[汽車之家 行業(yè)] 說起男人的愛好，除了現(xiàn)下交戰(zhàn)正酣的“世界杯”外，性能車無疑是男人心中又一抹白月光。此起彼伏的轟鳴聲、絲滑的換擋操作、強(qiáng)勁有力的推背感、線條流暢的動(dòng)感造型等等，都足以讓男人們魂?duì)繅?mèng)繞。

　　多年以后，雖然傳統(tǒng)性能車（傳統(tǒng)性能車包含跑車、性能品牌系列車系）依舊如“女神”般遙不可及，但隨著汽車技術(shù)的不斷迭代，擴(kuò)展性能車（擴(kuò)展性能車包含定位運(yùn)動(dòng)的品牌車系、性能卓越的車型、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型）的價(jià)格不斷下探，擁有一臺(tái)性能車終于不僅僅停留在夢(mèng)想階段。性能車已經(jīng)逐漸步入千家萬戶，在滿足家用的同時(shí)，男人們也終于守得云開見月明，夢(mèng)中神車終將不再那么遙不可及。

　　不少性能車的忠實(shí)擁躉，早已習(xí)慣了燃油車帶來酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，對(duì)新能源性能車的態(tài)度可以用“嗤之以鼻”來形容，認(rèn)為新能源車“因缺少發(fā)動(dòng)機(jī)而丟失靈魂”。但縱觀全球各界對(duì)新能源政策的極力支持，不少車企也明確了停售燃油車的時(shí)間表。那么，新能源性能車未來將何去何從？

　　《中國(guó)汽車潮流觀察——性能車》（關(guān)注“汽車之家研究院”公眾號(hào)，回復(fù)“性能車”可獲取完整報(bào)告）將從性能車銷量、性能車配置、性能車用戶關(guān)注偏好、性能車用戶購買及支付意愿偏好的角度，借汽車之家獨(dú)有的多維大數(shù)據(jù)，帶您傾聽性能車用戶的真實(shí)需求，通過多維度拆解用戶喜好，清楚明了地還原用戶本來的面貌。

一、 市場(chǎng)趨勢(shì)與市場(chǎng)空間

（1）新能源性能車市場(chǎng)走勢(shì)：資深玩家不想買，普通玩家卻愛不釋手

　　根據(jù)汽車之家研究院大數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)性能車中，新能源車的占比非常低，僅在0.2%到0.3%浮動(dòng)，且有下降態(tài)勢(shì)�？梢�，性能車資深玩家對(duì)新能源性能車的接受度非常低，多以“發(fā)動(dòng)機(jī)才是車的靈魂”為由拒絕新能源性能車，新能源車壓根就不在他們糾結(jié)徘徊的名單上。

　　但在擴(kuò)展性能車領(lǐng)域，卻又是另一番景象。新能源性能車的占比從2019年5%增長(zhǎng)到2022年前三季度的26%。從這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)其實(shí)能看得出，性能車普通玩家在能力范圍內(nèi)，對(duì)新能源性能車的接受度在不斷提高。普通用戶對(duì)新能源性能車的這般追捧，新能源性能車未來的一片“藍(lán)�！保�也在等車企進(jìn)一步挖掘。

　　那么問題來了，資深玩家嫌棄新能源車沒有靈魂，那新能源性能車究竟憑什么，能成為普通玩家心中的“白月光”呢？ 

（2） 能源類型偏好：未來幾年將是插電混合動(dòng)力的江湖

　　關(guān)于對(duì)新能源類型的選擇，攤開了確實(shí)不少。純電動(dòng)是大勢(shì)所趨，但續(xù)航焦慮讓不少用戶望而卻步；插電式混合動(dòng)力和增程式雖然一定程度上解決了這一問題，但售價(jià)太高；氫燃料倒是沒有上述缺陷，但是能充氫的地方卻少的可憐。這很像人生，答案總是不夠十全十美。

　　從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，用戶選擇插電式混合動(dòng)力占比最高，為21%。選擇純電動(dòng)用戶次之，占比17%。所以，比起充電焦慮，用戶更愿意多花錢來緩解焦慮。鑒于現(xiàn)今純電動(dòng)車銷量占比遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車，未來幾年，插電式混合動(dòng)力車的江湖怕是要席卷而來。 

（3）新能源性能車購買偏好：家用+智能化=新能源性能車的制勝秘笈

　　高達(dá)74%的用戶愿意購買新能源性能車，用戶對(duì)新能源的接受度非常高。具體來看，37%選擇新能源性能車是因?yàn)椤斑m合家用”，15%的用戶則因?yàn)椤爸悄芑�水平高”。未來，要在新能源性能車領(lǐng)域立足，家用和智能化將是車企能否一招致勝的秘訣之所在。 

（4）中國(guó)品牌車系偏好：燃油車已然落后，要借勢(shì)電動(dòng)車逆風(fēng)翻盤

　　與海外主流品牌相比，中國(guó)品牌的性能車主要以電動(dòng)車為主，究其根本在于中國(guó)品牌在燃油車時(shí)代的技術(shù)能力一直未能趕超，而當(dāng)我們將目光轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)品牌車企在吃過“落后就要挨打”的虧后，疊加新能源政策的扶持，拼力借勢(shì)翻盤。中國(guó)品牌名列性能車前三甲分別是領(lǐng)克03+、比亞迪漢高性能版和極氪ZEEKR001，中國(guó)品牌已經(jīng)磨刀霍霍，但前路漫漫，借屈原的 “路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，讓我們拭目以待。 

二、 用戶需求

（1）產(chǎn)品性能偏好：純電動(dòng)用戶更偏好加速體驗(yàn)，插混/增程用戶更關(guān)注續(xù)航

　　既然是性能車愛好者，普通玩家對(duì)車必備性能偏好則更聚焦在車輛本身的素質(zhì)：優(yōu)質(zhì)的操控性能、大功率扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)車以及百公里加速成績(jī)，而資深玩家在意的知名賽事的較高排名以及官方御用改裝廠，普通玩家對(duì)這兩項(xiàng)的關(guān)注度相對(duì)偏低，原因在于能真正高配的普通玩家仍屬少數(shù)。

　　分能源類型來看，關(guān)注傳統(tǒng)燃油性能車的用戶更在意車輛的操控、動(dòng)力性及改裝便利性，說白了就是傳統(tǒng)燃油車用戶更注重“玩車”及“駕駛體驗(yàn)”。高性能純電動(dòng)車型加速迅猛，所以關(guān)注純電動(dòng)性能車的用戶更在意加速性能。而其他新能源車型（插混/增程式/氫燃料）則因其無里程焦慮，吸引了大批用戶關(guān)注。

（2）整體配置偏好：新能源車靠“科技感”成功出圈

　　特斯拉和蔚小理等一眾新勢(shì)力的殺入，一如像當(dāng)年蘋果在手機(jī)領(lǐng)域的異軍突起，讓整個(gè)汽車行業(yè)為之一震。如今，“科技感”已深深烙印在新能源汽車上，并已穩(wěn)固占領(lǐng)用戶心智。

　　分能源類型來看，考慮買新能源性能車的用戶明顯更關(guān)注智能配置，而“頑固”的燃油性能車用戶則更傳統(tǒng)，更看重、安全、外觀與舒適度。聚焦新能源細(xì)分人群來看，追求性價(jià)比的用戶不好面子，對(duì)車內(nèi)配置更為關(guān)注，體現(xiàn)實(shí)用主義作風(fēng)；在意智能化、關(guān)注高性能的用戶更在意科技感；家用至上的用戶更關(guān)心舒適性。 

　　科技配置偏好方面，整體用戶對(duì)車內(nèi)HUD/AR、車載智能系統(tǒng)和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制偏好度最高。其中，新能源用戶更偏好黑科技滿滿的車頂激光雷達(dá)，也更喜歡解放雙手，語音控制一切，因此對(duì)于語音識(shí)別系統(tǒng)喜好度更高。同時(shí)，中控大屏和車載智能系統(tǒng)也是新能源用戶所愛。而不考慮購買新能源性能車的用戶，可以看出，對(duì)于科技智能配置明顯不如新能源用戶感興趣，他們主要對(duì)智能大燈、 HUD/AR等視覺增強(qiáng)顯示表現(xiàn)出較高的興趣。

（3）購車決策因素：優(yōu)質(zhì)服務(wù)更能打動(dòng)新能源性能車用戶

　　從購車決策因素來看，傳統(tǒng)燃油用戶購買性能車更看重車型產(chǎn)品力、品牌效應(yīng)與改裝豐富性。新能源用戶均對(duì)售前售后服務(wù)的關(guān)注度比較高，看來新能源品牌服務(wù)創(chuàng)新的舉措已深入人心。同時(shí)，選擇純電動(dòng)/氫燃料的用戶也更在意社交屬性。

（4）付費(fèi)意愿：純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力用戶的支付意愿最高

　　付費(fèi)意愿方面，選擇氫燃料的用戶支付意愿最高，這也相對(duì)容易理解，在純電動(dòng)車發(fā)展初期，在未規(guī)�；�生產(chǎn)的背景下，愿意吃螃蟹的人相對(duì)更為大膽，更愿意為嘗鮮買單。與傳統(tǒng)燃油用戶相比，純電動(dòng)及插電混合動(dòng)力用戶則有更為強(qiáng)烈的支付意愿，但卻不太愿意為增程式付費(fèi)。

（4）內(nèi)容渠道：新媒體是花，傳統(tǒng)媒體是葉，二者相輔相成

　　分內(nèi)容渠道來看，傳統(tǒng)燃油車用戶更偏好觀看活動(dòng)賽事，獲取汽車資訊；純電動(dòng)用戶最為常用的汽車信息獲取渠道為新媒體；插混/增程式電動(dòng)車用戶都更偏好傳統(tǒng)媒體；此外，插混用戶也更喜歡通過社交圈層獲取汽車資訊。 

三、發(fā)展建議：除了家用和智能化，差異化產(chǎn)品+服務(wù)，才能在新能源領(lǐng)域制勝

　　新能源性能車產(chǎn)品研發(fā)要兼顧家用和智能化：智能化可謂現(xiàn)今車企較量的必爭(zhēng)之地，但是調(diào)研數(shù)據(jù)也顯示用戶更在意新能源性能車的“家用”屬性。建議車企研發(fā)新能源性能車時(shí)，平衡車輛的“家用”屬性與智能化特質(zhì)，可借家用撬動(dòng)更多新能源市場(chǎng)份額。同時(shí)，持續(xù)提升用戶對(duì)智能化的接受并滿足嘗鮮需求，以不同智能化產(chǎn)品服務(wù)不同用戶，既可作為營(yíng)銷亮點(diǎn)進(jìn)行宣傳，又可以滿足用戶需求。

　　不同年齡段差異化產(chǎn)品，針對(duì)年輕群體以“顏值”攻陷：車型產(chǎn)品力是影響最終購買性能車的主要考量點(diǎn)，但是不同年齡段對(duì)性能車產(chǎn)品的需求和認(rèn)知差異較大。建議車企針對(duì)不同價(jià)格段差異化產(chǎn)品，如針對(duì)有錢有閑的年長(zhǎng)人群，推出性能卓絕的高端產(chǎn)品，以“性能”取勝；而針對(duì)年輕群體則在考慮性價(jià)比的同時(shí)，更要對(duì)車型“顏值” 仔細(xì)打磨。 

　　用標(biāo)準(zhǔn)化定制服務(wù)+社交圈層服務(wù)，吸引年輕群體：而今年輕人對(duì)車輛的定義不再是工具，對(duì)汽車賦予更多的屬性是“玩具”，所以年輕群體對(duì)改裝定制和圈層文化更為重視，建議未來車企根據(jù)不同定位產(chǎn)品提供更具性價(jià)比的服務(wù)，如中端產(chǎn)品提供標(biāo)準(zhǔn)化的定制服務(wù)，高端產(chǎn)品提供更個(gè)性化更豐富的定制改裝服務(wù)，滿足年輕人張揚(yáng)個(gè)性的需求。同時(shí)，針對(duì)不同年齡用戶提供差異化社交圈層服務(wù)，如舉辦興趣車友會(huì)、改裝溝通會(huì)等，增強(qiáng)用戶粘性。

　　新媒體雖是流量寶庫，但需注重多元化渠道信息傳播：性能車關(guān)注用戶獲取信息渠道更加多元，年輕群體尤其對(duì)電影/漫畫/游戲異常熱愛，建議車企可以嘗試與相關(guān)IP聯(lián)合推出聯(lián)名車，或者在相關(guān)電影/漫畫/游戲里增加植入，在潛移默化中完成品牌宣傳。同時(shí)，也可以參加相關(guān)參賽活動(dòng)，借賽事成績(jī)?cè)鰪?qiáng)品牌聲量。（文/汽車之家研究院 高宇航）

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