[汽車之家 行業(yè)]  過去一年，新能源汽車保值率高開低走，2022年三、四季度新能源二手車市場(chǎng)需求較為旺盛，同時(shí)多款優(yōu)質(zhì)新能源二手車步入一年期，新能源保值榜單排名變化巨大，且整體保值率平均水平也有著較大的提升。而在進(jìn)入2023年后，降價(jià)潮的到來及大量新車的發(fā)布，車企試圖通過降價(jià)去搶占市場(chǎng)份額，導(dǎo)致二手新能源車保值率持續(xù)走低。

　　汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場(chǎng)（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，汽車消費(fèi)者二次購車的占比也越來越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營的關(guān)鍵要素。　　

　　《2023年度中國汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，本篇為《新能源車篇》。

　　說明：年度數(shù)據(jù)取數(shù)范圍是從2022年7月1日至2023年6月30日。關(guān)注汽車之家研究院公眾號(hào)，回復(fù)“保值率”可下載年度及季度保值率報(bào)告集。

15秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、純電動(dòng)車：Model 3漲勢(shì)驚人，海豚成為國產(chǎn)冠軍

2、純電轎車：網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和，15萬以下轎車保值率下滑明顯

3、純電動(dòng)SUV：漲跌幅度兩極分化

4、插電混動(dòng)車：混動(dòng)豪車讓人望而卻步，比亞迪小幅下滑

5、插電混動(dòng)轎車：比亞迪一騎絕塵，BBA混動(dòng)尚且穩(wěn)定

6、插電混動(dòng)SUV：20萬以下市場(chǎng)小幅回升

■純電動(dòng)車：Model 3漲勢(shì)驚人，海豚成為國產(chǎn)冠軍

　　純電動(dòng)總榜冠軍雖然還是保時(shí)捷Taycan，但因上市初期的品控原因?qū)е掠行┰S小毛病，疊加越來越多的競(jìng)品上市，保值率跌了3.61%。特斯拉Model 3的保值率一路水漲船高，今年年初的大幅降價(jià)反而吸引了不少消費(fèi)者的青睞，市場(chǎng)需求也隨之走高，為保值率的持續(xù)上漲奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但是今年三季度的改款是否會(huì)對(duì)其保值率的上漲畫上休止符？

　　比亞迪海豚取代極氪001成為保值榜冠軍，而中國新勢(shì)力的保值率已經(jīng)在2023年度榜單中跌出了前五。

■純電轎車：網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和，15萬以下轎車保值率下滑明顯

　　15萬以下價(jià)位的純電轎車的冠軍是比亞迪海豚，也是榜單中唯一一款上漲的車型，其他競(jìng)品均有不同程度下滑。隨著產(chǎn)品的推陳出新，曾經(jīng)的明星產(chǎn)品五菱宏光MINIEV的新車銷量已經(jīng)腰斬，二手車保值率也開始略顯疲態(tài)，一年中下跌了1.44%。AION S Plus雖然依舊是唯一入榜的緊湊型車，但跌幅卻高達(dá)3.23%，作為國產(chǎn)純電緊湊型車的代表，它的保值率也從側(cè)面反映：該細(xì)分市場(chǎng)的保值率的加速下滑——網(wǎng)約車市場(chǎng)開始飽和，越來越多的網(wǎng)約車司機(jī)選擇退場(chǎng)，車源量加速析出，保值率隨之下滑。

　　15-25萬純電轎車的冠軍是小鵬P5，同時(shí)也是榜單中唯一上漲的車型。大眾ID.3在售二手車型基本為首發(fā)版高配，而隨著去年低配車型的上市以及大量車源的析出，其保值率跌幅達(dá)到了驚人的6.96%。

　　25萬以上價(jià)位，保時(shí)捷Taycan和身后的產(chǎn)品差距持續(xù)減少，不過未來Model 3將迎來改款，可能會(huì)對(duì)本榜單排名產(chǎn)生較大影響。極氪001也終于安耐不住開始降價(jià)，而小鵬隨著大眾的入股，其拳頭產(chǎn)品P7也有極有可能迎來產(chǎn)品升級(jí)。

■純電SUV：漲跌幅度兩極分化

　　15萬以下純電SUV榜單榜首變成了東風(fēng)納米EX1，在降價(jià)潮中，EX1在年初逆向漲價(jià)9000元，畢竟期初定價(jià)實(shí)在是太便宜，4.57萬元的起售價(jià)也讓它獲得了很好的市場(chǎng)熱度，如今其一年期二手車基本還在維持這個(gè)價(jià)格售賣。AION Y一樣因更低配的車型上市，保值率下滑了5.48%。哪吒V和哪吒U則因去年三季度不錯(cuò)的新車銷量進(jìn)入了更多消費(fèi)者的視野，二手車的需求量也一度提升，最終在年度保值榜上漲幅喜人。

　　在15-25萬價(jià)位區(qū)間，保值榜首變成了零跑C11，進(jìn)入2023年以來，零跑C11的市場(chǎng)需求量節(jié)節(jié)攀升，便宜大碗的車身尺寸和續(xù)航里程使得其成為了二手車市場(chǎng)的香餑餑。而南北大眾的ID.4 雖然市場(chǎng)需求并不少，但大量的車企員工車源大量涌入市場(chǎng)，使得保值率一降再降，較之去年，ID.4 X保值率下滑了8.2%，ID.4 CROZZ則稍好，跌幅不到5%，現(xiàn)在兩者保值率不相上下。

　　在25萬以上的區(qū)間，特斯拉Model Y依舊是保值榜首位，高合Hiphi X在經(jīng)歷了漲漲跌跌后，保值率基本沒有太大改變，處在第二名。福特電馬 Mustang Mach-E則在今年空降到了第三的位置，品牌的情懷加分和豐儉由人的產(chǎn)品矩陣，讓其有著不錯(cuò)的受眾。沃爾沃XC40新能源本保值率表現(xiàn)不錯(cuò)，只可惜其往年二手車交易樣本實(shí)在太少，沒有入榜，如今隨著越來越多的長(zhǎng)續(xù)航車源析出及廠方認(rèn)證二手車較好的權(quán)益放松，保值率較增長(zhǎng)7.15%。

■插電混動(dòng)車：混動(dòng)豪車讓人望而卻步，比亞迪小幅下滑

　　插電混動(dòng)新能源車保值榜單沒有太大變化，但跌幅卻讓人唏噓，主要是因?yàn)檫M(jìn)口混動(dòng)車型如今無法免費(fèi)享受限牌政策，同時(shí)還要面對(duì)更高的故障率，市場(chǎng)已經(jīng)沒有太大聲量。添越PHEV在品牌光環(huán)的加持下，與v8汽油的車型相比，終端價(jià)格更為便宜，用戶愿意買單。保時(shí)捷Panamera新能源動(dòng)力總成的綜合素質(zhì)依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而Cayenne新能源的保值率暴跌則屬實(shí)是在為這套國內(nèi)特供2.0T插電混動(dòng)動(dòng)力總成買單——新車無人問津，二手車商直呼鬼見愁。

　　中國品牌榜單中，比亞迪漢、宋PLUS新能源(參數(shù)|詢價(jià))和理想ONE的保值率幾乎難分伯仲。 

■插電混動(dòng)轎車：比亞迪一騎絕塵，BBA混動(dòng)尚且穩(wěn)定

　　15萬以下的轎車中，秦PLUS和秦新能源依然有一定漲幅，來自上汽集團(tuán)的名爵6新能源入榜，憑借20款后更討年輕消費(fèi)者歡心的新款設(shè)計(jì)，名爵6新能源不僅在網(wǎng)約車市場(chǎng)中有一定份額，也是大多數(shù)個(gè)人消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位混動(dòng)轎車的首選。

　　15萬-25萬榜單中，比亞迪漢的保值率仍舊一騎絕塵，即便去年迎來了一次小改款，但并未對(duì)二手車的保值率有太多影響，這個(gè)價(jià)位的混動(dòng)轎車依然沒有新的挑戰(zhàn)者能從交易量和保值率撼動(dòng)比亞迪漢的地位。

　　在25萬以上區(qū)間，在Panamera新能源后的依然是奔馳、寶馬、奧迪的混動(dòng)中大型車，不過跌幅不小，畢竟BBA這幾個(gè)車型對(duì)應(yīng)的燃油車也經(jīng)受了大幅降價(jià)，插混車型勢(shì)必也受到了很大影響。 

■插電混動(dòng)SUV：20萬以下市場(chǎng)小幅回升

　　20萬以下價(jià)位的插電混動(dòng)SUV中，宋PLUS新能源還是榜首，但也是榜單中唯一在跌的車型，原因有三：首先，從等車3個(gè)月到現(xiàn)車優(yōu)惠秒提，新車市場(chǎng)熱度不在。其次，雖然DM-i車型依然占據(jù)著絕大部分的銷量占比，但是整體的趨勢(shì)則是EV車型銷量在上漲，DM-i車型的銷量在滑坡，市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)已經(jīng)開始傾向于擁抱純電車型。最后，消費(fèi)者不再聚焦于單一車型，開始轉(zhuǎn)化購買其他性價(jià)比更高的二手車。

　　20萬-40萬價(jià)格區(qū)間，理想ONE還是一騎絕塵的存在，不過隨著L7、L8、L9的上市，其保值率較之去年還是有所下滑，但好在市場(chǎng)需求依然火爆。而以日系為首的合資品牌插混SUV，二手車市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌。隨著各大傳統(tǒng)車企的電氣平臺(tái)架構(gòu)搭建完畢，發(fā)力賽道依舊會(huì)聚焦于純電車型，插電混動(dòng)更像試水產(chǎn)品，市場(chǎng)熱度會(huì)繼續(xù)降低。

　　40萬以上的插電混動(dòng)SUV的處境與上述產(chǎn)品類似，入榜的油改電產(chǎn)品除了品牌價(jià)值外，很難再讓二手車消費(fèi)者有購買的理由，價(jià)格也是一跌再跌。 

■結(jié)語

　　在經(jīng)歷了2022年下半年的需求擠兌和2023上半年的降價(jià)潮后，新能源車的年度保值率以小跌收尾。照目前的情況來看，市場(chǎng)的格局動(dòng)蕩在2023下半年開始加劇——各廠方的銷量、去庫存的壓力，以及將在年底收緊的新能源傾斜政策，勢(shì)必將再一次給新車和二手車市場(chǎng)帶來暴風(fēng)雨。（文/汽車之家研究院）

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