[汽車(chē)之家 資訊]  今年的“六一”是個(gè)特殊的日子，這一天不僅是國(guó)際兒童節(jié)，更是汽車(chē)之家的18歲生日。從2005年“呱呱墜地”，到今天戴上“成人禮帽”，汽車(chē)之家創(chuàng)造了屬于自己的精彩世界。

　　這18年也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷變革、充滿朝氣的18年。權(quán)威研究早就論述過(guò)，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)徹底改變了20世紀(jì)的美國(guó)，它也必將改變21世紀(jì)的中國(guó)�！痹谶@18年里，汽車(chē)在中國(guó)扮演了怎樣的角色？我們有過(guò)怎么的故事？又有什么值得回味和思考的？

　　在這個(gè)值得紀(jì)念的日子，汽車(chē)之家新聞資訊部將分上、中、下三期內(nèi)容與您一起回顧2005-2023年的中國(guó)汽車(chē)往事，見(jiàn)證中國(guó)品牌從最初依賴外來(lái)技術(shù)，被邊緣化，到開(kāi)始揚(yáng)眉吐氣，勇于和合資品牌叫板，到最后以一種狂飆突進(jìn)的速度，徹底顛覆了原本被奉為圭臬的傳統(tǒng)價(jià)值體系，成為全球焦點(diǎn)。

　　這段成長(zhǎng)與蛻變的歷史，值得所有用戶、車(chē)企、媒體人以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)回望，讓我們一起揣著初心出發(fā)，再陽(yáng)光地面向未來(lái)，這何嘗不是一種收獲。

　　 2005年，看電視還是中國(guó)人最主要的娛樂(lè)方式。那一年的春晚，誕生了很多爆款節(jié)目，比如劉德華的《恭喜發(fā)財(cái)》、韓紅的《天路》、容祖兒的《揮著翅膀的女孩》，當(dāng)年都成了大街小巷音像店熱播的作品。那年夏天的《超級(jí)女聲》格外火爆，留著殺馬特發(fā)型的李宇春、周筆暢、張靚穎分獲前三。

『留著殺馬特發(fā)型的“超女”們』

　　那一年，人們還用布滿按鍵的諾基亞手機(jī)發(fā)短信互相拜年。寬帶已經(jīng)開(kāi)始普及，年輕人更喜歡去網(wǎng)吧，聊QQ、進(jìn)聊天室，2005年博客正在流行，這或許是自媒體時(shí)代的最早雛形。

『汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想』

　　當(dāng)然，幾大門(mén)戶網(wǎng)站已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)人們上網(wǎng)沖浪的主要目的地，但涉及到更專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域，似乎少有網(wǎng)站。不過(guò)在科技圈里，已經(jīng)誕生了諸如泡泡網(wǎng)這類(lèi)的網(wǎng)站，伴隨著泡泡網(wǎng)的成功，創(chuàng)始人李想又進(jìn)入了一個(gè)新的空白領(lǐng)域，創(chuàng)建了汽車(chē)之家。此時(shí)，距離2001年“中國(guó)家庭轎車(chē)”概念的推出僅僅過(guò)去4年，在別克賽歐打頭陣之后，更多經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)如雨后春筍般誕生。

『北京奔馳正式落地』

　　2005年，中國(guó)汽車(chē)車(chē)市洋溢著春天的氣息，國(guó)有汽車(chē)巨頭們緊張忙碌著，一個(gè)個(gè)大型項(xiàng)目不斷落地，甚至上演著蛇吞象，他們正在為未來(lái)提前謀劃“大制作”。3月，東風(fēng)斥3.52億巨資收購(gòu)鄭州日產(chǎn)51%的股份；6月，投資6億美元的北京奔馳獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，開(kāi)啟了中國(guó)豪華車(chē)的新篇章；7月，南汽以5300多萬(wàn)英鎊收購(gòu)羅孚汽車(chē)，這是今天上汽榮威和MG的最早前身；10月，投資68億元的東風(fēng)悅達(dá)起亞落地；12月，上汽成為韓國(guó)雙龍第一大股東，中國(guó)正在加速向全球汽車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

『南汽收購(gòu)名爵后將新工廠移至國(guó)內(nèi)』

　　伴隨著春天的腳步，一個(gè)80后年輕人李想也感受到了春天的暖意。在汽車(chē)之家成立前夕， 2004年12月21日，新聞資訊內(nèi)容已經(jīng)搶先上線，第一篇新車(chē)上市文章克萊斯勒300C上市文章上線，同年12月28日，第一篇新車(chē)諜照文章上線。汽車(chē)之家的動(dòng)作很快，2005年，新聞團(tuán)隊(duì)已經(jīng)發(fā)布文章4974篇，并參與報(bào)道了當(dāng)年的A類(lèi)車(chē)展上海車(chē)展。

『汽車(chē)之家第一篇上市新車(chē)報(bào)道』

　　在這一年，中國(guó)車(chē)市也誕生了很多重量級(jí)的車(chē)型，包括日產(chǎn)頤達(dá)、福特�？怂�、大眾帕薩特領(lǐng)馭、奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))等。盡管2005年中國(guó)的油價(jià)不到4元/升，但是當(dāng)年油價(jià)迎來(lái)多次上漲，這也讓大家開(kāi)始關(guān)注更省油的車(chē)型。這一年，中國(guó)出臺(tái)政策鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車(chē)，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也明確鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、綠色環(huán)保和品牌建設(shè)。2005年，混動(dòng)圈的王牌車(chē)型普銳斯登陸中國(guó)，不過(guò)，一臺(tái)緊湊型車(chē)賣(mài)到26萬(wàn)元，即便它很確實(shí)牛但也無(wú)人問(wèn)津。

『2005年福特�？怂沟顷懼袊�(guó)』

『2005年普銳斯在中國(guó)賣(mài)到26萬(wàn)元』

　　今天，中國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)十分規(guī)范，更具品牌意識(shí)。而在2005年，4S店只占到約7%，當(dāng)年《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的出臺(tái)，促進(jìn)了經(jīng)銷(xiāo)商的轉(zhuǎn)型，規(guī)模小、實(shí)力弱、難以取得品牌授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商加速被淘汰。我們今天看到的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，多數(shù)都是大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在經(jīng)營(yíng)。

『當(dāng)年堪稱(chēng)全國(guó)車(chē)市風(fēng)向標(biāo)的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，也少有4S店』

　　“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，忽悠在（修行靠）個(gè)人！”這是2005年趙本山《功夫》小品里的一句臺(tái)詞，這似乎也適合當(dāng)年的中國(guó)車(chē)市。大型國(guó)企應(yīng)當(dāng)專(zhuān)注于搞合資，還是應(yīng)當(dāng)專(zhuān)注于做中國(guó)品牌？當(dāng)年時(shí)任博鰲亞洲論壇秘書(shū)長(zhǎng)龍永圖給出的答案是，不能夠?yàn)樽灾髌放贫�搞什么自主品牌，必須加�?qiáng)和世界最強(qiáng)大的汽車(chē)廠商的合作，這遭到原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)駁斥，這引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于自主品牌發(fā)展道路的論戰(zhàn)。

『吉利成為唯一受邀中國(guó)車(chē)企參加2005年德國(guó)法蘭克福車(chē)展』

　　的確，這一年我們還沒(méi)有看到一汽、上汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)安等獲得海外品牌合作機(jī)會(huì)的國(guó)有企業(yè)在自主品牌上有亮眼的動(dòng)作。不過(guò)，這一年，奇瑞和比亞迪的兩款重量級(jí)車(chē)型，瑞虎和F3先后面世，這兩款車(chē)后續(xù)為兩家企業(yè)創(chuàng)造了銷(xiāo)量輝煌。而另一邊，吉利成為唯一受邀的中國(guó)車(chē)企首次參加德國(guó)法蘭克福車(chē)展，其展示了一款名為“中國(guó)龍”的跑車(chē)。

　　當(dāng)然，這一年我們也看到了一些負(fù)面信息，當(dāng)年的“造車(chē)新勢(shì)力”——家電行業(yè)知名企業(yè)奧克斯宣布退出汽車(chē)制造行業(yè)；江鈴陸風(fēng)在歐洲遭遇“碰撞門(mén)”；奇瑞QQ抄襲雪佛蘭SPARK案庭外和解。以上，今天我們回過(guò)頭再去看，都是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史上的一個(gè)必然經(jīng)過(guò)，我們發(fā)展中國(guó)品牌的路沒(méi)有走錯(cuò)，并且正在持續(xù)輝煌。

　　2006-2008年，80后開(kāi)始逐漸步入社會(huì)，最龐大的獨(dú)生子女一代參加工作，引發(fā)了不少的社會(huì)爭(zhēng)議。不過(guò)，一部名為《奮斗》的電視劇，很快火遍大江南北，其展現(xiàn)了80后的青春情感和奮斗歷程。與此同時(shí)，中國(guó)的電視劇行業(yè)也開(kāi)始快速發(fā)展，《武林外傳》、《士兵突擊》火遍大江南北。當(dāng)然，我們還共同經(jīng)歷了汶川地震，看到了中國(guó)人在危難面前的團(tuán)結(jié)與堅(jiān)強(qiáng)，也一起迎來(lái)了2008北京奧運(yùn)會(huì)，讓世界看到巨變中的中國(guó)。

『反映80后步入社會(huì)題材的《奮斗》海報(bào)』

『2008北京奧運(yùn)會(huì)，讓世界看到巨變中的中國(guó)』

　　一起發(fā)生改變的還有中國(guó)的城市街道，很多嶄新的商業(yè)樓盤(pán)拔地而起，2006年北京的房?jī)r(jià)均價(jià)還沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，很多人會(huì)認(rèn)為擁有一輛4.7L V8的Jeep大切諾基比買(mǎi)一套房看上去更像是有錢(qián)人。北京三環(huán)路上最常見(jiàn)的仍然是捷達(dá)、桑塔納、富康、松花江等車(chē)型，不過(guò)，百花齊放的態(tài)勢(shì)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。那些年汽車(chē)圈有了“新三樣”的說(shuō)法，伊蘭特、凱越、福美來(lái)走進(jìn)越來(lái)越多的家庭，成為家喻戶曉的車(chē)型。

『2006年大眾速騰在國(guó)內(nèi)上市』

　　那些年海外品牌新車(chē)型大量涌入中國(guó)，比如大眾速騰等經(jīng)典車(chē)型今天依然在售。2006-2008年，汽車(chē)之家新聞組先后發(fā)布了文章2572篇、6003篇、7400篇，這也從側(cè)面反映出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在那些年的快速變化。為了適應(yīng)更快節(jié)奏的市場(chǎng)變革，汽車(chē)之家在2008年1月4日正式上線了“上市車(chē)管理”系統(tǒng)，體系化的為網(wǎng)友展示了新車(chē)上市信息，網(wǎng)友可以更直觀的隨時(shí)了解近期新車(chē)，并看到價(jià)格與車(chē)型相關(guān)信息。截止到2023年5月下旬，該系統(tǒng)已經(jīng)展示了8658款上市車(chē)型。

『汽車(chē)之家上市車(chē)管理系統(tǒng)，網(wǎng)友可以更直觀的隨時(shí)了解近期新車(chē)』

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)媒體的快速轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)讓用戶可以更快時(shí)間了解到最新的汽車(chē)資訊。不過(guò)，早期的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)媒體，缺乏原創(chuàng)內(nèi)容，圖片質(zhì)量不佳。為此，從2005年開(kāi)始，汽車(chē)之家用了三年時(shí)間，通過(guò)“三戰(zhàn)”實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)訪問(wèn)量第一。這“三戰(zhàn)”包括將廠商提供的官方圖片轉(zhuǎn)變?yōu)橛H身體驗(yàn)的實(shí)拍圖片，并加入到資訊文章中；從沒(méi)有節(jié)假日更新的汽車(chē)網(wǎng)站變成日更網(wǎng)站；沒(méi)有時(shí)效性的新車(chē)體驗(yàn)變?yōu)榈谝粫r(shí)間發(fā)布。

　　2006年，我們看到了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在更加規(guī)范，針對(duì)當(dāng)年大家敏感爭(zhēng)議的油耗問(wèn)題，發(fā)改委開(kāi)始公布車(chē)輛的真實(shí)實(shí)際油耗數(shù)據(jù)。交強(qiáng)險(xiǎn)在當(dāng)年正式實(shí)施，并規(guī)定了賠償?shù)南揞~，為車(chē)主提供了保障�！镀�車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車(chē)后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這一年C-NCAP也正式落地，人們開(kāi)始更注重車(chē)輛的碰撞安全。

『汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)化的車(chē)型庫(kù)，成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)看車(chē)前，查看車(chē)型資料首選』

　　迎合時(shí)代的需求，擁抱中國(guó)汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)之家樹(shù)立了規(guī)范化的標(biāo)桿，執(zhí)行了多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作，規(guī)范評(píng)測(cè)體系，讓產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，這一改革措施也迎來(lái)了汽車(chē)之家日后的快速成長(zhǎng)，訪問(wèn)量迅速攀升。汽車(chē)之家的內(nèi)容變得更具專(zhuān)業(yè)性、更具時(shí)效性、更具指導(dǎo)意義，為廣大車(chē)迷布局了新的資訊平臺(tái)，為消費(fèi)者提供了專(zhuān)業(yè)化的數(shù)據(jù)庫(kù)。在別的媒體來(lái)看，汽車(chē)之家也經(jīng)歷了從看不懂到追不上的過(guò)程。標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容，更具可讀性，看上去也更專(zhuān)業(yè)。

　　2006年，國(guó)家實(shí)施了《中國(guó)汽車(chē)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2006-2010年）》，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的研發(fā)和推廣。同時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整，1.0L-1.5L車(chē)型稅率下降，2.0L以上大排量車(chē)型稅率上漲。這些都促進(jìn)同時(shí)期中國(guó)品牌汽車(chē)的快速起步，因?yàn)樾∨帕寇?chē)型的價(jià)格門(mén)檻更低，讓中國(guó)品牌汽車(chē)可以快速起步。

『菲亞特采購(gòu)奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)』

『2008年，比亞迪推出了第一款量產(chǎn)新能源汽車(chē)——比亞迪F3DM』

　　在那個(gè)“洋品牌”為王的年代，沒(méi)人會(huì)預(yù)想到今天中國(guó)品牌汽車(chē)的成就。那個(gè)年代，多數(shù)中國(guó)品牌汽車(chē)仍然在使用海外品牌技術(shù)來(lái)“拼湊”一輛汽車(chē)，簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”讓很多企業(yè)變得慵懶，在日后吃了虧。但與此同時(shí)，我們也看到了一些令人印象深刻的車(chē)企。比如，奇瑞推出了自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，告別了中國(guó)品牌汽車(chē)一直過(guò)度依賴外國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史，該發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)還獲得了菲亞特的采購(gòu)。2008年，比亞迪推出了第一款量產(chǎn)新能源汽車(chē)——比亞迪F3DM。這款車(chē)是中國(guó)第一輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)轎車(chē)，引起了廣泛的關(guān)注，并推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，今天我們看到比亞迪的成功，回過(guò)頭看也是多年來(lái)的積淀。

『那些年中國(guó)品牌汽車(chē)誕生了像奇瑞A3等一批經(jīng)典車(chē)型』

　　在那些年里，中國(guó)品牌汽車(chē)也誕生了一批優(yōu)秀的經(jīng)典車(chē)型，諸如一汽奔騰、榮威550、長(zhǎng)安奔奔、奇瑞A3、哈弗、吉利熊貓等，不僅讓更多的中國(guó)消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格開(kāi)上汽車(chē)，還讓中國(guó)汽車(chē)有了更多屬于自己的個(gè)性，即便在今天看來(lái)，這些車(chē)型也仍然是堪稱(chēng)經(jīng)典。