[汽車之家 海外諜照]  日前，保時捷官方發(fā)布了一組勒芒賽車原型車的官方諜照。新車是為了備戰(zhàn)2023年24小時勒芒耐力賽LMDh組別打造，將采用統(tǒng)一規(guī)格的底盤與混動系統(tǒng)。在全新LMDh原型車的研發(fā)上，保時捷與合作伙伴潘斯克通力合作，并與底盤制造商Multimatic緊密配合。據(jù)悉，賽車將在2022年1月開始進行正式的測試。

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　　目前官方僅發(fā)布了原型車的車尾圖片，從圖上看，原型車包裹著偽裝貼紙，但可以清楚地看到車輛尾部的空氣動力學(xué)構(gòu)造。新車使用了大尺寸的垂直導(dǎo)流板與雙層擾流板，并搭配了貫穿式的單條幅LED尾燈組，后輪整流罩上還擁有輪拱通風(fēng)開口，車尾部的雙層多片式擴散器將會進一步增加車尾的下壓力。

　　此外，新車的車頂上還配有空氣頂鏟，整個駕駛艙的造型機器圓潤，這將為流過車身的空氣帶來更好的導(dǎo)向作用。而新車輪圈采用了密條輻“Y型”設(shè)計，整體細(xì)節(jié)搭配非常動感。另外，根據(jù)該組別的規(guī)則來看，雖然車輛的空氣動力學(xué)規(guī)格（例如前后下壓力的公斤數(shù)）已經(jīng)確定，但賽事是允許廠商安裝定制的車身，并可以采用自己的燃油動力系統(tǒng)，只是所有LMDh組別的車型都必須使用統(tǒng)一規(guī)格的電動機，其系統(tǒng)綜合功率的輸出上限為670馬力。

　　值得一提的是，LMDh賽車將有資格參加包括勒芒在內(nèi)的所有世界耐力錦標(biāo)賽以及美國IMSA錦標(biāo)賽。保時捷車隊將會同時參加國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽與美國IMSA錦標(biāo)賽，并且這是約30年來首次以相同規(guī)格的賽車同時爭奪勒芒、賽百靈和戴通納這三場經(jīng)典耐力賽的全場冠軍。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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