[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2023年四季度，國(guó)產(chǎn)新能源的內(nèi)卷再次加劇——多款新車(chē)上市加量不加價(jià)，中流砥柱的車(chē)企開(kāi)始以?xún)r(jià)換量。隨著降價(jià)潮的持續(xù)加碼，不少消費(fèi)者對(duì)車(chē)價(jià)的進(jìn)一步下探預(yù)期加重。在此背景下，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為減少風(fēng)險(xiǎn)降低庫(kù)存而降價(jià)出貨，新能源二手車(chē)價(jià)格無(wú)疑只能繼續(xù)下探。隨著時(shí)間推移，越來(lái)越多的熱門(mén)新能源車(chē)系成交量走高，給榜單注入新鮮血液。

　　汽車(chē)保值率是衡量一款車(chē)性?xún)r(jià)比的重要因素，是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車(chē)保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車(chē)市場(chǎng)（價(jià)格/銷(xiāo)量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車(chē)市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車(chē)綜合價(jià)值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的占比也越來(lái)越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛(ài)車(chē)的保值率，通過(guò)保值率預(yù)估車(chē)輛未來(lái)的使用成本。汽車(chē)保值率不但是用戶(hù)購(gòu)車(chē)的重要參考因素，也成為汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行品牌管理和用戶(hù)全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車(chē)二手車(chē)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素。　　

　　《2023年四季度中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油車(chē)篇》和《新能源車(chē)篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，本篇為《新能源車(chē)篇》（關(guān)注汽車(chē)之家研究院公眾號(hào)，回復(fù)“保值率”下載完整報(bào)告）。

15秒了解全文核心觀(guān)點(diǎn)：

（1）純電動(dòng)車(chē)：Model 3依舊堅(jiān)挺，蔚來(lái)ET5首次入圍

（2）純電轎車(chē)：比亞迪海豚和歐拉好貓，跌幅擴(kuò)大

（3）純電SUV：15-20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，smart精靈#1空降榜單冠軍

（4）插電混動(dòng)車(chē)：理想L9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))重回榜首，比亞迪漢遭遇滑鐵盧

（5）插電混動(dòng)轎車(chē)：漢保值率雖下跌3.64%，但仍是15-25萬(wàn)最保值混動(dòng)轎車(chē)

（6）插電混動(dòng)SUV：?jiǎn)柦鏜7首次入榜，位列第三

■純電動(dòng)車(chē)：Model 3依舊堅(jiān)挺，蔚來(lái)ET5首次入圍

　　特斯拉Model 3的煥新版發(fā)布，并未對(duì)老款Model 3的熱銷(xiāo)產(chǎn)生太大影響。Model 3在二手車(chē)市場(chǎng)的賣(mài)點(diǎn)依舊——雖然配置和科技感已經(jīng)無(wú)法和新上市的其他競(jìng)品相提并論，但是極低的能耗、良好的SOH表現(xiàn)和優(yōu)異的操控，成為現(xiàn)在二手Model 3最大賣(mài)點(diǎn)。

　　極氪009在上市一年多后空降，成為中國(guó)品牌新能源榜單的冠軍，在總榜單中保值率僅次于Model 3。與傳統(tǒng)MPV相比，極氪009憑借純電原生的平臺(tái)架構(gòu)帶來(lái)的“高得房率”和強(qiáng)大的動(dòng)力效能，讓其在激烈競(jìng)爭(zhēng)的二手車(chē)市場(chǎng)頗受歡迎，高保值率也側(cè)面證明其受歡迎程度。此外，極氪009的租賃價(jià)格基本可以和埃爾法、V級(jí)平起平坐，主要原因是極氪009在租車(chē)源較少，同時(shí)不少消費(fèi)者確實(shí)很喜歡嘗試純電MPV這類(lèi)新鮮事物。

　　蔚來(lái)ET5首次入圍榜單，作為最便宜的蔚來(lái)車(chē)型，雖然經(jīng)歷官降，但與蔚來(lái)其他車(chē)型相比，ET5的配置并未大幅縮水，只是三廂版的后排頭部空間讓人略有微詞，但蔚來(lái)也非常合時(shí)宜地推出了更討喜的ET5旅行版，俘獲了很多年輕消費(fèi)者的芳心，二手車(chē)保值率表現(xiàn)不錯(cuò)。

■純電轎車(chē)：比亞迪海豚和歐拉好貓，跌幅擴(kuò)大

　　15萬(wàn)以下價(jià)位的純電轎車(chē)前二名雖然未變，但比亞迪海豚和歐拉好貓的保值率跌幅擴(kuò)大，新車(chē)端的售價(jià)下滑和二手車(chē)庫(kù)存多，使得這兩款車(chē)價(jià)格下調(diào)明顯。歐拉好貓GT和吉利幾何G6二手車(chē)源陸續(xù)析出，均為首次入榜的車(chē)系。

　　15-25萬(wàn)純電轎車(chē)冠軍依然是比亞迪e9，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)里比亞迪e9需求熱度不減。小鵬P7和P5在四季度已經(jīng)開(kāi)始展露頹勢(shì)，雖然產(chǎn)品力在二手車(chē)市場(chǎng)里還有一定競(jìng)爭(zhēng)力，但消費(fèi)者對(duì)這兩款上市時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)型，還是褪去了新鮮感。同時(shí)，歐拉閃電貓空降榜單第五名，曾經(jīng)這個(gè)價(jià)位的保值榜冠軍大眾ID.3卻已跌出榜單，這多少令人感到唏噓，比起傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，新能源二手車(chē)的迭代速度快了好幾倍。

　　25萬(wàn)以上價(jià)位，除了前三位老朋友外，蔚來(lái)ET5和寶馬i4都屬于新面孔。寶馬可以說(shuō)是最用心在做油改電的品牌，曾經(jīng)引以為傲的“駕控”二字并未在寶馬各個(gè)級(jí)別的燃油車(chē)/電動(dòng)車(chē)上有所區(qū)分，甚至可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及，i4純進(jìn)口的身份、獨(dú)特的外觀(guān)、M50版本越級(jí)的動(dòng)力輸出，在二手車(chē)市場(chǎng)，只需花半價(jià)體驗(yàn)低配版的M4，何樂(lè)而不為呢？

■純電SUV：15-20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，smart精靈#1空降榜單冠軍

　　15萬(wàn)以下純電SUV榜單榜依舊還是以新車(chē)定價(jià)親民的產(chǎn)品為主，但整體榜單保值率都下跌2%左右。 

　　在15-25萬(wàn)價(jià)位區(qū)間，smart精靈#1空降榜單冠軍，保值率也高達(dá)78.2%。雖然如今的smart較以前的產(chǎn)品已經(jīng)大了好幾圈，但放眼如今設(shè)計(jì)高度同質(zhì)化的新能源車(chē)市場(chǎng)，這樣一臺(tái)精致好看，配置豐儉由人的SUV，搶走了不少M(fèi)INI COUNTRYMAN的市場(chǎng)份額。

　　在25萬(wàn)以上的區(qū)間，榜首依然是Model Y。阿維塔12的發(fā)布賺足了眼球，帶動(dòng)阿維塔11在二手車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)，在經(jīng)歷幾次OTA升級(jí)后，現(xiàn)在的阿維塔11和剛發(fā)布時(shí)的系統(tǒng)及功能已不能同日而語(yǔ)，OTA能帶來(lái)用車(chē)“常用常新”的感受，被阿維塔玩得淋漓盡致，同時(shí)更大膽的車(chē)身線(xiàn)條設(shè)計(jì)，也讓其在二手車(chē)市場(chǎng)里更具科技感。奧迪Q5 e-tron同樣也在第四季度入榜，保值率和阿維塔11不相上下。緊隨其后的是姍姍來(lái)遲的小鵬G9，新車(chē)市場(chǎng)的不溫不火并不意味著二手車(chē)市場(chǎng)的冷清，扎實(shí)的配置和車(chē)身尺寸，加之中大型新能源SUV的火熱，也讓其成二手車(chē)市場(chǎng)的香餑餑。

■插電混動(dòng)車(chē)：理想L9重回榜首，比亞迪漢遭遇滑鐵盧

　　添越PHEV和Panamera新能源憑借品牌溢價(jià)依舊排在前二，第四季度榜單理想L9和騰勢(shì)D9都以80%以上的保值率入榜，成為了榜單的第三和第四名。同為混動(dòng)新能源七座的理想L9和騰勢(shì)D9沒(méi)有明顯的短板，豐富的配置和合理的定價(jià)讓這兩款車(chē)成為眾多家庭用車(chē)的首選，二手車(chē)保值率同樣因需求旺盛表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　理想ONE四季度跌幅并不大，僅1.23%，而比亞迪漢作為原來(lái)最保值的混動(dòng)國(guó)產(chǎn)車(chē)，在四季度的跌幅高達(dá)3.64%。

■插電混動(dòng)轎車(chē)：漢保值率雖下跌3.64%，但仍是15-25萬(wàn)最保值混動(dòng)轎車(chē)

　　15萬(wàn)以下榜單冠軍依然還是比亞迪秦PLUS，來(lái)自比亞迪海洋系列和秦PLUS的兄弟車(chē)系驅(qū)逐艦05也在四季度達(dá)到了入榜的交易體量，斬獲第二名，二者除設(shè)計(jì)語(yǔ)言外，產(chǎn)品屬性高度的重合，保值率也沒(méi)有太大出入。吉利帝豪L HiP在四季度首次入榜，保值率為63.5%。

　　雖然比亞迪漢在四季度保值率跌了3.64%，但依然是15-25萬(wàn)價(jià)位最保值的混動(dòng)轎車(chē)。哪吒S則是首次入榜，前衛(wèi)的造型加之中大型車(chē)的定位，凸顯便宜大碗的性?xún)r(jià)比，保值率為69.26%。比亞迪海豹在上市之初便寄予厚望，希望其保值率能撼動(dòng)自家漢的地位，但最終68.84%的保值率只能說(shuō)是差強(qiáng)人意，混動(dòng)和純電并行的產(chǎn)品線(xiàn)雖然讓其有著更多的受眾群體，同時(shí)也面對(duì)著更多的競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)。

　　在25萬(wàn)以上區(qū)間，保時(shí)捷Panamera新能源四季度跌幅有所收斂。BBA各家的混動(dòng)中大型車(chē)在四季度的供需比例尚可，并沒(méi)有顯著的保值率下滑變動(dòng)。 

■插電混動(dòng)SUV：?jiǎn)柦鏜7首次入榜，位列第三

　　20萬(wàn)以下價(jià)位的插電混動(dòng)SUV保值排名在四季度沒(méi)有太大變化，排名前二的依然是比亞迪宋PLUS新能源及宋Pro新能源。

　　20萬(wàn)-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，理想ONE跌幅也有所減緩，產(chǎn)品沒(méi)有短板，市場(chǎng)認(rèn)可度高，車(chē)商無(wú)需繼續(xù)通過(guò)降價(jià)來(lái)變現(xiàn)拋貨。問(wèn)界M7為首次入榜，客戶(hù)畫(huà)像和理想ONE高度重合，華為車(chē)機(jī)的技術(shù)背書(shū)也可以讓其和理想ONE在這個(gè)價(jià)位的二手車(chē)市場(chǎng)一較高下。

　　40萬(wàn)以上的插電混動(dòng)SUV，理想L9居第二位，目前在售二手車(chē)價(jià)位基本在30多萬(wàn)，和理想ONE形成天然的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

■結(jié)語(yǔ)

　　縱觀(guān)2023全年的保值榜，燃油車(chē)受年初的降價(jià)浪潮和國(guó)六b政策影響，保值率一路暴跌，雖然在四季度穩(wěn)住陣腳，而新能源的保值率隨著新車(chē)發(fā)布和各類(lèi)車(chē)企的負(fù)面新聞全年震蕩，四季度保值率表現(xiàn)純電跌幅也明顯高于插混和燃油車(chē)。（文/汽車(chē)之家研究院）

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