[汽車之家 行業(yè)]  2021年12月17日，隨著拿鐵DHT(參數(shù)|詢價)的上市，咖啡系列產(chǎn)品正式集結(jié)，魏牌也借此為用戶展示出了“第二次沖鋒”的底氣和決心。不同與前期上市的摩卡，前者的意義是將長城可量產(chǎn)智能化最高水平進行對外展示，代表著魏牌和整個長城汽車的“面子”；而拿鐵DHT則是魏牌咖啡系列中最有希望挑起銷量擔當大旗的新秀，這款車的銷量表現(xiàn)將直接決定魏牌“第二次沖鋒”的成績，可謂是魏牌和長城汽車的“里子”，

　　那“初入江湖”的拿鐵DHT，能否于當下中國傳統(tǒng)燃油SUV市場中開辟出一條新路？作為“攪局者”，其產(chǎn)品力又是否足夠能打？在新車型推出的背后，魏牌近期還有哪些戰(zhàn)略布局新動向？帶著這些問題，我們在下文來共同探究。

魏牌的“二次攻勢”

　　眾所周知，長期以來，海外品牌產(chǎn)品一直處在“價格高地”之上，憑借優(yōu)秀的溢價能力，利潤回報豐厚，在中國市場賺得盆滿鍋滿。而誕生于2016的魏牌，作為長城汽車在中國市場與傳統(tǒng)合資品牌博弈，并實現(xiàn)企業(yè)向上沖擊戰(zhàn)略的重要支撐點，魏牌車型上市5年來，“虎口拔牙”，累計銷量超過46萬臺，成績有目共睹，表現(xiàn)著實不易。

『2016年11月16日，WEY品牌正式發(fā)布』

　　但盛世之下也有隱憂，在新能源化、智能化及網(wǎng)聯(lián)化等趨勢影響下，新興勢力異軍突起，汽車行業(yè)迎來百年未有之大變局，各車企無形之中都被卷入了這場比拼產(chǎn)品與技術(shù)升級迭代速度的“軍備競賽”之中，需要長期的海量資金投入，加之，受全球經(jīng)濟下行、新冠疫情反復(fù)等消極因素掣肘，海外市場需求疲軟，全球汽車品牌紛紛反撲，不斷加碼在中國合資公司的產(chǎn)品陣容實力，以此來搶奪市場紅利，反哺全球事業(yè)，一時間，國內(nèi)車企間競爭日趨激烈和復(fù)雜，在風(fēng)譎云詭的新形勢面前，魏牌面臨的內(nèi)外部經(jīng)營壓力陡增，近兩年來銷售業(yè)績不斷萎縮。

　　正所謂，市場唯一不變的就是變化本身。當此時，不進則退，魏牌及時對過去和未來發(fā)展道路的得失進行反思，在思辨中涅槃重生，通過分析當代主流的消費需求特點及潮流風(fēng)向，重新梳理和調(diào)整了企業(yè)運營戰(zhàn)略方向，將品牌定位從創(chuàng)立之初的“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”升級為“新一代智能汽車”，簡單來說，就是為迎接智能汽車黃金時代的到來，依托全球化的研發(fā)團隊及資源，面向全球市場，展開全新的企業(yè)運營戰(zhàn)略和布局，將魏牌打造成為世界級豪華、智能安全的標桿級汽車品牌。

　　而立足全球，在新的品牌定位之下，魏牌確立了要在2025年實現(xiàn)全球年產(chǎn)銷30萬臺，海外及國內(nèi)市場占比三七開的目標，在極大的成長野心背后，魏牌也正在進行一場由內(nèi)而外、關(guān)乎生死的“蝶變”。

　　具體來看，在研發(fā)與銷售體系方面，通過聚合由歐盟、北美和亞洲等地組成的“七國十地”豪華車研發(fā)體系力量，在產(chǎn)品、技術(shù)和人才等方面進行高效的協(xié)同配合，積極推進全球化發(fā)展戰(zhàn)略，確立了在2022年正式向歐洲用戶交付，并有序向北美等其他海外市場進軍拓展的計劃，從而正式拉開了與全球國際一線品牌直接作戰(zhàn)，進行“硬碰硬”正面較量的序幕，全力突破外資車企的品牌壁壘，帶領(lǐng)中國品牌不斷向上生長。

　　在全新產(chǎn)品陣容導(dǎo)入方面，依靠“過度投入、過度研發(fā)”的理念，在科研環(huán)節(jié)投入超300億元傾力打造了具備技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的咖啡智能、長城檸檬模塊化平臺，并以此為轉(zhuǎn)機，將產(chǎn)品陣容進行變革和調(diào)整。

　　首先，是“再擴容”，在現(xiàn)有僅SUV的局面下，陸續(xù)增加轎車、MPV及皮卡等數(shù)個以前沒布局的新系列，把魏牌打造成為提供全品類車型的綜合汽車品牌，以更完善的陣容來攻取各個細分市場，與外資系品牌展開全方位競爭，保證強勁的發(fā)展勢頭。

　　其次，是對“橋頭堡”SUV領(lǐng)域進行“大換血”，完成新舊SUV陣容的過渡與轉(zhuǎn)換。為踐行品牌以當代用為為中心打造“移動智能空間”的初衷，也為在中國品牌高端新能源市場的新賽道上搶占先機，魏牌舍棄了繼續(xù)走傳統(tǒng)燃油車的老道路，而是用“咖啡智能”和“混合動力”這兩把利劍為其開辟新路徑，將全新的咖啡系列SUV塑造成為“油電同價”，專攻智能化油電混動的產(chǎn)品矩陣，即為用戶提供“48V輕混、DHT油電混動及DHT-PHEV插電混動”多線并舉的全新混動解決方案，讓消費者真正體驗到“魚與熊掌可兼得”。

　　以這種方式，在與海外品牌產(chǎn)品的對抗中，能在燃油經(jīng)濟性上不怵對手，與之爭鋒，并通過品牌明顯的智能化屬性與外資品牌做出區(qū)隔；同時，還可以在早已是一片“紅�！钡膫鹘y(tǒng)燃油SUV市場，與中國品牌車型從單純的比拼性價比的競爭怪圈中跳脫出來，確保以高端和綠色節(jié)能為產(chǎn)品賦能加分，與一眾中國品牌對手拉開層次，從而打開新的發(fā)展通道，戰(zhàn)略部署打法巧妙，足見魏牌下了一番功夫。

新秀崛起

　　毫無疑問，咖啡系列“拳頭”級產(chǎn)品拿鐵DHT的成敗，將是直接關(guān)乎魏牌向好發(fā)展的關(guān)鍵。而拿鐵DHT又有哪些產(chǎn)品賣點，能助其脫穎而出呢？結(jié)合車型主要營銷宣傳重點，我們對其依次介紹。

『拿鐵DHT』

　　首先，是拿鐵DHT為新生代家庭用戶出行，著力打造的“快順靜省”實力，即智能DHT。拿鐵DHT通過搭載1.5T專用發(fā)動機，并在應(yīng)用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的兩擋DHT，以及雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)、高功率HEV電池等技術(shù)加持下，整車百公里加速僅7.5秒，提速性能優(yōu)秀，在中高速等全速域階段也能達到加速性能領(lǐng)先。

　　而且，由于雙電機可實時參與調(diào)速，并根據(jù)不同路況智能切換驅(qū)動方式，整車可在多種模式下保持高效、低耗、平順的運行狀態(tài)，百公里油耗僅4.9L，同時，還使用了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的5.0mm聲學(xué)夾層玻璃、ANC主動降噪等大量靜音技術(shù)，發(fā)動機噪音也很難傳遞到車廂內(nèi)，消費者能真正體驗到類似電動車級別使用感受。

　　其次，是由“視聽觸嗅駕乘”組成的“六感舒適”，即從內(nèi)外飾設(shè)計、座艙駕乘品質(zhì)、懸架等方面，為用戶打造全維度的智能舒適出行新感受。

『拿鐵DHT』

　　拿鐵DHT外觀采用了魏牌家族化六邊形格柵、豎狀“云川”大燈等眾多時尚元素，側(cè)面線條也圓潤流暢，而為與其協(xié)同，整個內(nèi)飾也非常豪華、科技，T型中控臺配合大量的雙色軟皮包裹等，給人行云流水般的視覺感受。

　　同時，在整個內(nèi)部座艙中，采用了沙發(fā)般的NAPPA真皮座椅、智能空氣質(zhì)量控制與空氣模式切換、大量車廂靜謐性技術(shù)等，并在電控主動懸架的幫助下，能保證在各種駕乘場景下，都給用戶提供健康、舒適的高階駕乘體驗。

『拿鐵DHT』

　　最后，是智能駕駛輔助與安全。拿鐵DHT在感知硬件上配備了6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、9個高清攝像頭等，同時，在最關(guān)鍵的決策和執(zhí)行上，裝備了高通8155芯片、MobilEye的EQ4H、TI的TDA4視覺處理芯片、自動駕駛域控制器等，能實現(xiàn)智能轉(zhuǎn)彎、智慧躲閃、全自動泊車等眾多L2+級輔助駕駛黑科技，另外，還配有后排生命體征監(jiān)測、兒童模式及電子兒童安全鎖等，真正為用戶開啟人性化的智趣體驗和安全駕乘守護。

能打者為王

　　當前，在拿鐵DHT所在的緊湊SUV細分市場，盡管市場銷售體量占優(yōu)，但也是強敵林立，競爭激烈異常�？俊靶履茉�+智能”為其賦能的拿鐵DHT，可以與其同價的領(lǐng)克01、星越L、長安UNI-T等中國品牌或高端、或智能的普通燃油SUV展開角逐，并且，由于星越L等油電混動版本還未落地，作為先入局的油電混動“稀缺品”，無疑更占據(jù)先導(dǎo)優(yōu)勢，容易給消費者建立領(lǐng)先的、差異性的認知形象。

　　同時，在抗衡一眾合資油電混動SUV的戰(zhàn)役中，隨著拿鐵DHT的入市，也可以真正站到臺前，與包括豐田RAV4榮放、本田CR-V、現(xiàn)代途勝L等合資市場旗幟型產(chǎn)品“硬剛”，一場大戰(zhàn)在所難免。

　　而在競爭圈層內(nèi)，拿鐵DHT的各項產(chǎn)品賣點及關(guān)鍵商品特征，又究竟處于什么水平，是否能完勝對手？我們在下文中，選擇當前市場內(nèi)同價位段的主要競品，對其尺寸、動力、配置多樣性等可量化項目，進行詳細的對比分析，用直觀的數(shù)據(jù)來說話。

　　具體來看，在尺寸方面，近似價位同類型產(chǎn)品中，拿鐵DHT的整體尺寸明顯要更接近星越L，比領(lǐng)克01、長安UNI-T要“大一號”，也要好于市場上的這些合資SUV，尤其是在長度、軸距等關(guān)鍵尺寸上更占上風(fēng)，擁有同級上游水準的“三圍”水平，尺寸值不弱。

　　在動力性能方面，拿鐵DHT盡管在動力版本多樣性上略顯單薄，僅提供油電混動這一套動力，但相比于市面上其他價格略高的油電混動類SUV，其發(fā)動機最大功率及扭矩勝過本田CR-V，在電機性能上也好于豐田RAV4榮放，整體的動力性能數(shù)值沒有拉胯，設(shè)定比較“均衡”，整車油耗也能與合資混動SUV相媲美，而其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，也完全碾壓僅提供傳統(tǒng)燃油動力的中國品牌對手，不愧為產(chǎn)品銷售的一大賣點。

　　在配置多樣性方面，從當前訂單數(shù)據(jù)看，拿鐵DHT的17.98萬元超大杯版本為主銷。

　　而對比于同價位段競爭車，拿鐵DHT在質(zhì)與量兩個維度上都做到了能打，同級獨有專屬配置中，不僅有HUD抬頭數(shù)字顯示、9英寸&14.6英寸大尺寸中控屏、自動泊車入位等多媒體及智能化類的，而且還有方向盤加熱、按摩座椅、后排加熱、后排遮陽簾等提升前后排駕乘舒適類及便利類的，整體配置搭配可謂“面面俱到”，優(yōu)勢配置總量及多樣性上都更占上風(fēng)。

　　綜合來看，拿鐵DHT無疑是緊湊SUV市場的一道“響雷”，在尺寸、動力及油耗等關(guān)鍵商品性上，無論與中國品牌，還是合資對手產(chǎn)品競爭，都不不落下風(fēng)，確實具備“出圈”的實力。

擁抱用戶

　　根據(jù)京東大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的最新研究報告，2021年80后和90后是中國汽車市場的消費中堅力量，Z世代95后用戶也正在崛起，即將在2025年前成為未來汽車消費的主力軍。而對不斷上浮的年輕層用戶來說，一方面，原先靠品控、耐久等壘起來的外資系品牌優(yōu)勢界限正在不斷消弭，吸引力下降，國潮當?shù)老�，中國品牌開始站到舞臺C位，這是變化，也是機遇。

　　另一方面，想要打動用戶，除了產(chǎn)品要有顏值，駕駛和座艙夠智能化外，品牌還要能夠與新世代用戶共情共創(chuàng)，提供智能化的服務(wù)，以此來建立用戶與車企的強紐帶關(guān)聯(lián)，提升品牌魅力值，方能獲得用戶的認可和信賴。

　　而在智能服務(wù)方面，魏牌通過構(gòu)建“一云一店三端”網(wǎng)絡(luò)，將云端的數(shù)據(jù)、內(nèi)容等，覆蓋車、手機和服務(wù)店端，讓用戶、車輛和服務(wù)一直在線。從在售前和售中環(huán)節(jié)，為客戶提供透明化訂單系統(tǒng)，讓用戶實時掌控交付動態(tài)，到在用車及售后環(huán)節(jié)，為用戶提供“數(shù)字化”的遠程診斷與定損，以及“主動式”的救援、定制化保養(yǎng)等服務(wù)，魏牌通過打通線上及線下，讓消費者需求與服務(wù)響應(yīng)無縫連接，成功建設(shè)了“人-車-生活”的全場景智能服務(wù)生態(tài)，真正顛覆了傳統(tǒng)汽車品牌的營銷、售后模式。而目前，作為鏈接消費者與品牌溝通、服務(wù)橋梁的魏APP，累計用戶注冊量突破140萬，其中，僅去年新增注冊量就近百萬，日活用戶占比在10%左右，強勁的增長勢頭仍在延續(xù)。

　　另外，魏牌還在2022年初順利舉辦了首場專屬于魏牌用戶的粉絲節(jié)活動，從節(jié)目的演出者、車評人，到主導(dǎo)活動的策劃者，都是由魏牌用戶來做“主角”，魏牌真的將“寵粉”做到極致，同時，也進一步加強了企業(yè)與消費者的情感溝通和互信，傳遞了用戶做主、懂用戶的品牌態(tài)度，塑造了與當代年輕人、新生代家庭用戶玩在一起、共創(chuàng)品牌文化生態(tài)的形象，深化了以用戶為中心的C2B用戶運營模式，加速魏牌向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。

五、總結(jié)

　　這個時代需要不斷的“顛覆者”，去引領(lǐng)科技變革，給人類社會和生活帶來變化和進步。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)智能化與新能源化的浪潮下，魏牌掀起的自我“智能革命”，在繼瑪奇朵DHT和摩卡之后，強勢推出的拿鐵DHT，不僅有全球領(lǐng)先的智能DHT、高階的智能安全及智能舒適裝備技術(shù)加持，在品牌擁抱用戶，為消費者打造智能服務(wù)出行體驗等方面，也展現(xiàn)了企業(yè)積極變革、不斷進取之姿，相比之下，顯然具備站上“潮頭”，重塑市場格局的潛力。（文/汽車之家行業(yè)評論員 車庸）

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