● 比亞迪海豹U

　　比亞迪Seal U（海豹U）將在慕尼黑車展上正式亮相，它其實就是比亞迪宋PLUS冠軍版（EV），也是比亞迪在歐洲市場推出的第六款車型。

　　目前這款車已經(jīng)在國內(nèi)上市，其中電動版的售價為16.98-20.98萬元。新車采用了比亞迪海洋系列的家族式風(fēng)格，整體呈現(xiàn)出年輕化和運動感。該車在車內(nèi)配備15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏，匹配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　動力方面，目前在售的均是兩驅(qū)車型，電機(jī)最大功率分別為218馬力和204馬力，續(xù)航里程（CLTC工況）分別為520km和605km，而（WLTP工況）分別為420km和500km。

編輯點評：

　　當(dāng)前，比亞迪加速在海外市場發(fā)力純電動產(chǎn)品，此前比亞迪漢、元PLUS（Atto 3）、唐已經(jīng)在歐洲上市，海豚將會在7月投放，海豹將會在9月份推出，之后就是宋PLUS冠軍版（海豹U）。另外，據(jù)法國媒體報道，該車在歐洲的起售價格會在5萬歐元以內(nèi)。

● 騰勢D9

『騰勢D9 2022款 DM-i 1040 尊貴型』

　　比亞迪將首次在歐洲市場展示騰勢D9車型，這款車在國內(nèi)市場取得不錯的成績，外觀來看，得益于尺寸寬大的前格柵，新車擁有相當(dāng)魁梧的視覺效果。同時，前格柵兩側(cè)還配有造型夸張的銀色飾條，能夠讓車輛的時尚屬性得到充分性展現(xiàn)。

　　車身尺寸方面，作為參考，騰勢D9的長寬高分別是5250x1960x1920mm，軸距達(dá)到了3110mm。車側(cè)部分，新車融入了諸多銀色設(shè)計元素，提升車輛的精致感，無論是商務(wù)出行還是日常用車場景，它似乎都能夠很好地勝任。

　　車尾部分，新車采用了當(dāng)前比較流行的貫穿式尾燈組設(shè)計，參考在售車型，官方稱之為“時空穿梭星羽尾燈”，不僅點亮后擁有不俗的視覺效果，同時還能夠提升車輛的橫向視覺寬度。

『騰勢D9 2022款 DM-i 1040 尊貴型』

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車將會沿用現(xiàn)款在售車型的整體設(shè)計，我們能夠看到不少比較熟悉的配置，比如自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad等。配置層面，新車搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式、定制游戲車模式、OTA升級等。此外，在用料方面，新車在細(xì)節(jié)處融入木紋、鋼琴烤漆等材質(zhì)，營造出更加溫馨、高檔的座艙氛圍。

『騰勢D9 2022款 DM-i 1040 尊貴型』

　　動力方面，騰勢D9目前分別推出1.5T插混版與純電動版車型。其中，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，兩驅(qū)車型NEDC純電續(xù)航最高190km，虧電油耗低至5.9L/100km；四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，虧電油耗6.7L/100km。純電動車型CLTC續(xù)航里程最大620km，配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續(xù)航230km。底盤采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，可以實現(xiàn)毫秒級智能軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升舒適度。

編輯點評：

　　騰勢D9于2022年8月23日正式上市，作為一款起售價為33.58萬元的中國品牌MPV車型在短短的5個月時間里，其月銷量便已經(jīng)破萬。騰勢D9的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在智能化和配置水平上，此外，DM-i車型的低油耗也是它的一大長板。不過，針對國內(nèi)市場而言，該車的起售價便已經(jīng)超過別克GL8和豐田賽那SIENNA這兩款傳統(tǒng)燃油MPV了，那么它能否讓海外消費者青睞，還需要時間檢驗。

● 阿維塔12 

　　阿維塔12將于9月4日開幕的慕尼黑車展上正式首發(fā)亮相，結(jié)合此前工信部申報信息，阿維塔12采用與阿維塔11相近的家族式設(shè)計語言，簡約的無中網(wǎng)前臉僅靠兩側(cè)的車燈來裝點，極富未來感。其中LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈可呈現(xiàn)出流水動態(tài)。參考阿維塔11，其車頭內(nèi)將裝配半固態(tài)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭等大量傳感器。

　　阿維塔12擁有流暢的車身線條，溜背式設(shè)計能夠讓它看上去更加靈動且時尚，并沒有傳統(tǒng)中大型車的笨重感，側(cè)面造型甚至媲美保時捷Taycan。肌肉感十足的翼子板與大尺寸的輪圈展現(xiàn)出車輛的運動姿態(tài)。此外，其車身尺寸長寬高分別為5020/1999/1460(1450)mm，軸距3020mm，輪胎規(guī)格提供265/45 R20、265/40 R21可選。

　　車輛尾部設(shè)計獨具個性，車窗線條在尾部迅速匯合，形成銳利的V形后窗，并融合Shootingbrake車型的特點，動感而不失大氣。尾燈并未采用貫穿式設(shè)計，干練簡潔的直線十分具有辨識度，在其上部，似乎還有一個主動升降擾流板，結(jié)合尾部的攝像頭和封閉式后窗設(shè)計來看，該車預(yù)計將配備流媒體后視鏡。

　　動力方面，阿維塔12四驅(qū)車型搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為195kW/230kW；單電機(jī)車型最大功率為230kW。阿維塔12同樣搭載寧德時代三元鋰電池包。據(jù)官方透露，阿維塔12同樣基于CHN智能電動車技術(shù)平臺打造，堅持滿足用戶情感智能技術(shù)路線，在CHN模式深度賦能下，搭載HarmonyOS華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)以及華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0，并有望配備智能空氣懸架、電子外后視鏡等。

編輯點評：

　　阿維塔12該車作為旗下第二款車型，定位為豪華中大型新能源轎車。新車此前已經(jīng)完成了工信部申報，預(yù)計將會在年內(nèi)正式上市并交付，同時內(nèi)部代號E15、E16的兩款新車也將于2024年上市，提前完成“四年四車”規(guī)劃。

● 零跑CX（代號B11）

　　代號為B11的零跑全新SUV車型將會在9月4日開幕的慕尼黑車展上正式亮相，新車將會命名為CX。結(jié)合此前的消息，新車有望推出五座、六座版 (B13) 車型，有增程/純電雙動力。

　　此前，新車的諜照已經(jīng)曝光，可以看到，新車擁有相當(dāng)魁梧的身材，相比目前零跑旗下的SUV產(chǎn)品，新車顯然有著更加硬朗的視覺效果。由于目前新車依舊處于高度偽裝狀態(tài)，我們暫時還看不到車輛的具體設(shè)計細(xì)節(jié)。

編輯點評：

　　零跑汽車曾表示，2023-2025年還將推出7款新車，包括2款轎車和5款SUV。此外，還會有皮卡、MPV以及跨界產(chǎn)品等。整車架構(gòu)將覆蓋A/B/C三大平臺，軸距2400-3100毫米，車長3600-5200毫米，覆蓋A0級至C級，均有純電+增程雙動力驅(qū)動。零跑B11是全新B平臺的首款車型，定位中大型SUV，提供6座布局。另外B系列的定位將低于目前的C系列，而B11的動力也將提供純電和增程版本。

全文總結(jié)：

　　從目前已知的車展新車消息來看，此次2023慕尼黑車展可以發(fā)現(xiàn)比較明顯的兩個趨勢，一個是中國品牌紛紛征戰(zhàn)海外市場，如比亞迪、騰勢、阿維塔、零跑等。另外，傳統(tǒng)品牌的新能源產(chǎn)品也逐漸增多，如全新寶馬i7、大眾ID.7 GTX、Corsa e等。當(dāng)然，除了上面我們展示的新車外，在本屆車展上也許還有更多重磅新車發(fā)布，讓我們一同期待吧！（文/汽車之家 李娜）

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