[汽車之家 行業(yè)] 今年的巴黎奧運(yùn)會(huì)都看了吧？遺憾與榮耀同在，熱血與淚水交織。分毫之差就是成功與失敗的對(duì)立，觀眾的心情也隨之跌宕起伏。不過(guò)對(duì)于某些比賽項(xiàng)目，我們大可以氣定神閑地欣賞，比如全紅嬋跳水，在她絕對(duì)的實(shí)力面前，運(yùn)氣變得不值一提，金牌自然是水到渠成。

　　其實(shí)，奧運(yùn)賽場(chǎng)上發(fā)生的事，同樣在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)上演。比如我們今天要說(shuō)的A0級(jí)純電SUV市場(chǎng)，比亞迪僅靠一款新車，就讓一眾老對(duì)手毫無(wú)招架之力，它就是今年3月底上市的元UP(參數(shù)|詢價(jià))。

　　上市以來(lái)經(jīng)過(guò)4、5、6三個(gè)完整銷售月，元UP的月銷量都穩(wěn)定在8000臺(tái)以上，不僅橫掃A0級(jí)純電SUV市場(chǎng)，而且把長(zhǎng)期領(lǐng)跑A0級(jí)燃油SUV市場(chǎng)的幾款車型統(tǒng)統(tǒng)拉下馬，連續(xù)三個(gè)月霸榜全品類A0級(jí)SUV市場(chǎng)，風(fēng)頭無(wú)兩。

出道即巔峰，比亞迪元UP押對(duì)了寶

　　元UP上市即熱銷，市場(chǎng)如久旱逢甘霖。消費(fèi)者拿錢支持就是對(duì)產(chǎn)品的最大肯定。問(wèn)題是，比亞迪元UP雖然是一款全新車型，但并不是市場(chǎng)上第一款或者唯一一款A(yù)0級(jí)純電SUV。它為什么能夠后來(lái)居上，甚至憑一己之力擴(kuò)大了整個(gè)A0級(jí)純電SUV市場(chǎng)的份額？

　　答案就在它的定位里。

　　我們先看一下它的定價(jià)區(qū)間，9.68萬(wàn)-11.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)位區(qū)間是剛需家用車競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。不管是合資還是自主，如果誰(shuí)在這個(gè)價(jià)位區(qū)間沒有一兩款拳頭產(chǎn)品，那這個(gè)品牌一定是個(gè)“非主流”。不過(guò)，比亞迪元UP并沒有準(zhǔn)備虎口奪食，而是把目光放到了“非剛需”客戶群體上。

　　格局一旦打開，視野就開闊了。這樣的非剛需客戶群體有哪些呢？比如大學(xué)畢業(yè)剛參加工作或剛結(jié)婚的青年、家里有車需要增購(gòu)一臺(tái)代步車的80/90后家庭、想要鳥槍換炮的“剁椒魚頭”車主，以及自由灑脫的元?dú)馀�生�?/p>

　　以上這幾類人有一些共同的特點(diǎn)：有購(gòu)車預(yù)算，但不太多；有購(gòu)車/換車需求，但不急迫；對(duì)品質(zhì)要求高，注重細(xì)節(jié)；對(duì)配置要求高，不委曲求全；對(duì)顏值要求高，一見鐘情立馬下訂。這些因素綜合下來(lái)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在元UP上市之前，市場(chǎng)上的同級(jí)產(chǎn)品大都很難同時(shí)滿足這些客戶的諸多需求。

　　比如目前主流的A0級(jí)純電SUV，車長(zhǎng)在4m左右，軸距在2.5m左右。平時(shí)代步?jīng)]問(wèn)題，一旦后排坐人或者出趟遠(yuǎn)門，空間就捉襟見肘。而元UP的車長(zhǎng)達(dá)到4310mm，軸距達(dá)到2620mm，在同級(jí)具有巨大的空間優(yōu)勢(shì)，即使全家出行也不在話下。

　　除了空間小，主流A0級(jí)純電SUV的配置水平也不盡如人意。比如只有普通的倒車影像，沒有前雷達(dá)。元UP全系標(biāo)配3D全景透明影像和前后高精度雷達(dá)，就算是剛拿駕照的新手小白也可以從容停車。

　　在安全性方面，不少A0級(jí)純電SUV的表現(xiàn)也令人堪憂。比如有的車型最高配只有兩個(gè)氣囊，低配甚至連ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)都沒有。而元UP入門車型就有4個(gè)氣囊，中高配車型則有6個(gè)氣囊。元UP還搭載了新一代智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)（IPB），集成了包括ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在內(nèi)的十余項(xiàng)功能，主動(dòng)和被動(dòng)安全配置水平都有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　年輕人接受的新生事物多，眼光更加挑剔。元UP在設(shè)計(jì)方面也是為他們量身定制。首先是色彩多元化，還有女生無(wú)法抗拒的粉色。其次，車頭部分的“龍晶”家族設(shè)計(jì)元素俊俏有力，立體感很強(qiáng)的“幸運(yùn)環(huán)”貫穿式尾燈識(shí)別度很高。而且環(huán)抱式的雙拼色座艙簡(jiǎn)約時(shí)尚，精心雕琢的擋把是點(diǎn)睛之筆。

　　當(dāng)然市場(chǎng)上也不是沒有顏值高、配置全、性能又強(qiáng)的A0級(jí)純電SUV，但是它們超過(guò)20萬(wàn)的起售價(jià)讓很多消費(fèi)者望而卻步。

　　都說(shuō)巧婦難為無(wú)米之炊，大多數(shù)A0級(jí)純電SUV受限于低定位低成本，會(huì)存在各種各樣的短板，比如空間小、配置少、安全性差、顏值低等，像元UP這樣的“全科優(yōu)等生”少之又少，上市即熱銷當(dāng)然就不奇怪了。

級(jí)別無(wú)關(guān)痛癢，消費(fèi)者更看重實(shí)際體驗(yàn)

　　平心而論，如果單純以一臺(tái)A0級(jí)純電SUV的標(biāo)準(zhǔn)去看待元UP，那它的售價(jià)還真不算低。但如果我們拋開級(jí)別的桎梏，單純以性價(jià)比做標(biāo)尺，元UP也真的誠(chéng)意十足。

　　事實(shí)上，除了汽車圈里的從業(yè)人員和一些資深汽車愛好者，普通消費(fèi)者大都不關(guān)心或者搞不懂車型級(jí)別區(qū)分這件事，大家更看重實(shí)際體驗(yàn)。所以我們不妨站在一個(gè)普通消費(fèi)者的角度，看看在9-12萬(wàn)級(jí)這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，元UP能不能提供媲美A級(jí)純電SUV的越級(jí)體驗(yàn)。

　　首先來(lái)說(shuō)一下元UP的“短板”，車身尺寸和空間。目前主流的A級(jí)純電SUV車型車長(zhǎng)集中在4.4米-4.7米之間，軸距在2.7米左右，元UP車身尺寸確實(shí)沒有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)得益于CTB電池車身一體化技術(shù)和體積更小且效率更高的八合一電動(dòng)力總成，元UP的實(shí)際空間表現(xiàn)“很能打”，放倒后排靠背，元UP的后備廂容積高達(dá)1320升，超過(guò)不少A級(jí)純電SUV，甚至非常接近自家大哥元PLUS（1338升）的表現(xiàn)。

　　A級(jí)純電SUV同樣受制于成本，所以往往在配置方面刀法精準(zhǔn)，錙銖必較。比如說(shuō)電機(jī)功率小一些，隱蔽功能少一些，用料材質(zhì)差一些。尤其是在跟元UP有價(jià)格重疊的價(jià)位區(qū)間，能買到的只有少數(shù)幾款A(yù)級(jí)純電SUV的低配車型，配置水平可想而知。

　　相比之下，元UP的配置水平給人不小的驚喜。比如它全系標(biāo)配更高效的熱泵自動(dòng)空調(diào)，在-30°到40°的范圍都可以正常工作，可以顯著提高低溫續(xù)航里程。不到10萬(wàn)就能給到熱泵空調(diào)的，也就只有元UP了。其他標(biāo)配熱泵空調(diào)的車型起售價(jià)大都在15萬(wàn)以上。

　　元UP還標(biāo)配了一項(xiàng)很多15萬(wàn)元級(jí)車型都沒有的配置，那就是NFC鑰匙，這種解鎖方式更安全更方便，即使手機(jī)沒電也能用。

　　其他一些讓年輕人喜聞樂(lè)見的配置還包括全系標(biāo)配的仿皮座椅、8.8英寸全液晶儀表、可旋轉(zhuǎn)中控屏、駕駛模式切換、車載ETC、車載KTV、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等。元UP 9.68萬(wàn)元的入門車型就標(biāo)配了遙控泊車，同價(jià)位很難找出第二家。

　　如果預(yù)算充足，可以選擇元UP頂配車型，它標(biāo)配了全景天幕、車頂行李架、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、車內(nèi)氛圍燈等配置。頂配車型還可以選裝智能選裝包，包含了W-HUD抬頭顯示，L2級(jí)駕駛輔助、8個(gè)高保真揚(yáng)聲器、前排座椅加熱、空氣凈化器等配置，產(chǎn)品力超過(guò)同價(jià)位的A級(jí)純電SUV。

　　都說(shuō)現(xiàn)在的年輕人不迷信大品牌，但事實(shí)證明，買車這件事兒，大品牌始終更讓人安心。最起碼不用擔(dān)心企業(yè)是不是會(huì)突然倒閉，畢竟這樣的事件屢見不鮮。

　　元UP是比亞迪e平臺(tái)3.0誕生的首款A(yù)0級(jí)純電SUV，屬于重磅產(chǎn)品。它采用了同級(jí)罕見的CTB電池車身一體化技術(shù)，車身剛度更高、操控性更好、NVH表現(xiàn)更出色。出自明星平臺(tái)，同時(shí)兼顧好看、好玩、好開、好停又安全，元UP上演一出“小魚吃大魚”，給消費(fèi)者提供了同價(jià)位難得的越級(jí)體驗(yàn)。

敵不動(dòng)我猛攻，任爾東西南北風(fēng)

　　即便是已經(jīng)具備了相當(dāng)高的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，以及讓同行眼紅的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪依然加強(qiáng)火力，在7月18日又推出了元UP 401km 活力版，并且推出元?dú)鈺诚矶Y，即購(gòu)元UP全系車型都送全車保險(xiǎn)。等于說(shuō)在車輛指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上加個(gè)幾百塊的上牌費(fèi)就是落地價(jià)，一下子又為消費(fèi)者省了幾千塊。

　　市場(chǎng)的反饋立竿見影。元UP在7月銷量破萬(wàn)，達(dá)到10666臺(tái)。這還是送保險(xiǎn)活動(dòng)只搞了不到半個(gè)月的效果。最新消息是該活動(dòng)要持續(xù)到8月底，所以元UP在8月份的銷量再創(chuàng)新高幾乎是板上釘釘?shù)氖聝骸?/p>

　　這種“敵不動(dòng)我猛攻”的強(qiáng)勢(shì)銷售策略，估計(jì)會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恨得牙癢癢，但又只能干著急。因?yàn)閺哪壳耙阎�的信息�?lái)看，主流車企在短期內(nèi)并沒有能跟元UP直接交鋒的新車項(xiàng)目。想要守住銷量，他們唯一能做的就是對(duì)現(xiàn)有車型降價(jià)促銷，這樣顯然是飲鴆止渴。

　　跟比亞迪打價(jià)格戰(zhàn)不可怕，可怕的是賠錢賺吆喝。比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)屬于一枝獨(dú)秀，可以說(shuō)除了玻璃和輪胎自己不生產(chǎn)，其他都可以自給自足，規(guī)模效應(yīng)無(wú)可匹敵，成本控制能力無(wú)出其右。

　　更無(wú)解的是比亞迪密不透風(fēng)的產(chǎn)品矩陣。在主流細(xì)分市場(chǎng)，差不多每?jī)扇f(wàn)的價(jià)差，就有一款甚至多款比亞迪重磅車型坐鎮(zhèn)，每一款車都只需要守住自己一小塊兒陣地。

　　比如元UP這款車就是一個(gè)典型例子，它不需要考慮A00級(jí)市場(chǎng)，因?yàn)槟抢镉泻ｚt嚴(yán)防死守；它也不需要考慮對(duì)空間要求更高的A級(jí)剛需市場(chǎng)，因?yàn)槟抢镉写蟾缭狿LUS和宋PLUS新能源已經(jīng)功成名就。它只需要放心做自己：一臺(tái)好看、好開、好玩的時(shí)尚代步車，就足以讓對(duì)手不寒而栗。（文/汽車之家 行業(yè)評(píng)論員）