[汽車之家 行業(yè)] 續(xù)航水平是消費者購買新能源車型時要考慮的重要因素，但怎樣才能知道一款新能源車型的真實續(xù)航表現(xiàn)呢？

眾所周知，一款車型的官方續(xù)航并不等于實際續(xù)航，而專業(yè)測試也存在一定的局限性。如近年來，不少平臺、機構對各種類型的新能源車型進行了關于續(xù)航的“冬測”和“夏測”，但這些極端環(huán)境下的測試往往與消費者真實的用車環(huán)境有較大差別。專業(yè)測試更大的意義在于展示車輛的極限性能，而非展示大多數(shù)消費者的日常用車續(xù)航情況。

如果在購車之前，消費者可以根據(jù)自己所在城市的溫度帶查明所選車型一年四季中的真實的續(xù)航表現(xiàn)，或許比了解官方續(xù)航、極寒或極熱測試續(xù)航，來得更為實在。而汽車之家則瞄準這一市場痛點，進行了新能源汽車口碑內容的溫度帶續(xù)航研究。

■溫度帶續(xù)航達成率為什么重要？

一款新能源車型的官方續(xù)航最容易被消費者獲知。

一般來說，官方通常會提供兩種續(xù)航里程數(shù)據(jù)：一種是工況續(xù)航或NEDC續(xù)航，另一種是最大續(xù)航。通常情況下，新能源汽車在實際使用中的續(xù)航里程相較于官方公布的數(shù)值會有所降低。

原因在于，最大續(xù)航是指在以60km/h的勻速直線行駛下，通過最低能耗達到的理論最大值，但在實際駕駛中很難實現(xiàn)。而工況續(xù)航則是根據(jù)更接近現(xiàn)實的模擬路況條件測得的數(shù)據(jù)，包括擁堵、通暢以及高速公路等路段，雖然更接近實際使用情況，但由于通常不考慮室外溫度對電池的影響，與實際使用依舊有差距。

而溫度是影響電池表現(xiàn)的重要因素之一。近年來，有不少機構推出了新能源車型的“冬測”、“夏測”等測試。如新能源冬測主要集中于高緯度極寒地區(qū)，但實際市場調研數(shù)據(jù)顯示，冬季氣溫-17℃~-30℃的極寒地區(qū)新能源車銷量，僅占新能源車總體銷量的5.7%，而超過90%的新能源車市場集中于普通低溫、常溫或高溫環(huán)境，其中以京津冀為代表的低溫區(qū)銷量占比39.9%，江浙滬為代表的常溫區(qū)占比32.9%，而海南等典型高溫區(qū)占21.5%。

那么，如何才能得知一款車型在其所處用車環(huán)境下，最真實的實際續(xù)航達成表現(xiàn)呢？

我國幅員遼闊，氣候環(huán)境差異大，消費者在選購新能源車時，所要參考的氣候環(huán)境絕非僅僅是“南方”“北方”這樣簡單的劃分。為了解決消費者選車痛點，?汽車之家口碑頻道依靠海量車主數(shù)據(jù)進行了新能源車型溫度帶續(xù)航達成率的研究。

汽車之家選取國內400座城市，并將其劃分成12個溫度帶，根據(jù)其海量的車主數(shù)據(jù)進行了車型真實續(xù)航的統(tǒng)計，消費者可以直觀地檢索到自己所選車型在自己所在溫度帶的真實續(xù)航。數(shù)據(jù)顯示，汽車之家擁有超過1000萬認證車主，口碑在2024年上半年共收集了超過9萬條用車后反饋的真實續(xù)航數(shù)據(jù)，龐大的數(shù)據(jù)樣本保證了研究結果的真實可信。

如北京、天津、石家莊等93個城市，處于暖溫帶大陸性季風氣候；上海、南京、無錫等55個城市處于北亞熱帶季風氣候；重慶、南昌、金華等175個城市處于中亞熱帶季風氣候；沈陽、長春、哈爾濱等25個城市處于中溫帶季風氣候；而西雙版納、三亞、�？诘�23個城市則處于熱帶季風氣候等。

在購買新能源車型之前，不同城市的消費者根據(jù)所處溫度帶參考車型在一年四季的實際續(xù)航達成率，也更為科學。

■哪些溫度帶開新能源汽車最“爽”？

分季節(jié)來看，新能源汽車在春秋季擁有最佳平均續(xù)航表現(xiàn)，其次為夏季，而在冬季表現(xiàn)欠佳。

那么在不同季節(jié)，新能源車型在不同溫度帶又呈現(xiàn)怎樣的特點呢？

以目前市面上銷量最高的五款新能源車型的實際表現(xiàn)為例（數(shù)據(jù)標本選自2023年12月-2014年5月銷量前五的新能源車型，包括Model Y、海鷗、秦PLUS、小米SU7(參數(shù)|詢價)、元UP），在春秋季，這五款車型的實際平均續(xù)航達成率可達82.26%。

綜合來看，在北亞熱帶季風氣候春秋季節(jié)，這五款車型實現(xiàn)了最佳續(xù)航表現(xiàn)，為84.34%；如官方續(xù)航525公里的Model Y車型在北亞熱帶季風氣候的春秋季實現(xiàn)了最佳續(xù)航表現(xiàn)，其實際續(xù)航達到450公里，實際續(xù)航達成率達到85.71%。

中亞熱帶季風氣候與南亞熱帶季風氣候的在春秋季節(jié)的續(xù)航達成率也排在前列，也分別達到83.97%與83.37%。即便續(xù)航達成率排在末位的熱帶季風氣候，平均續(xù)航達成率也達到了74.46%。

在夏季，這五款車型的實際平均續(xù)航達成率可達到80.90%，略低于春秋季。

值得注意的是，夏季溫帶干旱大陸性氣候的車輛平均續(xù)航達成率高達90.90%，亞熱帶高原山地氣候平均續(xù)航達成率也達到了88.05%，新能源車型在這兩個溫度帶的夏季續(xù)航表現(xiàn)甚至遠超于春秋季，這與大多數(shù)人的常規(guī)認知有所區(qū)別。

此外，排在末位的依舊是熱帶季風氣候，平均續(xù)航達成率為73.51%。

冬季對于大多數(shù)新能源汽車來說都是“最難熬”的時刻。

但是，新能源汽車在亞熱帶高原山地氣候的冬季，依舊可以實現(xiàn)86.77%的平均續(xù)航達成率，這一數(shù)字也高于春秋季節(jié)排在首位的北亞熱帶季風氣候。

新能源汽車在中溫帶季風氣候冬季續(xù)航表現(xiàn)最差，續(xù)航達成率僅為56.38%。如官方續(xù)航688公里的Model Y車型，在中溫帶季風氣候的冬季實際續(xù)航僅為314公里，實際續(xù)航達成率僅為45.64%。

此外，暖溫帶海洋性季風氣候與溫帶半干旱半濕潤大陸性氣候在冬季新能源車型的續(xù)航達成率同樣相對較低，為65.18%及66.47%。

■續(xù)航前三的車型，呈現(xiàn)怎樣的溫度帶特征？

根據(jù)汽車之家海量車主數(shù)據(jù)，選取上市時間超過三個季節(jié)，數(shù)據(jù)樣本大于200的車型作為最終統(tǒng)計對象，進行平均續(xù)航達成率計算。最終，海豚、熊貓、騰勢N7的平均續(xù)航達成率位列前三，并且，這三款車型在所有溫度帶的表現(xiàn)均為春秋季最佳，夏季居中，冬季最差。

排在榜單第一位的是比亞迪海豚，這款車型的平均續(xù)航達成率可達到87.29%。值得一提的是，海豚也是本次數(shù)據(jù)樣本中，唯一一款在所有溫度帶平均續(xù)航表現(xiàn)都超過80%的車型。

具體來看，海豚平均續(xù)航達成率在中溫帶季風氣候最佳，達到了91.29%；在熱帶季風氣候也達到了90.87%。在表現(xiàn)最差的暖溫帶海洋性季風氣候，其平均續(xù)航達成率也達到了83.80%。

排在榜單第二位的是吉利旗下的微型車熊貓，這款車型的平均續(xù)航達成率為84.60%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，吉利熊貓位列國內微型車市場第三位，上半年累計實現(xiàn)銷量49491輛，同比增長17.1%。從在售車型來看，吉利熊貓主要還是分布在200公里續(xù)航的車型上，指導價3.99萬起，而120公里續(xù)航的車型只有2款，指導價2.99萬和4.29萬元。

從熊貓的溫度帶續(xù)航表現(xiàn)來看，其在熱帶季風氣候續(xù)航表現(xiàn)最佳，為93.25%在中溫帶季風氣候達到了91%。其表現(xiàn)最差的溫度帶為溫帶半干旱半濕潤大陸性氣候，其平均續(xù)航達成率為79.17%。

  排在榜單第三位的是騰勢N7，這款中型SUV車型的平均續(xù)航達成率為81.41%。

具體來看，騰勢N7平均續(xù)航達成率在中溫帶季風氣候最佳，達到了93.65%；其次為暖溫帶海洋性季風氣候，達到了91.32%。在暖溫帶大陸性季風氣候表現(xiàn)最差，平均續(xù)航達成率為77.49%。

■結語

近年來，新能源汽車市場滲透率逐年提升，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021-2023年，新能源汽車銷量分別為352.1萬輛、688.7萬輛、949.5萬輛，市場滲透率分別達到13.4%、25.6%、31.6%。剛剛過去的上半年，新能源汽車銷量達到494.4萬輛，滲透率達35.2%，其中6月滲透率更是達到了48.8%。

在新能源汽車產品琳瑯滿目的市場，在各家車企“遙遙領先”的吆喝宣傳中，消費者購車難免會“挑花眼”。伴隨新能源汽車市場的擴大，續(xù)航問題或許不是影響消費者選擇新能源車型的最大制約因素，但消費者渴望得知車輛最真實續(xù)航的需求不應該被忽視。

汽車之家溫度帶真實續(xù)航達成率數(shù)據(jù)或許并不像專業(yè)測試那般追求極致，但集中了最廣泛的真實用車場景，最接近日常用車情形。因此，對于滿足大多數(shù)消費者選車用車需求來說，也更具參考價值。