[汽車之家 行業(yè)] 4月25日，2024北京國際汽車展覽會（以下簡稱“北京車展”）正式開幕。本屆車展以“新時代 新汽車”為主題方向，在引領汽車消費前沿風向、連接汽車品牌和消費者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風云、聚力行業(yè)未來。汽車之家與長安品牌事業(yè)部常務副總經理、啟源市場部總經理狄智睿展開深入交流。

『長安汽車品牌事業(yè)部常務副總經理、啟源市場部總經理狄智睿』

　　長安啟源E07(參數|詢價)在北京車展公眾亮相，并同步開啟盲定。該車計劃將于10月開始批量生產，并預計在年內正式上市。啟源E07是長安基于SDA架構打造的首款“數智新汽車”，主打數字化和智能化特性，定位中大型SUV。

　　狄智睿指出，“新能源只是序章，智能化才是真正的下半場。我覺得以新的電子電氣架構帶來的軟硬件解耦之后新的軟硬件融合，這里面的新技術能力解決用戶的新場景下的新的需求，是一個持續(xù)進化的方向�！�

以下為對話實錄：

　　汽車之家：本次北京車展上，我們看到長安啟源陣容很強大，但是長安啟源其實還是一個非常新的品牌，您能給我們先簡單介紹一下嗎？

　　狄智睿：好，我來講講。長安啟源是去年8月份發(fā)布的，到今年3月底我們總共銷量達到了7萬臺，這次我們參展主題叫“數智啟源”，強化“數智進化新汽車”的定位。長安啟源是長安汽車數智新能源技術和戰(zhàn)略轉型的集大成者，長安啟源之于長安汽車的戰(zhàn)略使命更加明確了。從用戶價值來看，我們是以SDA為數智支撐，為用戶尋找到自我與家庭的平衡，營造舒適安全的專屬空間，將帶給用戶更多的平和、自由和包容，讓廣大用戶享受科技文明成果。

　　我們致力于為新主流用戶帶來“自在省心的數智體驗、舒適愉悅的智慧服務、高級自然的設計美學”。整體來說，第一個是高級自然的設計美學，特別是美感和審美這一塊也是長安汽車一直比較在線的，也是比較專注的。第二是智在省心的舒適體驗，第三個是舒適愉悅的智慧服務，我們希望能夠和主流的中國消費用戶一起來進入到數智新能源的新時代，這個也跟本次車展的主題是契合的。所以說我們這一次重磅推出了E07可變的產品。

　　汽車之家：我們看到長安啟源E07可以變形非常具有未來感，那么長安啟源E07對于啟源品牌有什么重要的意義呢？

　　狄智睿：從布局來說，長安啟源現在A、Q、E三大系列，其中，E 系列就是啟源新汽車的最高端產品序列，我們?yōu)橛脩籼峁┤珗鼍案采w的解決方案；A/Q 系列則為新主流家庭用戶提供高品質的出行新體驗。

　　在同質化競爭很嚴重的新能源市場上，我們用數智AI電驅2.0的核心技術，給用戶在能源層和動力層有一個持續(xù)的進化的過程，包括A07推出的增強版，和A05和Q05首發(fā)推出了一鍵切換插混和增程的技術，因為用戶在基本代步和出行的角度，可以有更好的用能和動力的體驗。而E07的重要意義是具像化的，我們明確的把它打造為新汽車，我們自己定位它就是一個可以進化的新機器，所以有三個典型：形態(tài)可變、功能可變、軟件可變，這樣的話讓用戶有更多的拓展的價值，基于傳統(tǒng)用車的角度可以有更多拓展的，解決用戶新場景下的新問題，基于軟件和硬件的融合的能力。

　　汽車之家：現在價格戰(zhàn)從去年到今年已經打了很長時間，對于長安啟源來說，影響還是蠻大的，您是如何看來價格戰(zhàn)，以及后期大家都在卷價格，您認為長安啟源也會加入嗎？

　　狄智睿：我是這樣看的，我覺得價格本身的競爭，或者說卷是由供需共同決定的，在需求一定的情況下，同質化競爭勢必會帶來競爭的激烈程度更強，體現出來就是價格戰(zhàn)。我覺得有兩點，第一個是我們要更主動積極去應對這個事情，所謂卷，首先得不怕卷，現階段同質化競爭，我們必須能夠給到用戶對應打得贏的價格，提供更好的產品和服務。第二還是要堅持長期主義，我們要破價格戰(zhàn)，或者破今天說的這個卷的時代，我們就要卷向未來，卷向全球，從更長遠的角度考慮，中國未來的用戶更長遠需要什么產品，你差異化的點在哪里，當能找到差異化競爭優(yōu)勢的時候，會在當前這個卷的環(huán)境下生存，這是我的看法。

我們相繼在3月6日推出了啟源A07真香版，4月12日推出了啟源A05/Q05真香版。真香版車型，價值提升，價格優(yōu)惠，這一上一下的“剪刀差”，帶來了長安啟源全系產品更強的質價比優(yōu)勢，也讓更多的用戶可以更輕松體驗到更高品質的出行生活。

　　汽車之家：大家都在卷，而且好多車企都卷到國外去了，包括去年2023年中國的汽車出口已經是全球第一了，長安啟源在這方面有什么海外布局的一些規(guī)劃嗎？

狄智睿：我們現在建立的產品規(guī)劃首先第一個是面向全球的考慮，當然有的產品可能只會在國內，但是后面有的產品就會是一個全球化的產品，我們現在正在考慮像一些單人出行，小家庭出行的產品，我們是有全球布局，包括可能到歐美市場的布局，從規(guī)劃的角度是這樣考慮的。第二個方面我覺得還是存在著在更廣闊的全球市場，未來還是油電共存的，可能用電代理了油車，這也是一個機會。所以我覺得從數智新能源時代，這兩塊都應該考慮。

　　汽車之家：我們知道3月份啟源銷量突破1.5萬臺，這個速度您還滿意嗎？同時希望您給我們介紹一下長安啟源全年的銷量目標以及達成路徑？

　　狄智睿：目前銷量目標今年定在25萬臺，對于達成路徑應該這樣說，第一個從我們增長性來說，應該是OK的，我們從去年10月底交付，到目前總共賣出了7萬臺，如果說從新能源新勢力的角度，我們現在應該是進到前10了，最近好像應該排到第5、第6的水平，所以整個成長性是好的。第二我們目前的產品，當期的像A05、A07、Q05這種產品，更多是解決用戶基本的出行角度。我們同時提供了很強大的常用常新的問題，啟源A07在3月份推出了真香版，真香版是給大家一個純電新供給，用15.99萬的價格就可以買到一個續(xù)航710公里的純電產品，這個在業(yè)內是比較有優(yōu)勢的，而且已經獲得了用戶的青睞。我們現在交付率逐步往上拉，前斷時間用戶一直在期盼增強版能夠加緊交付。

　　啟源A05和Q05可以實現一鍵切換增程和插混，用戶在市區(qū)設定為插混模式，完全就是純電的駕駛感，如果是高速場景，就切換為混動模式。增程和插混可選是我們的手段，希望給用戶帶來一個新的選擇和價值的拓展，我們這個車也在始終的進化。當然啟源E07又會給到用戶一個更大范圍的可變、可組合的軟硬件新體驗，我覺得還是支撐全年25萬臺，還是很有信心的。

　　汽車之家：您剛剛提到核心競爭力，您能說一下長安啟源未來的產品規(guī)劃，未來是打算靠什么樣的核心競爭力去立足在市場上？

　　狄智睿：我覺得有兩句話，大家經常說，我們自己很認真的對待這兩個判斷，新能源只是序章，智能化才是真正的下半場。我覺得以新的電子電氣架構帶來的軟硬件解耦之后新的軟硬件融合，這里面的新技術能力解決用戶的新場景下的新的需求，是一個持續(xù)進化的方向。

　　從產品規(guī)劃角度，我們今年可以看到下半年推出的啟源E07以外，明年還有4款左右的產品，涵蓋了從各種用戶出行的需求，我覺得120萬到150萬全球銷量目標是有支撐的。

　　汽車之家：有消息稱，國資委為汽車央企松綁，對新能源的業(yè)務進行單獨考核，這個對長安啟源有影響嗎？會遇到什么樣的挑戰(zhàn)或者機遇？

　　狄智睿：我覺得兩方面看，第一個是機遇，因為現在大部分的新能源車企還是在沒有掙錢，虧損比較大，這樣的政策可以讓這些車企更長遠布局和投入，更有利與我們做長期主義的考量，我覺得是一個機遇。挑戰(zhàn)的話可能會有一點，在短期內會加劇價格上的競爭，大家出手更猛一些，長安也是上市公司，要顧忌股東的利益，我們整體還是要把握一個比較好的平衡點，就是行穩(wěn)致遠，當前和長期要平穩(wěn)運行。

　　汽車之家：大家在汽車市場卷價格，卷服務，有一部分車企推出了零首付的金融產品，咱們在金融客群占比大概是多少？未來在金融方面有什么樣的規(guī)劃？

　　狄智睿：在我們終端零售金融產品服務是很多樣化的，用戶選擇是比較多的，我們通過各種途徑的金融資源來支撐這個事情，包括您剛才提到的零首付，包括超長期的金融產品也有，我覺得還是根據用戶的需求來。我們現在用戶有需求，我們就去做這樣的方案。其實現在的金融滲透對我們來說還是蠻高的，用戶主動提到做金融的基本上要超過50%。我覺得讓用戶用車門檻降低，讓他們更快捷用車，金融是很重要的工具。

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