[汽車(chē)之家 行業(yè)]  11月，隨著疫情的放開(kāi)，民眾在出行及消費(fèi)方面愈加慎重，經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)疲態(tài)顯現(xiàn)，從數(shù)據(jù)來(lái)看，全月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為238.6萬(wàn)輛和232.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%；而新能源汽車(chē)市場(chǎng)則表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成76.8萬(wàn)輛和78.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)65.6%和72.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.8%。下面，我們將以經(jīng)銷(xiāo)商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)11月的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，洞察未來(lái)走勢(shì)。

　　【消費(fèi)洞察】是汽車(chē)之家研究院推出以經(jīng)銷(xiāo)商為研究對(duì)象的市場(chǎng)解讀欄目。依托汽車(chē)之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)地對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)和經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行月度解析，并在細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。旨在市場(chǎng)調(diào)控、經(jīng)營(yíng)決策等方面，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。

　　數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來(lái)源于經(jīng)銷(xiāo)商獲得的購(gòu)車(chē)意向數(shù)量，是指用戶(hù)通過(guò)汽車(chē)之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車(chē)型的下單數(shù)。據(jù)測(cè)算，用戶(hù)從意向下單到實(shí)際購(gòu)車(chē)會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此月度線索走勢(shì)會(huì)預(yù)示未來(lái)1-3個(gè)月的市場(chǎng)走勢(shì)。本文所涉及的城市分級(jí)，是遵循權(quán)威且最新的國(guó)家信息中心分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比下降，后續(xù)市場(chǎng)疲態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)

（2）11月政策涉及產(chǎn)業(yè)發(fā)展、環(huán)保減排、消費(fèi)政策等

（3）一線城市線索量占比下降，后續(xù)市場(chǎng)或?qū)⒍唐诘兔?/p>

（4）疫情形勢(shì)對(duì)城市線索量變化情況帶來(lái)直接影響

（5）比亞迪線索量占比突破中國(guó)品牌四分之一

（6）中升集團(tuán)線索量占比排名第一，廣匯汽車(chē)?yán)�近與榜首距離

■ 汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比下降，后續(xù)市場(chǎng)疲態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)

　　今年11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成215.1萬(wàn)輛和207.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降7.9%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。符合10月消費(fèi)洞察對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)謹(jǐn)慎樂(lè)觀的預(yù)測(cè)。

　　值得關(guān)注的是，1-11月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已累計(jì)完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍。此外，繼10月創(chuàng)汽車(chē)出口新高之后，11月汽車(chē)出口保持較高水平，出口量達(dá)到32.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.8%。

　　從汽車(chē)之家線索量數(shù)據(jù)看，11月線索量下降明顯，環(huán)比下降7.7%，這也意味著今年年底汽車(chē)市場(chǎng)或不再能翹尾，市場(chǎng)疲態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)。

 ■ 11月政策涉及產(chǎn)業(yè)發(fā)展、環(huán)保減排、消費(fèi)政策等

　　今年11月，國(guó)家及地方發(fā)布的汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策13項(xiàng)，其中國(guó)家層面5項(xiàng)，地方層面8項(xiàng)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、環(huán)保減排、消費(fèi)政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面。

　　國(guó)家層面政策上，工信部牽頭多部門(mén)連續(xù)發(fā)布政策包括：《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》、《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》、《關(guān)于鞏固回升向好趨勢(shì)加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》，分別通過(guò)探索應(yīng)用側(cè)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)試點(diǎn)等方式提振汽車(chē)工業(yè)發(fā)展；環(huán)境部等部門(mén)發(fā)布政策《打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》，提出到2025年，新能源和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)保有量占比力爭(zhēng)超過(guò)40%；財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于提前下達(dá)2023年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》，對(duì)2023年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助資金189.9億元。地方層面政策上，上海市、山東省分別發(fā)布節(jié)能減排實(shí)施方案；北京市、中山市發(fā)布?xì)淠茉雌��?chē)發(fā)展政策；其他城市政策則涉及汽車(chē)消費(fèi)、新能源汽車(chē)推廣和節(jié)能減排等方面。 

■ 一線城市線索量占比下降，后續(xù)市場(chǎng)或?qū)⒍唐诘兔?/strong>

　　各級(jí)別城市線索量占比反映相應(yīng)級(jí)別城市的購(gòu)車(chē)熱度差異，11月，在疫情形勢(shì)和防控政策的調(diào)整下，一線城市消費(fèi)率先受到不利影響，后續(xù)隨著疫情防控政策的放開(kāi)，一線城市后續(xù)市場(chǎng)將持續(xù)1-2個(gè)月的相對(duì)低迷，并逐步向低線城市傳導(dǎo)。11月除三線城市線索量占比回升0.4個(gè)百分點(diǎn)外，其他級(jí)別城市線索量占比均相對(duì)穩(wěn)定。 

■ 疫情形勢(shì)對(duì)城市線索量變化情況帶來(lái)直接影響

　　11月，受疫情沖擊最大的一線城市北京、廣州、重慶線索量占比下滑最多；二線城市中，石家莊、鄭州受疫情沖擊最大，線索量也呈現(xiàn)較大程度的下滑。綜合來(lái)看，在疫情影響下，線索量變化呈現(xiàn)區(qū)域特點(diǎn)，東北地區(qū)線索量占比回升，河北、河南等省份的城市線索量“扎堆”下滑。近期隨著疫情防控政策的放開(kāi)，疫情影響較大的省市汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)仍將持續(xù)一段時(shí)間的低迷，后將逐漸向其他省市傳導(dǎo)，經(jīng)銷(xiāo)商需要結(jié)合疫情發(fā)展和政策變化做出預(yù)判。 

■ 比亞迪線索量占比突破中國(guó)品牌四分之一

　　分品牌來(lái)看，中國(guó)品牌線索量占比有所回落，下降0.3個(gè)百分點(diǎn)至32.2%；豪華品牌線索量占比升高0.6個(gè)百分點(diǎn)至25.4%；海外主流品牌線索量占比保持相對(duì)穩(wěn)定，為42.5%。

　　中國(guó)品牌中，11月的比亞迪銷(xiāo)量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，產(chǎn)銷(xiāo)均超23萬(wàn)輛，線索量占比鞏固了中國(guó)品牌的榜首位置，線索量占比飆升至25.7%，超中國(guó)品牌汽車(chē)線索量的四分之一。相應(yīng)的，排名第二和第三位的長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)線索量占比都有不同程度的縮窄。海外主流品牌中，排名第一的是一汽-大眾，線索量占比回升并超越9月的水平，達(dá)到20.1%；一汽豐田超越廣汽豐田，攀升至海外主流品牌第三位。豪華品牌中，排名前三位的一汽-大眾奧迪、華晨寶馬、北京奔馳排名次序未變，但線索量占比均有所下降；一汽紅旗線索量占比顯著提高3個(gè)百分點(diǎn)至8.4%。 

■ 中升集團(tuán)線索量占比排名第一，廣匯汽車(chē)?yán)�近與榜首距離

　　整體來(lái)看，11月集團(tuán)店線索量占比和排名前十的集團(tuán)店線索量占比與上月相比保持穩(wěn)定，分別為46.0%和14.7%，線索量集中度處于較低水平。線索量排序上，中升集團(tuán)本月蟬聯(lián)榜首位置，線索量占比3.8%，廣匯汽車(chē)則拉近與中升集團(tuán)的距離，線索量占比提升至3.6%。 

　　從經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)品牌線索量分布來(lái)看，以豪華車(chē)線索量為主的中升集團(tuán)繼續(xù)位列線索量榜首位置，排名前十的集團(tuán)經(jīng)銷(xiāo)商用戶(hù)來(lái)源以豪華品牌和海外主流品牌為主。 

■ 小結(jié)

　　11月產(chǎn)銷(xiāo)量基本符合10月的消費(fèi)洞察預(yù)測(cè)，整體汽車(chē)市場(chǎng)依舊疲態(tài)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比均有下滑；與之相對(duì)的是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)攀升，市占率突破三成，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)帶動(dòng)作用還將持續(xù)。從線索量數(shù)據(jù)分析來(lái)看，各地疫情是影響汽車(chē)市場(chǎng)最為直接的因素，未來(lái)隨著疫情的逐步緩解，汽車(chē)行業(yè)或?qū)⒆叱龅兔灾匦抡褡�，但短期消費(fèi)的疲軟很難支撐銷(xiāo)量的回升，汽車(chē)之家研究院建議經(jīng)銷(xiāo)商年年底對(duì)市場(chǎng)保持審慎，理性評(píng)估消費(fèi)趨勢(shì)。（文/汽車(chē)之家研究院）

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