[汽車之家 行業(yè)]  11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會正式開幕。本屆車展以“新科技·新生活”為主題，持續(xù)發(fā)揮“中國汽車市場發(fā)展風向標”作用。在本屆車展中，汽車之家“創(chuàng)變談”邀請企業(yè)高層共話車市風云、聚力行業(yè)未來。其中，坦克品牌執(zhí)行副總經理谷玉坤與汽車之家展開深入交流，以下為對話實錄：

　　提問：10月，坦克新能源再創(chuàng)新高達到8169輛，您對這個成績滿意嗎？未來坦克在新能源賽道上如何考慮？

　　谷玉坤：對于月銷8169輛的成績，我們感到非常欣慰。未來新能源賽道布局要穩(wěn)，要克制欲望，才能走的更遠。在越野品類中，會按照自己的節(jié)奏去實施。

　　這個成績不僅是數字的增長，更是市場對我們新能源戰(zhàn)略認可的體現。坦克始終踐行長期主義的技術路線，以場景為考量，以越野為基礎擁抱新能源。技術創(chuàng)新是提升用戶體驗和拓展市場份額的核心動力。坦克新能源正是依托這一理念，通過不斷的技術研發(fā)和創(chuàng)新應用，為用戶帶來更高的價值體驗。

　　展望未來，坦克品牌在新能源賽道上也將繼續(xù)堅定不移地推進轉型與投入不動搖。在這個過程中，需要保持穩(wěn)健的步伐和克制的心態(tài)，才能確保長遠和可持續(xù)的發(fā)展。同時，坦克堅持打造中國越野文化圖騰，以車為媒介，從生活方式、用戶平臺、改裝模式等多維度開創(chuàng)新潮玩法，引領越野新能源的市場發(fā)展，讓坦克品牌成為用戶心中的首選。

　　提問：發(fā)布會上，坦克品牌一直在強調坦克700 Hi4-T是“百萬級豪華越野最優(yōu)解”，為什么敢這么自信喊出“百萬級最優(yōu)”呢？

　　谷玉坤：能越野的不豪華，真豪華的不越野，過去的百萬級豪華越野就是偽命題。坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版的出現填補了這一空缺，集專業(yè)越野能力和奢適駕乘體驗于一身，重新定義豪華越野主義。

　　最極致的性能表現：坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版搭載中國唯一V6大排量混動動力總成，拒絕新能源時代的排量閹割，最大功率385kW，最大扭矩850N·m，中國獨一無二，全球無可匹敵，首搭可斷開電子穩(wěn)定桿，配合空氣彈簧、電磁懸架主動懸架系統，代表行業(yè)對于越野性能最極致性能表達。

　　最豪華的駕乘體驗：坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版以“極境野奢美學”為設計理念，為用戶打造由內至外的豪華體驗，獨有特卡波星湖天幕以700余顆繁密星星鏤空設計，還原特卡波星湖的極境震撼之美，配合高奢纖云座椅、16通道哈曼卡頓豪華音響系統，再造豪華新境。

　　最頂級的尊享服務：首批車主尊享五大終身免費尊享禮遇，可享受終身免費基礎保養(yǎng)、發(fā)動機、變速器及三電系統終身保修、車聯網服務終身免費、終身免費道路救援、終身維保取送車等一系列終身服務，以遠超行業(yè)標準的尊享服務，讓高端的體驗不僅僅停留在產品上，更延伸至用戶的每一刻體驗之中。

　　提問：這次坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版的正式推出，它在坦克品牌中扮演了怎樣的角色？

　　谷玉坤：我們始終堅持高端不只是價格的體現，更是產品質量、技術創(chuàng)新和服務體驗的綜合價值升維。坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版正是這種理念的實踐，它在產品和技術層面實現了重大突破，不只是填補了中國越野SUV市場的空白，更是中國制造向全球市場展示的創(chuàng)新力作。

　　全新Hi4-T（3.0T），搭載新能源時代行業(yè)唯一大排量混動發(fā)動機，中國獨一無二，全球無可匹敵，不以排量缸體閹割為妥協，3.0T+9HAT黃金搭配組成“最強性能猛獸”更是以超強性能進階，引領全新越野新能源性能時代。

　　針對坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版車主，坦克品牌匹配遠超行業(yè)標準的尊享服務，讓高端的體驗不僅僅停留在產品上，更延伸至用戶的每一刻體驗之中，未來坦克品牌還將以高端、專業(yè)、溫情用戶服務，重塑中國豪華汽車服務標準。

　　提問：3.0T Hi4-T是坦克技術的“集大成者”，那這套技術架構此前的Hi4-T相比有什么升級點？

　　谷玉坤：基于越野超級混動架構Hi4-T，Hi4-T（3.0T）再度進階，延續(xù)油電并聯、機械四驅、能量管理、燃油直驅、創(chuàng)新架構5大優(yōu)勢的同時，實現動力性、通過性、舒適性三大關鍵領域進階，成為全球越野領域無可比擬的架構。

　　中國發(fā)動機的排面擔當，中國品牌唯一大排量混合動力：搭載由中國品牌唯一3.0T V6發(fā)動機以及國內首款9HAT變速箱的“最強性能猛獸”，拒絕因法規(guī)限制而閹割的缸數與排量，最大功率385kw，最大扭矩850N·m，輪邊最大扭矩13000N·m，中國獨一無二，全球無可匹敵，配合P2電機帶來動力爆發(fā)以及響應，引領中國越野的全新動力時代；

　　中國品牌首個搭載可斷開穩(wěn)定桿，越野性能再度進階：一鍵電控實現穩(wěn)定桿的分離/連接，極限越野或脫困時可使車輛增加60mm懸架反跳行程，有效的利用懸掛行程變長時車輪與地面接觸產生附著力脫困，各種極限脫困從此如履平地；

　　車身結構全面升級，可靠穩(wěn)若泰山：Hi4-T（3.0T）升級大截面高剛性車架，高強度鋼占比達99%，橫截面積提升一倍以上，可承受近8000N·m每度的扭轉剛度，四驅系統差速器殼體、行星齒輪機構全面提升，扭矩輸出提升16%，扭矩容量提升23%；

　　頂級幾何通過性，翻山越嶺如履平地：Hi4-T（3.0T）搭載主動懸掛（空氣彈簧、CDC電磁減振器）最大向上行程70mm，大幅提升車輛在碎石、坑洼、涉水等場景的通過性，并通過多維度的毫秒級阻尼控制，保證車輛不同工況的絕佳濾震。

　　提問：作為自主品牌首次采用大排量混動技術的3.0T Hi4-T，相比傳統認知中的小排混動，這種動力配置在越野性能上的優(yōu)勢體現在哪里？ 

　　谷玉坤：越野場景中，動力系統不僅需要提供強勁的動力輸出，更要有持久的動力持續(xù)性和在必要時刻的絕對動力爆發(fā)能力。越野不是簡單的動力參數的可對比，他是包括爆發(fā)力、持續(xù)力、耐久性的綜合工程。

　　更持久的性能輸出：得益于Hi4-T（3.0T）所搭載的3.0T V6發(fā)動機，其綜合功率突破580kW，最大扭矩達到850N·m，在沖坡、穿越、沙漠涮鍋等極限越野場景中，確保動力不衰減、不溜坡、不陷車；依托3.0T大排量發(fā)動機的性能底子，即使電量耗盡仍能迸發(fā)出265kw大功率動力輸出，可持續(xù)享受駕駛激情。

　　更強勁的性能爆發(fā)：Hi4-T（3.0T）采用自研縱置并聯的專用9HAT變速器，擁有達8.84速比范圍以及97%傳動效率，輪邊最大扭矩可達13000N·m，電機強爆發(fā)力介入提供強勁、可持續(xù)穩(wěn)定輸出的動力。

　　永不饋電的能量管理：借助毫秒級響應的能量轉換系統，綜合發(fā)動機的冗余動力充電，與制動能量回收策略，瞬時充電功率最高可達100kW，讓補電效率提升38%，做到跑起來就有電，越跑越有電。

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