來(lái)越好。”李斌在此次媒體溝通會(huì)上稱(chēng)，“初期建設(shè)網(wǎng)絡(luò)肯定是要先投入，但一旦網(wǎng)絡(luò)建成，用戶保有量上來(lái)，盈利是沒(méi)有問(wèn)題的。目前，蔚來(lái)在全國(guó)有差不多20%的換電站可實(shí)現(xiàn)盈利�！�

■號(hào)召合作充換電站建設(shè)

　　目前，換電模式受到主管部門(mén)支持。2023年6月，財(cái)政部、稅務(wù)總局和工信部發(fā)布公告宣布，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策將延續(xù)至2027年底；2026年至2027年底，新能源乘用車(chē)購(gòu)置稅減半按5%稅率征收。換電車(chē)型的車(chē)輛和電池可分開(kāi)銷(xiāo)售，上述購(gòu)置稅減免政策給予換電乘用車(chē)型特殊優(yōu)惠，即購(gòu)車(chē)人可以按不含電池的裸車(chē)價(jià)格作為購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格，有利于減少購(gòu)置稅支出。

　　 這一政策出臺(tái)后，許多原本對(duì)換電持觀望態(tài)度的車(chē)企行動(dòng)起來(lái)，蔚來(lái)也在積極組建換電聯(lián)盟。目前，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)與七家主機(jī)廠達(dá)成換電合作。它們分別是：一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利控股集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、江汽集團(tuán)、路特斯、廣汽集團(tuán)。除了車(chē)企，蔚來(lái)汽車(chē)也與南網(wǎng)儲(chǔ)能科技、國(guó)家電網(wǎng)蘇州供電公司等達(dá)成合作。

　　不過(guò)，目前蔚來(lái)沒(méi)有透露更多合作的進(jìn)展，只是稱(chēng)“進(jìn)展非常順利”。事實(shí)上，標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一始終是換電的一大難點(diǎn)。對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，由于車(chē)輛底盤(pán)架構(gòu)各不相同，電池包規(guī)格統(tǒng)一很難，這也造成了過(guò)去換電市場(chǎng)蛋糕難以做大。

　　蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪稱(chēng)，“合作永遠(yuǎn)是更好的選項(xiàng)，但合作永遠(yuǎn)是一個(gè)高級(jí)的技能。如果大家的目標(biāo)是統(tǒng)一的，這在利益上面是多贏的。不同的公司有不同的風(fēng)格和制度，這需要我們大家一起磨合�！�

　　“合作車(chē)型的底盤(pán)肯定是要改造或者重新開(kāi)發(fā)，以及他的下一代產(chǎn)品規(guī)劃里要考慮兼容電池包的適配問(wèn)題�！崩畋笸嘎�，“蔚來(lái)主要開(kāi)放的是樂(lè)道電池包的標(biāo)準(zhǔn)化，所以車(chē)企確實(shí)需要把新車(chē)型的底盤(pán)適配，這個(gè)也就需要一些時(shí)間。”

　　按照規(guī)劃，蔚來(lái)將要在2024年全年在中國(guó)市場(chǎng)新增1000座換電站。為了完成這個(gè)目標(biāo)，蔚來(lái)正式開(kāi)啟加電合伙人計(jì)劃，向全社會(huì)開(kāi)放合作建設(shè)充換電站。據(jù)介紹，蔚來(lái)能源“加電合伙人”的合作方式有三種，分別為充電樁加盟、充換電站固定收益、充換電站保底+分成。

　　“有人說(shuō)蔚來(lái)是不是缺錢(qián)了，這是你們?nèi)﹀X(qián)的一個(gè)方案�！鼻亓�洪在發(fā)布會(huì)上自嘲。在他看來(lái)，基礎(chǔ)設(shè)施永遠(yuǎn)是全社會(huì)的事。蔚來(lái)要通過(guò)身體力行，帶動(dòng)大家牽頭一起來(lái)做。而“參與蔚來(lái)能源“加電合伙人”計(jì)劃的最大風(fēng)險(xiǎn)，就是蔚來(lái)不存在了�！�

　　堅(jiān)持走純電路線的蔚來(lái)，希望以強(qiáng)大的補(bǔ)能體系優(yōu)勢(shì)來(lái)應(yīng)對(duì)插混車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年以來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速不斷放緩。2024年1-7月，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售357萬(wàn)輛，銷(xiāo)量同比增速為10.1%；反觀插電式混動(dòng)汽車(chē)（含增程），銷(xiāo)量同比增速達(dá)84.5%，為236.1萬(wàn)輛。7月，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H同比增長(zhǎng)2.6%至55.1萬(wàn)輛，而插電式混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)80.7%至43.8萬(wàn)輛。

　　雖然目前純電汽車(chē)市場(chǎng)整體不容樂(lè)觀，但換電模式下，車(chē)主可以通過(guò)買(mǎi)車(chē)租電池降低初始購(gòu)車(chē)成本，同時(shí)靠換電緩解里程焦慮。這也是為何李斌一直認(rèn)為，與其推混動(dòng)車(chē)型，不如多建設(shè)換電站�！盁o(wú)論從用戶角度，從社會(huì)角度，還是從企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，換電可升可換可升級(jí)，就是更高效的一種增長(zhǎng)的方式�！保ㄎ�/汽車(chē)之家 彭斐）

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