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7月新能源榜:秦L/海豹06 DM-i開掛 吉利奇瑞奮起直追
高宇航
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原創(chuàng) · 0瀏覽·2024-08-13 06:00 · 北京
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[汽車之家 行業(yè)] 乘聯會數據顯示,7月國內新能源新車銷量87.77萬輛,同比增長37.5%,環(huán)比增長2.47%,首度超過燃油車銷量,創(chuàng)造了新的歷史時刻。

7月純電車型占55%,插混占32%,增程車占13%。從增速看,純電市場的繼續(xù)低迷,7月同比增幅僅14.84%,環(huán)比還出現了1.94%的降幅;而混動市場持續(xù)增長,7月插混和增程的同比增幅分別高達66.5%和131.1%,插混市場更是出現了10%的環(huán)比增長,創(chuàng)下年內新高,照此下去很快混動車型將成為新能源汽車的主角。

價格戰(zhàn)打了半年,比亞迪在10萬元以下和10-20萬元兩個市場已經絕對勝出,而這兩個細分市場占到新能源汽車消費的近6成,可以說,比亞迪之外,其他產品都是在4成市場上“廝殺“,這牌面怎么看?本期《圖觀車市》我們來看各售價區(qū)間的銷量排行。

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比亞迪已經無人可擋,雖然漢等老產品銷量有所下滑,但秦L、海獅IP等產品順利接棒;理想汽車本月銷量再度突破5萬輛,并創(chuàng)下歷史新高,超過特斯拉取得亞軍,與華為的“決斗”火星四濺;蔚來和零跑銷量也超了2萬輛,小鵬還是1萬輛出頭。產品方面,比亞迪兩個中型轎車“爆改”細分市場榜單,領克07、風云T9、捷途山海T2等在10-20萬元市場“圍剿”比亞迪,局面可謂“亂花漸欲迷人眼”。

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新能源汽車銷量首度超過燃油車,曾經獨霸車市的燃油車成了少數派,原本并不積極的國內傳統(tǒng)車企也開始加碼,新能源汽車產業(yè)變得越發(fā)激進。

今年前七個月國內新能源乘用車累計銷量已經達到498.5萬輛,其中比亞迪獨得32.2%的市場份額,一家獨大。這種局面能否長期維持?如果有破局者,你覺得會是誰?(圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波)

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2025/7/23 07:48:39