[汽車之家 深評(píng)]  俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)至今已經(jīng)開(kāi)打了一個(gè)月有余，有近40家汽車相關(guān)企業(yè)受到波及而主動(dòng)或被迫調(diào)整業(yè)務(wù)，尤其歐美車企受到的影響更嚴(yán)重。一位大眾集團(tuán)的發(fā)言人坦言，“烏克蘭不是我們供應(yīng)鏈的中心，但我們突然發(fā)現(xiàn)，當(dāng)這一部分缺失時(shí)，它就是中心�！�

　　目前戰(zhàn)爭(zhēng)的局勢(shì)還未明朗，牽連汽車原材料短缺、停工減產(chǎn)、油價(jià)上漲、車價(jià)上漲的消息不絕于耳。這種影響將持續(xù)多久？本文將基于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響，做出未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分析和預(yù)判。

市場(chǎng)信心動(dòng)蕩大過(guò)實(shí)際供應(yīng)缺口

　　俄羅斯和烏克蘭在東歐都屬于大國(guó)，特別是在軍事上。但從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)體量來(lái)看，俄羅斯占世界經(jīng)濟(jì)總量的比例較小。2020年，俄羅斯GDP總額為1.48萬(wàn)億美元（按現(xiàn)價(jià)美元計(jì)），全球排名第13，占全球當(dāng)年GDP比例1.73%。

　　烏克蘭相對(duì)俄羅斯來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)體量更小，2020年GDP為1553億美元，占全球0.2%。實(shí)際上，世界經(jīng)濟(jì)受其俄烏沖突的影響是有限的。但戰(zhàn)爭(zhēng)的不確定性在于，短期內(nèi)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)尤其最敏感的金融市場(chǎng)造成信心上的影響，從而引發(fā)大宗原材料價(jià)格、股價(jià)、匯率等方面波動(dòng)。

　　俄羅斯和烏克蘭是世界上重要的銅、鎳以及石油等原材料供應(yīng)國(guó)，隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的開(kāi)打以及西方國(guó)家對(duì)俄羅斯采取的經(jīng)濟(jì)封鎖措施，導(dǎo)致俄羅斯大量的原材料無(wú)法出口到有需求的工業(yè)國(guó)。

　　雖然俄羅斯并不是世界唯一的原材料供應(yīng)國(guó)，但封鎖造成的恐慌在短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)造成了期貨市場(chǎng)的供不應(yīng)求，從而導(dǎo)致了鎳的大幅度漲價(jià)。

　　鎳與新能源汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，三元鋰電池所謂的“三元”指的就是由“鎳鈷錳”三種元素構(gòu)成的電級(jí)材料。除此之外，鎳也是生產(chǎn)不銹鋼所必須要的材料，圓柱形電芯的外殼是由不銹鋼或者鋼殼鍍鎳制造而成，以達(dá)到防腐蝕耐用的目的。所以鎳的價(jià)格暴漲，會(huì)極大影響到車用動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本，最終影響到終端銷售車型價(jià)格的上漲。這一點(diǎn)，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)在短短的一個(gè)月時(shí)間內(nèi)應(yīng)驗(yàn)了。

　　當(dāng)然，這種原材料價(jià)格在極短時(shí)間內(nèi)的暴漲，主要也有期貨交易市場(chǎng)投機(jī)者利用戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)的恐慌做多的原因，并不完全因?yàn)楣��?yīng)鏈出現(xiàn)斷供問(wèn)題而產(chǎn)生的暴漲，所以如果把時(shí)間線放長(zhǎng)一些的話（以年為周期）相信鎳的價(jià)格會(huì)回歸到一個(gè)正常水平。

　　除鎳以外，石油價(jià)格也是對(duì)國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)影響巨大的因素。由于戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致西方對(duì)俄羅斯出口能源產(chǎn)品的封鎖，導(dǎo)致俄羅斯這個(gè)大產(chǎn)油國(guó)的石油很難銷售到國(guó)際市場(chǎng)，再加上投機(jī)者們利用石油緊缺預(yù)期的恐慌心理做多石油，從而使得國(guó)際油價(jià)在短短的一個(gè)月時(shí)間內(nèi)連續(xù)攀升。所帶來(lái)的后果就是國(guó)內(nèi)成品油屢次調(diào)價(jià)，從油價(jià)破8塊到9塊都是在這一個(gè)月時(shí)間的事，讓每一個(gè)需要加油的車主們深刻感受到了錢(qián)包的緊張。

　　油價(jià)在短時(shí)間內(nèi)如此快的漲幅，會(huì)給用戶帶來(lái)一種油價(jià)將會(huì)持續(xù)上漲、通勤成本持續(xù)增加的焦慮。由于開(kāi)支的持續(xù)增加，開(kāi)高油耗舊車的用戶群想換低排量低油耗的新車型，或者是混動(dòng)甚至電動(dòng)車型，從而擺脫油價(jià)上漲的困擾。這就如同消費(fèi)稅和排量稅（車船稅）的提高會(huì)抑制大排量高檔車銷量一樣。

　　而恰恰在這個(gè)全球油價(jià)普遍上漲的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)內(nèi)幾大主機(jī)廠都推出了其搭載最新研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)車型，如：長(zhǎng)城魏派的拿鐵、摩卡系列；搭載DMi動(dòng)力總成的比亞迪軍艦系列；搭載雷神動(dòng)力系統(tǒng)的吉利星越L等等。這些最新發(fā)布的車型，無(wú)一例外都配備了熱效率超過(guò)40%的發(fā)動(dòng)機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，滿油續(xù)航里程超過(guò)一千公里、百公里油耗3-4升也不是什么新鮮事。這些搭載了高效混動(dòng)系統(tǒng)的新車型在國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲的背景下推出，切合了市場(chǎng)需求，相信接下來(lái)也會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　油價(jià)的上漲對(duì)使用成本幾乎只有油車十分之一的純電動(dòng)車也是利好。過(guò)去很多人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車更多是迫于一線城市上牌限制政策的無(wú)奈。而如今，隨著電池技術(shù)和整車技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航里程持續(xù)提升，純電動(dòng)車成本持續(xù)下降，充電樁越來(lái)越普及，再加上油價(jià)的上漲，目前剛好處在燃油車價(jià)值下降，電動(dòng)車價(jià)值上升的交叉點(diǎn)上。特別是目前國(guó)內(nèi)正處在新能源車補(bǔ)貼退坡的最后階段，原本擔(dān)心補(bǔ)貼完全取消之后會(huì)硬著陸的主機(jī)廠焦慮，隨著油價(jià)的暴漲，有望實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼取消之后的軟著陸。

　　所以，總結(jié)這次俄烏開(kāi)戰(zhàn)產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)，時(shí)間點(diǎn)就像是“計(jì)算好了”一樣，將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)行全面向新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)很大刺激。

油價(jià)和原材料上漲是否會(huì)一直持續(xù)？

　　俄羅斯雖然是能源出口大國(guó)，但美國(guó)對(duì)石油價(jià)格的掌控力要高于俄羅斯。由于國(guó)際油價(jià)的持續(xù)上漲，導(dǎo)致美國(guó)成品油價(jià)格屢創(chuàng)新高，而美國(guó)汽車市場(chǎng)上可供選擇的主流新能源汽車產(chǎn)品遠(yuǎn)沒(méi)有中國(guó)這么豐富，也沒(méi)有中國(guó)價(jià)格這么低廉。所以油價(jià)上漲對(duì)美國(guó)民眾帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力比中國(guó)用戶要大得多。

　　雖然，高油價(jià)對(duì)美國(guó)本土開(kāi)采頁(yè)巖油有極大的好處，但能夠左右選票的美國(guó)民眾勢(shì)必會(huì)給其政府帶來(lái)巨大壓力，最終導(dǎo)致美國(guó)政府必須通過(guò)各種手段降低國(guó)際油價(jià)。這一點(diǎn)，從國(guó)際原油期貨價(jià)格也能得到驗(yàn)證。從短期來(lái)看，本輪油價(jià)上漲從表面上看是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致西方制裁封鎖俄羅斯造成的，但其背后仍然是投機(jī)者們利用恐慌心理做多石油產(chǎn)生的結(jié)果。

　　而從長(zhǎng)期來(lái)看，美國(guó)也無(wú)法容忍持續(xù)下去的高油價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)和民生產(chǎn)生的沖擊，所以同樣以年為周期來(lái)看的話，未來(lái)油價(jià)將會(huì)回歸到戰(zhàn)爭(zhēng)前的理性水平。從目前的原油期貨交易價(jià)格也能驗(yàn)證這一點(diǎn)。預(yù)計(jì)到4月份油價(jià)將會(huì)到達(dá)頂點(diǎn)，而到年底價(jià)格或?qū)⒒芈渲?00美元左右，明年的這個(gè)時(shí)候國(guó)際油價(jià)或?qū)⒌陀?0美元。

　　可能會(huì)持續(xù)近乎一年的高油價(jià)，間接提高了新能源車的性價(jià)比，將會(huì)促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從燃油時(shí)代向新能源時(shí)代進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)。同時(shí)，鎳、鋰等金屬原材料的上漲，會(huì)抬高新能源車的成本和售價(jià)，從而抵消掉部分需求，但新能源長(zhǎng)期向好的邏輯不變�；氐奖举|(zhì)，“真正持久的勝利是和平，而不是戰(zhàn)爭(zhēng)”，希望戰(zhàn)火盡快平息，不再有硝煙和轟鳴。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 湯啟�。�