[汽車之家 行業(yè)]  除舊迎新！過去一年，不管是壓力縈繞，還是愿望達成，隨著鐘聲響起，一切均成為過往！古語道“千門萬戶曈曈日，總把新桃換舊符。車企們的“舊符”也到了換“新桃”（Flag）的時候。求穩(wěn)也好，激進也罷，都指引著它們前進的方向。其中有中國品牌出海的號角，也有集團作戰(zhàn)的步步為營；有新選手的無畏，也有老玩家的無奈；有向上突破的進取，也有跨界斜杠的突破……接下來，讓我們一起走進它們。

　　2021年，全球新冠疫情依舊肆虐，芯片危機、原材料上漲、供應鏈中斷等不確定因素給汽車行業(yè)帶來不安、迷茫和焦慮。

　　所幸，中國成為了這場風暴中的“諾亞方舟”，處于行業(yè)轉(zhuǎn)型的中國車市，迎來了反彈。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。

　　更值得一提的是，中國汽車品牌出海是一大亮點。2021年，我國汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，為2021年汽車行業(yè)貢獻了驚艷的逆襲。

■誰是2021年中國汽車品牌“出海之王”？

TOP 5：長安“走出去”步伐加快，同比增長114.3%

　　長安汽車2021年“走出去”的步伐也非�？�，海外市場銷量突破11萬輛大關，以114070輛的銷售數(shù)據(jù)實現(xiàn)了同比114.3%的大幅增長，CS75PLUS、逸動PLUS、CS35PLUS等一系列產(chǎn)品深受海外消費者青睞。單從總量來看，長安汽車僅以微弱的差距次于吉利汽車。

　　實際上，長安汽車在沙特、巴基斯坦、秘魯、玻利維亞等多個市場排名中國品牌出口第一。長安汽車董事長朱華榮曾表示：“未來10年，全球一定會誕生世界級中國品牌，而其中必有長安汽車一席�！�

TOP 4：吉利計劃到2025年海外銷量達60萬輛

　　吉利汽車2021年在海外市場迎來了爆發(fā)期：2021年累計出口量達115,008輛，同比增長約58%。值得一提的是，2021年，領克向歐洲市場的交付量已達到11602輛，為中國高端品牌出海打造了范本。據(jù)悉，吉利在海外銷售和售后網(wǎng)點達到227家，一個國際化的吉利品牌逐漸凸顯。

　　自2010年李書福收購了瑞典老牌汽車制造商沃爾沃后，就開啟了國際化擴張版圖。吉利汽車還擁有英國汽車制造商倫敦出租車公司、馬來西亞汽車制造商寶騰和英國跑車品牌蓮花的股份。在2018年初，李書福入股戴姆勒集團，股份價值約90億美元，成為該集團股東之一。這些國際化舉措都讓吉利汽車走出國門鋪平了道路。

　　吉利汽車對外戰(zhàn)略制定了“龍灣行動”，計劃到2025年海外銷量達到60萬輛。吉利品牌將重點布局東歐、中東、東南亞、非洲、南美等“一帶一路”國家，構(gòu)建全球600+海外銷售網(wǎng)點，進軍歐洲、亞太新能源汽車市場。

TOP 3：長城汽車海外“全面提速”，同比增長103.7%

　　2021年，長城汽車海外銷售突破14萬輛，同比增長103.7%，取得了全年11.1%的銷量占比。截止目前，長城汽車海外累計銷售量已突破90萬輛，出口至170多個國家。

　　2021年，長城汽車繼續(xù)踐行全球化戰(zhàn)略，持續(xù)向海外市場發(fā)力。2021年6月，長城汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)，開始深化東盟區(qū)域市場；8月，長城汽車和戴姆勒集團就收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠正式簽署協(xié)議，加速長城汽車在南美洲市場的發(fā)展；此外，長城汽車還在歐洲設立總部。

　　產(chǎn)品體系上，長城汽車第三代哈弗H6、哈弗H6 HEV、哈弗JOLION、哈弗JOLION HEV、歐拉好貓、長城炮等多款全球化產(chǎn)品在多個海外市場上市，哈弗H6 PHEV、坦克500 HEV、HAVAL DARGO也迎來海外首秀。

TOP 2：奇瑞出口銷量翻一番，全面實現(xiàn)“雙50”

　　2021年是奇瑞出海的第20年，全年出口逼近27萬輛，同比增長136.3%。

　　如果將時間拉至2001年，中國加入WTO。當年10月，奇瑞的首批10輛風云轎車出口敘利亞，正式拉開奇瑞“走出去”的序幕，促使奇瑞成為我國最早探路國際汽車市場的自主品牌。

　　事實上，奇瑞汽車的海外市場板塊一直在穩(wěn)步擴大，目前，奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進全球80余個國家和地區(qū)市場，在海外建立了10個生產(chǎn)基地，同時在海外建立了1500余家銷售服務網(wǎng)點，形成了較完備的海外銷售和售后服務體系。通過這些生產(chǎn)基地和銷售服務體系的市場輻射能力，實現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。

　　奇瑞汽車的海外戰(zhàn)略十分明晰，“十四五”期間要全面實現(xiàn)“雙50”，即年出口50萬輛汽車、實現(xiàn)50億元出口利潤，這意味著奇瑞汽車2025年銷量的四分之一將由海外市場貢獻。

TOP 1：上汽集團海外增長78.9%，MG品牌大獲成功

　　2021年，上汽集團海外市場一共銷售69.7萬輛，同比增長78.9%。這意味著，中國汽車在海外每銷售三輛汽車中，就有一輛來自上汽。

　　毫無懸念，上汽連續(xù)六年奪得國內(nèi)車企榜首。而作為中國單一品牌海外銷量冠軍，MG品牌海外銷量達到了36萬輛，在上汽集團出口總銷量的占比中達到了15%。如今，MG品牌已進入全球66個國家和地區(qū)，在全球17個國家躋身單一品牌前十。

　　上汽能夠長期穩(wěn)居“出海之王”的位置，與其“全產(chǎn)業(yè)鏈輸出”的海外布局密不可分。截止到目前，上汽已在海外打造了倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生產(chǎn)基地及KD工廠，98個生產(chǎn)研發(fā)基地、13個區(qū)域營銷中心、1000多個海外營銷服務網(wǎng)點等。

　　同時，上汽集團旗下的產(chǎn)品和服務已進入了全球70余個國家和地區(qū)，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區(qū)域市場，為海外銷量的增長提供了重要支撐。

　　上汽也立下了“十四五”目標的FLAG——實現(xiàn)整車出口和海外銷售150萬輛，年均復合增長率有望超過30%。2025年，上汽集團歐洲銷量將沖擊30萬輛規(guī)模，其中新能源汽車占比70％至80％，并實現(xiàn)入門級到中高級產(chǎn)品全覆蓋。

■新能源汽車成為“種子選手”

　　西方諺語有云：“對一艘漫無目標的航船來說，任何方向的風都是逆風�！�

　　中國品牌自上世紀90年代便已開始布局海外市場，但早期出口的汽車主要靠打價格戰(zhàn)，整體產(chǎn)品品質(zhì)不高，以“打一槍換一個地方”的“縫隙打法”實現(xiàn)少量出口，這種“只賣不管”的短期行為已經(jīng)被市場否定。

　　隨著核心零部件技術儲備能力、平臺化研發(fā)實力等方面的提升，中國車企也開始在質(zhì)量、服務、商業(yè)模式等方面進行全產(chǎn)業(yè)輸出，逐漸在海外市場形成一定的規(guī)模銷量與品牌認知。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年三年時間中，中國汽車年出口輛均在100萬輛左右。進入2021年后汽車出口量卻呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，在出口前十企業(yè)中，有9家中國車企呈現(xiàn)快速增長，其中有4家車企出口增速超過100%。

　　“直接投資模式發(fā)揮了重要作用�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒稱，“上汽集團、長城汽車、吉利汽車等中國車企在海外布局建廠，這些直接投資的工廠，支撐中國品牌在海外落地生根，并為未來增長奠定了堅實基礎�！�

　　另一方面，由于海外疫情導致其他品牌產(chǎn)品供應緊張，而中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈受疫情影響較小，在海外疫情影響下被進一步放大。

　　2021年我國汽車出口201.5萬輛，特斯拉就占了8%左右。特斯拉上海工廠生產(chǎn)的電動汽車還出口16萬輛到歐洲，亞洲等10個國家。目前，特斯拉上海超級工廠正在進一步優(yōu)化以提高生產(chǎn)效率，繼續(xù)擴大上海超級工廠的產(chǎn)能，未來幾年，預計車輛交付量將實現(xiàn)50%的年增長率。

　　值得一提的是，在所有出口量的數(shù)據(jù)中，新能源汽車呈爆發(fā)式增長。2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。相比中國品牌燃油車出口至發(fā)達國家較難，目前中國新能源車已出口至比利時、挪威、英國、德國等國家，成為拉動中國品牌汽車出口增長的主要動力。

　　今年，造車新勢力在國內(nèi)市場大殺四方，“蔚小理”交付量直奔10萬輛，歐洲市場也成為了其開拓的目標。

　　2021年5月，蔚來官宣了“挪威戰(zhàn)略”，計劃兩年內(nèi)在歐洲交付7000輛ES6和ES8，7月，首批用于用戶交付的蔚來ES8量產(chǎn)車從上海外高橋港口正式發(fā)運挪威，并已于9月在挪威完成上市并開啟交付；今年8月，首批出口的小鵬P7在廣州新沙港啟航，已于10月交付……

　　對于新勢力而言，在海外培養(yǎng)一顆“種子”，短時間內(nèi)或許看不到成果，需要等待幾年后的開花結(jié)果。但正如李斌所言，“國際化是特別艱苦的事情，不是那么容易的，難度肯定比在中國市場要難一個量級還不止，但是再難的事情總是要有人去做的。”

　　2021年，中國車企揚帆出海，畫下了壯闊的一筆，2022年，你更看好哪些車企？歡迎評論區(qū)留言。（文/汽車之家 彭斐）

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊

海外車展

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點