[汽車之家 行業(yè)]　　2022年6月16日，由野村東方國際證券主辦、新華財經(jīng)特別支持的“中日產(chǎn)業(yè)研究論壇”在線上舉行。產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和升級是中國經(jīng)濟進入新發(fā)展階段的一個主要命題，也是中國經(jīng)濟長期健康發(fā)展決定因素。后疫情時代，逐步復蘇的產(chǎn)業(yè)未來走向如何，這成為當前不得不深刻思考的議題。

　　20多位來自中日兩國的重量級與會專家分別以不同的視角，對中國、日本乃至全球在汽車制造、新材料、醫(yī)療、電子通訊、ESG等重點產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢進行了分享。汽車之家副總裁兼汽車之家研究院常務副院長周游受邀參加了本次論壇，并發(fā)表題為“2022年中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察”的主旨演講。

　　在不久前的2022年3月，汽車之家聚合內(nèi)外部頂級行業(yè)專家研究力量，利用看、選、買、用全鏈路數(shù)據(jù)資源與多年行業(yè)觀察和沉淀，正式成立了汽車之家研究院。研究院旨在打造汽車行業(yè)前瞻性研究智庫，洞察汽車行業(yè)新趨勢、洞悉用戶新變化、洞見競爭新格局，以“專業(yè)、權威、深刻”為宗旨，為汽車行業(yè)賦能。

　　本次演講，是基于不久前汽車之家研究院聯(lián)合21世紀經(jīng)濟報道旗下的21世紀新汽車研究院共同重磅打造的報告。為幫助汽車企業(yè)及從業(yè)人員更好地把握中國智能汽車產(chǎn)業(yè)趨勢，了解消費者需求和對新興汽車消費場景的付費意愿，汽車之家通過多維度和全方位的調(diào)研數(shù)據(jù)，對智能汽車發(fā)展趨勢，主要品牌車型智能配置發(fā)展情況與用戶的需求偏好進行了分析。

提升智能配置標配率是車企競爭機會點

　　周游介紹，隨著智能化技術的不斷普及，汽車不僅僅是交通工具，將擴展成為日常生活的第三空間，用戶對乘坐體驗要求更高，智能汽車在中國市場潛力巨大，預計2025年，智能座艙市場規(guī)模破千億、L2及以上智能汽車銷量破千萬輛，對應滲透率達49.3%。

　　智能座艙領域中，大部分配置項均為求大于供，體現(xiàn)出用戶對其的熱愛程度，愿意額外付出更多購車成本、選購更高配車型。其中，網(wǎng)聯(lián)功能市場滲透率飛速攀升，5年平均復合增長率近60%；但人機交互的市場滲透率并不高，未來5G和車聯(lián)網(wǎng)技術或?qū)⒅�其破“圈”�?/p>

　　智能駕駛領域中，周游指出，五年來智能駕駛配置平均復合增長率高達42.7%，初級駕駛級別的核心配置市場滲透率不斷增長；全速自適應巡航的增長最為迅速；自動泊車入位步入平臺期，滲透率增長遲緩。由2021年智能駕駛配置在售車系標配率和市場滲透率對比來看，L2級輔助駕駛相關的配置以及安全類配置尤為受到消費者的喜愛。而衛(wèi)星導航系統(tǒng)、360全景影像、并線輔助和自動泊車入位處于供大于求的市場局面。

　　此外，周游還詳細分析不同價格區(qū)間市場分別在網(wǎng)聯(lián)功能和交互功能上的市場滲透率趨勢。在中國新能源品牌快速發(fā)展的帶動下，20-30w價位車型的智能配置滲透率快速提升，但50萬以上高端及豪華品牌車型整體上在智能配置方面未體現(xiàn)出顯著優(yōu)勢和競爭力；調(diào)研表明智能配置標配率的提升更有利于市場競爭，車企應加強相關布局，保持品牌優(yōu)勢。

豪華品牌需強化本地服務生態(tài)

　　汽車之家基于自創(chuàng)的智能汽車評價體系iV-RATING，對18款主流智能汽車在智能座艙和智能駕駛兩大維度的表現(xiàn)進行了測評。

　　整體來看，中國品牌車系的表現(xiàn)更為搶眼，智能座艙評分Top10中，中國品牌車系占據(jù)8席。但是，中國品牌在智能座艙與智能駕駛均呈現(xiàn)發(fā)展不均衡弊端，映射功能行業(yè)最低，新興品牌和近年來新上市的智能汽車均不支持任何類型的手機映射功能。

　　豪華品牌本地化服務生態(tài)缺失，不少車系的生活和支付服務是“0”配備；安全駕駛相關場景亟待提升，其中停車安全場景、假人測試場景、制動穩(wěn)定性場景均存在明顯短板。

年輕、高知群體更具自動駕駛消費潛力

　　在用戶需求偏好方面，周游分享了汽車之家研究院智能汽車調(diào)研數(shù)據(jù)并對用戶現(xiàn)狀進行的分析。在自動駕駛接受度方面，四成用戶更愿意接受輔助駕駛，且年輕、高預算和高學歷群體對高階自動駕駛接受度更高；傳統(tǒng)智能化汽車配置功能方面，主動剎車/主動安全系統(tǒng)和全速自適應巡航是80后和90后最看重的兩項配置，而00后對其熱衷度并不高，新生代群體似乎并不買單；新興智能配置方面，用戶對手機App遠程控制車輛、A柱/底盤透視影像系統(tǒng)以及AR實景地圖導航配置的偏好度最高，年紀越大的用戶對新興汽車配置的偏好度越強。

全棧自研是趨勢 車企應打造獨立自主生態(tài)圈

　　在智能汽車研發(fā)方面，周游指出，雖然83.7%的預購用戶表示考慮購買具備OTA升級的車型，但實際上OTA卻是一把雙刃劍，吸引用戶到來的同時還在不斷地傷害著用戶體驗。2021年因系統(tǒng)升級問題的投訴案例數(shù)量增長了354.9%，面對OTA升級掩蓋車輛缺陷、承諾服務無法兌現(xiàn)、更新頻率慢等問題，車企應盡快由供應商策略過渡至全棧自研道路，將主動權掌握在自己手中，從而提升OTA升級的頻率、質(zhì)量和用戶滿意度。

　　最后，周游對智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出預判，隨著更多科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入，為智能汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的活力和思想，但同時也帶來了新的問題和對傳統(tǒng)企業(yè)的挑戰(zhàn)，未來不論是汽車產(chǎn)品、服務，亦或是增值業(yè)務，用戶的地位將會越來越重，只有能夠站在用戶角度思考，又能夠不斷實現(xiàn)創(chuàng)新和品牌個性發(fā)展的企業(yè)，才能引領未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（文/汽車之家研究院）

演講者介紹：

周游先生是汽車之家副總裁兼研究院常務副院長，在先后分管汽車之家的戰(zhàn)略、用戶產(chǎn)品、內(nèi)容創(chuàng)作、資本市場等業(yè)務板塊；此前曾擔任平安集團科技板塊的戰(zhàn)略投資負責人、平安好醫(yī)生戰(zhàn)略總經(jīng)理、平安集團醫(yī)療生態(tài)圈委員會秘書長等職；在加盟平安集團之前，任貝恩公司（Bain & Company）資深顧問、ZS Associates分析師。

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