● 斯巴魯STI E-RA概念車

　　在2022年東京改裝展（TAS）上，斯巴魯STI E-RA概念車正式首發(fā)。新車展示了斯巴魯對于未來電氣化高性能的理解和發(fā)展方向。

　　新車車名E-RA代表Electric-Record-Attempt，以“挑戰(zhàn)記錄”的意思命名。外觀來看，斯巴魯STI E-RA概念車采用了全新的斯巴魯設計理念，U字型LED前大燈的設計，看上去更具犀利感，再搭配上貫穿式格柵設計，進一步凸顯前臉的氣勢，此外，在點亮后我們還有可以看到“STI”標志以及紅色光源。

　　來到車尾，碩大的擾流板以及擴散器設計預示著斯巴魯空氣動力學的研究成果，預計新車將會擁有相當出眾的下壓力，從而在賽道上取得出色的成績。值得一提的是，斯巴魯將在2023年之后，通過斯巴魯STI E-RA概念車的量產(chǎn)版本挑戰(zhàn)紐伯格林賽道400秒（6分40秒）的單圈時間！

　　動力方面，將搭載4個電機分別位于四個車輪處，總功率達到800kW，其0-100km/h加速時間也十分值得期待。電池方面將搭載容量為60kWh的鋰離子電池，也許打破400秒紐博格林賽道單圈時間的記錄后就要立刻去充電了吧。

● 首發(fā)：斯巴魯WRX S4 STI performance概念車

　　1月14日開幕的2022東京改裝車展上，WRX S4 STI performance概念車正式亮相。WRX S4 STI performance概念車是一款基于WRX S4打造的定制車型，是在WRX S4 STI Sport R版本車型基礎上安裝了STI性能套件，更加強調運動感。

　　外觀方面，新車延續(xù)了當前家族化的風格設計。其中前進氣格柵和大燈組造型與全新LEVORG保持高度一致，整體風格十分運動。此外，新車還保留了前機艙蓋上傳統(tǒng)的頂置進氣開口。作為定制版車型，新車在前唇、側裙以及反光鏡外殼等處還采用了櫻桃紅色涂裝，十分吸引眼球。

　　動力方面，預計新車將搭載全新的2.4T渦輪增壓水平對置四缸發(fā)動機，最大功率275馬力，峰值扭矩為349�！っ�。傳動方面，將匹配6速手動或模擬8速CVT無級變速箱，同時還將匹配一套四驅系統(tǒng)。

● 首發(fā)：斯巴魯SOLTERRA STI概念車

　　日前，東京改裝車展上，斯巴魯帶來了SOLTERRA STI概念車，這也是斯巴魯帶來的一款全新電動車型，斯巴魯SOLTERRA與豐田bZ4X是姊妹車型，豐田bZ4X即將在國內國產(chǎn)。

　　斯巴魯SOLTERRA STI概念車將會是斯巴魯SOLTERRA的運動版車型，類似于這次東京改裝車展上一起發(fā)布的豐田bZ4X GR Sport概念車，將會有專屬的運動外觀。

　　斯巴魯SOLTERRA STI概念車有著運動的外觀，但相比豐田bZ4X，它加入了櫻桃紅色的下擾流板和輪圈裝飾，看上去十分騷氣，車頭有著STI的專屬標識。黑化的輪圈和尾部的擾流板看上去運動感十足。這款車的動力性能，斯巴魯還暫未公開，我們將會持續(xù)關注進行后續(xù)報道。

首發(fā)：斯巴魯LEVORG STI performance概念車

　　在1月14日開幕的東京車展上，斯巴魯LEVORG STI performance概念車正式亮相。新車采用了一套STI家族的運動化套件。

　　外觀方面，該車的整體設計語言依舊源自VIZIV Tourer概念車，極具簡約的設計語言，搭配鋒利的線條感，給人很強的時尚刺激。尾部設計簡約的同時，尾燈組設計與大燈組相互呼應，搭配雙邊共兩出排氣布局，在運動風格上進行了一定的加成。不過LEVORG STI performance概念車增加了STI性能套件，并擁有櫻桃紅色的裝飾條。此外，該車還將配備特殊性能的消聲器。

　　內飾部分，新車配備了與全新傲虎等車型同款的11.6英寸中控觸摸屏，12.3英寸全液晶儀表盤也并未缺席。動力方面，官方并未公布其具體動力參數(shù)，作為參考此前斯巴魯在日本本土發(fā)布的LEVORG STI Sport R搭載全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率均為275馬力，匹配CVT變速箱與四驅系統(tǒng)。

● 首發(fā)：三菱歐藍德Ralliart Style

　　2022東京改裝展已經(jīng)拉開帷幕，三菱歐藍德Ralliart Style正式亮相。新車基于歐藍德打造而來，強化了運動視覺效果。

　　外觀方面，新車與全新歐藍德相似，前臉燈組頗具設計感，大燈燈組十分狹長，給人以運動、時尚的感覺；而下方霧燈區(qū)域以及鍍鉻飾條的設計則像極了“達利胡”，下方進氣口外部則布有粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾。

　　同時，新車采用獨特的紅色裝飾條和拉花，仿佛將人們拉回了曾經(jīng)三菱叱咤拉力比賽的時代，細節(jié)方面使用了醒目的紅色擋泥板和車窗雨擋板。

　　動力方面，歐藍德Ralliart Style基于PHEV版本車型打造，搭載2.4升發(fā)動機，發(fā)動機最大功率94千瓦（128馬力），最大扭矩201�！っ祝�位于驅動后橋的電動機則可產(chǎn)生70千瓦的輸出功率，總輸出功率可達到165千瓦。

● 首發(fā)：三菱奕歌Ralliart Style

　　日前，在東京改裝車展上，三菱發(fā)布了奕歌Ralliart Style，這是一款強化了新車的運動視覺效果車型，它展現(xiàn)了Lancer Evolution 拉力賽車的輝煌歲月，在10多年后重煥青春。

　　奕歌Ralliart Style基于量產(chǎn)版車型打造而來，其加入了獨特的紅色裝飾條和拉花，新車犀利的前大燈配合蜂窩中網(wǎng)，看上去更加運動，前引擎蓋還加入了奕歌的英文字，細節(jié)方面新車還使用了醒目的紅色擋泥板和車窗雨擋板，當然還有黑化的輪圈和后視鏡，以及銀色裝飾的門把手。

　　如果從車輛尾部看過去，紅色的擾流板和擋泥板更加搶眼，讓人直接回到了那個拉力賽的年代，新車尾燈繼承了奕歌的精髓，但整體的視覺更加突出。車尾同樣加入了不少的裝飾，讓人覺得這款車與眾不同。

　　Ralliart Style會是一個系列，將不止奕歌一款車型，同系列車型都將有相同的風格，展現(xiàn)拉力賽車當年的輝煌歲月，傳承了三菱的賽車文化。期望有一天，這樣有著賽車改裝文化的車型也能出現(xiàn)在國內。

● 首發(fā)：三菱K-EV concept X Style概念車

　　在2022年東京改裝展（TAS）上，三菱K-EV concept X Style概念車正式首發(fā)，新車展示了三菱對于未來純電動K-Car的理解和展望。

　　從外觀不難看出，三菱K-EV concept X Style依舊基于現(xiàn)有的三菱eK打造，但不同于混動的eK，新車定位于一款純電動K-Car車型。外觀方面，新車整體設計看起來已經(jīng)非常接近于量產(chǎn)版，家族化的X型前臉設計和獨特的分體式大燈在小巧的K-Car車型上看起來還是非常霸氣的。同時，新車采用藍色與銅色的雙色車身搭配，體現(xiàn)出純電動的定位。

　　作為品牌旗下的最新一代電動車，三菱K-EV concept X Style概念車將會擁有比較先進的駕駛輔助功能以及互聯(lián)功能，為用戶提供更具品質感的出行體驗。

● 首發(fā)：三菱Vision Ralliart概念車

　　在1月14日開幕的東京車展上，三菱Vision Ralliart概念車正式首發(fā)亮相。新車基于歐藍德 PHEV打造，加入性能外觀套件后氣場非常足。同時，隨著概念車的推出，也宣告著三菱對于Ralliart品牌復活的愿景——電氣化性能車。

　　來看外觀，新車在歐藍德 PHEV的基礎上采用了大量黑化處理，暗黑風格十分酷炫。前臉采用了封閉式中網(wǎng)設計，并帶有蜂窩狀圖案以及Ralliart的專屬標識。前包圍造型硬朗且不乏空氣動力學設計，在其上方的進氣口采用梯形設計，整體視覺沖擊力非常強。

　　來到車側，平直硬朗的線條展現(xiàn)出新車的肌肉感。22英寸輪圈足以滿足消費者對大尺寸輪圈的喜愛，造型采用密輻式設計很有電子感，同時它也可以幫助降低風阻。另外，新車的前輪還配備對向六活塞制動卡鉗，令人期待它的性能表現(xiàn)。

　　來到車尾，巨大的擴散器設計非常搶眼，在其上方還集成了類似F1賽車上的中央LED燈和Ralliart標識，整體營造出了很不錯的性能感。只不過由于是新能源車型，沒有了排氣口多少還是感覺缺少了點什么。

　　動力方面，新車并未公布具體參數(shù)，不過宣稱其動力水平將會比普通版歐藍德 PHEV要更強勁，同時在底盤調校方面也會采用更運動化的風格。關于新車的更多信息，我們共同期待。

● 首發(fā)：三菱Minicab Meave的定制車“B-Leisure Style”

在2022東京改裝展上，三菱汽車正式推出了Minicab Meave的定制車“B-Leisure Style”，該車瞄準了商業(yè)用途，車主可以借由車輛支援的電力輸出功能。

　　從外觀來看，該車整體造型方正，車身顏色采用綠色進行涂裝，讓人聯(lián)想到森林和露營地。車頂以象牙白色涂裝，和房頂比較相像。在車身側面擁有插頭以及帳篷貼紙，也展現(xiàn)了其功能性。

　　來到車內，新車后排座椅可以完全放平，通過便攜式桌椅可以變成移動辦公廳。另外，通過車輛周邊陳設來看，新車也具備外出野營的需求。

　　新車是一款純電車型，雖然動力和續(xù)航數(shù)據(jù)尚未公布，但是這款Minicab Meave B-Leisure Style具備“Meave Pow