[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2023年進(jìn)入下半年后，為了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，全國(guó)各地推行的針對(duì)性購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策陸續(xù)出爐，新車(chē)市場(chǎng)的終端價(jià)格持續(xù)下跌對(duì)于二手車(chē)的保值率造成不小的影響。七八月二手車(chē)交易量較之二季度未見(jiàn)明顯增幅，過(guò)往因開(kāi)學(xué)、假期出行需求帶來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)的“金九月”，在二手車(chē)市場(chǎng)并未如約而至，二手車(chē)保值率繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

　　汽車(chē)保值率是衡量一款車(chē)性價(jià)比的重要因素，是指某款車(chē)型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車(chē)保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車(chē)市場(chǎng)（價(jià)格/銷(xiāo)量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車(chē)市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車(chē)綜合價(jià)值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的占比也越來(lái)越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛(ài)車(chē)的保值率，通過(guò)保值率預(yù)估車(chē)輛未來(lái)的使用成本。汽車(chē)保值率不但是用戶購(gòu)車(chē)的重要參考因素，也成為汽車(chē)廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車(chē)二手車(chē)實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素�！　�

　　《2023年三季度中國(guó)汽車(chē)保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油篇》和《新能源車(chē)篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，本篇為《品牌篇》。

15秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）廠商&國(guó)別：合資車(chē)型保值率回暖，美系成榜單唯一上漲國(guó)別

（2）燃油車(chē)3年品牌保值率——保時(shí)捷雷克薩斯持續(xù)下跌，寶駿經(jīng)歷陣痛期

（3）新能源1年品牌保值率——二手車(chē)交易價(jià)仍舊“跌跌不休”

（4）級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)——中大型SUV和大型SUV保值率表現(xiàn)不佳

■廠商&國(guó)別：合資車(chē)型保值率回暖，美系成榜單唯一上漲國(guó)別

　　隨著三季度降價(jià)幅度趨于平穩(wěn)，體量最大的合資車(chē)型，在三季度的保值率有了回暖跡象，漲幅高達(dá)2.26%，進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)雖然依然有跌幅，但是較之二季度動(dòng)輒一個(gè)點(diǎn)以上的跌幅已經(jīng)好轉(zhuǎn)。國(guó)別方面，排名靠前的德系、日系、英系依舊有著1%以上的跌幅，主要是為了降價(jià)保量。而美系在三季度成為保值率榜單唯一的上漲國(guó)別，美系車(chē)的大幅優(yōu)惠已存在多年，較之其他國(guó)別產(chǎn)品，保值率受新車(chē)端降價(jià)影響較小。

■燃油車(chē)3年品牌保值率——保時(shí)捷雷克薩斯持續(xù)下跌，寶駿經(jīng)歷陣痛期

　　三季度保時(shí)捷因24款新車(chē)上市，現(xiàn)款庫(kù)存優(yōu)惠力度進(jìn)一步加大，部分車(chē)型已經(jīng)穩(wěn)定在八折出售，二手車(chē)保值率因此依舊處于下行通道。雷克薩斯在三季度未能擺脫保值率下滑困境，主要是其新車(chē)換代上市后，為促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)量車(chē)企加大優(yōu)惠力度，對(duì)保值率產(chǎn)生不小影響。賓利三季度對(duì)部分車(chē)型進(jìn)行了官方調(diào)漲，最高漲價(jià)達(dá)17.9萬(wàn)元，部分車(chē)型現(xiàn)車(chē)難求，同時(shí)之前二手車(chē)價(jià)格跌幅較猛，吸引了部分客戶轉(zhuǎn)而選購(gòu)二手車(chē)，故而保值率有所提升。奧迪保值率提升0.65%，主要是因?yàn)樾驴預(yù)3及改款后的A4L成為二手車(chē)主力車(chē)型，三季度占比提升，拉升了整體保值率。

　　中國(guó)品牌方面，寶駿在三季度保值率下滑嚴(yán)重，逼近3%，究其根本在于品牌過(guò)往的戰(zhàn)略調(diào)整，三年左右的燃油寶駿二手車(chē)源體量開(kāi)始萎縮，市場(chǎng)熱度不及過(guò)往，保值率正在因整體二手車(chē)源結(jié)構(gòu)的改變經(jīng)歷陣痛期。

■新能源1年品牌保值率——二手車(chē)交易價(jià)仍舊“跌跌不休”

　　雖然金九銀十的出行剛需帶來(lái)了大量的新能源二手車(chē)需求，但是新能源二手車(chē)交易價(jià)仍舊“跌跌不休”：明年新能源補(bǔ)貼政策還未明朗，長(zhǎng)庫(kù)存周期帶來(lái)的價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)在年底陡增，導(dǎo)致新能源二手車(chē)的利潤(rùn)空間越來(lái)越小。雖然目前市場(chǎng)的流通性還不錯(cuò)，絕大多數(shù)車(chē)商都抱著“物美價(jià)廉”的心態(tài)，以價(jià)換交易額。

　　中國(guó)品牌榜單中，保值率榜首的極氪面對(duì)銷(xiāo)量壓力，在八月“終于”加入了官降大軍，保值率也在三季度跌幅高達(dá)3.2%。其他品牌也依然延續(xù)二季度的下滑態(tài)勢(shì)，動(dòng)輒跌2個(gè)點(diǎn)起步，原因有三：首先，零售終端為了搶占份額加大了優(yōu)惠力度；其次，更新更便宜的新車(chē)上市；最后，產(chǎn)能過(guò)剩，消費(fèi)者降價(jià)預(yù)期不減。

　　從三季度的保質(zhì)率來(lái)看，我們列出了排名前十的品牌，這些是整體表現(xiàn)比較不錯(cuò)的，同時(shí)也能看到，在前十名中，蔚來(lái)出現(xiàn)了保值率相對(duì)較大的降幅，二季度官降帶來(lái)的保值率影響還在延續(xù)，其租電模式帶來(lái)的價(jià)格模式混亂、溝通成本增加、以及庫(kù)存周轉(zhuǎn)的額外支出，都讓其保值率受到影響。

■級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)——中大型SUV和大型SUV保值率表現(xiàn)不佳

　　二季度跌幅最大的中型車(chē)在三季度觸底反彈，尤其是合資中型車(chē)，因其剛需屬性，三季度市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，保值率略有增長(zhǎng)。部分在“新電”和“舊油”之間躊躇的消費(fèi)者面對(duì)新能源車(chē)愈演愈烈的降價(jià)潮，選擇暫時(shí)先購(gòu)置中型合資二手車(chē)代步觀望，讓“子彈再飛一會(huì)兒”。

　　而中大型SUV和大型SUV在三季度的保值率表現(xiàn)不佳，分別下跌2.13%和1.54%，主要是兩方面因素造成：一方面，新能源7座SUV和MPV的內(nèi)卷，吸引走了一部分以乘坐空間為訴求的消費(fèi)者，市場(chǎng)需求放緩。另一方面，像奔馳G級(jí)、保時(shí)捷Cayenne和路虎衛(wèi)士的豪華越野車(chē)，新車(chē)終端售價(jià)持續(xù)走低。即便是金九銀十剛啟動(dòng)，也未能止住這兩個(gè)細(xì)分級(jí)別的保值率下滑。 

■結(jié)語(yǔ)

　　三季度，因現(xiàn)在整體市場(chǎng)消費(fèi)低迷，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的態(tài)度更為謹(jǐn)慎，出手前已對(duì)于意向車(chē)型做足功課，其消費(fèi)習(xí)慣也開(kāi)始從“滿足當(dāng)下的出行需求的沖動(dòng)消費(fèi)”轉(zhuǎn)化為“理性的階段性購(gòu)置計(jì)劃”，日漸上漲的二手車(chē)異地轉(zhuǎn)籍率以及未像以往如約而至的“金九銀十”也從側(cè)面說(shuō)明這種謹(jǐn)慎消費(fèi)理念，日后二手車(chē)的市場(chǎng)需求也會(huì)從周期性波動(dòng)向均勻化發(fā)展。（文/汽車(chē)之家研究院）

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