有關(guān)汽車的部分，大概率只是“秘密宏圖”中的一小部分，特斯拉在車企中世界第一的市值顯然需要一個更大的故事來包裝。這次馬斯克給出的主題是“通往地球完全可持續(xù)能源未來的道路”，格局已經(jīng)上升到了全球能源革命的高度，而電動車只是加速目標實現(xiàn)的工具。這就有些類似于一個廚子說，我要在全世界消滅饑餓。但這個“廚子”，是曾經(jīng)的世界首富，并擁有特斯拉、SpaceX、Boring這樣的科技公司，還是最近大熱的OpenAI的創(chuàng)始人之一，他構(gòu)想中的故事可能會從這里講起：

　　具體的數(shù)字會包括：需要多大的可持續(xù)能源發(fā)電能力、需要多大容量的電池來儲能、需要多大規(guī)模的電動車來完成交通運輸，以及如何從最基礎(chǔ)的采礦和精煉環(huán)節(jié)一步步的實現(xiàn)以上的數(shù)字。馬斯克會使用這些數(shù)字來解釋，特斯拉在電動車領(lǐng)域究竟要擴張到多大的規(guī)模，然后再對可持續(xù)能源如何獲得、如何存儲、如何使用的故事細節(jié)進行描繪，勾勒出一個規(guī)模龐大的可再生能源產(chǎn)業(yè)鏈。

　　僅在2022年第四季度，特斯拉儲能設(shè)備的安裝規(guī)模就達到了2.5GWh，取得了不錯的增長，馬斯克也在財報電話會議上單獨提到了儲能業(yè)務(wù)，“我們在儲能業(yè)務(wù)上也取得了歷史性的增速，并在持續(xù)加速�！倍�如果未來能在能源使用端對儲能設(shè)施和發(fā)電設(shè)施進行主動管理，借助“虛擬電廠”這樣的新概念，也能有效提高可再生能源的可用性。

　　依靠“虛擬電廠”，太陽能屋頂和電動車都能夠成為“虛擬電網(wǎng)”中的一個工作節(jié)點，為用戶帶來額外的經(jīng)濟收益。而如果以上從發(fā)電、儲能、用電、電能管理的整個故事最終得以實現(xiàn)，那么特斯拉也將會從一個以新能源汽車為主業(yè)的公司，逐漸轉(zhuǎn)變成一個新興的可再生能源領(lǐng)域的巨頭。這張馬斯克可能會畫出來的“大餅”，顯然從更高的維度講了一個屬于特斯拉的故事，一個你未來將擁有怎樣生活的故事，而非常見的新能源智能電動車戰(zhàn)略，這樣的營銷手段也是值得國內(nèi)企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)的。

編輯點評：

　　不論Model Q的傳聞有幾分真實性，特斯拉未來擴大規(guī)模、降低成本的舉措，都會讓中國新能源車市場上的參與者繃緊神經(jīng)，畢竟汽車領(lǐng)域競爭的核心還是如何把汽車這樣的工業(yè)品做的更便宜、更耐用、更高級的問題，能降價就是“重劍無鋒、大巧不工”的一招。而不可避免的價格戰(zhàn)，會讓那些在盈虧線上掙扎的新勢力品牌更加艱難，車型價格的下探，也會擠壓車企們可以布局的市場空間，中國品牌仍將面臨激烈的競爭。

　　再綜合“秘密宏圖”已經(jīng)發(fā)布的第一、第二兩個篇章，和馬上要來的第三篇章，我們也能看到特斯拉品牌從以高端產(chǎn)品吸引用戶，到依靠規(guī)模化實現(xiàn)價格壁壘，以及品牌內(nèi)涵從汽車領(lǐng)域擴展到整個能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程，環(huán)環(huán)相扣的發(fā)展過程展示了馬斯克是如何兌現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的愿景。那么“秘密宏圖第三篇章”中的世界會不會是我們猜想中的這樣呢？就等馬斯克3月1日親自來揭曉吧。（文/汽車之家 孫一超）

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