[汽車之家 新車首發(fā)]  6月1日，全新一代奔馳GLC正式發(fā)布，新車將與全新一代奔馳C級(jí)共同基于MRA2平臺(tái)生產(chǎn)。據(jù)悉，全新奔馳GLC將在2022年年內(nèi)上市，而其衍生車型全新奔馳GLC轎跑版以及AMG GLC 43和AMG GLC 63將于2023年推出。

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新車簡(jiǎn)介：

『插電式混動(dòng)版』

『燃油版』

　　外觀方面，新車前臉仍將采用大尺寸的中網(wǎng)，奔馳的三叉星徽LOGO和一條貫穿整個(gè)前格柵的裝飾鑲嵌其中。另外新車還將會(huì)提供雙外觀設(shè)計(jì)，插電混動(dòng)版車型采用星輝格柵，而燃油版車型則采用豎條裝飾。在霧燈區(qū)域，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格也有所區(qū)分。此外，新車風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd。

『插電式混動(dòng)版』

『燃油版』

　　側(cè)面來(lái)看，新車整體造型變化不大，貫穿式腰線設(shè)計(jì)配合下部裙線提升了力量感。同時(shí)新車還將會(huì)提供18-20英寸的不同造型輪圈供消費(fèi)者選擇。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4718/1890/1640mm，軸距為2888mm。車身長(zhǎng)度和軸距分別增加了60mm和15mm、寬度保持不變、高度降低了4mm，車身尺寸變化后，不僅內(nèi)部空間更加寬裕，后備廂容積也提升了70L，達(dá)到620L。尾部方面，新車尾燈采用扁平化處理，內(nèi)部采用三維立體結(jié)構(gòu)，時(shí)尚感得到很大提升。

『插電式混動(dòng)版』

『燃油版』

　　內(nèi)飾方面，新車采用了最新的家族式風(fēng)格，12.3英寸全液晶儀表以及11.9英寸中控屏十分搶眼，中控屏內(nèi)嵌第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)，并配備MBUX智能家居功能，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、燈光、百葉窗與家用電器的遠(yuǎn)程控制。值得一提的是，新車的方向盤也擁有兩種樣式，平底式多功能方向盤全新奔馳C級(jí)相似，另外一種則與奔馳E級(jí)更加接近。另外新車還配備有HUD抬頭顯示等功能。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供豐富的動(dòng)力組合，包括汽油、柴油以及插電式混動(dòng)版本。底盤方面，新車將采用前四連桿、后多連桿式獨(dú)立懸架，并將標(biāo)配新一代4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還將擁有4.5度的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。另外，新車還引入了透明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋技術(shù)，可顯示車輛在地形中的實(shí)時(shí)位置和前輪轉(zhuǎn)向角度。

　　插電式混合動(dòng)力車型將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，其電池容量為31.2kWh，純電續(xù)航里程超過(guò)100公里（WLTP工況），支持60kW直流和11kW交流兩種充電模式，直流充電條件下，30分鐘便可將電量充滿。此外，新車還增加混動(dòng)駕駛模式，可為純電駕駛模式規(guī)劃最優(yōu)駕駛路線；同時(shí)標(biāo)配后軸空氣懸架與水平控制系統(tǒng)，還可支持純電越野模式。

車型歷史：

『奔馳GLK級(jí)』

『國(guó)產(chǎn)奔馳GLK級(jí)』

　　2008年，基于奔馳C級(jí)（W204）底盤打造的奔馳GLK級(jí)（X204）正式發(fā)布，同年其在海外市場(chǎng)上市，并同步進(jìn)口到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。憑借同級(jí)中獨(dú)特的硬朗造型以及出色的行駛品質(zhì)，它在全球市場(chǎng)迅速成為當(dāng)時(shí)的網(wǎng)紅車型。2012年北京奔馳國(guó)產(chǎn)后，率先推出3.0L V6車型，隨后加入了2.0T車型降低門檻，使它成為奔馳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的銷量擔(dān)當(dāng)。

『奔馳GLC』

『奔馳GLC轎跑』

『AMG GLC 43』

『AMG GLC 63』

　　2015年奔馳GLK級(jí)完成迭代，新車采用奔馳全新的命名規(guī)則，更名為奔馳GLC（X253）。新車外觀開始遵循家族式設(shè)計(jì)理念，整體造型時(shí)尚了不少，這在新車換代初期也引起了一定爭(zhēng)論。不過(guò)，憑借奔馳GLC轎跑車型以及AMG GLC車型的加入，憑借豐富的產(chǎn)品矩陣，奔馳GLC很快便再次收獲市場(chǎng)的青睞。

『奔馳GLC L』

『奔馳GLC L中期改款』

　　另外值得一提的是，雖然這代車型在2019年才完成中期改款，不過(guò)在2018年，奔馳GLC針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，正式進(jìn)行了加長(zhǎng)。軸距加長(zhǎng)100mm達(dá)到2973mm，同時(shí)車名也成為GLC L，再次開啟了沖擊市場(chǎng)標(biāo)桿的模式。截至目前，在前兩代車型服役的15年當(dāng)中，奔馳GLK級(jí)與奔馳GLC合力在全球市場(chǎng)取得了超過(guò)260余萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『奧迪Q5L』

『寶馬X3』

　　不用多說(shuō)，全新奔馳GLC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑還將是寶馬X3和奧迪Q5L，從更新時(shí)間上來(lái)看，在第二代奔馳GLC推出中期改款時(shí)，兩款競(jìng)品紛紛完成了換代，而在全新奔馳GLC換代前，寶馬X3和奧迪Q5L則剛完成中期改款不久。時(shí)間差可以幫助全新奔馳GLC獲取更多消費(fèi)者的目光和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，不過(guò)“保鮮期”能維持多久可能就要看競(jìng)品的更新節(jié)點(diǎn)了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從奔馳GLK級(jí)到奔馳GLC L，奔馳GLC始終都可以算得上同級(jí)中的“內(nèi)卷”高手。此次全新奔馳GLC推出后，在智能網(wǎng)聯(lián)方面大幅升級(jí)并再次領(lǐng)先對(duì)手。相信未來(lái)北京奔馳將會(huì)繼續(xù)帶來(lái)原汁原味的國(guó)產(chǎn)全新奔馳GLC，屆時(shí)它的價(jià)格能否持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，讓我們共同期待。（文/汽車之家 郭辰）

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