[汽車之家 行業(yè)]　　“我們光迎合市場(chǎng)是不可能走遠(yuǎn)的，必須得引領(lǐng)市場(chǎng)�！比A人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊在團(tuán)隊(duì)剛成立時(shí)就描繪出這樣一個(gè)愿景。

　　定價(jià)高達(dá)80萬(wàn)元的高合HiPhi X(參數(shù)|詢價(jià))，一上市便引起業(yè)界一片嘩然。這款車上凝聚了丁磊的造車?yán)砟�，不是�?jiǎn)單地迎合市場(chǎng)，解決用戶痛點(diǎn)，更多的是突破傳統(tǒng)思維，將一款車當(dāng)成作品來(lái)打造。

　　丁磊覺得自己比大多數(shù)人都要幸運(yùn)，可以自己造一輛Dream Car，正如他的理想“喜歡創(chuàng)造，想往更高，走自己的路�！钡�往往，特立獨(dú)行的路從來(lái)都是孤獨(dú)的，在高合身上也有一些外界看不懂的東西。

　　不同于特斯拉、蔚來(lái)通過(guò)高端車型樹立品牌形象后逐步往下切入到量產(chǎn)車型，高合卻高舉高打“雙旗艦戰(zhàn)略”，又推出定價(jià)在60萬(wàn)至80萬(wàn)元區(qū)間的HiPhi Z。

　　隨著HiPhi Z的落地，它能否再次拉動(dòng)高合品牌發(fā)力的引擎？HiPhi X和HiPhi Z是丁磊眼里的“作品”，可汽車是個(gè)大工業(yè)的規(guī)模化產(chǎn)品，它們?nèi)绾沃�撐銷量，“雙旗艦戰(zhàn)略”能否跑通？2022年成都車展期間的媒體會(huì)上，丁磊對(duì)這些疑惑進(jìn)行了解答。

　　《創(chuàng)變談》是汽車之家針對(duì)大型車展推出的高層對(duì)話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞2022年成都車展，汽車之家對(duì)話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對(duì)話嘉賓：華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊。

■雙旗艦“場(chǎng)景化”造車

　　丁磊在汽車行業(yè)摸爬滾打了30多年，在產(chǎn)業(yè)界、政界、經(jīng)濟(jì)界積累了很深的人脈和資源。這樣的人在骨子里自然形成了一股傲氣，以至于在他剛創(chuàng)業(yè)時(shí)，曾有人想把傳統(tǒng)海外汽車品牌直接送給他，被丁磊直接拒絕�！拔乙�做自己的高端品牌�！�

　　很多人會(huì)問(wèn)，做高端品牌很難，中國(guó)要不要高端品牌？“現(xiàn)在不是高端品牌要不要做，現(xiàn)在是沒有�！倍±谥毖裕�中國(guó)高端品牌除了茅臺(tái)，好像真正在世界上的高端品牌幾乎沒有。

　　高合的第一款高端車型打響了第一槍。自2021年5月開啟量產(chǎn)交付以來(lái)，高合HiPhi X交付量一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，超越了保時(shí)捷Taycan、奧迪e-tron等。

『高合HiPhi X』

　　根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，在2022年上半年，高合五度榮登50萬(wàn)元以上豪華品牌電動(dòng)車銷量榜冠軍位置，半年銷量第一，成為智能豪華純電汽車品牌的標(biāo)桿。

　　隨著HiPhi Z的落地，也讓外界對(duì)中國(guó)豪華品牌的“天花板”又有了一個(gè)新認(rèn)知。這個(gè)不斷沖擊高端的中國(guó)新能源汽車品牌，秉著“喜歡創(chuàng)造”的精神又邁出了夯實(shí)一步。

　　對(duì)于高合而言，這款車有非常重要的使命，是與HiPhi X共同支撐一個(gè)新科技豪華的品牌�！斑@部車在我剛開始創(chuàng)作時(shí)，我就想到了一個(gè)英文詞叫digital，digital是代表未來(lái)，Machine加上Digital產(chǎn)生了一個(gè)新的概念Digital Machine（數(shù)字機(jī)械造型理念）�！倍±诨貞浀�，“有了總體的故事線，車就可以很快開發(fā)出來(lái)了�！�

　　相比HiPhi X，HiPhi Z更強(qiáng)調(diào)未來(lái)智能的沉浸式體驗(yàn)和場(chǎng)景的體驗(yàn)。一是未來(lái)時(shí)尚，不是當(dāng)今所謂的豪華市場(chǎng)就是代表未來(lái)，高合用未來(lái)星際航空的造型來(lái)引領(lǐng)未來(lái)市場(chǎng)；第二叫數(shù)字生命；第三是電子時(shí)代，HiPhi Z創(chuàng)造的是電子時(shí)代的操控。這些都是在HiPhi X上的進(jìn)一步提升。

『高合HiPhi Z』

　　在丁磊眼里，這就是創(chuàng)造。在“場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)，軟件定義汽車，共創(chuàng)定義價(jià)值”理念之下，高合還開發(fā)了“HiPhi Play”用戶深度共創(chuàng)平臺(tái)，用戶可以一起通過(guò)簡(jiǎn)單編程，創(chuàng)造出數(shù)以千計(jì)的全新場(chǎng)景。

　　據(jù)悉，目前高合已經(jīng)推出了5000張場(chǎng)景卡，其中70%用戶使用過(guò)場(chǎng)景卡，10%的用戶開發(fā)過(guò)場(chǎng)景卡。根據(jù)測(cè)試，每一個(gè)指令可以幫助用戶節(jié)省大約30秒，現(xiàn)在HiPhi X已經(jīng)幫用戶一共節(jié)省了大概1.4萬(wàn)小時(shí)。

　　“當(dāng)用戶體驗(yàn)到智能帶來(lái)的方便和新的溝通方式之后，就會(huì)對(duì)它產(chǎn)生粘性�！倍±诮忉尩�，這樣在使用過(guò)程中，產(chǎn)品價(jià)值就能得到持續(xù)增長(zhǎng)，很多用戶表示車輛變得越來(lái)越好用了，這打破了傳統(tǒng)汽車給消費(fèi)者一貫所帶來(lái)的印象。

　　未來(lái)，華人運(yùn)通仍會(huì)維持一年一款車的開發(fā)節(jié)奏�！叭A人運(yùn)通開發(fā)車型永遠(yuǎn)是平臺(tái)式發(fā)展，你不敢想象這兩部車來(lái)自一個(gè)平臺(tái)。”丁磊稱，“在這個(gè)平臺(tái)上將不止這輛車型，未來(lái)我們還會(huì)推出其它車型�！�

■“瀑布式”進(jìn)入主流市場(chǎng)

　　盡管高合在細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了一定的市場(chǎng)，但業(yè)內(nèi)通常會(huì)問(wèn)，高合現(xiàn)在每月銷量?jī)H僅停留在500-700臺(tái)，產(chǎn)品類型單一帶來(lái)的銷量瓶頸，如果支撐它的規(guī)模？

　　對(duì)于每月500多臺(tái)的銷量，丁磊常說(shuō)，“1顆1克拉的鉆石價(jià)值遠(yuǎn)高于2顆半克拉鉆石”，“我們的出發(fā)是一個(gè)愿景，所以不是量的問(wèn)題。這個(gè)量即便是5百臺(tái)車，但價(jià)值相當(dāng)于5千臺(tái)車�！倍±诜Q，“‘量’不代表商業(yè)邏輯，不代表商業(yè)愿景。特斯拉一開始也一直是很小的量，但是Model 3上市后，全世界都會(huì)成為它的市場(chǎng)�！�

　　按照高合的打法，HiPhi X已經(jīng)在豪華高端市場(chǎng)上初戰(zhàn)告捷，下一步，高合將以瀑布式的戰(zhàn)略滲透到其細(xì)分市場(chǎng)中。

　　“超過(guò)保時(shí)捷，超過(guò)奧迪e-tron，超過(guò)奔馳，這是所謂的瀑布式。”丁磊解釋，這是高端技術(shù)和高端品牌爭(zhēng)取到的大規(guī)模市場(chǎng)溢價(jià)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　“你沒有高端品牌、高端車型的話，你爭(zhēng)取的品牌優(yōu)勢(shì)在哪里呢？”在丁磊眼里，高端也是主流，量不是衡量是否主流的唯一標(biāo)準(zhǔn)�！爸髁骶褪悄惚幌�費(fèi)者認(rèn)可，高合的用戶不單單是高合的車主，喜歡高合品牌就是我們的品牌用戶�！�

　　那高合能不能進(jìn)入一個(gè)規(guī)模化的主流市場(chǎng)呢？丁磊的回答是“總要進(jìn)入的”�！叭绻�我們通過(guò)HiPhi X和HiPhi Z，把高端品牌形象樹立住之后，后續(xù)第三款車型將會(huì)下探到30萬(wàn)-50萬(wàn)元中高端區(qū)間，那樣我們可能很快就能達(dá)到月銷量一萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模�！倍±谠鴮�(duì)汽車之家透露。

　　在丁磊看來(lái)，高合肯定會(huì)進(jìn)入其他細(xì)分市場(chǎng)，但無(wú)論哪個(gè)市場(chǎng)，高合都會(huì)給用戶帶來(lái)兩個(gè)東西。一個(gè)是高端的科技享受，另一個(gè)是出乎意料的產(chǎn)品或者設(shè)計(jì)。至于這兩個(gè)方面權(quán)重的分配，不同的細(xì)分市場(chǎng)會(huì)有不同的安排。

　　實(shí)際上，外在環(huán)境的變化也會(huì)給高合的銷量帶來(lái)不確定性。進(jìn)入2022年，連年高速增長(zhǎng)的豪華車市場(chǎng)上半年跌幅已大于車市整體跌幅。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，豪華車市場(chǎng)批發(fā)銷量為137.08萬(wàn)輛，同比下滑8%；零售銷量為130.12萬(wàn)輛，同比下滑14%。

　　不過(guò)，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，丁磊認(rèn)為，高端市場(chǎng)總是存在的，從近幾年來(lái)看，整個(gè)汽車高端市場(chǎng)在不斷放大，這與消費(fèi)升級(jí)很有關(guān)系。關(guān)鍵是看車企的產(chǎn)品能不能真正觸達(dá)用戶，特別是高端用戶，而不僅是滿足交通的需求。

　　“40萬(wàn)元以上的市場(chǎng)有幾百萬(wàn)輛，我們不會(huì)把現(xiàn)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)作為我們的終極目標(biāo)，而是要從燃油車那里爭(zhēng)取電動(dòng)車的市場(chǎng)�！倍±诜Q。

■拒絕單車硬件堆砌，智能化要與路結(jié)合

　　除了有著“中國(guó)的超級(jí)豪車夢(mèng)”，丁磊還有“改變?nèi)祟愇磥?lái)出行”的愿景。實(shí)際上，在華人運(yùn)通創(chuàng)建之初，丁磊就提出從人出發(fā)，用人性化的智慧和人性化的技術(shù)來(lái)打造智能汽車、智捷交通和智慧城市，中心思想是從單體智能到群體智能，通過(guò)車與路的結(jié)合，再到整個(gè)城市群體智能，以此思路打造新時(shí)代的智能汽車。

　　丁磊強(qiáng)調(diào)，華人運(yùn)通的智能交通和智慧城市，并不是去造車造路，而是把智能汽車開發(fā)的技術(shù)與路端和城市相連，這是一點(diǎn)開發(fā)多點(diǎn)使用。

　　“如果將來(lái)要把智能輔助駕駛和路、車路城結(jié)合起來(lái)，那為什么要把激光雷達(dá)留在車上，而不留在路邊呢？”丁磊反問(wèn)�！凹す饫走_(dá)裝在路邊，可以保證200米里面幾十輛車的安全，但如果安裝在車輛的上方，萬(wàn)一被前面車擋住，激光雷達(dá)就無(wú)法起到作用�！�

　　對(duì)于目前硬件堆砌的軍備競(jìng)賽現(xiàn)象，丁磊表示擔(dān)憂�！氨旧硪粋�(gè)激光雷達(dá)還沒用好，又要裝5個(gè)激光雷達(dá)。1塊芯片算力都沒用完，就裝了好多芯片，那不如在車上貼個(gè)芯片就算了�！�

　　“用戶真的不知道車上要多少算力才可以，你如果代碼寫得不好，也會(huì)占用很多算力，所以算力不是衡量科技水平的標(biāo)準(zhǔn)，就像手機(jī)一樣，開發(fā)了很多亂七八糟的東西，手機(jī)內(nèi)存就不夠了�！倍±谡J(rèn)為，汽車的科技水平很大程度上是取決于軟件的開發(fā)能力。而車企應(yīng)該把智能化的裝置放在車、路、城結(jié)合起來(lái)。

　　丁磊的終極夢(mèng)想是，用戶可以雙手放開方向盤，通過(guò)車與車之間的溝通，通過(guò)車與路之間的溝通以及車與城之間的溝通，實(shí)現(xiàn)安全出行。

　　據(jù)悉，目前在張江鹽城已經(jīng)把高合的HiPhi X城市智能無(wú)人巴士運(yùn)行在一個(gè)車路協(xié)同示范園區(qū)�！艾F(xiàn)在最大的障礙就是國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還沒有出來(lái)。”丁磊坦言。車路協(xié)同需要不同行業(yè)步調(diào)一致，現(xiàn)實(shí)操作中困難重重，不同行業(yè)、企業(yè)都爭(zhēng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)制定人，涉及話語(yǔ)權(quán)博弈。

　　在丁磊看來(lái)，以車路協(xié)同為支撐的高階自動(dòng)駕駛肯定是未來(lái)的方向，單車智能不能解決很多長(zhǎng)尾問(wèn)題，單車智能能夠解決80%或者90%的問(wèn)題，還有最終10%到5%的長(zhǎng)尾問(wèn)題很難解決。而通訊技術(shù)使智能車可以對(duì)接更廣闊的移動(dòng)空間，通過(guò)高效可靠的通訊方式把物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)連接在一起。

　　眼下，華人運(yùn)通在丁磊的帶領(lǐng)下正在穩(wěn)步成長(zhǎng)，目前已經(jīng)進(jìn)入到創(chuàng)業(yè)2.0時(shí)代�！皠�(chuàng)業(yè)1.0是公司跟團(tuán)隊(duì)合作無(wú)邊界，現(xiàn)在進(jìn)入一個(gè)業(yè)務(wù)精細(xì)化管理，以結(jié)果為導(dǎo)向，和創(chuàng)業(yè)文化相融合�！�

　　未來(lái)，丁磊能否用自己的戰(zhàn)略思考和系統(tǒng)規(guī)劃，將以上這些美好愿景執(zhí)行并落地？這注定是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，華人運(yùn)通需要拼的不是爆發(fā)力，而是循序漸進(jìn)的耐力。（文/汽車之家 彭斐；訪談：范鑫）

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