[汽車之家 行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與理想汽車智能空間副總裁勾曉菲展開了深入交流。

　　行業(yè)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一些“智能座艙很卷”，“同質(zhì)化嚴(yán)重”的聲音。勾曉菲認(rèn)為，智能座艙正處在轉(zhuǎn)型階段，今天才是非常初級(jí)的功能機(jī)階段，還在卷功能。實(shí)際上，汽車現(xiàn)在主流上用的觸控的交互，其實(shí)不適合汽車終端的，語音交互效率要遠(yuǎn)高于觸控。

　　針對(duì)智能座艙上功能付費(fèi)的模式，勾曉菲稱，“理想對(duì)于這件事的看待還是挺堅(jiān)持的，我們發(fā)布的AD Max3.0也是全部免費(fèi)給用戶，有一些需要付費(fèi)的是硬件，硬件我有真真正正的成本，我們的態(tài)度是，用戶在我這花的每一分錢都能看到實(shí)物�！�

　　以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車之家：您之前提過2023年是理想智能座艙的元年，為什么定義這個(gè)時(shí)間？

　　勾曉菲：我們?cè)?022年發(fā)布理想L9(參數(shù)|詢價(jià))的時(shí)候，相當(dāng)于全國首發(fā)，那個(gè)時(shí)候算是全新的一套交互體系剛剛完事，這一年我們需要一段時(shí)間把它精雕細(xì)琢一下，因?yàn)檎麄�(gè)交互框架是比較前沿比較創(chuàng)新的，需要打磨的過程。另外一點(diǎn)，在硬件層面上，差不多2022年年底也完成了高通平臺(tái)的切換，高通下一代平臺(tái)明年初才能切換，這幾年在硬件上沒什么可升級(jí)的，主要聚焦在軟件上。

　　汽車之家：直觀來說用戶首先接觸到的是座艙，座艙直接關(guān)系到消費(fèi)者對(duì)一輛車智能化的判斷，我個(gè)人觀察我覺得智能化進(jìn)入到有點(diǎn)同質(zhì)化的階段，大家都在宣布要發(fā)我的芯片，您怎么看待這種智能座艙接下來競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)？

　　勾曉菲：行業(yè)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一些聲音智能座艙很卷，剛才提到同質(zhì)化很嚴(yán)重，大家做的東西大同小異。我覺得智能座艙正處在轉(zhuǎn)型階段，或者到下一個(gè)時(shí)代的窗口期，很多人覺得既然都已經(jīng)這么卷了，已經(jīng)能看到智能座艙的終局是什么樣，反而我們覺得今天才是開始，他只是一個(gè)座艙非常初級(jí)的。我們舉個(gè)例子，像離我們最近的手機(jī)，從功能機(jī)到智能機(jī)切換過程，它差不多也會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)階段，第一個(gè)階段以前功能機(jī)時(shí)代的卷功能，那時(shí)候大家第一也是很卷，第二也是同質(zhì)化。慢慢的手機(jī)引入了新的交互方式，從最傳統(tǒng)的物理鍵盤出現(xiàn)了觸控，其實(shí)這種觸控技術(shù)比物理按鍵好用更適合智能產(chǎn)品，針對(duì)觸控交互維度上來說是可用，但是不好用，緊接著以IOS為代表出了多點(diǎn)觸控，瞬間讓大家覺得這種觸控非常好用，大家快速建立認(rèn)知，快速接受了新的交互方式，相當(dāng)于從一個(gè)卷功能時(shí)代變成了一個(gè)優(yōu)化交互的時(shí)代，創(chuàng)造新交互體驗(yàn)。

　　當(dāng)新的交互體驗(yàn)被大家廣泛認(rèn)知之后，其實(shí)圍繞著全新的觸控，手機(jī)孵化出來大的生態(tài)，里面有各式各樣的服務(wù)也好，應(yīng)用也好，金融、支付很多，之前卷功能時(shí)代大家都說我有這個(gè)功能那個(gè)功能，真的進(jìn)入到生態(tài)時(shí)代的時(shí)候，我們沒有任何人能說出手機(jī)有什么功能，手機(jī)功能可以認(rèn)為近似于無窮無盡，沒辦法被列舉出來，他已經(jīng)不談功能了。今天汽車也是一樣的，我認(rèn)為它也會(huì)進(jìn)入這三個(gè)階段。今天我們還是處在功能機(jī)時(shí)代，還在卷功能�；剡^頭來我們看一下，汽車現(xiàn)在主流上用的觸控的交互，其實(shí)我認(rèn)為是不適合汽車終端的，為什么這么說呢，觸控我們可以想想我們最常用的觸控產(chǎn)品就是手機(jī)和PAD，有一個(gè)非常明顯的特性這是終端跟人走的，去哪終端跟著我去哪，這樣特性的終端特別適合觸控，它有技術(shù)。汽車的屏幕其實(shí)更像電視，不是說跟人走，它是掛在墻上，汽車掛在儀表臺(tái)上，它想要被操作需要人跟著它走，它沒有辦法跟人走。我們可以想一下家里電視基本沒有人會(huì)用觸控，這種終端特性不適合這種交互方式。

　　回過頭來汽車也是一樣的，首先是人跟著終端走的產(chǎn)品，和電視一樣，另外一個(gè)維度的話，相當(dāng)于我駕駛員在開車過程中使用觸控非常不方便，另一方面的話，我開車過程中不管路面顛簸也好打方向也好我手也會(huì)不自覺的跟著晃動(dòng)，我瞄準(zhǔn)的時(shí)候按下那一刻就歪了，回過頭來乘客也不一樣，乘客系著安全帶坐在座位上屏離著我很遠(yuǎn)很難伸手去夠它，也不安全，今天在智能空間場(chǎng)景觸控不是一個(gè)好的交互方式。反而語音是一個(gè)很好的交互方式。語音的話恰恰像之前手機(jī)的觸控，當(dāng)時(shí)單點(diǎn)觸控，不好用，可用，所以沒辦法快速出擊，語音現(xiàn)在也是可用，但是不好用，今天chatGPT出現(xiàn)讓我們發(fā)現(xiàn)感知到它有很大機(jī)會(huì)進(jìn)入到好用領(lǐng)域，一旦進(jìn)入好用領(lǐng)域全方位普及。交互效率上講的話語音交互效率遠(yuǎn)高于觸控，觸控它的呈現(xiàn)在交互角度呈現(xiàn)方式更多。

　　汽車之家：現(xiàn)階段評(píng)價(jià)一個(gè)智能座艙好壞除了您說的語音交互，還有什么評(píng)價(jià)？

　　勾曉菲：首先我們要先從兩個(gè)維度，第一個(gè)維度你的這臺(tái)車的所定義的用戶到底是誰，今天我要去服務(wù)全家人，我只有一塊屏幕駕駛員啟動(dòng)導(dǎo)航的時(shí)候，這個(gè)座艙沒有任何屏幕可以服務(wù)座艙內(nèi)其他人，當(dāng)你定位用戶是家庭的時(shí)候，至少我要能夠服務(wù)多人，同樣道理也不一樣，當(dāng)我定位我的目標(biāo)人群就是單身，不管男性也好女性也好就是單身一個(gè)人，不管座位數(shù)量上，屏幕數(shù)量上，我就服務(wù)他一個(gè)人，放多個(gè)反而沒用。當(dāng)我們選擇評(píng)價(jià)這款差別好壞的時(shí)候先要講明白服務(wù)什么，基于服務(wù)對(duì)象。

　　第二個(gè)我們需要應(yīng)對(duì)目前的三個(gè)階段，比如說下來在卷功能，你沒辦法，這個(gè)行業(yè)就在卷功能，下一個(gè)階段需要構(gòu)建全生命交互框架，我必須得提前布局，第三個(gè)階段拼生態(tài)的功能，生態(tài)整體的體驗(yàn)，每個(gè)階段用戶對(duì)這三個(gè)訴求都不一樣，我們也不能說今天大家都在做這件事大家認(rèn)知不一樣，我非得跳出這個(gè)認(rèn)知告訴他，但是問題是有一句話我忘了誰說的，大概意思是多走一步的是瘋子，多走半步的是真正聰明的，你也不能走的太大，步子邁的太大，這個(gè)市場(chǎng)、用戶認(rèn)知還沒有構(gòu)建起來的時(shí)候，那就相當(dāng)于老百姓不理解，全球的第一款5G手機(jī)摩托羅拉出的，賣的非常差，老百姓覺得我身邊基站都是4G機(jī)站，今天華為就是因?yàn)橘I不到5G芯片出的手機(jī)全是4G手機(jī)導(dǎo)致銷量爆跌，今天老百姓認(rèn)知是手機(jī)必須是5G的，這兩個(gè)維度去評(píng)價(jià)。

　　汽車之家：現(xiàn)在業(yè)內(nèi)還有聲音說現(xiàn)在智能座艙和智能駕駛?cè)诤系男畔ⅲ�很多智駕的功能需要通過智能座艙展示，你怎么看待這個(gè)趨勢(shì)？

　　勾曉菲：我覺得首先智能駕駛和智能座艙完全不同的兩個(gè)品類，智能駕駛是一個(gè)功能，智能座艙是一個(gè)體驗(yàn)，產(chǎn)品分類不一樣，一個(gè)是體驗(yàn)類產(chǎn)品，一個(gè)功能類產(chǎn)品，今天對(duì)于功能類產(chǎn)品，只要功能實(shí)現(xiàn)了，老百姓對(duì)它的預(yù)期就沒有了，就達(dá)標(biāo)了，它其實(shí)在意這個(gè)底線，今天自動(dòng)駕駛為什么傳感器和算力不停的曝光，是因?yàn)樗�功能還沒達(dá)標(biāo)，離老百姓心里自動(dòng)駕駛預(yù)期還差很遠(yuǎn)，需要從不達(dá)標(biāo)到達(dá)標(biāo)的過程，功能類產(chǎn)品一旦實(shí)現(xiàn)了老百姓對(duì)它的預(yù)期就是怎么更便宜，其實(shí)行業(yè)或者企業(yè)對(duì)它的預(yù)期也是這樣的，功能實(shí)現(xiàn)的時(shí)候一千算力實(shí)現(xiàn)了，企業(yè)覺得我八百、五百就能實(shí)現(xiàn)，我有十個(gè)攝象頭，我用8個(gè)能不能實(shí)現(xiàn)，慢慢變成往這個(gè)方向轉(zhuǎn)。體驗(yàn)類產(chǎn)品不一樣，手機(jī)也好、電腦也好是體驗(yàn)類產(chǎn)品，會(huì)隨著技術(shù)進(jìn)步，用戶對(duì)它的需求永無止境，技術(shù)越進(jìn)步我對(duì)你需求越往上升，你一旦新技術(shù)出現(xiàn)我也會(huì)有新需求出現(xiàn)，他們產(chǎn)品長期的發(fā)展路線不一樣，把這兩類產(chǎn)品合到一起，我不覺得是一個(gè)很明智的選擇，這個(gè)是長遠(yuǎn)看，短期看的話我們都知道座艙高通芯片比較好，智駕英偉達(dá)的芯片比較好這兩個(gè)平臺(tái)迭代速度不一樣，我把它兩合到一起的話，我的產(chǎn)品兩年一迭代，高通今年是基數(shù)年迭代，英偉達(dá)是偶數(shù)年迭代，我產(chǎn)品每年都要迭代，我沒辦法有一個(gè)很好產(chǎn)品的節(jié)奏。今天還有一個(gè)聲音，高通也在做自動(dòng)駕駛的算力，英偉達(dá)也在做它的算力，至少大家公認(rèn)的是高通還是座艙的老大，英偉達(dá)是智能駕駛的老大，除非有一家企業(yè)愿意說我力保座艙性能自動(dòng)駕駛可以差一些，我選高通，我相信沒有企業(yè)今天在卷的這么嚴(yán)重的時(shí)代，沒有企業(yè)意放棄，他肯定都想要最好的，最好的只能說用這兩家，短期看也好，長期看也好，他們都不是特別適合的。

　　汽車之家：我觀察到智能座艙發(fā)展比較快的這幾年，他們也在探索新的商業(yè)模式，中間也有很多爭(zhēng)議包括類似于功能性，座椅加熱，座椅通風(fēng)，包括后燈轉(zhuǎn)向也需要付費(fèi)，我們有時(shí)候在探討邊界到底在哪里，可升級(jí)，需要外在付費(fèi)的這種。

　　勾曉菲：我們公司對(duì)于這件事的看待還是挺堅(jiān)持的，我們今天上午剛剛發(fā)布的戰(zhàn)略，談到智能化的自動(dòng)駕駛3.0的發(fā)布，在發(fā)布的AD Max3.0也是全部免費(fèi)給用戶的，有一些需要付費(fèi)的是硬件，硬件我有真真正正的成本，我們的態(tài)度就是用戶在我這花的每一分錢看到實(shí)物了。

　　汽車之家：座艙迭代也非常快，最近3—5年在座艙上有沒有逐步迭代的規(guī)劃和計(jì)劃，每年達(dá)到什么樣的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)什么樣的功能？

　　勾曉菲：還是剛才我說的那幾個(gè)節(jié)奏，我們一方面在走卷功能的線上怎么把功能做的用戶體驗(yàn)更好。另外一條線在整個(gè)下一代新交互體系架構(gòu)上，2022年開始布局，新架構(gòu)上我們需要一定的時(shí)間把整個(gè)交互體驗(yàn)從可用進(jìn)化到好用，像相對(duì)前沿的，其實(shí)變數(shù)更大一些，我們2022年的時(shí)候曾經(jīng)認(rèn)為基于對(duì)話的，從可用到好用還需要一段時(shí)間，我們當(dāng)時(shí)定了一個(gè)兩年目標(biāo)，今天chatGPT的出現(xiàn)讓我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)新技術(shù)可以讓它更快的實(shí)現(xiàn)，讓語音對(duì)話交互能力建設(shè)提早了，同樣的我剛才提到的對(duì)于三維的感知能力和表達(dá)能力都在按計(jì)劃推進(jìn)。說著很簡(jiǎn)單，感覺對(duì)這個(gè)空間怎么感知，其實(shí)里面會(huì)遇到比較復(fù)雜的，舉個(gè)例子，我需要把物理世界和數(shù)字世界三維坐標(biāo)系對(duì)齊，需要有相對(duì)應(yīng)的空間計(jì)算的技術(shù)，后排乘客喊理想同學(xué)的時(shí)候理想同學(xué)移動(dòng)到后排，同樣他說話的時(shí)候我希望他的聲音從這傳過來，這樣當(dāng)主駕喊回去的時(shí)候形象移動(dòng)到前排。把所有視覺和聽覺感知和表達(dá)必須對(duì)齊，才能在這個(gè)空間里達(dá)到一個(gè)真真正正意義上的操作。

　　 汽車之家：理想從功能到交互到生態(tài)是別的企業(yè)可以模仿的，或者說是別的企業(yè)可以借鑒的嗎？

　　勾曉菲：我覺得首先是這樣，整個(gè)這套體系理念也好，技術(shù)也好一定可以被復(fù)制的。今天這個(gè)世界如此之開放沒有什么東西是不可以被復(fù)制的。理想汽車的優(yōu)勢(shì)不在于我的產(chǎn)品可不可被復(fù)制，而是在于這家企業(yè)布局在于專注解決的用戶問題，專注解決行業(yè)問題，而不是做一些對(duì)標(biāo)看別人有我也來一個(gè)，或者為了增加產(chǎn)品力對(duì)功能，我們企業(yè)價(jià)值觀要超越用戶的需求，這是我們最核心的，舉個(gè)例子，這個(gè)東西不止在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，技術(shù)選擇上都會(huì)秉承核心價(jià)值理念，舉個(gè)例子。我們?cè)趺慈プ龅匠�越用戶需求。第一點(diǎn)先去有一個(gè)一千多人的內(nèi)測(cè)圈子，有新的功能體驗(yàn)的時(shí)候我們會(huì)優(yōu)先發(fā)布到這個(gè)圈子里，客戶會(huì)給我們反饋，提一些他們新的需求，包括圈子以外也可以有很多渠道提需求，我們和用戶走的非常近。說的直白點(diǎn)，我可能運(yùn)營了一大片真真正正使用我產(chǎn)品的產(chǎn)品經(jīng)理，他們給我提的需求一定是最真實(shí)的需求，他們才是用戶，而不是養(yǎng)了一波產(chǎn)品經(jīng)理坐在辦公室天天天馬行空的想，在用戶的幫助下，我們能夠跟用戶最真實(shí)的需求更近，我們的產(chǎn)品方向就更準(zhǔn)，我們不會(huì)偏離方向，剛才我說的，這些人其實(shí)根本不開理想的車，還在這天天想需求，寫完之后用戶一用啥也不是，用戶幫我們用這款車，2020年的時(shí)候跟電影似的放一個(gè)明細(xì)的字幕，上面還有用戶的微信頭像，這些用戶深入?yún)⑴c了我們產(chǎn)品經(jīng)歷，他們的提議提案全都落實(shí)到產(chǎn)品，就會(huì)有一大波用戶可以非常自豪和身邊朋友說這個(gè)功能是我交給理想汽車的，這樣用戶參與會(huì)變強(qiáng)，做到這一步先做到滿足用戶，還沒有超越，這是基礎(chǔ)，先把基礎(chǔ)做好，絕大多數(shù)車企業(yè)基礎(chǔ)沒做好。

　　第二步我們內(nèi)部產(chǎn)品經(jīng)理的價(jià)值，或者我們研發(fā)工程師技術(shù)專家的價(jià)值當(dāng)我拿到用戶需求，我們會(huì)去仔細(xì)的琢磨怎么樣能夠讓需求變的超越，變的更好。舉個(gè)例子，理想L9發(fā)布的同時(shí)，我們發(fā)的第一款音響都是我們自研團(tuán)隊(duì)做的。我們通過自研團(tuán)隊(duì)先給用戶一個(gè)音響平臺(tái)，緊接著發(fā)布了調(diào)音大師，相當(dāng)于我把很底層的調(diào)音的一些參數(shù)軟件釋放出來，讓用戶根據(jù)自己的偏好，讓一些發(fā)燒友根據(jù)自己的偏好調(diào)出自己喜歡的音效的感覺。

　　第三階段，我們會(huì)考慮通過AI通過大數(shù)據(jù)方式生成調(diào)音文件，這樣會(huì)達(dá)到什么效果�？傆X得這個(gè)是只有走完這一個(gè)階段才能超越用戶需求，這是產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在打磨的一條線。

　　這第三個(gè)怎么樣超越行業(yè)，我們做很多技術(shù)也好產(chǎn)品也好，一些對(duì)標(biāo)也好規(guī)劃也好，比如今天我要想這個(gè)屏幕以后怎么做的更好，我不會(huì)看奔馳的屏幕，不會(huì)看寶馬的屏幕，我可能會(huì)去看電視，我可能會(huì)去看手機(jī)，我去看所有行業(yè)做屏幕最好的那個(gè)行業(yè)，現(xiàn)在屏幕做成啥樣了。比如說音響也是一樣，我們2022年發(fā)布L9的時(shí)候，也是全球首發(fā)的杜比全景聲，杜比全景聲上車，全球首發(fā)了7.3.4的音響配置。其實(shí)，這些所有的一切我們對(duì)標(biāo)音響的時(shí)候沒有對(duì)標(biāo)奔馳的柏林之音，我也沒有對(duì)標(biāo)寶馬的寶華韋健或者哈曼卡頓，而是對(duì)標(biāo)的杜比影院。第二個(gè)所有產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)都在拿到用戶之后再去想怎么樣去超越用戶的需求。第三層我們?cè)趺礃釉诋a(chǎn)品和技術(shù)上超過行業(yè)，這三層加持下，我們才能持續(xù)不斷的輸出超越產(chǎn)品。

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