[汽車(chē)之家 資訊]  Hello大家好，歡迎來(lái)到汽車(chē)之家年終策劃“披荊斬棘”系列，本篇文章將繼續(xù)聚焦中國(guó)汽車(chē)品牌的2022年。正所謂塞翁失馬焉知非福，在油價(jià)上漲、零部件短缺的哀嘆聲中，新能源風(fēng)暴以一種出乎意料的速度席卷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，或許對(duì)于依舊沉醉于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的海外品牌來(lái)說(shuō)，這是一記迎頭痛擊，但對(duì)于在新能源市場(chǎng)布局已久的中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這似乎成為了彎道超車(chē)的最好契機(jī)。

　　如果選擇幾個(gè)詞匯來(lái)概括中國(guó)汽車(chē)品牌的2022年，“新能源”、“出�！钡仍~匯無(wú)疑將會(huì)是對(duì)過(guò)去一年的最佳詮釋。在披荊斬棘的路上，他們究竟都做了哪些努力？我們一起來(lái)看看吧！

　　想要閱讀前四期內(nèi)容的朋友請(qǐng)戳：《回望2022|披荊斬棘:海外品牌的發(fā)展之路》、《回望2022|披荊斬棘:中國(guó)品牌的發(fā)展(上)》、《回望2022|披荊斬棘:造車(chē)新勢(shì)力格局生變》、《回望2022|披荊斬棘:被荊棘絆倒的車(chē)企》。

● 一汽紅旗：布局更多產(chǎn)品，“all in”新能源！FLAG持續(xù)更新中......

　　還記得徐留平在5年前帶來(lái)的FLAG嗎——“2025年銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)”，隨著時(shí)間的推移，F(xiàn)LAG也在不斷迎來(lái)OTA升級(jí)，來(lái)看看最新的消息，F(xiàn)LAG已經(jīng)成為了“2025年銷(xiāo)量目標(biāo)為100萬(wàn)輛�！�

　　可以看到，紅旗將短期目標(biāo)設(shè)定在了百萬(wàn)級(jí)，目前身處該段位的都有哪些中國(guó)汽車(chē)品牌呢？通過(guò)乘聯(lián)會(huì)公布的2022年1-12月廠商零售銷(xiāo)量排行可以看到，紅旗想要在2025年與比亞迪、長(zhǎng)安、吉利們分庭抗禮。

　　不過(guò)從2022年的表現(xiàn)來(lái)看，紅旗似乎在快速發(fā)展的過(guò)程中進(jìn)入了“瓶頸”，雖然銷(xiāo)量依舊達(dá)到了31萬(wàn)臺(tái)——比2021年多了1萬(wàn)臺(tái)，但依舊沒(méi)有能夠完成40萬(wàn)臺(tái)的既定目標(biāo)。不過(guò)從一汽集團(tuán)全年銷(xiāo)量320萬(wàn)輛，同比下滑8.6%的表現(xiàn)來(lái)看，紅旗的表現(xiàn)也算是說(shuō)得過(guò)去。但不可否認(rèn)的是，除了H5/H9/HS5等主銷(xiāo)車(chē)型之外，紅旗似乎需要另辟蹊徑了，而這條“蹊徑”，正是新能源市場(chǎng)。哦對(duì)了，在最新的FLAG中還有后半句，“新能源銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛�！�

　　在海外市場(chǎng)，紅旗同樣擁有自己的目標(biāo)，2025年實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例超過(guò)10%，同比2022年要增長(zhǎng)20倍。據(jù)悉，紅旗新能源將憑借嶄新技術(shù)及產(chǎn)品，主攻歐洲和其它發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，比如法國(guó)、德國(guó)等。

　　繼2022年9月份發(fā)布三款全新新能源概念車(chē)之后，2023年開(kāi)年，紅旗也是率先向我們展示了一波全新戰(zhàn)略。紅旗新能源的品牌LOGO、全新架構(gòu)以及產(chǎn)品規(guī)劃也浮出了水面。

　　FMEs超級(jí)架構(gòu)帶來(lái)了“旗羿”、“旗偲”兩款全新平臺(tái)，前者主打高能安全電池、高效電驅(qū)、高功智慧補(bǔ)能和智駕安全底盤(pán)；后者的優(yōu)勢(shì)則為先進(jìn)電子電氣、自動(dòng)駕駛、智享體驗(yàn)。與之對(duì)應(yīng)的是，在全新架構(gòu)之下，紅旗接下來(lái)將推出15款全新新能源產(chǎn)品，覆蓋多個(gè)級(jí)別轎車(chē)、SUV以及MPV車(chē)型。

　　值得一提的是，此前，紅旗Sedan EV（產(chǎn)品代號(hào)E001）的白車(chē)身已經(jīng)正式下線(xiàn)，將會(huì)在2023年下半年上市，它的續(xù)航能夠達(dá)到1000公里，支持30kW無(wú)線(xiàn)充電，并可實(shí)現(xiàn)同時(shí)充、換電，充電5分鐘即可達(dá)到續(xù)航里程350km，0-100km/h加速3秒。

　　而紅旗SUV EV（產(chǎn)品代號(hào)E202）以及紅旗E-LS（產(chǎn)品代號(hào)E809）則將分別在2023年底、2024年與我們見(jiàn)面，值得一提的是，后者將會(huì)是一臺(tái)誕生于L平臺(tái)的旗艦產(chǎn)品，我們大可拭目以待。

　　當(dāng)然了，這些都是未來(lái)的事情了，回顧2022年，HQ9以及H6兩款車(chē)型為燃油產(chǎn)品線(xiàn)注入了新鮮血液，開(kāi)啟了進(jìn)一步探索的腳步。隨著MPV市場(chǎng)的爆火，紅旗HQ9顯然也想通過(guò)品牌背書(shū)在這塊細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹，不過(guò)從上市近四個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，它似乎還沒(méi)有找到節(jié)奏。

　　如果說(shuō)，HQ9是一款可以預(yù)見(jiàn)的產(chǎn)物，那么，H6這款“異類(lèi)”便是紅旗對(duì)于全新細(xì)分領(lǐng)域的又一次嘗試，也讓紅旗第一次與“運(yùn)動(dòng)”二字建立了聯(lián)系，即便紅旗H5依舊是品牌旗下在轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力，并且能夠貢獻(xiàn)超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，不過(guò)在這個(gè)多生孩子好打架的年代，它似乎也需要一個(gè)強(qiáng)有力的幫手了。

● 長(zhǎng)城汽車(chē)：東方不亮西方亮，海外市場(chǎng)見(jiàn)真章？

　　“蓄勢(shì)新能源，發(fā)力全球化”，這句話(huà)赫然出現(xiàn)在了長(zhǎng)城汽車(chē)公布2022全年銷(xiāo)量的海報(bào)中，1067523輛的成績(jī)單對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)或許是一個(gè)只能存在于夢(mèng)想中的數(shù)字，不過(guò)對(duì)于已經(jīng)連續(xù)七年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)的優(yōu)等生長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)字帶來(lái)的結(jié)果卻是同比下降16.66%。不過(guò)與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)在過(guò)去的一年中海外銷(xiāo)售新車(chē)173180輛，同比增長(zhǎng)21.28%，目前海外市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破100萬(wàn)。

『2022巴黎車(chē)展上的魏牌Coffee 01』

　　既然如此，我們就先來(lái)看看長(zhǎng)城在海外市場(chǎng)的布局，魏牌Coffee 01已經(jīng)在2022巴黎車(chē)展上完成了海外上市，后續(xù)，拿鐵PHEV也將以Coffee 02的身份登陸歐洲市場(chǎng)；歐拉好貓/閃電貓同樣在2022巴黎車(chē)展上現(xiàn)身，值得一提的是，前者目前已經(jīng)在馬來(lái)西亞市場(chǎng)上市；

『GWM進(jìn)軍巴西』

　　坦克300則讓不少中東土豪們見(jiàn)識(shí)到了來(lái)自東方的神秘力量；而哈弗H6 PHEV也跟隨GWM品牌進(jìn)入了巴西市場(chǎng)，值得一提的是，GWM在當(dāng)?shù)氐亩ㄎ皇且患摇靶聞?shì)力”汽車(chē)品牌，主打“清潔、智能”。

『2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV』

　　就像游戲的版本更新一樣，汽車(chē)市場(chǎng)的游戲規(guī)則也在不斷發(fā)生變化，從“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”到“新能源SUV專(zhuān)家”，哈弗正在努力融入新的角色，不過(guò)似乎可以預(yù)見(jiàn)，這條轉(zhuǎn)型之路上可謂布滿(mǎn)荊棘。從被Model Y搶掉單月銷(xiāo)量冠軍，到如今宋PLUS新能源的穩(wěn)坐榜首，當(dāng)哈弗H6無(wú)法憑一己之力力挽狂瀾時(shí)，PHEV版車(chē)型姍姍來(lái)遲，在這條全新的賽道上，哈弗H6家族能否再度奪回失去的冠軍寶座？你覺(jué)得呢？

　　隨著藍(lán)山的問(wèn)世，魏牌旗下的咖啡系列產(chǎn)品矩陣日趨完善，不過(guò)在2022年，“咖啡們”所貢獻(xiàn)的力量非常有限，36381輛的全年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)想必并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，在新能源賽道上，先行者們已經(jīng)捷足先登，不過(guò)，依托DHT以及咖啡智能兩大核心技術(shù)，魏牌作為“后來(lái)者”是有資本向山頂發(fā)起沖擊的。

『歐拉CMO 王偉偉』

　　在當(dāng)前市場(chǎng)，不乏一些基于女性用戶(hù)需求打造的產(chǎn)品。歐拉甚至還跨界進(jìn)軍“時(shí)尚圈”，想要將旗下產(chǎn)品打造為時(shí)尚單品，“口紅、包包、芭蕾貓”這種有趣的順口溜似乎已經(jīng)成為了歐拉品牌的愿景；隨后，隨著閃電貓的問(wèn)世，歐拉終于擁有了一款男女通吃的產(chǎn)品。

　　而在海外市場(chǎng)，F(xiàn)unky Cat也是贏得了不少喝彩，還記得在2021慕尼黑車(chē)展上亮相時(shí)在熱度甚至比Coffee 01還高，甚至有不少海外網(wǎng)友表示立即“下單”，貼上幾張當(dāng)時(shí)海外網(wǎng)友的評(píng)論讓大家感受一下。

　　“雖然有爭(zhēng)議，但這是我目前為止最喜歡的電動(dòng)車(chē)！太酷了！前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)且與眾不同！好想來(lái)一輛�！�

　　“等一波測(cè)試結(jié)果，如果能擁有一臺(tái)我會(huì)很開(kāi)心！”

　　“看上去就像是一臺(tái)玩具版保時(shí)捷911�！�

　　“我喜歡這個(gè)！”

　　“帶競(jìng)技涂裝的版本看上去不錯(cuò)，他們應(yīng)該推出這種帶有特殊涂裝的版本�！�

　　“好車(chē)，祝大賣(mài)。”

　　“可愛(ài)的小家伙，什么時(shí)候能引入美國(guó)市場(chǎng)？”

　　海外版車(chē)型采用了國(guó)內(nèi)好貓GT的動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為171馬力，峰值扭矩為250牛·米，此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本。值得一提的是，在9月份Euro NCAP的碰撞測(cè)試中，歐拉好貓獲得了五星級(jí)的碰撞測(cè)試結(jié)果。同時(shí)，隨著“THE NEXT ORA CAT”（國(guó)內(nèi)為歐拉閃電貓）在2022巴黎車(chē)展中首發(fā)亮相，海外網(wǎng)友也對(duì)它給予了一番評(píng)價(jià)，有朋友表示，仿佛看到了初代保時(shí)捷Panamera的影子......

『坦克300賽博騎士』

　　坦克品牌在2022年共銷(xiāo)售123881輛新車(chē)，其中坦克300年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)。品牌旗下兩款車(chē)型的定位也是非常明確，坦克300主打硬派越野路線(xiàn)，并推出諸多限量版、改裝版以及特別版車(chē)型，比如此前的賽博坦克車(chē)型，就成為了一款擁有“理財(cái)”屬性的產(chǎn)品，這在中國(guó)品牌旗下車(chē)型中算是一個(gè)非常罕見(jiàn)的案例。

『坦克700』

　　而坦克500雖然同樣擁有硬漢的皮囊與精神內(nèi)核，不過(guò)它卻粗中有細(xì)地融入了更多豪華設(shè)計(jì)元素，或許，隨著日系硬派越野車(chē)型們的逐漸老去，坦克500以及北京BJ60等產(chǎn)品有機(jī)會(huì)重新定義這塊細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然了，坦克700車(chē)型的申報(bào)信息已經(jīng)公布了，又是一款大V6，身材也比坦克500更魁梧，目測(cè)“網(wǎng)紅”屬性將依舊爆表。

　　相比于同樣主打SUV市場(chǎng)的哈弗，坦克品牌的銷(xiāo)量雖然不占優(yōu)勢(shì)，但卻能夠帶來(lái)一種眼前一亮的感覺(jué)。如果你問(wèn)我，能夠給坦克品牌提出哪些建議的話(huà)，我會(huì)說(shuō)，推出新車(chē)型的速度能否再快一些？坦克300能不能來(lái)個(gè)PHEV版本給大家“爽一爽”？

　　在皮卡市場(chǎng)，長(zhǎng)城依舊延續(xù)了強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，2022年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)186715輛，甚至比坦克、歐拉以及魏牌都多，隨著山海炮的問(wèn)世，長(zhǎng)城炮將不再孤身奮戰(zhàn)，這位搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、標(biāo)配博格華納4A+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)、長(zhǎng)相酷似坦克500的老大哥或許將帶來(lái)新氣象，同時(shí)，長(zhǎng)城炮未來(lái)將布局更多產(chǎn)品市場(chǎng)，其中時(shí)尚休閑品類(lèi)將布局緊湊型和中型皮卡；乘用休閑品類(lèi)將布局中型、大型和全尺寸皮卡。

● 東風(fēng)集團(tuán)：表現(xiàn)全面，“增長(zhǎng)”成為主旋律

　　在剛剛過(guò)去的2022年，東風(fēng)自主乘用車(chē)整體銷(xiāo)量達(dá)到68.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，其中，東風(fēng)風(fēng)神銷(xiāo)量突破19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.4%。新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售42.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.2%，新能源商用車(chē)銷(xiāo)售4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153.4%。

『2023款 東風(fēng)風(fēng)神E70 PRO』

　　在不太好過(guò)的2022年，東風(fēng)能夠穩(wěn)住并且在銷(xiāo)量方面取得一定的突破可以說(shuō)是非常不容易了，其中，東風(fēng)風(fēng)神E70可謂是立下了汗馬功勞，近半年的時(shí)間里月銷(xiāo)量可以穩(wěn)定在7000臺(tái)以上，其中，2022年12月份的單月銷(xiāo)量甚至可以在強(qiáng)手如云的新能源市場(chǎng)排到第19位（包含SUV、MPV、轎車(chē)等車(chē)型）。

　　在高端品牌方面，嵐圖汽車(chē)在2022年銷(xiāo)量達(dá)到19409輛，同比增長(zhǎng)185.8%。隨著追光的問(wèn)世，嵐圖已經(jīng)完成了在轎車(chē)、SUV以及MPV市場(chǎng)的初步布局，起售價(jià)格均維持在30萬(wàn)以上。同時(shí)，在“出�！狈矫妫瑣箞D同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，2022年2月，嵐圖汽車(chē)正式宣布進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，首站登陸挪威；目前，嵐圖FREE純電版已經(jīng)在挪威開(kāi)啟交付；2023年起，嵐圖夢(mèng)想家也將正式投放歐洲市場(chǎng)，并將進(jìn)入瑞典、荷蘭、丹麥等國(guó)家。2022年，東風(fēng)公司整體出口汽車(chē)24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，為歷史最高水平。

　　或許在很多朋友的印象中，東風(fēng)旗下的高端品牌唯有嵐圖，不過(guò)在2022年，東風(fēng)帶來(lái)了旗下第二款高端品牌——猛士，它將目光聚焦在了電動(dòng)越野車(chē)市場(chǎng)，同步帶來(lái)的猛士滑板越野平臺(tái)MORA、猛士動(dòng)力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS也將成為其在電動(dòng)越野SUV市場(chǎng)的核心武器。

　　首款車(chē)型將基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造，根據(jù)最新消息，其將搭載四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，具備千匹馬力，售價(jià)有望達(dá)到70萬(wàn)元以上。雖然目前各大車(chē)企都在擁抱電氣化轉(zhuǎn)型的時(shí)代潮流，不過(guò)，“敢于”進(jìn)入電動(dòng)越野車(chē)市場(chǎng)的品牌似乎并不算多，細(xì)細(xì)算來(lái)，它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎并不多，對(duì)了，仰望U8算一個(gè)！隨著電氣化進(jìn)程的持續(xù)深入，我們也期待未來(lái)能夠看到更多有趣的產(chǎn)品。

● 上汽集團(tuán)：中國(guó)品牌多點(diǎn)開(kāi)花，五菱依舊是主心骨！

　　上汽集團(tuán)在2022年達(dá)成了530.3萬(wàn)的整車(chē)銷(xiāo)量，可以說(shuō)是相當(dāng)驚人了。其中，上汽自主品牌的銷(xiāo)量占據(jù)52.5%，達(dá)到了278.5萬(wàn)輛。上汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為107.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.5%。

　　這樣的成績(jī)可以說(shuō)是可喜可賀的，當(dāng)然，如果論功行賞的話(huà)，上汽通用五菱必然將會(huì)被列為MVP候選人之一。2022年，五菱繼續(xù)延續(xù)神奇表現(xiàn)，出售新能源車(chē)62.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.9%。

　　一直被模仿，從未被超越，這句看似很“中二”的話(huà)用在宏光MINIEV上似乎非常貼切，即便大家都在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，也幾乎沒(méi)有能夠威脅到宏光MINIEV銷(xiāo)量榜首位置的車(chē)型。在過(guò)去一年里，五菱可謂是把這款小家伙玩出了花，馬卡龍版、GAMEBOY版不在話(huà)下，敞篷版車(chē)型的推出算是出盡了風(fēng)頭，無(wú)論是產(chǎn)品力還是營(yíng)銷(xiāo)策略，宏光MINIEV都堪稱(chēng)是這塊市場(chǎng)的標(biāo)桿級(jí)別。

　　除了宏光MINIEV之外，五菱還在2022年底公布了Air ev晴空的售價(jià)，四款車(chē)型，6.78-8.28萬(wàn)元，分別推出兩座、四座版本。目前，五菱在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的布局層次鮮明，宏光MINIEV、Nano EV、Air ev晴空的價(jià)位呈階梯式分布。

　　此外，五菱繽果車(chē)型的申報(bào)信息也已經(jīng)曝光，據(jù)悉，新車(chē)將會(huì)在2023年第一季度上市，并瞄準(zhǔn)7-10萬(wàn)級(jí)別新能源市場(chǎng)。對(duì)此，我們只能直呼一句好家伙，就在其它品牌拼命推新來(lái)覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)候，五菱這邊卻在不斷深挖護(hù)城河，打算在微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)構(gòu)建“王朝”了。

　　當(dāng)然，這并不意味著五菱沒(méi)有“后手”，目前，五菱旗下的第四款銀標(biāo)車(chē)型——星馳目前已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為5.68-8.68萬(wàn)元。它將攜手凱捷、星辰、佳辰等車(chē)型在燃油車(chē)市場(chǎng)打拼，進(jìn)一步豐富品牌旗下的產(chǎn)品陣容。

『全新榮威RX5』

『全新榮威eRX5』

　　榮威在2022年對(duì)品牌旗下的產(chǎn)品序列進(jìn)行了更新，同時(shí)還推出了全新一代榮威RX5家族，燃油版與插電混動(dòng)版車(chē)型將各司其職，在緊湊型SUV市場(chǎng)繼續(xù)打拼，不過(guò)，相比初代車(chē)型，如今RX5家族的存在感弱化了不少，銷(xiāo)量破萬(wàn)已經(jīng)成為了偶發(fā)事件。

　　或許，榮威自身也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，在2022年相繼帶來(lái)了龍貓和鯨兩款全新緊湊型SUV產(chǎn)品，它們均基于全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，其中，鯨更是采用了類(lèi)似仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，不知在未來(lái)正式上市后，它們是否能夠幫助榮威RX5家族分擔(dān)一些壓力。

　　同時(shí)，隨著中國(guó)汽車(chē)品牌不斷向上發(fā)展，榮威未來(lái)也將在全新領(lǐng)域開(kāi)辟戰(zhàn)場(chǎng)，根據(jù)最新的消息，全新榮威RX9將會(huì)在2023年2月份正式上市，其定位為中大型SUV，擁有接近5米的車(chē)身長(zhǎng)度以及超過(guò)2.9米的軸距，并將提供6/7座兩種布局。大家不妨先來(lái)猜一猜它的最終售價(jià)。

　　智己汽車(chē)在2022年同樣收獲頗多，9月份，智己L7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)IMOS迎來(lái)新一輪升級(jí)，車(chē)輛的智能駕駛能力、社交能力以及智能座艙體驗(yàn)得到了優(yōu)化，在8月份/9月份，智己L7的銷(xiāo)量突破1000臺(tái)。同時(shí)，智己接下來(lái)即將發(fā)布IM OS 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升車(chē)機(jī)屏與手機(jī)屏、車(chē)內(nèi)與車(chē)外、虛擬與現(xiàn)實(shí)之間的互聯(lián)體驗(yàn)。

　　智己汽車(chē)還針對(duì)中大型SUV市場(chǎng)展開(kāi)了布局，并留下了“理想往左，智己往右”的名言，智己汽車(chē)CEO劉濤認(rèn)為，“對(duì)用戶(hù)而言，一輛理想（支持家庭出行的奶爸車(chē)），一輛智己LS7（契合日常出行需求的SUV），實(shí)際上是一種很好的組合。”

　　此外，繼L7和LS7之后，智己還將推出全新SUV以及轎車(chē)產(chǎn)品，據(jù)悉，兩款新車(chē)型分別定位為中型SUV、中型轎車(chē)，分別有望在2023年Q3和2024年Q1推出（具體以官方最終消息為準(zhǔn)），目標(biāo)瞄準(zhǔn)特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的兩款熱銷(xiāo)車(chē)型。

『2022款 上汽大通MAXUS MIFA 9』

　　接下來(lái)我們?cè)賮?lái)聊聊上汽大通MAXUS，和集團(tuán)旗下的其它幾個(gè)品牌不同，上汽大通MAXUS目前主攻的是MPV市場(chǎng)以及商用車(chē)市場(chǎng)。其中，MPV車(chē)型有G系列以及MIFA系列等，同時(shí)，在2023年第三季度，上汽大通MAXUS還將帶來(lái)一款全新中型MPV，并支持純電動(dòng)和PHEV兩種動(dòng)力形式。

　　雖然在“卷”得飛起的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)表現(xiàn)一般，但在出口方面，上汽大通MAXUS海外累計(jì)銷(xiāo)量突破22萬(wàn)輛，在澳大利亞、新西蘭、英國(guó)等國(guó)家市場(chǎng)銷(xiāo)量占比超過(guò)80%，也算是側(cè)面映襯了目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體實(shí)力。

　　除了老本行之外，上汽大通MAXUS在2022年也針對(duì)SUV市場(chǎng)進(jìn)行了全新布局，旗下的中大型SUV領(lǐng)地正式上市，新車(chē)的售價(jià)區(qū)間為25.98-27.98萬(wàn)元。動(dòng)力方面搭載的是2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為160千瓦，峰值扭矩500�！っ住Ｐ萝�(chē)還將集成全新ATS 2.0全地形系統(tǒng)，多達(dá)10種固定地形模式，27種組合模式，提升可玩性。

● 北汽集團(tuán)：布局乘+商，極狐“親子車(chē)”亮點(diǎn)十足

　　2022年，北汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)145萬(wàn)輛，我們可以將其大致分成幾個(gè)模塊，在合資品牌方面，奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)在2022年的銷(xiāo)量表現(xiàn)均迎來(lái)同比上漲，而一度不被看好的北京現(xiàn)代在2022年下半年銷(xiāo)量環(huán)比上半年提升66%，12月單月銷(xiāo)量達(dá)到3.6萬(wàn)輛。其中，伊蘭特車(chē)型更是突破年銷(xiāo)10萬(wàn)輛大關(guān)。

　　而在中國(guó)品牌乘用車(chē)板塊，北汽集團(tuán)也進(jìn)一步明確了旗下產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)體系，其中，極狐品牌在2022年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)110%，同時(shí)在出海方面，極狐全年出口1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到97.8%。

『極狐考拉』

　　在如今的汽車(chē)市場(chǎng)，越來(lái)越多的廠商在針對(duì)特定群體打造相應(yīng)的產(chǎn)品，而極狐的目光則放到了“親子”市場(chǎng)，極狐考拉定位為一款親子車(chē)，幫助母嬰圈媽媽解決出行問(wèn)題，目標(biāo)人群為擁有嬰幼兒的中產(chǎn)階級(jí)寶爸寶媽。三個(gè)FLAG令我們印象深刻：“打贏空氣保衛(wèi)戰(zhàn)、打贏細(xì)菌病毒保衛(wèi)戰(zhàn)、打贏安全保衛(wèi)戰(zhàn)�！痹斍檎�(qǐng)戳：《首款智能親子車(chē) 極狐考拉正式首發(fā)亮相》

『極狐N51AB』

『極狐N50AB』

『極狐C71KB』

　　除了現(xiàn)有產(chǎn)品之外，極狐N50AB/N51AB/C71KB等車(chē)型的諜照也相繼曝光，隨著產(chǎn)品陣容的持續(xù)擴(kuò)充，極狐未來(lái)的前景似乎是值得期待的。

　　2022年10月，極狐汽車(chē)向百度Apollo正式交付200臺(tái)第五代共享無(wú)人車(chē)Apollo Moon（基于極狐阿爾法T打造），成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)百度第五代共享無(wú)人車(chē)批量交付和商業(yè)化應(yīng)用的車(chē)企。Apollo Moon依托百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)，具備完全無(wú)人駕駛能力，在“無(wú)人化”服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)功能創(chuàng)新，此前已獲批在重慶、武漢兩地開(kāi)展全無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　再來(lái)看看北京BJ家族的表現(xiàn)，2022年11月，北京BJ60上市，新車(chē)是一臺(tái)基于非承載式車(chē)身架構(gòu)打造的產(chǎn)品，并配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)，我們還報(bào)道過(guò)關(guān)于增程版車(chē)型的消息，有望于今年正式推出。

　　而在商用車(chē)領(lǐng)域，北汽福田也是抗住了壓力，2022年全年共銷(xiāo)售460126輛新車(chē)。具體來(lái)看，2022年福田汽車(chē)重卡銷(xiāo)量為67582輛，中卡銷(xiāo)量為34125輛，輕卡銷(xiāo)量為67582輛，輕卡銷(xiāo)量為847輛，客車(chē)銷(xiāo)量為42994輛，皮卡車(chē)型銷(xiāo)量為17527輛。此外，2022年福田汽海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)87683輛，同比增長(zhǎng)56.4%，連續(xù)12年領(lǐng)跑中國(guó)商用車(chē)出口。

● 江汽集團(tuán)：出口+新能源增量明顯

　　2022年，江汽集團(tuán)全年交出了50.04萬(wàn)輛的成績(jī)單，其中出口銷(xiāo)量為11.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到55.88%。細(xì)分市場(chǎng)方面，江汽集團(tuán)旗下SUV銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.61%；而在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域，江汽集團(tuán)2022年累計(jì)銷(xiāo)售19.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.97%。

『2023款 思皓X8 PLUS』

　　接下來(lái)咱們來(lái)看看各個(gè)品牌在2022年的表現(xiàn)。首先聊聊思皓，在過(guò)去的一年里，思皓旗下推出多款車(chē)型，其中包括思皓X8 PLUS、思皓花仙子周年款、思皓愛(ài)跑S、思皓X6等，覆蓋了中型SUV、緊湊型SUV、微型車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)。其中，思皓花仙子算得上是品牌旗下的主銷(xiāo)車(chē)型之一。

　　和宏光MINIEV等熱門(mén)微型電動(dòng)車(chē)不同，思皓花仙子采用了五門(mén)車(chē)身布局，并且分別推出4/5座兩種不同的版本，并且標(biāo)配定速巡航、倒車(chē)影像、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、駕駛位無(wú)鑰匙進(jìn)入、6.2英寸液晶儀表、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、PM2.5過(guò)濾裝置等功能；此外，訊飛飛魚(yú)3.0車(chē)機(jī)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA、等配置也出現(xiàn)在了這款微型電動(dòng)車(chē)上�？梢哉f(shuō)，曾經(jīng)的微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)或許更注重性?xún)r(jià)比，更強(qiáng)調(diào)功能屬性，但是隨著越來(lái)越多品牌的入局，高品質(zhì)微型電動(dòng)車(chē)或?qū)⒊蔀橄乱浑A段的發(fā)展重心。

『新款江淮悍途皮卡』

　　提到江淮，或許大家在乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不會(huì)想到它的名字，不過(guò)在商用車(chē)市場(chǎng)，江淮在2022年帶來(lái)了一些新的驚喜。在為數(shù)不多的品牌相關(guān)新聞中，關(guān)于新款江淮悍途皮卡車(chē)型的消息有著非常高的出鏡率，夸張的前臉設(shè)計(jì)令人印象十分深刻；目前，江淮皮卡主要為“T+悍途”兩個(gè)產(chǎn)品系列，有T6、T8和悍途等車(chē)型，其中江淮T6售價(jià)為8.68-13.58萬(wàn)元，江淮T8（包含PRO版）售價(jià)為9.58-16.08萬(wàn)元，悍途定位更高端一些，售價(jià)為12.18-19.48萬(wàn)元。

　　與此同時(shí)，江淮還公布了接下來(lái)在皮卡市場(chǎng)的規(guī)劃，未來(lái)，現(xiàn)有的悍途和T8PRO將推出自動(dòng)擋，2024年還將推出混動(dòng)和電動(dòng)皮卡，2025年將會(huì)發(fā)布全新一代中大型皮卡。

　　看一組數(shù)據(jù)，江淮皮卡2022年全球累計(jì)銷(xiāo)售49387輛，同比增長(zhǎng)52.3%。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售10870輛；國(guó)際市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售38517輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到96.4%。

　　就在2022年底，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布了一則公告——擬收購(gòu)蔚來(lái)汽車(chē)（安徽）有限公司部分資產(chǎn)，主要包括在建工程-設(shè)備安裝工程相關(guān)資產(chǎn)（包括設(shè)備、工裝類(lèi)資產(chǎn)等），預(yù)計(jì)交易價(jià)格為17.04億元。  　　

　　同時(shí)，公告稱(chēng)，本次交易不構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。本次收購(gòu)資產(chǎn)事項(xiàng)已經(jīng)公司八屆六次董事會(huì)審議通過(guò)，公司履行決策程序后尚需與安徽蔚來(lái)簽署合同，合同是否順利簽署存在不確定性，后續(xù)合同落實(shí)進(jìn)度也存在不確定性。

　　同樣在2022年底，大眾安徽首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車(chē)型下線(xiàn)，標(biāo)志著大眾安徽向2023年首款新能源車(chē)型全面投產(chǎn)邁出了關(guān)鍵一步，也標(biāo)志著江汽集團(tuán)與德國(guó)大眾集團(tuán)戰(zhàn)略合作又取得了一項(xiàng)重大成果。此前我們?cè)��?jīng)了解到，大眾安徽首款量產(chǎn)車(chē)或?yàn)镃upra Tavascan，該車(chē)基于MEB平臺(tái)打造，將搭載雙電機(jī)以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，WLTP續(xù)航里程可達(dá)450km，并于2024年起銷(xiāo)往歐洲市場(chǎng)。

　　提到Cupra Tavascan，想必大家一定有些印象，它是大眾西雅特高性能子品牌Cupra旗下全新SUV車(chē)型，曾經(jīng)在2019年法蘭克福車(chē)展上展出過(guò)概念版車(chē)型。那么，全新車(chē)型將會(huì)在怎樣的環(huán)境下問(wèn)世呢？作為回顧，大眾安徽工廠占地14萬(wàn)平方米的車(chē)身車(chē)間配備了約900臺(tái)機(jī)器人，是大眾汽車(chē)在中國(guó)自動(dòng)化水平最高的車(chē)間。2023年底大眾安徽公司員工規(guī)模將達(dá)到三千五百人，其中研發(fā)工程師一千三百人。下一步，大眾安徽將在研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售方面持續(xù)擴(kuò)大投資。

● 編輯總結(jié)：

　　2022年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，正如我們今年的主題“披荊斬棘”一樣，很多中國(guó)品牌在逆境中找到了機(jī)會(huì)，通過(guò)新能源化、出海等策略穩(wěn)中求進(jìn)，甚至是一飛沖天；而也有不少所謂的“海外大廠”已經(jīng)迷失在了看不到邊際的荊棘叢中。

　　而新能源化與出海策略，恰好也是相輔相成的。

　　2022年，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售1176.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，市場(chǎng)份額為49.9%，相比上一年提升5.4個(gè)百分點(diǎn)；隨著新能源成為大勢(shì)所趨，布局良久的中國(guó)品牌等來(lái)了它們的舞臺(tái)。

　　同時(shí)，在海外市場(chǎng)供給不足+中國(guó)品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升的雙重BUFF加持下，中國(guó)汽車(chē)品牌在2022年的全年出口總量突破了200萬(wàn)輛大關(guān)，相比此前實(shí)現(xiàn)了跨越式的突破。從細(xì)分車(chē)型方面看，2022年乘用車(chē)出口252.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%；其中，新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。中國(guó)汽車(chē)品牌在三電技術(shù)、智能駕駛輔助領(lǐng)域的快速成長(zhǎng)也能夠在出海過(guò)程中起到戰(zhàn)略性意義。（文/汽車(chē)之家 杜安迪）