[汽車之家 行業(yè)] 根據乘聯會的數據，7月乘用車市場零售達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%，達到年內銷量的次高點。其中，新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%，延續(xù)增長態(tài)勢。

　　7月工信部、國標委發(fā)布了關于智能網聯汽車的《標準體系建設指南》，標志著智能網聯汽車第一階段標準體系建設目標已達成，下一階段，2025年前將制修訂100項以上智能網聯汽車相關標準。在這一過渡時期，車企、智駕公司以及地方政府將加速合作。7月，蔚來、小鵬、福特、文遠知行聯動北京、大連、長春、上海等地推進智駕落地，以尋求先機，積極參與到新一批智能網聯汽車相關標準的制定與出臺，智能汽車的發(fā)展進入新的階段。

數據說明：

1、智能電動汽車：能源類型為純電、插電式混合動力（包含增程式）、且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車；
2、L2級：同時標配自適應巡航系統和車道保持輔助系統的車型，被認為具備L2級智能駕駛水平；
3、車系加權售價：以全國各地經銷商車型報價為基礎，加權車型線索占比，計算當月車系的加權售價。車系下在售車型的終端報價高低，以及消費者關注車型占比，均會影響最終車系加權售價的月度波動；
4、數據來源：熱門資訊來自新浪科技；關注、線索人數數據、車型數據、新能源行業(yè)指數數據等來自汽車之家；車系銷量來自市場終端銷量數據。

下載完整報告可關注“汽車之家研究院”公眾號，輸入關鍵詞“智能電動車”即可。

一、市場銷量表現

■ 新能源車銷量和智能車占比環(huán)比回落

　　7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%，新能源滲透率達到了36.1%，較6月提高了1個百分點。新能源車的銷量環(huán)比有所回落，但仍延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢，是一年來銷量的次高點，也讓接下來的“金九銀十”值得期待。7月的智能電動汽車銷量占比有所回落，環(huán)比下降1.8個百分點至50.4%。

　　7月，受交付周期影響，特斯拉在上月“賣瘋”之后，本月銷量下滑，Model Y和Model 3銷量環(huán)比分別下滑54.1%和65.7%，Model Y跌至新能源銷量榜第三位，Model 3更是跌出前十，當前新款Model 3即將到來，現款即將停產，新舊車型的切換以及產能轉換都會影響汽車的交付規(guī)模。

　　比亞迪秦PLUS則以25674的銷量奪得了7月新能源銷量排行榜的冠軍，比亞迪的另外五款車系：海鷗、元PLUS、海豚、宋PLUS新能源和宋Pro新能源的插混版也位列銷量榜的前十位。埃安的AION S和AION Y也躋身銷量榜前十，分列銷量榜的第五位和第九位。

　　智能電動汽車銷量排行榜中，Model Y以23632的銷量遙遙領先。排在第二的比亞迪漢插混版銷量則不及特斯拉Model Y銷量的六成，此外比亞迪旗下的另外4款車系以及騰勢D9也排在智能電動車銷量前十。理想的L7銷量增長，排在智能電動汽車銷量排行榜第三位，理想的另一款車L8銷量也有較大幅度增長，同樣位列智能電動汽車銷量排行榜前十。

　　值得關注的是，由于上市前的售價下調，全系標配L2智駕的全新ES6實現銷量破萬，達到11118輛，環(huán)比增長了137.7%，是后續(xù)市場值得特別關注的智能車系。

■ 插電式混動及SUV車型銷量占比提高

　　7月的智能電動汽車銷量環(huán)比回落7.2%，為32.0萬輛。分能源類型來看，純電和增程式智能車的銷量下降，而插混車型的銷量則逆勢上漲。從占比來看，智能純電車型的銷量占比下降近4個百分點至53.7%，而插混車型的銷量占比提高3.5個百分點至32.8%。其中，純電車型銷量占比的下降主要受到特斯拉Model Y，比亞迪漢純電版，特斯拉Model 3等純電車系銷量下降的影響；而比亞迪漢插混版、騰勢D9等插混智能車系銷量則出現增長。

　　分車型來看，7月SUV、轎車車型銷量下降，而MPV車型銷量則有小幅增長。從占比來看，智能SUV車型銷量占比連續(xù)三個月增長，7月則增加1.7個百分點至66.0%，轎車車型占比則下降2.1個百分點至29.5%。SUV中，理想L7、理想L8、蔚來ES6、元PLUS等車系的智能產品銷量增幅明顯，帶動了智能SUV的銷量占比提升。MPV車型中，騰勢D9銷量遙遙領先，極氪009，嵐圖夢想家也占據一定的市場份額，上汽大通MAXUS 大家MIFA9的新上市版本在智能MPV車型中也開始展現一定的競爭力。

二、行業(yè)熱點事件回顧

■ 7月熱搜話題

　　7月的熱搜話題中，“3萬多應屆生入職比亞迪”占據熱搜榜榜首，有媒體稱，3.18萬名應屆生正陸續(xù)入職比亞迪，其中研發(fā)類崗位占比80.8%，碩博占比61.3%，反映出當下企業(yè)和人才雙雙選擇新能源汽車賽道。排在熱搜榜第二位的是“特斯拉上海工人季度獎金突增至1.5倍月薪”，有消息表示特斯拉上海超級工廠的員工二季度薪酬大漲，今年5月，馬斯克訪問了特斯拉上海工廠，講話中感謝員工們克服了困難和挑戰(zhàn)，“表現非常出色”，漲薪則是馬斯克對于上海工廠員工的最好嘉獎。

　　排在第三四位的熱搜話題也是來自比亞迪，曾經低調的比亞迪的輿論關注度已不可同日而語。“大眾汽車7億美元入股小鵬汽車” 排在熱搜榜第五位，這一事件對雙方皆為利好，后續(xù)也傳出大眾汽車和小鵬聯合開發(fā)的二款電動車將使用小鵬的G9的“Edward”平臺。

三、汽車消費熱度

■ 新能源及智能車關注占比提升，雙雙達到歷史最高水平

　　根據汽車之家大數據，7月的新能源關注占比回升，上漲2.5個百分點至52.3%，為歷史統計以來最高水平；智能電動汽車的關注占比繼續(xù)提升，在新能源整體市場中達到63.5%，同樣為統計以來最高水平。在7月的智能電動車銷量環(huán)比有所下降的情況下，我們看好智能電動汽車后續(xù)市場，相信智能電動汽車市場在“金九銀十”將迎來新的一輪高潮。

■ 新能源整體市場：海外主流品牌關注熱度同比環(huán)比上升

　　在整體新能源市場中，海外主流品牌的關注熱度同比環(huán)比上升，關注熱度占比達到11.0%，其中官方降價的大眾ID.3關注熱度提升最為顯著。中國新勢力品牌和中國傳統品牌的關注熱度同環(huán)比呈現不同方向的變化，其中中國新勢力品牌的關注熱度占比同比雖下降了2.1個百分點，環(huán)比卻提高了1.1個百分點。

　　而中國傳統品牌的關注熱度占比同比雖提高了2.4個百分點，環(huán)比卻下降了1.8個百分點。這一變化反映了一年來中國傳統品牌在新能源領域的崛起，同時也可以看到新勢力品牌在近段時間的發(fā)力以重新奪回市場地位。新勢力品牌中，理想L系列，小鵬G6(參數|詢價)以及蔚來ES6等車系表現較為搶眼。

　　具體品牌來看，海外主流品牌中，由于本田皓影新能源新車型的上市，本田超越豐田排在海外主流品牌關注榜第二位。中國傳統品牌中，五菱汽車旗下宏光MINI EV和五菱繽果關注度提升，超越埃安排在中國傳統品牌關注榜第二位；騰勢和極氪的主力車型騰勢D9和極氪001關注熱度表現亮眼，兩個品牌雙雙躋身中國傳統品牌關注榜前五位。海外豪華品牌和中國新勢力品牌的關注榜排名次序則沒有發(fā)生改變。

■ 智能電動汽車市場：海外豪華品牌關注熱度同比環(huán)比上升

　　在智能電動汽車市場中，海外豪華品牌關注熱度同比環(huán)比上升，其中BBA各自最受關注的智能電動車系寶馬iX3、奔馳EQE和奧迪Q5 e-tron的關注熱度環(huán)比均有所提升，凱迪拉克LYRIQ銳歌則由于價格調整，全系降價，關注熱度也有較大幅度的提升。此外，除中國傳統品牌的關注熱度占比環(huán)比有所下降外，其他各品牌類型關注熱度占比環(huán)比均有提升。中國傳統品牌中，主要有比亞迪的幾款車系：宋PLUS新能源、秦PLUS、唐新能源的關注占比下滑，一定程度拉低了中國傳統品牌的關注熱度占比。

　　具體品牌來看，中國新勢力品牌中，高合汽車的高合HiPhi Y于7月正式上市，吸引了一定的關注熱度，躋身中國新勢力品牌智能汽車關注榜第五位。中國傳統品牌榜中，比亞迪的關注熱度占比有所下降，環(huán)比下降1.9個百分點至30.6%；而由于騰勢D9有新車型上市，騰勢品牌關注熱度提升，超越極氪排在中國傳統品牌智能汽車關注榜第二位。海外豪華品牌和海外主流品牌的關注榜排名次序則沒有發(fā)生改變。

■ 中型車關注熱度同環(huán)比下降，中大型SUV關注熱度同環(huán)比提升

　　分車型來看，新能源整體市場中，中型車和大型車的關注熱度同環(huán)比均有所下降；中大型SUV關注熱度同環(huán)比提升。中大型SUV中，排在關注榜前五位五款車系，理想L7、理想L8、阿維塔11、藍山DHT-PHEV和小鵬G9的關注熱度環(huán)比均有所提升，反映了這一車型級別受歡迎程度的整體水平的提升。這一定程度擠壓了中型SUV車型的關注熱度，中型SUV雖然仍是最受歡迎的車型，但關注熱度占比出現了0.4個百分點的環(huán)比下滑。

　　再看智能電動汽車市場，中型車的關注熱度占比出現較大幅度的同比和環(huán)比下滑，其中，比亞迪海豹和蔚來ET5銷量下滑幅度較大。SUV車型中，中型和中大型SUV的關注熱度占比同比環(huán)比均有提升，帶來智能中型SUV關注熱度提升的主要車型有：Model Y、小鵬G6和深藍S7。智能中大型MPV的關注熱度占比今年以來關注熱度節(jié)節(jié)攀升，而自上月關注熱度環(huán)比下跌了0.7個百分點后，本月的關注熱度占比環(huán)比微增0.1個百分點，中大型MPV的關注度或許已經接近飽和。

■ “小鵬汽車復蘇，“蔚小理”回歸

　　7月，特斯拉的關注份額為26.1%，環(huán)比有所下滑。本月關注熱度增長表現最搶眼的當屬小鵬汽車。在新勢力中，小鵬汽車的關注熱度占比環(huán)比提高1.2個百分點至12.0%，徹底與零跑汽車拉開檔次，“蔚小理”終于回歸。小鵬汽車的回歸也主要是得益于新車系小鵬G6的帶動，發(fā)布僅兩個月，小鵬G6就排在了新勢力品牌熱門車系的第六位，僅次于特斯拉和理想汽車的五款產品。

　　理想汽車6月在新勢力中的關注份額繼續(xù)增長，達到了18.1%。對于蔚來汽車，隨著新車的推出，包括ET5旅行版和全新一代ES6等新車的到來，特別是官方宣布降價3萬元，并取消免費換電等策略后，蔚來熱度明顯提升。小鵬則由于發(fā)布了有誠意的新車系G6，關注熱度重新超越零跑汽車。

　　十大熱門車系中，特斯拉和理想的五款車占據前五的位置，蔚來ES6在降價后關注度提升，排在小鵬G6之后，位列第七。另外三款車系分別為零跑C11、阿維塔11和蔚來ET5。

四、智能產品分析

■ 7月新能源上市新車84款，智能新車占比60.7%

　　7月共上市新能源新車型84款，環(huán)比下降33.9%，同比上升44.8%。7月的智能新車51款，占比60.7%。新車標配具備L2級智能駕駛能力車型中，價格最低為帝豪L HiP的2024款 冠軍版 1.5TD-DHT Pro 100KM 卓越型，指導價為12.28萬元；價格最高的來自寶馬iX的2023款 改款 M60，指導價為100.99萬元。

■ 7月新車智能配置整體水平有所提升

　　7月的上市新車智能化配置水平為60.7%，各項配置率除車聯網外較上月均有所提升。主動剎車、自適應巡航以及車道保持輔助系統的配置率接近，在車型上基本進行打包配置。自動泊車入位配置率達到了39.3%，是一年來的最高水平。再看上市新車中控屏幕尺寸配置情況，12-15寸的中控屏配置比例最高，達到48.8%，成為中控屏的主流配置尺寸。

■ 20-30萬價位上市新車智能車型最多

　　下圖分析上市新車及智能新能源車在各價位區(qū)間的分布。7月上市的新能源車型中，10萬以下價位沒有車型達到智能汽車標準；10-20萬價位的新車中有6款車達到智能汽車標準，占比25.0%；20-30萬價位上市新車智能車型最多，這一價位區(qū)間沒有進行智能化配置的主要來自上汽大通MAXUS 大家MIFA5這一MPV車型。30萬以上上市新車型中，僅兩款沒實現智能化標配。達到智能汽車標準的上市新車的平均指導價位37.5萬元，指導價中位數為26.98萬元。

五、市場價格走勢

■ 零跑C01新車型上市，加權售價上漲，寶馬i7經銷商報價下調

　　7月，新能源轎車市場加權售價漲幅前五的車系分別是：零跑C01、奔馳EQS、秦PLUS、沃爾沃S60新能源、榮威i6 MAX新能源。其中，零跑C01新車型上市，高價車型受到更多關注，加權售價上漲。奔馳EQS則是由于高價車型線索量占比提高，拉高了加權售價。

　　加權售價下降的車系中，寶馬i7經銷商報價下降，同時最低價的車型獲得較多的線索量，拉低了終端加權售價。大眾ID.3的加權售價下降則是由于官方降價，大眾ID.3在7月份推出了官降3.7萬的優(yōu)惠政策。

■ 雷克薩斯UX新能源經銷商報價上調，瑞虎7 PLUS新能源官方降價

　　SUV中，加權售價漲幅前五的車系分別是：雷克薩斯UX新能源、奔馳EQC、皓影新能源、星越新能源、福特電馬。雷克薩斯UX新能源是由于經銷商報價上調，加權售價整體上漲4.7%。奔馳EQC是由于高價車型線索量占比提高，拉高了加權售價。

　　加權售價降幅前五的車系分別是：瑞虎7 PLUS新能源、LYRIQ銳歌、瑞虎8 PRO新能源、極狐 阿爾法T、蔚來EC7。其中，瑞虎7 PLUS新能源官方降價，最高降價2.5萬元，加權售價整體降低11.6%。凱迪拉克的LYRIQ銳歌同樣是由于官方全系車型降價6萬，加權售價整體降低10.8%。

六、總結

　　7月，新能源汽車市場滲透率達到了36.1%，已經從汽車市場的新興動力，逐步成為汽車市場的中流砥柱。根據汽車之家大數據統計，新能源及智能車關注占比都達到了統計以來的最高水平， “金九銀十”的智能電動汽車市場值得期待。7月發(fā)布的《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》提出將分階段建設標準體系，技術、標準和市場將迭代發(fā)展、相互支撐，為智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展提供了信心。（文/汽車之家研究院）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

行業(yè)報告

智能網聯

更多精彩內容：

產業(yè)報道

汽車之家行業(yè)-大數據 全領域 新視點