[汽車之家 新能源]  22.99萬(wàn)元起售的特斯拉Model 3香嗎？別急，想下手的用戶可以再等等！近期，特斯拉上海超級(jí)工廠傳出了停產(chǎn)改造的消息，新一代FSD與智能車機(jī)計(jì)算平臺(tái)Hardware 4.0的信息也被曝光，再加上一張張諜照的佐證，Model 3的改款已經(jīng)在路上了！新車會(huì)有哪些升級(jí)？?jī)r(jià)格會(huì)不會(huì)更便宜？值得為它再等半年嗎？

●30秒快速了解全文：

　　1、降低成本+智能化升級(jí)是改款重點(diǎn)

　　2、打臉馬斯克，這次要裝新雷達(dá)

　　3、價(jià)格短期內(nèi)很難帶來(lái)驚喜

　　即便強(qiáng)如特斯拉，也抗不過(guò)“七年之癢”。Model 3從2016年的驚艷亮相至今，馬上就要度過(guò)它的第七個(gè)年頭了。在經(jīng)歷了國(guó)產(chǎn)、價(jià)格劇烈波動(dòng)、配置調(diào)整、外觀裝飾件“黑化”以及數(shù)不清的OTA升級(jí)后，這款上市多年的車型已經(jīng)很難克服消費(fèi)者的審美疲勞，原本簡(jiǎn)約、有科技感的設(shè)計(jì)和電動(dòng)化、智能化的標(biāo)簽，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中也都不再先鋒和性感。

　　它身邊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也變成了比亞迪海豹、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、蔚來(lái)ET5這樣的后起之秀，讓其在純電續(xù)航、加速成績(jī)、造型新穎程度等方面，逐漸失去了優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而影響了銷量表現(xiàn)。2022年，Model 3在國(guó)內(nèi)的銷量相比2021年下降了17.5%，即便在今年年初祭出降價(jià)大法、1月銷售了12659輛后，近期的訂單量也開(kāi)始趨于平緩。

　　隨著未來(lái)鋰電池原料成本走低，從而帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)新能源車陸續(xù)跟進(jìn)降價(jià)，22.99萬(wàn)元這個(gè)史上的最低價(jià)對(duì)Model 3銷量的刺激效果只會(huì)越來(lái)越弱。急需產(chǎn)品力升級(jí)的它，是時(shí)候攢一個(gè)大改款了。

　　去年11月，外媒披露了特斯拉正在開(kāi)發(fā)改款Model 3的消息，新項(xiàng)目的代號(hào)為“Highland” （高地），目標(biāo)通過(guò)對(duì)車型的重新設(shè)計(jì)減少M(fèi)odel 3的組件數(shù)量和復(fù)雜性，并對(duì)屏幕等消費(fèi)者看中的功能進(jìn)行升級(jí)，還有可能對(duì)外觀和性能進(jìn)行一些改動(dòng)。同時(shí)，知情人士表示，新車將在今年第三季度量產(chǎn)�？偨Y(jié)起來(lái)就是：Model 3要迎來(lái)降價(jià)增配了！

　　而作為特斯拉車型的大腦的Hardware硬件（集成了智能駕駛FSD、車載娛樂(lè)系統(tǒng)MCU和車聯(lián)網(wǎng)模塊，以下簡(jiǎn)稱HW），即將推出的4.0版本對(duì)比此前的3.0版在外形尺寸、算力規(guī)模、傳感器接口類型和數(shù)量等方面有了較大的改變，有望成為新款Model 3最大的賣點(diǎn)之一，對(duì)HW4.0的詳細(xì)解讀您可以點(diǎn)這里來(lái)看深度解讀。馬斯克也表示，不會(huì)提供HW 3.0升級(jí)HW4.0的服務(wù)，所以想體驗(yàn)特斯拉最新智能化功能的朋友們，你們只能換新車了。

　　結(jié)合目前新車諜照、海外特斯拉博主對(duì)HW4.0硬件的拆解以及馬斯克在社交媒體上發(fā)布的信息，我們也來(lái)對(duì)Model 3的改款升級(jí)情況進(jìn)行一些推測(cè)，看看哪些功能和配置有望在新車上落地。

　　你可以把4D成像雷達(dá)理解成高精準(zhǔn)、有高度信息的毫米波雷達(dá)，也能輸出點(diǎn)云信息的它，也很像是一款低價(jià)、低線數(shù)的激光雷達(dá)。這也是馬斯克在2022年拿掉了車輛上的毫米波和超聲波雷達(dá)后，果斷自我“打臉”，“喜迎”雷達(dá)上車的“一出大戲”。而不再死磕高難度的純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案后，也許會(huì)加速FSD功能的落地。

　　對(duì)于這兩個(gè)攝像頭功能的猜測(cè)主要有兩種，一種是在前封閉格柵不打孔的情況下，實(shí)現(xiàn)360全景影像功能；也有博主表示，它主要用于轉(zhuǎn)向、變道時(shí)的補(bǔ)盲。同時(shí)，感知攝像頭的硬件也有望升級(jí)到500萬(wàn)像素、支持HDR功能的索尼IMX490，以增強(qiáng)感知效果。

　　內(nèi)飾方面主要有兩個(gè)看點(diǎn)，首先是Model S的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)有多少被下放到Model 3上，比如儀表盤是否會(huì)出現(xiàn)，Yoke方向盤、顯示屏換擋、中控屏幕自動(dòng)傾斜功能會(huì)不會(huì)在Model 3里應(yīng)用，以及車頂中央的金屬橫梁是否會(huì)取消換成與Model S同款的全景天幕。其次，儀表臺(tái)處的木質(zhì)飾板有望被新材料替代，以提升內(nèi)飾的現(xiàn)代感。

　　而在看不到的地方，這次也會(huì)有很多的變動(dòng)。首先就是應(yīng)用一體壓鑄技術(shù)來(lái)減少車身零部件的數(shù)量，這是特斯拉降低單車制造成本的重要一環(huán)，也是未來(lái)持續(xù)降價(jià)的基礎(chǔ)。至于是否會(huì)使用最新的4680電芯和CTC電池底盤一體化技術(shù)，還要看國(guó)內(nèi)4680電芯供應(yīng)商的生產(chǎn)進(jìn)度能否來(lái)得及在今年第三季度上車。

　　最后，我們也對(duì)價(jià)格進(jìn)行一些猜想。盡管新款車型的一大目標(biāo)就是減少組件數(shù)量和復(fù)雜性來(lái)降低成本，但顯然在導(dǎo)入量產(chǎn)的初期，工藝的優(yōu)化和產(chǎn)能的爬坡都需要時(shí)間，很難在一開(kāi)始就達(dá)到理想的成本表現(xiàn)，再加上HW4.0升級(jí)這樣的硬成本增加，入門款車型在上市時(shí)小幅漲價(jià)或許會(huì)是最終的答案，而消費(fèi)者們期待的降價(jià)動(dòng)作大概要等到量產(chǎn)半年以后了。

　　對(duì)于越來(lái)越智能化的汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，中央電控單元的升級(jí)，就好比手機(jī)、電腦芯片的迭代，其重要性不亞于燃油車時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的升級(jí)換代。而在特斯拉身上，對(duì)HW的升級(jí)就是車型換代的重要一環(huán)，圍繞它帶來(lái)的功能增加、體驗(yàn)升級(jí)也會(huì)是新車最重要的賣點(diǎn)之一。

　　但由于中國(guó)市場(chǎng)尚未開(kāi)放FSD Beta版本的使用，相當(dāng)于Model 3的智能駕駛功能一直處于一種被部分封印的狀態(tài)。如果未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)該功能仍不能落地，或者您對(duì)輔助駕駛功能并不熱衷，新款車型能帶來(lái)的提升或許就是360全景影像、底盤更舒適這些產(chǎn)品點(diǎn)，與其要等半年，還可能要多花錢，就不如在22.99萬(wàn)元或者更低的價(jià)位選擇入手現(xiàn)款的車型。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Model 3的改款并非簡(jiǎn)單的推出一款新車型，它在降低生產(chǎn)成本、提升智能化體驗(yàn)上的更新，或許都需要一定時(shí)間來(lái)發(fā)酵才能看到效果。至于我們對(duì)新車的推測(cè)多少能成真，馬斯克又會(huì)額外拿出什么黑科技，就等3月1日來(lái)揭曉吧。（文/汽車之家 孫一超）