[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國2022年第三季度在售的新能源乘用車車系共計403個。2022年第三季度上市眾多新車，新上市純電動車系以緊湊型及以上和SUV車型居多，新上市插電式混合動力車系以SUV車型為主。結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取如下表所示的27個純電動新車系及18個插電式混合動力新車系，合計45個新車系納入2022年第三季度的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)計算。下面，讓我們一起來看下2022年Q3，新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計周期為2022年7月1日-9月30日。

【新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。

數(shù)據(jù)說明：對于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬公里（報廢車輛里程）進行計算；對于車系種類為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。

30秒了解全文核心觀點：

1、相較于上季度，2022Q3純電動微/小型縱向消費質(zhì)量指數(shù)明顯提升；
2、2022Q3，緊湊型及以上純電動車性價比水平穩(wěn)步上漲；
3、純電動SUV車型上市多款高質(zhì)量新車系，縱向消費質(zhì)量指數(shù)同比大幅提升；
4、插電式混合動力市場，SUV在感官質(zhì)量、性能設(shè)計以及性價比指標(biāo)明顯優(yōu)于其它車型。

　　為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，反映該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，反映不同車型之間的質(zhì)量對比變化。

　　縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。

　　橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。

■ BEV微/小型縱向消費質(zhì)量指數(shù)明顯提升

　　在純電動汽車市場中，本季度上市多款新車系，涵蓋各級別車型，其中緊湊型及以上和SUV車型市場競爭激烈。相較于上季度，2022Q3純電動微/小型縱向消費質(zhì)量指數(shù)明顯提升，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)均略有提升。同比2021Q3，2022Q3各車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步向好、提升明顯。

　　2022Q3微/小型純電動汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2有明顯提升，其中，感官質(zhì)量小幅提升，安全性、性能設(shè)計、性價比指標(biāo)均提升明顯。在本季度，寶駿E100、寶駿E200、奔奔E-Star、江淮iEV6E多款車系退市停售，退市車系的安全配置、充電時長、加速時間、智能化程度、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保等多項性能指標(biāo)均低于平均值，同時，上市歐拉好貓、小螞蟻新車系，歐拉好貓的多項性能指標(biāo)優(yōu)于平均值，從而拉動安全性和性能設(shè)計指標(biāo)提升。多款微/小型純電動汽車的保值率略有提升，使得性價比有所提升。較2021Q3，2022Q3的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升，安全性、性能設(shè)計、性價比均趨勢向好大幅提升，感官質(zhì)量波動震蕩小幅提升。

　　緊湊型及以上車型純電動汽車一直是我國購車市場的主力車型，市場競爭十分激烈，本季度上市眾多緊湊型新車系。2022Q3緊湊型及以上車型的縱向消費質(zhì)量較2022Q2略有提升。本季度感官質(zhì)量略有下降，安全性、性能設(shè)計、性價比均略有提升，主要是由于本季度新上市車系ZEEKR 001、極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)、小鵬P7、海豹、長安深藍SL03等新車系的安全配置、智能化水平、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異，且多款在售車系的保值率有所提升。2022Q3的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q3年明顯提升，感官質(zhì)量基本穩(wěn)定，安全性和性能設(shè)計近期逐步提升，性價比一直在穩(wěn)步提升。

　　本季度SUV車型上市新車系最多，市場競爭最為激烈。2022Q3純電動汽車SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2小幅提升，感官質(zhì)量基本持平，安全性、性能設(shè)計、性價比均略有提升。本季度純電動SUV車型上市多款高質(zhì)量新車系，AION V、AION Y、Model Y、寶馬iX3、極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)、嵐圖FREE、零跑C11、沃爾沃C40等新車系的安全配置、智能化水平、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異，同時，傳祺GE3、哪吒N01、瑞虎3xe、瑞虎e、長安CS55純電版、長安新能源E-Pro多款車系退市停售，退市車系的安全配置、智能化程度、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保等多項性能指標(biāo)均低于平均值。在各指標(biāo)前期小幅波動后穩(wěn)步提升的推動下，2022Q3的SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q3整體趨勢向好、大幅提升。

■ PHEV各車型的縱向質(zhì)量指數(shù)平穩(wěn)發(fā)展

　　在插電式混合動力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型，中型車及以上車型上市少量新車。相較于2022Q2，2022Q3緊湊車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平，中型車及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升。相較于2021Q3，緊湊車型的縱向消費質(zhì)量明顯提升，中型車及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體平穩(wěn)發(fā)展。

　　2022Q3緊湊型插電式混合動力汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2基本持平。本季度無上市新車系，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計指標(biāo)基本持平。秦PLUS、名爵6新能源的保值率略有增加，拉動性價比指標(biāo)略有提升。相較于2021Q3，2022Q3的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體明顯提升，感官質(zhì)量小幅增長，安全性基本持平，性能設(shè)計和性價比大幅提升。

　　2022Q3中型車及以上車型的插電式混合動力汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2略有提升。本季度上市Panamera新能源、寶馬5系新能源、奔馳E級新能源、帕薩特新能源、沃爾沃S60新能源、奔馳C級新能源等多款高質(zhì)量新車系，拉動感官質(zhì)量小幅提升，安全性、性價比、性能設(shè)計略有提升。相較于2021Q3，2022Q3的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體略有波動、小幅提升，感官質(zhì)量大幅波動略有提升，安全性和性價比逐步小幅提升，性能設(shè)計前期有所降低后逐步恢復(fù)。

　　SUV車型是插電式混合動力市場的主要競爭區(qū)域，本季度插電式混合動力SUV車型上市多款新車系，競爭十分激烈。相較于2022Q2，2022Q3插電式混合動力SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平，感官質(zhì)量和性能設(shè)計略有降低，安全性和性價比小幅提升。主要是由于部分新車系的安全配置、充電時長、電池組質(zhì)保優(yōu)于平均水平，但是充電時長的明顯增加導(dǎo)致性能設(shè)計指標(biāo)的降低，且部分在售車系的保值率有所提升。相較于2021Q3，2022Q3的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)發(fā)展，感官質(zhì)量前期大幅波動后趨于平緩，安全性和性能設(shè)計反向震蕩后基本持平，性價比逐步提升。

■ 不同車型橫向消費質(zhì)量對比分析

　　通過橫向比較2022Q3不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，分析不同車型市場的消費質(zhì)量對比。

　　在純電動汽車中，SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。本季度各大車企推出了大量新車系，SUV車型上市新車系最多，市場競爭激烈。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)高于微/小車型。微/小車型在充電時長、能耗、電池組質(zhì)保、保值率上有一定的優(yōu)勢，其他各項指標(biāo)均有較大的提升空間。

　　SUV車型的外觀、內(nèi)飾、舒適性、空間性能等口碑評價均處于高位，使得其感官質(zhì)量優(yōu)于緊湊型及以上車型。得益于SUV車型的高安全配置，SUV車型的安全性能略優(yōu)于緊湊型及以上車型。SUV車型的智能化程度有明顯優(yōu)勢，使得其性能設(shè)計指標(biāo)略優(yōu)于緊湊型及以上車型。

　　緊湊型及以上車型的能耗、電池組質(zhì)保、保值率較SUV車型有明顯優(yōu)勢，使得其性價比高于SUV車型。由于SUV車型在感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計的優(yōu)勢，使得2022Q3 SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)超過緊湊型及以上車型，成為2022Q3橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。

　　 在插電式混合動力汽車中，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。本季度中型車及以上車型上市少量新車系，新上市車系主要集中在SUV車型，SUV車型市場競爭較為激烈。雖然緊湊車型在充電時長和能耗上有一定優(yōu)勢，但是其他各指標(biāo)均有待提升。

　　中型車及以上車型的制動距離、安全配置、加速時間、智能化程度處于高位，使得其安全性優(yōu)于其他車型，但是中型車及以上車型的感官質(zhì)量各項口碑評價、充電時長、能耗、電池組質(zhì)保仍有較大的進步空間，使得其感官質(zhì)量、性能設(shè)計、性價比等指標(biāo)低于SUV車型。

　　SUV車型除了充電時長、能耗有待優(yōu)化，其感官質(zhì)量、性能設(shè)計以及性價比指標(biāo)明顯優(yōu)于其它車型，SUV車型保持2022Q3橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高的車型。

　　2022年第三季度，新能源汽車市場銷量穩(wěn)步提升，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年9月，新能源汽車月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，市場占有率達到27.1%。新能源汽車免征車輛購置稅政策延長至2023年底等一系列穩(wěn)經(jīng)濟、促銷費的利好政策將持續(xù)促進新能源汽車高速發(fā)展。

　　同時，傳統(tǒng)車企與國內(nèi)造車新勢力的競爭愈發(fā)激烈，正在加快推出高質(zhì)量的新能源汽車產(chǎn)品及服務(wù)，新能源汽車生態(tài)圈不斷擴容完善。未來在政策持續(xù)利好、產(chǎn)品快速迭代、技術(shù)加速創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善等多重因素助推下，新能源汽車將保持高速增長勢頭，助力汽車行業(yè)高質(zhì)量高水平發(fā)展。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）

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