◆ 理想MEGA
上市時間：2023年年內

　　理想MEGA在2023廣州車展上迎來首發(fā)亮相并開啟盲訂，訂金5000元，2024年1月13日開啟首批試駕及確認定購，1月31日優(yōu)先交付。據(jù)悉，理想MEGA Max預計售價60萬元以內（推測Max為頂配車型，理想車型一般分為Air、Pro、Max版本），正式售價將于2023年12月發(fā)布會上公布。2024年1月理想MEGA展車和試駕車將陸續(xù)到達個城市理想汽車零售中心。2月下旬開啟MEGA交付。

　　來看新車，理想MEGA的整體設計以簡潔和功能性出發(fā)，目的就是要降低風阻！車頭保留了家族標志性的無瑕星環(huán)燈設計，并與車頭型面融為一體。深色的U型功能區(qū)同樣是理想汽車家族式設計風格，保留了一些家族特征。

　　來到側面，我們可以看到新車車頂線條從最高點逐漸向下，側面造型類似船尾，逐漸向內收窄，配合一體式D柱與車頂相連的設計，可以梳理后部氣流，并提升了尾渦的平衡性，最終，理想MEGA的風阻系數(shù)降低至0.215Cd，已經(jīng)達到了Taycan等轎車的水平。

　　在車尾，除了和車頭相呼應的另一道星環(huán)燈，理想MEGA還采用了雙色車尾設計，讓車尾造型更加靈動。車身尺寸長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm。

　　來到車內，冰箱、彩電、大沙發(fā)一定不會缺席。首先前排依舊是我們熟悉的理想家族式設計風格，將會配備HUD抬頭顯示、OLED中控屏、以及副駕娛樂屏等等。輔助駕駛方面，Max配雙英偉達Orin-X，實現(xiàn)城市NOA。

　　結合此前申報信息，新車仍然采用三排七座的座椅布局，并且采用2+2+3的傳統(tǒng)MPV布局方式。但是由于車長較長，其后備廂保留了相當大的空間，正常情況下，行李廂縱向長度680mm。第三排座椅比較有意思，不僅可以靠背向前折疊拓展空間，也可以向前完全翻起收起，形成更為夸長的儲物空間，三排座椅折疊翻轉后，行李廂縱深長度達到1066mm。

　　安全方面，理想MEGA在內部進行的標準25%小范圍重疊正碰測試中，主駕位和副駕位都取得了G優(yōu)秀的評價，這在中大型MPV這個細分市場中難得一見。在大家擔心的追尾安全方面，理想MEGA采用88km/h車速的追尾測試進行性能評價，新車在車尾設計了長度為800mm的潰縮吸能空間，為第三排乘客提供了足夠大的后碰緩沖空間以提升安全性。

　　動力方面，新車將會基于800V平臺打造，電機峰值功率400kW，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速僅5.5秒。理想MEGA配備寧德時代5C麒麟電池，其能量密度達到170Wh/kg，并且配備充電12分鐘補能500km的水準。同時，在大幅優(yōu)化風阻系數(shù)的努力下，理想MEGA的網(wǎng)端能耗為15.9kWh/100km，作為對比，極氪009的能耗為18.3kWh/100km，騰勢D9為18.4kWh/100km。

　　補能方面，目前已經(jīng)有119座理想5C超充站開始運營，采用1+3布局，即一個超充站配備1個5C樁和3個2C樁；未來將會升級2+2或其他配置。理想計劃到2023年建設超300個超級充電站，2025年超級充電站數(shù)量超過3000個。2024年，城市樞紐站超過300家，雙向覆蓋6公里。

◆ 編輯點評

　　在此次廣州車展上，理想MEGA正式與公眾見面，并開啟預定。理想MEGA對于目前的國內MPV市場來說更像是一股“新鮮血液”。首先，最受人關注的當屬其外觀造型，設計層面，其區(qū)別于當下流行的MPV主流造型，選擇另辟蹊徑，采用流暢的線條貫穿始終。同時，理想MEGA也貫徹設計服務于功能的理念，其外觀并不只起到裝飾與美觀的效果，而是做到了0.215Cd超低風阻系數(shù)。

　　其他技術層面，官方宣布的高安全標準的車身結構以及800V平臺，寧德時代麒麟5C電池，充電12分鐘續(xù)航500km等都讓大家充滿期待。

◆ 吉利銀河E8
上市時間：2024年年內

　　在2023廣州車展上，基于吉利集團SEA浩瀚架構打造的純電動中型轎車——銀河E8正式亮相！浩瀚架構是吉利汽車自主研發(fā)的一種新型電動汽車平臺，具有高度的模塊化和靈活性，可以適應各種不同類型的電動汽車開發(fā)需求。

　　新車采用光之漣漪·律動格柵，據(jù)官方表示其是目前全球首個量產(chǎn)的一體式發(fā)光前臉，擁有158個窗口組成的發(fā)光矩陣。其所配備的微孔鐳雕發(fā)光專利技術，可呈現(xiàn)迎賓歡送、左右流水、跳躍流水、音樂秀等豐富的發(fā)光效果。同時，由六個方格組成的律動發(fā)光徽標，同樣具有迎賓歡送等功能。

　　 從側面來看，該車的姿態(tài)接近于一款轎跑車型，車頂線條十分流暢。同時，得益于流線型車身、外置式AGS主動進氣格柵、低風阻封閉氣動輪圈等全車25處低風阻設計，吉利銀河E8風阻系數(shù)僅0.199Cd。

　　尾部方面，該車整體采用較為簡單的設計風格，趨于貫穿式的尾燈組擁有豐富的燈腔線條，從而營造出不錯的視覺效果。同時，尾部夸張的擴散器設計，提升運動氣息。新車的長寬高分別為5010/1920/1465mm，軸距為2925mm。

　　內飾方面，新車將會配備45英寸的8K屏幕，官方此前表示這塊屏幕有效顯示區(qū)域尺寸達到了1130mm*138mm，它的黑邊為8mm，屏占比達到98%，厚度為9.8mm。此外，在P擋狀態(tài)下，它還支持手機或者手柄直連來打游戲。此外，新車配備半輻式方向盤，并且中控臺下方的控制區(qū)域集成旋鈕等設計，算是當前比較流行的設計形式。此外，吉利銀河E8還將搭載全新一代高通驍龍8295旗艦座艙芯片與全新的車機系統(tǒng)，采用5nm 工藝制程，AI算力達到30TOPS，相比8155（7nm）GPU整體性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍。

　　作為了解，銀河E8是基于吉利集團SEA浩瀚架構打造的，浩瀚架構是吉利汽車自主研發(fā)的一種新型電動汽車平臺，具有高度的模塊化和靈活性，可以適應各種不同類型的電動汽車開發(fā)需求。該平臺下，首款車型是極氪001，之后包括路特斯ELETRE在內一些車型都來自此架構。這些產(chǎn)品目前主要是SUV和獵裝車以及MPV，一直沒有轎車，從E8來看，浩瀚架構的首款轎車留給了吉利銀河品系。 動力方面，根據(jù)申報的信息來看，該車為純電驅動，搭載雙電機四驅系統(tǒng)，前電機最大功率165kW，后電機最大功率為310千瓦。

◆ 編輯點評

  吉利銀河E8定位為中型轎車，在車身尺寸上具有相當優(yōu)勢，車長超過5米，相比比亞迪漢EV、特斯拉Model 3擁有更好的空間表現(xiàn)。同時，其搭載的45英寸8k屏幕配合高通驍龍8295座艙芯片也是一大賣點。預計新車的售價在25-30萬元左右，如果真是這樣的話，那將是純電轎車市場的又一力作�！　�

◆ 五菱星光
上市時間：2023年12月份內

　　在2023廣州車展上，五菱星光正式開啟預售，預售價為9.38-10.98萬。該車定位一款中型車，是五菱旗下首款新能源轎車。新車先期將推出插電混動版車型，預計將于11月下旬正式上市；而純電動版車型則將于2024年年初上市。

　　即日起至上市前，用戶可通過五菱汽車APP、五菱汽車小程序、天貓、抖音等線上渠道下訂，立享“7重星光豪禮”，包括超足置換禮：享3000元置換補貼；超省貼息禮：享24期0利息，至高4000元金融貼息；超享安心禮：贈首年交強險；超強守護禮：贈3M全車定制太陽膜；超長質保禮：首任非營運車主三電終身質保；超優(yōu)充電禮：購150進階版送3.5kW 充電樁（具備安裝條件）；超爽流量禮：150進階版專享3年免費智能車機流量（2G/月）。

　　外觀方面，新車采用星翼美學設計理念，整體風格前衛(wèi)時尚，并懸掛五菱銀標。其中插電混動版車型采用了展翼式布局前格柵，搭配星環(huán)日間行車燈。而電動版車型則為封閉式格柵設計，雖然都采用的是分體式大燈，但燈組具體細節(jié)與插電混動版有著明顯的區(qū)別。

　　車身側面的線條流暢動感，并帶有閃電型面的視覺效果及溜背式的造型設計。新車配備18寸星旋輪圈。尾部方面，貫穿式的星環(huán)尾燈帶有一定的未來感，其下方還采用大面積的黑色包圍，整體風格也是十分運動。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm。

　　內飾方面，新車提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內飾配色，中控臺的布局簡潔舒展。其還搭配了15.6英寸中控屏及8.8英寸的液晶儀表，中控大屏內還具備愛奇藝、QQ音樂等豐富社交娛樂軟件。同時，其中控臺采用較為平直的中控臺線條，營造出不錯的視覺層次感。

　　新車還擁有獨特“躺椅設計”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，后備廂的容積可以達到540L，除此之外，地毯下還設置了33L隱藏式儲物格。

　　動力方面，純電動版車型將配備一臺最大功率為100千瓦的電動機；插電混動版則將配備1.5L發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為78千瓦。

◆ 編輯點評

　　五菱星光所面臨的對手還是很多的，比如說比亞迪的秦PLUS、吉利銀河L6、長安啟源A05等。面對激烈的市場競爭，五菱星光所面臨的壓力自然不小，但通過此次的預售價來看，新車依舊發(fā)揮其高性價比以及實惠親民的長處，在競爭激烈的市場中謀得一席之位。

　　作為五菱汽車旗下的首款轎車產(chǎn)品，此番推出插電混動版本，明年其純電動版車型也將推出，將帶給消費者更多選擇。在新能源微型車以及其他領域，五菱汽車都有著不俗的表現(xiàn)，那么五菱星光能否繼續(xù)得到市場的認可？我們拭目以待吧。

◆ 星紀元 ES
上市時間：2024年年內

　　星途星紀元 ES在廣州車展上開啟預售，預售價24.8萬元起。新車定位為一款中大型純電轎車，全系標配空氣懸架+CDC，擁有最650Km+公里的續(xù)航，是星途品牌的高端系列車型。

　　回顧一下新車的表現(xiàn)，星紀元 ES在設計造型上以“風之美學”打造車身曲線，造型流線動感。新車采用貫穿式頭燈設計，前大燈下方采用了羽翼式的燈組，兩顆ISD智能交互燈可以展現(xiàn)各種燈語。前側額頭上配備有激光雷達，預示著新車將配備高階自動駕駛輔助系統(tǒng)。

　　車身側面，新車采用轎跑式的車身設計，尾部有大傾角的溜背設計，整車風阻系數(shù)只有0.205Cd。車輛尾部仍然是極簡的設計風格，全新樣式的貫穿式尾燈讓人印象深刻。值得一提的是，星紀元 ES還擁有電動后擾流板，可隨速自動升降或手動開啟，實現(xiàn)0-15度2檔可調，提升高速行駛穩(wěn)定性和安全性。尺寸方面，新車長4945mm、寬1978mm、高1489/1480/1467mm，軸距為3000mm。

　　內飾方面，新車采用“曲水流韻”內飾設計語言，首搭訊飛星火認知大模型。一體式環(huán)抱座艙內2.5K中控屏尺寸達15.6英寸，采用全新場景化的界面設計，8155軟硬件平臺，搭載Lion Melody音響系統(tǒng)，配備23個揚聲器，支持全景聲效果，主駕頭枕揚聲器可實現(xiàn)全車模式、駕享模式、私享模式等三種不同應用場景的使用體驗。

　　動力方面，新車將會提供多種組合。其中單電機版本最大功率分別為185kW和230kW，雙電機版本則分別為123kW/230kW，0-100km/h加速達到3秒級。星紀元 ES基于800V高壓平臺打造，綜合續(xù)航720km，CLTC工況電耗11.7kWh/100km，充電5min可續(xù)航150km，15min補能30%至80%。全系標配智能空氣懸架+CDC電磁阻尼減振系統(tǒng)、前雙叉臂+后五連桿、全鋁底盤+一體式壓鑄、6活塞全鋁卡鉗。

◆ 編輯點評

　　星紀元 ES定位為一款中大型轎車，是星途品牌的高端系列車型，新車在此前上海車展首發(fā)，并于10月開啟盲訂，其售價可以說是吊足大家胃口。此次廣州車展公布其預售價為24.8萬元，相比此前的盲訂也為我們帶來了小驚喜。

　　同時，該車也將基于奇瑞研發(fā)的E0X高性能電動平臺打造，并搭載訊飛星火認知大模型等諸多科技。其包括寧德、未來的神行電池在星紀元上面首搭，也讓我們更加期待其實車的駕乘感受，以及未來星途的其他車型。

◆ 奇瑞風云A8

上市時間：2024年年內

　　在2023廣州車展上，奇瑞風云A8正式迎來首發(fā)亮相。該車可以認為是艾瑞澤8 PHEV車型，在歸入奇瑞全新新能源產(chǎn)品序列風云之后，更名為風云A8。新車將搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機與雙電機組成，將擁有7秒級加速能力和1300km的綜合續(xù)航。按照規(guī)劃，新車將會在今年年底正式上市。

　　風云A8與燃油版艾瑞澤8采用了相同的外觀設計，具有較強的視覺沖擊力。可以看到，前臉采用點陣式設計的大嘴格柵，上方鑲嵌著奇瑞新能源最新的扁平化LOGO。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，在緊湊型車市場上擁有很大的優(yōu)勢。

　　內飾同樣延續(xù)燃油版車型的設計，營造簡潔科技的視覺效果，配有雙12.3英寸儀表盤，且支持無線手機映射功能（無線CarPlay+華為Hicar）。此外，在配置方面，新車還將配備可開啟式全景天窗以及主駕駛席座椅通風和加熱功能。

　　動力方面，新車將首搭第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機與電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率115kW、最大扭矩220�！っ祝浑姍C最大功率150kW，最大扭矩310牛·米；傳動系統(tǒng)匹配DHT150混動變速箱，0-50km/h加速為3秒級，0-100km/h加速為7秒級，另外新車的純電續(xù)航為100km+，綜合續(xù)航1300km。

◆ 編輯點評

　　風云曾是奇瑞旗下的一款燃油轎車，共推出了兩代車型，于2016年停產(chǎn)。而今天奇瑞選擇了讓這個塵封已久的名字以新能源的身份重新出現(xiàn)在消費者的面前。風云A8系列身處競爭最為激烈的10-15萬元混動市場，目前比亞迪可以說是處于領頭羊的位置，風云A8能否攪亂戰(zhàn)局，還是要看其定價。

　　作為艾瑞澤8的插混版，風云A8和艾瑞澤8的外觀內飾基本保持一致。目前燃油版艾瑞澤8的起售價為10萬出頭，預計PHEV版的起售價可能會有小幅度的上漲。但混動版本車型兼具燃油車和純電車的優(yōu)勢，易受消費者的認可，相信市場潛力還是非常大的。

◆ 路特斯EMEYA
上市時間：2023年12月份內

　　2023廣州車展上，路特斯EMEYA正式與廣大消費者零距離見面，首次公眾亮相并開啟小訂。路特斯EMEYA定位為一款中大型車，是Hyper GT電動超跑車型。其將于2024年投產(chǎn)，國內售價應該在百萬級別。

　　外觀部分，路特斯EMEYA依舊保持家族式的設計理念，車頭兩側采用了雙L型分體式燈組，上層的LED日間行車燈與下方的遠近光燈組相結合，整體造型相當犀利。新車前包圍中央依舊配備了可變形的六邊形主動式空氣動力學裝置，這一點也是延續(xù)自ELETRE，另外它在下包圍處還配備了主動氣壩，進一步提升空氣動力學。

　　車身側面，新車采用溜背式的轎跑車身造型，車尾則采用貫穿式的尾燈組。據(jù)悉，后擾流板寬度達到296毫米，升起后可以幫助新車提供215公斤的下壓力。從已公布的選裝件來看，EMEYA可以選裝碳纖維車頂、碳纖維雷達蓋板以及碳陶剎車盤等，進一步提升整車的運動感。同時，該車配備有電子后視鏡。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5139/2005/1464（1467）mm，軸距為3069mm。

　　內飾方面，路特斯EMEYA采用多種環(huán)保材料，包括全新再生纖維線材。此外，內飾還運用包括PVD涂層、Alcantara、Nappa皮革以及Ultrafabrics材質等，呈現(xiàn)出較強的質感。音響方面，該車搭載英國音響品牌KEF打造的音響系統(tǒng)，并采用Uni-Q和Uni-Core技術，支持杜比全景聲的3D環(huán)繞音效。

　　動力方面，路特斯EMEYA將搭載雙電機，前電機最大功率為225千瓦，后電機最大功率為450千瓦。同時，根據(jù)此前官方公布信息來看，該車0-100km/h加速時間僅需2.78秒，最高時速可達256km/h。續(xù)航部分，該車電池組容量為102kWh，再加上兩速變速箱，CLTC續(xù)航里程可達600km。此外，新車還將配備空氣懸架系統(tǒng)。補能方面，其依舊支持800V快充，使用350kW快充充電5分鐘可增加180km續(xù)航（CLTC工況），15分鐘內可從10%補能至80%電量。

◆ 編輯點評

　　 作為百萬級純電豪華超跑，路特斯EMEYA將與保時捷Panamera、Taycan、奧迪RS e-tron GT等車型競爭。在品牌知名度上，保時捷和奧迪更有優(yōu)勢，但路特斯EMEYA更加激進、年輕和獨特，也能吸引不少追求個性的車主。

　　對于超跑品牌如何轉型新能源市場，路特斯足以被當做成功案例學習。此前，路特斯宣布2023年上半年業(yè)績創(chuàng)歷史新高，同時ELETRE及EMIRA的全球訂單增至約1.7萬臺，市場前景一片大好。而根據(jù)此前的“Vision80”十年品牌復興計劃，路特斯計劃到2028年全球年銷量要達到15萬臺，距離這一目標顯然還有著不小的努力要去完成。

◆ 嵐圖追光PHEV
上市時間：2023年12月份內

　　在2023廣州車展上，嵐圖追光PHEV車型正式開啟預售，新車的預售價為26.69萬元起。作為回顧，新車將會搭載43kWh電池，CLTC純電續(xù)航里程達到262km，綜合續(xù)航達到1227km。

　　外觀方面，新車采用了與純電動版車型不同的設計，常規(guī)前格柵設計的加持讓它顯得更加大氣莊重，同時，新車前格柵內部采用了類似點陣式的格柵設計，整體呈擴散狀，能夠讓車頭具備更強的視覺張力。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距達3000mm。此外新車還配備了一款雙色多輻式輪圈，與車輛的整體風格和定位更搭。

　　配置層面，新車還將配備帶魔毯功能的CDC+空氣懸架，還將為第二排座椅提供腿托，后排座椅還將集成電動調節(jié)、通風、加熱、按摩等功能。

　　動力方面，新車將會配備前、后兩臺電動機，與之匹配的是1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率為100千瓦，驅動電機的峰值功率分別為130千瓦/160千瓦，綜合最大功率390kW，峰值扭矩790�！っ住ｋ姵厝萘繉⑦_到43kWh，CLTC純電續(xù)航里程達到262km，滿油滿電下CLTC綜合續(xù)航1227km。

◆ 編輯點評

　　作為嵐圖首款插電混動轎車，追光PHEV將目光瞄準到中大型豪華車市場，但在此領域多為傳統(tǒng)燃油品牌車型盤踞，要想取得一席之地難度不小。同時，眾多新能源車型在此價位區(qū)間也有較多重合車型，可想而知，嵐圖追光PHEV還是面臨著很大壓力的。

　　嵐圖追光PHEV以26.69萬元的價格正式開啟預售，其在產(chǎn)品上還是具備很強競爭力的，無論是足夠的產(chǎn)品背書以及同品牌其他車型的積累等，都為嵐圖追光PHEV的競爭力進行加持。對于新車后續(xù)的市場表現(xiàn)如何，讓我們期待消費者的反饋吧。

◆ 一汽-大眾ID.7 VIZZION
上市時間：2024年年內

　　在2023廣州車展上，一汽-大眾ID.7 VIZZION迎來亮相。一汽-大眾官方宣布，ID.7 VIZZION將于11月22日正式預售。新車將會在MEB平臺進行打造，車長4956mm，軸距2965mm，續(xù)航里程超過600km。

　　外觀方面，新車采用的是家族式設計，車頭的貫穿式尾燈以及簡潔的前包圍都富含品牌特征。新車的大燈采用IQ.Light技術，900流明的矩陣式LED前燈中的18顆遠光LED燈源均可獨立控制，可以依據(jù)傳感器信息自動調節(jié)明暗。

　　來到側面，這款車擁有流暢的側面線條設計，前移的A柱以及掀背造型，一方面可以有效降低風阻，另一方面也能充分的釋放內部的空間，這樣的“弓”形設計目前比較流行。尺寸方面，該車的長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm。

　　在車內，這款車的造型也緊隨目前的潮流，配備了AR-HUD抬頭顯示，可以投影車輛的基本形式信息、導航、預警、駕駛輔助信息等。而在中控位置，則配備了達到15英寸的2K顯示屏。新車配備了ID.OS 2.0車機系統(tǒng)，車機內存升級到16G，界面和功能方面都有所提升。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，該車會配備Travel Assist 3.0，駕駛員可通過方向盤左側快捷按鈕開啟/關閉駕駛輔助功能，當功能開啟時，MFK高清攝像頭會時刻采集行駛車道的標識線，通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數(shù)，持續(xù)地進行橫向控制。同時，結合ACC控制器進行縱向車速控制：當無前車時，按設定的車速行駛；當有前車時，按前車速度或指定距離跟隨。當駕駛員撥動轉向撥桿時，系統(tǒng)會判斷周圍環(huán)境是否安全，并在合適時機自動完成變道動作。

　　動力方面，根據(jù)此前消息，新車單電機最大功率150千瓦，配備來自時代一汽動力電池公司生產(chǎn)的三元鋰電池。此外，新車將會提供單電機后驅和雙電機四驅兩種不同形式，動力電池容量為84.8kWh，其最大續(xù)航里程可超過600km。

◆ 編輯點評

　　一汽-大眾ID.7 VIZZION延續(xù)了ID.7原汁原味的外觀造型，并針對中國市場做了諸多的本土化改進。此款車型可以說是填補了大眾在國內中型純電轎車的市場空白，但新車能否真正的掀起一些波瀾目前還不好說。畢竟目前市場競爭過于激烈，無論是價格還是配置，想要占得上風，難度都不小。所以，對于我們也期待一下新車上市后的表現(xiàn)吧，到底能不能續(xù)寫燃油時代的傳奇呢？此外，預計上汽大眾也將推出ID.7的其他版本，我們也可以期待一下。

◆ 寫到最后

　　可以看到這屆廣州車展上的新車還是很有看頭的，例如極氪007以及理想MEGA等車型展臺在開展當天被圍得水泄不通。同時，路特斯EMEYA、沃爾沃EM90等車型也吸引了不少諸多有實力的消費者成為其潛在用戶。當然，全新一代寶馬5系、全新一代奔馳E級、全新一代豐田凱美瑞等車型作為車壇常青樹也獲得了不少關注，這些新車都很快會投放市場，相信大家在4S店或者展廳也能看到它們的身影了。以上這些就是2023廣州車展將上市轎車+MPV車型篇，您看好哪款車型呢？或者您有哪款關注的車型沒有體現(xiàn)在文章之中呢？歡迎在評論區(qū)留言互動。（文/汽車之家 車聞團隊）