[汽車之家 行業(yè)]  “我們要干趴合資品牌�！痹贛G黑標(biāo)發(fā)布會(huì)后的專訪環(huán)節(jié)，上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮發(fā)出感慨。

　　近幾年，雖然中國(guó)汽車品牌在燃油車領(lǐng)域有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，但依然需要利用電動(dòng)化這樣的歷史機(jī)遇進(jìn)行彎道超車。在電動(dòng)化時(shí)代，中國(guó)品牌已經(jīng)有逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，尤其是在豪華車市場(chǎng)的反攻，但要想在燃油車實(shí)現(xiàn)“直線超車”，追趕歐美日還有一定距離。

　　名爵黑標(biāo)的誕生，有著品牌向上的寓意，也是年輕化戰(zhàn)略進(jìn)階必經(jīng)之路。在名爵看來(lái)，中國(guó)汽車光有“彎道超車”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，中國(guó)汽車在直道上也要與世界一流并駕齊驅(qū)。所以MG在燃油車直道這一賽道上，要和全球的豪強(qiáng)掰手腕。（更多行業(yè)分析可查看《名爵黑標(biāo)：能否扛起品牌向上的大旗？》）

　　黑標(biāo)首款車型MG7(參數(shù)|詢價(jià))代表了名爵眼里的“極致”：采用優(yōu)雅先鋒主義設(shè)計(jì)理念，以豪華車有的高級(jí)感、動(dòng)力操控兼?zhèn)涞倪\(yùn)動(dòng)性能、越級(jí)配置帶來(lái)多維感官豪華享受，打造一款超越合資品牌的轎跑車。（更多產(chǎn)品信息可查閱《黑標(biāo)誕生 名爵正式發(fā)布首款車型MG7》）

　　對(duì)于品牌自身而言，黑標(biāo)是名爵品牌年輕化最完整、最深度、最淋漓盡致的展現(xiàn)。在發(fā)布會(huì)后，上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯、上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼MG品牌CEO張亮、上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰，以及上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理杭海對(duì)媒體的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)解答。

『從左至右分別為：杭海、孫亦炯、張亮和邵景峰』

以下為對(duì)話內(nèi)容（精選）：

　　Q：MG推出黑標(biāo)的意義？MG黑標(biāo)如何在MG品牌“年輕、運(yùn)動(dòng)”的調(diào)性上體現(xiàn)出“極致”？ 

　　A：MG一直擁有年輕和運(yùn)動(dòng)的品牌屬性，從2007年至今持續(xù)深耕運(yùn)動(dòng)轎跑市場(chǎng)，在中國(guó)運(yùn)動(dòng)型轎跑這一細(xì)分市場(chǎng)上MG處于持續(xù)領(lǐng)先地位。經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)積累，我們?cè)絹?lái)越能理解年輕化用戶的需求。同時(shí)，自MG開拓創(chuàng)領(lǐng)了轎跑市場(chǎng)以來(lái)，國(guó)內(nèi)很多品牌也加入到這個(gè)賽道中，內(nèi)卷也更加厲害了，因此MG品牌要突破目前的局限，滿足年輕化用戶更高的需求，實(shí)現(xiàn)品牌力向更高層次拓展和延伸，這是MG創(chuàng)立黑標(biāo)的初衷。黑標(biāo)在MG品牌序列當(dāng)中肩負(fù)的使命，是要引領(lǐng)整個(gè)MG品牌向更高階層提升，起到這樣的擔(dān)當(dāng)作用。

　　Q：MG7的配置非常豐富，讓人感覺(jué)到是不計(jì)成本進(jìn)行配置的，MG品牌在這方面決策時(shí)是如何考慮的？

　　A：目前A級(jí)轎車的細(xì)分市場(chǎng)每年以30%-40%的速度衰減，A+級(jí)、B級(jí)和豪華級(jí)這些市場(chǎng)需求在增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)更好產(chǎn)品的訴求，是非常明顯的。黑標(biāo)的推出是MG品牌對(duì)用戶更高產(chǎn)品需求的響應(yīng)，用戶不滿足于千篇一律的外型和性價(jià)比，而是希望體現(xiàn)自己審美訴求、擁有個(gè)性化體驗(yàn)。

　　對(duì)于行業(yè)而言，MG推出黑標(biāo)是中國(guó)品牌“直道加速”，不斷推高中國(guó)汽車工業(yè)上限。

　　當(dāng)下，中國(guó)汽車品牌在智能電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)躋身世界一流，但是中國(guó)汽車光有“彎道超車”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。不僅彎道要超車，中國(guó)汽車在直道上也要與世界一流并駕齊驅(qū)，所以MG在燃油車直道這一賽道上，要和全球的豪強(qiáng)掰手腕，現(xiàn)在燃油車市場(chǎng)上是美系、日系、德系、國(guó)產(chǎn)四大勢(shì)力并存，隨著MG產(chǎn)品不斷進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，MG希望在世界頂級(jí)市場(chǎng)上和全球豪強(qiáng)一較高下。相比任何合資品牌的現(xiàn)有車型，MG7具備足夠優(yōu)勢(shì)，上汽自主研發(fā)的2.0T+9AT是最優(yōu)動(dòng)力組合，也是同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力組合。

　　Q：針對(duì)黑標(biāo)和MG7，MG在銷售和服務(wù)體系上做了哪些準(zhǔn)備？ 

　　A：第一，優(yōu)選渠道方面，從MG目前渠道中挑選形象、團(tuán)隊(duì)、服務(wù)、理念都達(dá)到黑標(biāo)極致標(biāo)準(zhǔn)的門店，給予特別授權(quán)，以滿足消費(fèi)者的黑標(biāo)體驗(yàn)。截至目前，共計(jì)有121家經(jīng)銷商獲得黑標(biāo)授權(quán)，預(yù)計(jì)到9月，有227家經(jīng)銷商獲得黑標(biāo)授權(quán)，覆蓋全國(guó)。

　　第二，專屬服務(wù)方面，通過(guò)首款產(chǎn)品MG7，MG黑標(biāo)將打造更貼合黑標(biāo)產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)體驗(yàn)，以用戶為導(dǎo)向，將有專屬黑標(biāo)體驗(yàn)顧問(wèn)為客戶提供專屬服務(wù)，充分展示黑標(biāo)專屬服務(wù)的體驗(yàn)滿足感。

　　第三，甄選權(quán)益方面，黑標(biāo)將推出讓用戶滿意、心動(dòng)的黑標(biāo)車主權(quán)益和專屬的MG7車主權(quán)益，肯定讓大家看到不一樣的MG7。即日起，在MG官方APP上留下信息，即可參加9月份開啟的全國(guó)品鑒會(huì)。

　　黑標(biāo)和MG7的產(chǎn)品規(guī)劃早在兩年半之前開始醞釀，品牌體系、產(chǎn)品體系也在同期開始運(yùn)作，通過(guò)兩到三年的努力，不僅是MG黑標(biāo)經(jīng)銷商的展廳形象得到全面提升，帶給用戶更滿意的服務(wù)體驗(yàn)，提供甄選車主權(quán)益，黑標(biāo)產(chǎn)品體系、銷售服務(wù)體系，售后服務(wù)體系能力也將顯著提升，展現(xiàn)在用戶面前。

　　 Q：目前很多中國(guó)汽車品牌在探索高端產(chǎn)品，有些推出了高端子品牌，MG的高端產(chǎn)品就是黑標(biāo)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)何在？市場(chǎng)機(jī)會(huì)多大？ 

　　A：和很多品牌的打法不同，黑標(biāo)被清晰定義為MG品牌的高端子系列。黑標(biāo)的態(tài)度就是不妥協(xié)，標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)苛的，黑標(biāo)的產(chǎn)品一定是極致的。如何定義極致？極致就是產(chǎn)品在所屬的全球細(xì)分市場(chǎng)，至少進(jìn)入第一陣營(yíng)，就是產(chǎn)品實(shí)力上來(lái)講，這個(gè)叫極致。至于第一名比第二名好多少，這個(gè)就是極致的程度了。說(shuō)到黑標(biāo)系列的規(guī)劃，現(xiàn)在還沒(méi)有確定的答案。唯一可以確定的是黑標(biāo)堅(jiān)持對(duì)于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的不妥協(xié)。

　　關(guān)于黑標(biāo)的優(yōu)勢(shì)，首先是MG品牌在頂層設(shè)計(jì)上的差異化，產(chǎn)品在目前市場(chǎng)上將體現(xiàn)差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；其次是MG品牌對(duì)于年輕化進(jìn)階的堅(jiān)定不移，毫不動(dòng)搖；第三，上汽自主品牌領(lǐng)先技術(shù)體系為MG黑標(biāo)賦能。體現(xiàn)在MG7身上，就是珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)，擁有11項(xiàng)自主核心技術(shù)加持的上汽全新一代2.0T黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)和全新9AT變速箱。

　　Q：現(xiàn)在是8月，今年特別不平凡，特別是上海企業(yè)，今年上汽乘用車的運(yùn)營(yíng)情況如何？

　　A：疫情對(duì)于上汽乘用車的整體影響很大，上半年突如其來(lái)的疫情給我們的業(yè)務(wù)工作推進(jìn)帶來(lái)了很大的困難。上海疫情的影響對(duì)全國(guó)汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈和其他方面都有影響，但是我們?cè)谧ゾo時(shí)間往前趕，盡量做到疫情影響縮小到可控范圍內(nèi)。

　　整個(gè)疫情除了給產(chǎn)品進(jìn)度、開發(fā)、上市帶來(lái)影響，對(duì)銷量和售后業(yè)務(wù)也產(chǎn)生了很大影響。當(dāng)然，今年下半年不管是國(guó)家政策還是各方面情況，都有很多利好消息。所以到目前為止，我們對(duì)于今年的銷量預(yù)期還是有信心的。我們希望抓住下半年市場(chǎng)逐步復(fù)蘇的趨勢(shì)，以及利好的加持，能夠把上半年的損失在下半年補(bǔ)回來(lái)，這就是目前上汽乘用車的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

　　 Q：MG黑標(biāo)的意義就是體系性升級(jí)，更高的標(biāo)準(zhǔn)，趨向于豪華。未來(lái)什么是豪華車，汽車未來(lái)的高標(biāo)準(zhǔn)如何界定？

　　A：第一，所有的創(chuàng)新都不可能偏離本質(zhì)。汽車的本質(zhì)在過(guò)去這么長(zhǎng)時(shí)間里，是優(yōu)雅的造型、是獨(dú)特的風(fēng)格，不管是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還是家用風(fēng)格，但都應(yīng)當(dāng)有獨(dú)特的風(fēng)格；是材質(zhì)的選用；是動(dòng)力的性能；是操控的表現(xiàn)，這些東西是汽車亙古不變的本源。

　　黑標(biāo)有實(shí)力勝過(guò)合資品牌。比如說(shuō)MG7內(nèi)飾使用的Dinamica®材質(zhì)，比大家熟知的Alcantara材質(zhì)更高級(jí)、更貴，基本上是法拉利等高級(jí)跑車才會(huì)使用的。但是這并不意味著選用了這個(gè)材質(zhì)，就一定能夠被稱為豪華，就好比裝修，不是用了大理石就一定能感受到高雅，豪華的背后，是現(xiàn)有的材質(zhì)基礎(chǔ)上，怎么發(fā)揮更好的水平，如何與造型更好地匹配，展現(xiàn)出內(nèi)功。

　　直線超車為什么難？因?yàn)橹本�超車就是憑借一個(gè)硬實(shí)力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率到不了一定水平、空氣動(dòng)力學(xué)到不了一定水平，都無(wú)需談操控等其他方面，根本無(wú)力做到直線超車。所以做到豪華的第一件事，就是最基本的性能一定要得到保證。

　　第二，今天定義汽車豪華，是智能化的豪華。原來(lái)的豪華座艙體驗(yàn)，是聽覺(jué)、觸覺(jué)、視覺(jué)的感覺(jué)。但是更進(jìn)階的豪華是在心理上的，我坐在座艙內(nèi)，讓我內(nèi)心覺(jué)得舒服；自動(dòng)駕駛的時(shí)候，我能夠把駕駛的負(fù)荷降下來(lái)，感覺(jué)舒心、輕松，這就是進(jìn)一步豪華的體現(xiàn)，并且這種豪華越來(lái)越被年輕人接受。

　　第三，豪華還是離不開品牌。產(chǎn)品是一個(gè)起點(diǎn)，沒(méi)有產(chǎn)品，談品牌、談營(yíng)銷、談服務(wù)都毫無(wú)意義。但是有了品牌作為基礎(chǔ)之后，豪華就是下一步，從展廳布置、服務(wù)水準(zhǔn)、交車過(guò)程、售后體驗(yàn)，都能感受到豪華。品牌不是隨口講講的，品牌是產(chǎn)品品質(zhì)的保證，也是整套體系的保證。

　　對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，相較于合資品牌，以上三點(diǎn)我們都明顯更勝；相較于豪華品牌，第一點(diǎn)我們還稍有差距，第二點(diǎn)我們可能更強(qiáng)一點(diǎn)，第三點(diǎn)我們還稍有一點(diǎn)差距，所以總體來(lái)說(shuō)，還是有一點(diǎn)差距，但是勝過(guò)合資品牌沒(méi)有什么問(wèn)題。

　　Q：黑標(biāo)和MG7的發(fā)布對(duì)于上汽MG設(shè)計(jì)層面的意義是什么，包括未來(lái)的影響是什么？是不是可以理解MG7是未來(lái)黑標(biāo)車型的雛形？黑標(biāo)后續(xù)車型設(shè)計(jì)方面會(huì)如何演變？ 

　　A：談起黑色，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多有趣的現(xiàn)象，好萊塢影片里面通常有黑化，要么是毀滅一切，要么是拯救一切。這就是為什么很多品牌做黑標(biāo)的時(shí)候，在造型上會(huì)有獨(dú)特的風(fēng)格，跟傳統(tǒng)品類有很多有差異性。而這個(gè)差異性對(duì)設(shè)計(jì)師而言，一個(gè)字形容就是“爽”。在這個(gè)過(guò)程中能把很多想要做的融入進(jìn)去，并且很容易獲得支持，因?yàn)楹诨�了，給你的發(fā)揮空間也會(huì)比較大。

　　黑標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，我們擁有一個(gè)國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)。說(shuō)心里話，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)還是處于學(xué)習(xí)的階段，但現(xiàn)在我們看到全世界汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)潮始自中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)定義了很多領(lǐng)域，掌控了主導(dǎo)權(quán)，第一是因?yàn)橹袊?guó)的銷量大，第二是因?yàn)橹袊?guó)年輕消費(fèi)者崛起了，第三是源自智能網(wǎng)聯(lián)的崛起。在這個(gè)時(shí)代下，中國(guó)對(duì)于運(yùn)動(dòng)型轎車的思考過(guò)程，其實(shí)跟傳統(tǒng)的歐美國(guó)家還是有些不一樣的。

　　市場(chǎng)上檢驗(yàn)一個(gè)品牌，一個(gè)產(chǎn)品，最終還是在銷量上，我們?cè)诔掷m(xù)執(zhí)行下去過(guò)程當(dāng)中，也應(yīng)該讓MG品牌做出引領(lǐng)作用，那就是在MG品牌基因里面注入一點(diǎn)冒險(xiǎn)。因此未來(lái)在產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)我們肯定會(huì)思考這些，會(huì)尋找這類用戶人群。

　　Q：這款車智能輔助駕駛水準(zhǔn)如何？

　　A：關(guān)于智能輔助駕駛，發(fā)布會(huì)沒(méi)有展開講，是因?yàn)檫@款車料太多，想稍微留一留懸念。其實(shí)在高階智能輔助駕駛領(lǐng)域，各大品牌在硬件和場(chǎng)景方面都是比較同質(zhì)化，最后的比拼還是要看駕駛體驗(yàn)層面。MG7現(xiàn)在可以肯定的是L2+級(jí)別的智能輔助駕駛，我們會(huì)安排專門的試駕活動(dòng)，請(qǐng)大家體驗(yàn)。

　　高階輔助駕駛，最重要的是在體驗(yàn)，同樣一個(gè)自動(dòng)的匝道變道，拐彎的弧度、柔順性、絲滑程度，只有坐在上面才可以感受出來(lái)。上汽乘用車對(duì)于自動(dòng)駕駛是有一個(gè)基礎(chǔ)線的，在同一平臺(tái)上200萬(wàn)公里是基礎(chǔ)線。一般不達(dá)到300萬(wàn)、600萬(wàn)公里我們是不敢拿出來(lái)的。因?yàn)橐咔槭艿揭恍┯绊�，我們�(nèi)绻�不把這些公里數(shù)跑完的話，沒(méi)有辦法向客戶推出高階自駕產(chǎn)品，因?yàn)榈貌坏胶玫捏w驗(yàn)，那就只是硬件上的堆疊而已。(文/汽車之家 彭斐）

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