● 蘭博基尼

　　新款蘭博基尼Urus作為中期改款車型，將在外觀與動力方面進(jìn)行一些優(yōu)化更新，并且其新車名稱也將遵循家族的命名方法稱之為Urus EVO。動力上，新車除了常規(guī)的燃油版車型外，還將會推出插電式混動版。據(jù)悉，新車將在2022年8月底舉辦的圓石灘車展中亮相。

『新款Urus』

『新款Urus PHEV』

　　外觀方面，新車整體設(shè)計理念基本不變，但會在車頭的進(jìn)氣格柵造型上進(jìn)行一些細(xì)微的改變，使之看上去更加簡約和動感，或?qū)⒂涩F(xiàn)款的不規(guī)則造型變?yōu)闄M向的貫穿式條幅設(shè)計，兩側(cè)還增加了垂直布局的設(shè)計，讓新車看起來更加兇狠。

『新款Urus』

『新款Urus PHEV』

　　車身側(cè)面來看，新車的整體構(gòu)造與現(xiàn)款車型的造型基本保持一致，依舊是擁有蘭博基尼家族契型車身的線條基因，其溜背式的設(shè)計將“超跑”基因完美的融合在其中，前后側(cè)翼子板寬出車身，營造出寬體效果，再配合大尺寸輪圈，讓新車的運動感得到進(jìn)一步展現(xiàn)。

『新款Urus』

『新款Urus PHEV』

　　車尾部分，我們預(yù)計新車尾燈內(nèi)部的造型將有細(xì)微改變，或?qū)⒇瀼亍癥”字形設(shè)計。同時新車后包圍依舊富有層次感，并配備大尺寸的尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，整體細(xì)節(jié)基本與現(xiàn)款車型保持一致。另外，插混版車型在車輛的左側(cè)后翼子板上增加了充電開口。

　　目前還沒有獲得新車內(nèi)飾方面的諜照，但據(jù)稱，新車除了在內(nèi)飾的布局方面有一些細(xì)微的改變外，可能還會采用全新的信息娛樂交互系統(tǒng)，改善駕駛員的車機交互體驗。

　　動力方面，新車的燃油版本依舊會搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并匹配8速自動變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)，不過預(yù)計新車的最大功率與最大扭矩或?qū)⒂行》�提升；插電式混動版車型方面，預(yù)計新車將會使用4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+電動機組成插混系統(tǒng)，該系統(tǒng)或是來自保時捷的代號為LK5的發(fā)動機，這款發(fā)動機用在Panamera Turbo S E-Hybrid車型上，擁有近700馬力的水平。不過，這套動力系統(tǒng)來到蘭博基尼后，可能會將輸出功率提高到833馬力（612千瓦）左右。傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計將會匹配8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

編輯點評：

　　蘭博基尼Urus與保時捷Cayenne、賓利添越、奧迪Q8等大眾集團(tuán)旗下的SUV共享同一平臺，并且其性能可以說非常強悍。作為一款轎跑SUV車型，其操控表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超大部分性能車，并且在SUV的越野屬性上，Urus也并沒有完全舍棄，這款車型已經(jīng)完全稱得上是一頭真正的“蠻�！绷�。此外，改款后，新車也將迎來電動化的改變，插電式混動系統(tǒng)的使用將會為車輛的性能帶來更好的提升，讓我們拭目以待。

● 瑪莎拉蒂

　　瑪莎拉蒂將會在2022年年底前發(fā)布旗下全新GranTurismo車型，值得一提的是，除了燃油版外，官方還將會一同發(fā)布GranTurismo的純電動版，它作為瑪莎拉蒂首款純電動車型，將在位于意大利的米拉菲奧里工廠（Mirafiori）生產(chǎn)，動力參數(shù)上將會擁有1000馬力的水準(zhǔn)。

　　目前來看，GranTurismo與GranTurismo EV將會采用相同的設(shè)計理念，但會在一些細(xì)節(jié)上區(qū)分純電動版和燃油版的。從此前發(fā)布的預(yù)告圖上看，新車傳承了老款GranTurismo優(yōu)美的車身線條，車頭部分依舊采用了經(jīng)典的鯊魚嘴造型，并搭配了直瀑式的“調(diào)音叉”中網(wǎng)，前大燈組為縱向布局，造型與MC20相類似。

　　車身側(cè)面，新車依舊保持了意大利GT跑車優(yōu)雅的身姿，前后側(cè)翼子板造型非常寬大，輪圈則采用了以三叉型為視覺中心的樣式，并配備了多活塞制動卡鉗，車身上還有類似電路板的品牌LOGO，凸顯了新車電動化的身份。

　　車尾部分，新車相比老款車型其溜背式的設(shè)計更加順滑，后備廂末端微微上翹，形成一個擾流板的樣式；尾燈則采用了狹長的造型，因為是電動車型后包圍看上去較為平整，沒有了排氣布局后，將會配備大尺寸的尾部擴散器。

　　動力上，燃油版本將會采用“海神”3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率與最大扭矩相比MC20將略有縮減；純電動版本采用800伏的電力系統(tǒng)，并搭配三臺電動機，其最大功率可達(dá)到1200馬力，并稱0-100km/h加速時間小于3秒，最高時速接近300km/h。

編輯點評：

　　瑪莎拉蒂的電動化進(jìn)程將會很快實現(xiàn)，根據(jù)目前規(guī)劃來看，在純電動GranTurismo發(fā)布之后，瑪莎拉蒂Grecale也將推出純電動版本，該版本將于2023年首次亮相；到2025年，全新的總裁、Levante以及MC20也均會推出純電動版本�，斏�拉蒂當(dāng)前的目標(biāo)是到2030年后旗下僅保留純電動車型，但GranTurismo依舊會提供汽油版。

● 法拉利

　　法拉利即將在今年9月份推出該品牌的首款SUV車型，目前稱之為“Purosangue”，不過法拉利曾表明，該車型定位為“FUV”，及“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯為“法拉利多功能車”。動力方面，目前法拉利官方已確認(rèn)，將會推出搭載V12發(fā)動機的車型。

　　此前，法拉利官方發(fā)布了一組預(yù)告圖，預(yù)告圖上看，新車采用了法拉利的家族式設(shè)計理念，車頭兩側(cè)的燈組造型頗有SF90車型的韻味，并在內(nèi)部配備了LED日間行車燈；前進(jìn)氣格柵采用了單條幅的貫穿式設(shè)計，并與兩側(cè)大燈組相連接，提升了車頭的視覺寬度。新車前發(fā)動機艙蓋的造型也極具特色，其隆起的弧形設(shè)計凸顯了力量感。另外，新車前包圍采用了大尺寸的散熱/通風(fēng)開口設(shè)計，兩側(cè)“C字形”的造型樣式，將車輛的攻擊性完全展現(xiàn)了出來。

　　不過這么重磅的新車不會沒有泄露圖。此前在海外社交平臺上就爆出了法拉利Purosangue的實車泄露圖。從圖上我們可以清楚地看見一些設(shè)計細(xì)節(jié)，例如前大燈將采用分體式設(shè)計，上方的LED燈組采用了“C”字形樣式，造型與此前發(fā)布的SP3非常相似，下方的遠(yuǎn)近光燈組與前包圍融合為一體，而前包圍采用了三分式的造型，中部與兩側(cè)均是尺寸較大的散熱通風(fēng)開口。另外，為了凸顯其SUV車型的定位，新車在前后翼子板上還增加了黑色的碳纖維輪眉，以凸顯一些跨界屬性。

　　車尾部，新車將擁有溜背式的造型設(shè)計，后窗的坡度還是較大的，營造出了流暢的車身線條。另外，新車的尾燈組為雙邊共四組的熏黑式矩形設(shè)計，下方還設(shè)有類似空氣橋的空氣動力學(xué)設(shè)計，后包圍配備了雙層大尺寸尾部擴散器，并搭配了雙邊共四出的排氣布局。

　　動力方面，新車將采用法拉利全新的前中置發(fā)動機車身架構(gòu)，并且官方已經(jīng)確認(rèn)，新車將會推出搭載V12發(fā)動機的車型。不過未來可能還將會推出V8或者V6的插電式混動版本。新車的傳動部分依舊是匹配雙離合變速箱，并放置于后軸之上，以便平衡車輛前后配重比，此外，四驅(qū)系統(tǒng)也將成為標(biāo)配。

編輯點評：

　　法拉利終于耐不住性子要推出旗下首款SUV車型。不過根據(jù)目前的說法來看，法拉利并不承認(rèn)這是一款SUV車型，官方將其定位為“FUV”，及“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯為“法拉利多功能車”。其實從造型上便可以看出，新車整體設(shè)計樣式與此前的FF等車型有著異曲同工之處，法拉利還是需要體現(xiàn)在性能方面表現(xiàn)，但同時還需要滿足一部分有功能需求的客戶群體，因此一款擁有四門+4座+高底盤通過性的Purosangue便誕生了。

● 阿斯頓·馬丁

　　阿斯頓·馬丁旗下的首款插電式混合動力超跑——Valhalla量產(chǎn)版車型已于8月1日在國內(nèi)正式亮相。該車是2019年3月發(fā)布的AM-RB 003車型的量產(chǎn)版本，將使用一套4.0T V8+電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。目前國內(nèi)已經(jīng)可以接受該車的訂單，預(yù)計在2024年左右新車將會交付客戶。

　　外觀方面，新車采用了阿斯頓·馬丁全新的設(shè)計理念，車頭部分采用了超大尺寸散熱/通風(fēng)格柵，并搭配碳纖維材質(zhì)的前唇，可為車頭部分帶來強大的下壓力。此外，新車車頭部分還采用了一體式的碳纖維車身蓋板，并擁有空氣橋的設(shè)計，兩側(cè)大燈組則采用了常規(guī)的橢圓形樣式，但整體搭配非常兇悍。

　　車身側(cè)面，新車整體線條的設(shè)計非常流暢，前后側(cè)面輪眉形成寬體造型并突出車身延展到四角，看上去就像是給F1賽車穿上了外殼一般。車身腰線部分采用了夸張且極為突出的筋線設(shè)計，配合車門下方的空氣引導(dǎo)通道和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的側(cè)裙，使得新車極富戰(zhàn)斗元素。另外，新車還配備了六輻式大尺寸輪圈以及碳陶制動系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的視覺感官。

　　因為該車型是中置發(fā)動機布局，所以后機艙蓋采用了頂置進(jìn)氣系統(tǒng)，并使用了大量碳纖維材質(zhì)制成。中置雙出的排氣則設(shè)置在了車尾面板的正上方，極大地縮短了排氣路徑，可更好的提升發(fā)動機性能。

　　另外，車尾還采用了可升降的后擾流板，尾燈采用了點陣式的設(shè)計，估計是參考了早年間“火神”車型的設(shè)計。新車的后包圍則配備了一體式的碳纖維擴散器，復(fù)雜的造型為車輛帶來更好的空氣動力學(xué)效應(yīng)。

　　目前新車還未公布內(nèi)飾設(shè)計，我們預(yù)計該內(nèi)飾可能極大的簡約化，僅提供與駕駛相關(guān)的配置，并會采用大量碳纖維覆蓋件來減輕重量。

　　動力上，Valhalla將使用平面曲軸V8發(fā)動機，是從梅賽德斯-AMG采購的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機。這臺V8發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7200rpm，根據(jù)此項數(shù)據(jù)推測，該發(fā)動機應(yīng)該是來自AMG GT Black Series車型上的平面曲軸V8；該中置4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機擁有750馬力的最大功率輸出，搭配前后軸各一套150kW的雙電機組，其系統(tǒng)綜合輸出功率超過950馬力，最大扭矩達(dá)到1000�！っ�，其0-100km/h加速時間為2.5秒，最高時速將達(dá)到350km/h。

編輯點評：

　　阿斯頓·馬丁已經(jīng)在近兩年間發(fā)布了很多真正意義上的“超級跑車”，它們都還在搭載V12發(fā)動機以及V8發(fā)動機。不過電動化時代的來臨，這些車型上或多或少的都使用了電動化裝備，讓車型性能得到更好的提升。未來阿斯頓·馬丁也將向著純電動的方向發(fā)展，但在此之前它將為喜愛它的人們帶來一些終極駕駛機器，無論是DBX 707還是戰(zhàn)神Valkyrie，亦或是即將發(fā)布的全新Vanquish和即將交付的Valhalla，它們都將在阿斯頓·馬丁的歷史中留下濃墨重彩的一筆。

全文總結(jié)：

　　隨著最后一期《2022下半年新車展望》夢想系列完結(jié)，新車展望選題也正式結(jié)束。本期選題里面有沒有你最鐘愛的車型？有的話它是誰？請在評論區(qū)展示；沒有的話，也在評論區(qū)說出你的期待，或許它就在隨后的日子里突然發(fā)布了呢？好，《2022下半年新車展望》系列選題至此全部結(jié)束，下半年還有國內(nèi)外還有幾大車展將會陸續(xù)舉辦，新車的發(fā)布/上市也將會在今年下半年逐漸多起來，相信國內(nèi)車市的走向?qū)�會越來越好�。ㄎ?汽車之家 畢業(yè)）

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