全新漢蘭達(dá)領(lǐng)銜 2021最難忘的SUV（下）

郭辰

2022年02月03日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家資訊] 各位汽車之家的網(wǎng)友大家好，先祝大家虎年龍騰虎躍、生龍活虎、如虎添翼、虎年大吉！接下來將為大家繼續(xù)帶來我們的《2021年最難忘新車》系列選題。今天將迎來最難忘的SUV（下）。本期將由我和另外五位編輯將目光更多的聚焦在海外品牌當(dāng)中，包括全新雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價(jià))、豐田凌放HARRIER、日產(chǎn)奇駿、皇冠陸放/漢蘭達(dá)、福特EVOS以及來自中國品牌的領(lǐng)克09。

　　如果您更想了解中國品牌SUV，點(diǎn)擊《2021最難忘的SUV（上）》查看上一期的內(nèi)容，我們的六位編輯分別介紹了長安CS75 PLUS、比亞迪宋PLUS DM-i、吉利星越L、新一代廣汽傳祺GS8、星途攬?jiān)乱约拔号片斊娑銬HT-PHEV等。接下來我們進(jìn)入2021最難忘的SUV（下）。

李娜最難忘的SUV：新一代雷克薩斯NX
理由：從叛逆到引領(lǐng)品牌

　　在豪華中型SUV當(dāng)中，雷克薩斯NX誕生的時(shí)間并不長，但它留給用戶們的印象卻非常深刻。源自LF-NX概念車叛逆的設(shè)計(jì)語言影響了整個(gè)雷克薩斯家族，時(shí)尚、跨界、張揚(yáng)的個(gè)性，可以說自初代雷克薩斯NX開始，這個(gè)曾經(jīng)沉穩(wěn)的日系豪華品牌開始走向了真正意義上的擴(kuò)張。

　　2021年我們迎來了第二代雷克薩斯NX，雖然它沒有第一代車型誕生時(shí)那股子叛逆風(fēng)格，但同樣在設(shè)計(jì)上成為了雷克薩斯今后的風(fēng)向標(biāo)。不知道你有沒有注意到，它是第一款尾標(biāo)更換為純英文字母的雷克薩斯。

　　這種風(fēng)格源自近年來各大奢侈品牌，隨著簡潔潮流的到來，人們似乎不再對圖形抱有強(qiáng)烈的好奇心，一串簡潔的字母背后凸顯的可能是更強(qiáng)大的品牌自信心。當(dāng)你走到新一代雷克薩斯NX的車位，LEXUS字母的一字排開，恰好與貫穿式尾燈組結(jié)合，你的目光不會被傳統(tǒng)LOGO所吸引至一點(diǎn)，而是將視覺擴(kuò)展至整個(gè)尾部，你自然會發(fā)現(xiàn)它的美。

　　當(dāng)然，新元素的應(yīng)用也出現(xiàn)在這款產(chǎn)品的其他方面，比如全新的車內(nèi)門把手機(jī)構(gòu)、全新的中控臺布局理念、巨大的觸控顯示屏、撞色的內(nèi)飾風(fēng)格等等。相比于其他自上而下的豪華品牌設(shè)計(jì)理念，雷克薩斯似乎再次通過新一代NX來找尋更多突破。

　　突破雷克薩斯自身理念的也不僅僅設(shè)計(jì)，動力層面的煥新也是巨大的。NX 260和NX 350h推出完全處于意料之中，而NX 400h+的推出卻是意料之外，這款PHEV動力單元將作為中國市場專屬推出，采用2.5L四缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)配合組成，搭配E-CVT變速箱，純電續(xù)航里程分別為76/73km（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）。以混動在中國出道的雷克薩斯，正在向著電氣化的未來進(jìn)一步布局。

　　2021年的豪華品牌過的并不都是順風(fēng)順?biāo)卓怂_斯中國公布其2021年全年交付226116臺新車，同比增長1.1%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)17年正增長。這當(dāng)中雷克薩斯NX（含新/老兩代）全年共計(jì)上險(xiǎn)量為36599輛，這一水平在豪華中型SUV當(dāng)中并不出色，但考慮到其受到進(jìn)口、換代和芯片影響，這一成績將在2022年迎來巨大的變化，新一代雷克薩斯NX也將成為在中國市場新的增長點(diǎn)。

郭辰最難忘的SUV：領(lǐng)克09
理由：沃爾沃品牌背書、潮媽潮爸新選擇

　　領(lǐng)克，這個(gè)3分年輕3分運(yùn)動又有3分豪華屬性的品牌，此前產(chǎn)品主要都聚焦在緊湊型市場。而領(lǐng)克09直接進(jìn)軍到了中大型市場，速度之快，跨度之大不免也在當(dāng)時(shí)引發(fā)了激烈的討論。看好的人很期待首款懸掛領(lǐng)克LOGO的SPA平臺產(chǎn)品，而不看好的人則覺得領(lǐng)克這一步邁大了，前景并不樂觀。

　　確實(shí)，此前領(lǐng)克的產(chǎn)品目標(biāo)消費(fèi)群體主要集中在90后甚至是00后，年輕人怎么可能會想買一臺三排座椅的中大型SUV呢！但如果是有了孩子的年輕夫婦們呢？漢蘭達(dá)或者途昂？實(shí)用有余個(gè)性不足。雖然這塊主打家用的市場個(gè)性時(shí)尚可能還是小眾需求，但隨著90后也逐漸為人父母，或許這正是他們期待在市場上出現(xiàn)的一款車。比如我，雖然還沒有孩子，但等有孩子后領(lǐng)克09絕對是我優(yōu)先考慮的目標(biāo)，這也就是它成為我的2021年最難忘的SUV車型的原因。

　　領(lǐng)克09在2021年10月正式上市，售價(jià)區(qū)間26.59-37.09萬元。有輕混也有插電混動，有6座也有7座可選，選擇還算是挺豐富的。隨后我也進(jìn)店去了解了一下市場行情，意外發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克09居然是店內(nèi)關(guān)注度最高的車型之一，幾乎每一家店的領(lǐng)克09展車都至少有一對年輕夫婦在仔細(xì)打量著它。如果12月份那會訂車的話，大概要等4-5個(gè)月左右太能交車，火爆程度完全不亞于漢蘭達(dá)，著實(shí)讓人意想不到。

　　那時(shí)我也突然意識到，原來領(lǐng)克09的推出，并不是讓領(lǐng)克品牌的豪華屬性加1，而是在家用屬性加1，成為一個(gè)3分年輕、3分運(yùn)動、3分豪華和1分家用的品牌。于是，它的受眾群體擴(kuò)大到了80后甚至70后。當(dāng)然，它也要有絕對的實(shí)力撐起它的售價(jià)，讓消費(fèi)者們接受。

　　領(lǐng)克09最被大家認(rèn)可的首先就是來自沃爾沃的Drive-E動力系統(tǒng)。2.0TD T5發(fā)動機(jī)+48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)最大功率為187kW，峰值扭矩350N·m，匹配8AT變速箱；插混版車型搭載2.0TD T8+8AT動力總成，在兩臺電動機(jī)的加持下，系統(tǒng)最大輸出功率317千瓦，峰值扭矩659�！っ�。SPA架構(gòu)與沃爾沃三大件的背書能夠讓它的氣質(zhì)瞬間變得與眾不同。

　　除了動力還有空間，這也是領(lǐng)克09想在同級別中立足所必須要具備的硬素質(zhì)。領(lǐng)克09的長寬高分別為5042/1977/1780mm，軸距為2984mm。我的同事身高173cm，三排的乘坐空間整體來說是可以接受的水平，還有提升空間，不過領(lǐng)克09的座椅舒適性還是值得表揚(yáng)的。

　　最后一點(diǎn)我們來看豪華感。走進(jìn)領(lǐng)克09的一刻，多多少少能夠感受到它還是在努力向著沃爾沃XC90的標(biāo)準(zhǔn)看齊的。硬件方面的做工、用料和設(shè)計(jì)都展現(xiàn)了與其價(jià)格相匹配的水準(zhǔn)。配置上包括前排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)、座椅加熱功能、抬頭顯示、手機(jī)無線充電、方向盤加熱、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、車外一鍵遙控自動泊車、后排隱私玻璃等一應(yīng)俱全，在主動安全方面也與沃爾沃看齊，對得起領(lǐng)克旗下的旗艦車型的稱號。

　　說了這么多，最后聊聊它的實(shí)際市場表現(xiàn)吧。領(lǐng)克09燃油版和插混版車型在10月20日上市后，合力在2021年取得了3313臺的銷售成績。雖然數(shù)字上跟競爭對手還有明顯的差距，不過隨著年輕消費(fèi)者逐漸轉(zhuǎn)換家庭中的角色，它的潛力還還有很大的上升空間。讓我們一同期待它在2022年將會交出怎樣的答卷吧。

張雪蓮印象深刻的一汽豐田凌放HARRIER
理由：精致版RAV4，填補(bǔ)市場空白

　　事實(shí)上，有很多朋友可能不了解，HARRIER的歷史要從雷克薩斯開始說起。雷克薩斯是豐田在80年代末針對北美的豪華車市場而創(chuàng)立的品牌，恰逢日本泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期，自信心爆棚的日本人對于豪華車的需求快速增長，雷克薩斯LS、GS等車型紛紛通過換標(biāo)豐田的方式回歸日本市場。

　　而第一代與第二代HARRIER其實(shí)就是雷克薩斯RX的換標(biāo)車型，懸掛豐田L(fēng)OGO的“RX”在日本從1997年至2013年一直在銷售。直到第三代車型，因?yàn)槔卓怂_斯品牌要正式進(jìn)入日本市場，因此HARRIER與RX車型也分道揚(yáng)鑣，不再以姊妹車的形式存在，以此凸顯不同。

　　2013年從第三代HARRIER開始，該車型與豐田RAV4共享同一平臺，所以在車身尺寸等方面與早期車型形成了一些差異，并一直以這樣的方式銷售至今。值得一提的是，在2013年11月，第三代RAV4的長軸版（四門）在日本停售，并且同期推出的第四代RAV4車型完全避開了日本市場。顯而易見，豐田有意將RAV4的市場讓給HARRIER，而HARRIER也更像是一臺精裝版RAV4，并且在日本本土的銷量也非常對得起豐田對它的期望。

　　至此，2020年第四代HARRIER正式推出，定位城市用途的中型SUV，無論在外觀、內(nèi)飾還是配置等方面，更多的體現(xiàn)它的精致感，與同平臺的RAV4榮放相比，HARRIER的高級感更加明顯，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與搭配足以直觀的感受到HARRIER的定位將在RAV4榮放之上。

　　2021年，考慮到中國用戶對城市SUV的需求日漸高漲，豐田決定將HARRIER引入國內(nèi)，其中文名正式命名為“凌放”，外觀則采用美規(guī)版本，并作為豐田在中國的“雙子星”產(chǎn)品之一，由一汽豐田生產(chǎn)銷售；而廣汽豐田則采用HARRIER的日規(guī)版本外觀，并命名為“威颯”生產(chǎn)銷售。

　　目前國內(nèi)對SUV車型的需求確實(shí)越來越大，SUV車型的市場占有率也越來越高，許多海外車企都在拼命的增加自己的在國內(nèi)的SUV車型產(chǎn)品線，從而爭搶這個(gè)快速發(fā)展的市場，比如大眾、福特、本田。那么對于豐田來講，旗下還未引入國內(nèi)的海外車型還是很多的，從國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來看，許多曾經(jīng)適合海外的豪華取向車型如今都能夠適應(yīng)國內(nèi)的購車剛需。因此，凌放HARRIER還是有一定的市場前景。

　　從定價(jià)來看，凌放HARRIER共推出7個(gè)配置車型，售價(jià)區(qū)間為21.18-29.78萬元。在這一區(qū)間內(nèi)，有途觀L、昂科威PLUS、福特銳界、本田冠道等定價(jià)相似的產(chǎn)品。不過凌放HARRIER的軸距與RAV4相同，在尺寸上對比同級別同價(jià)位產(chǎn)品略小一點(diǎn)。并且這個(gè)價(jià)位已經(jīng)可以摸到一些豪華品牌的車型了，因此凌放HARRIER是否能大賣，還不好說。

　　近年來，隨著國內(nèi)消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)水平的增長，引入一些海外的“高級貨”是一種省時(shí)省力的方式；豐田的品質(zhì)和耐用一直為人所稱道，我們也希望凌放HARRIER能取得一個(gè)不錯(cuò)的銷售成績。