[汽車之家新能源] 相信在很多人的直覺里，出租車就是一輛采用了特殊涂裝的家用車，如果換成正常的涂裝，它看起來就再普通不過了。但出租車真的就只應該長成這樣嗎？有沒有一種可能，讓類似于出租車、網(wǎng)約車這種更私密的公共交通工具從家用車的形態(tài)中脫離出來，從而更好的服務它的乘客呢？我們今天體驗的智行盒子BM-400(參數(shù)|詢價)（后文簡稱BM-400），就是這樣一款想要顛覆行業(yè)固有認知的產(chǎn)品。
◆誕生背景
在聊產(chǎn)品之前，我們不妨先了解一下智行盒子BM-400產(chǎn)品的背后，究竟是一家怎樣的公司在推動它的落地。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，智行盒子BM-400的生產(chǎn)商是北京智行盒子汽車有限公司，該公司2020年9月才成立，不過其母公司旗下還有另一家公司，它早在2009年就已成立。
根據(jù)官方介紹，這家子公司是專業(yè)的汽車整車及零部件設計研發(fā)公司，與國內(nèi)多家整車企業(yè)有過多個車型開發(fā)合作。因此車型研發(fā)對智行盒子來說并非難事，但難點在于如何能在競爭激烈的市場中研發(fā)出一款被市場需要的車型。
一方面盒子汽車的創(chuàng)始人看到了新興的龐大市場，另一方面他們也發(fā)現(xiàn)市場當中的出租車以及網(wǎng)約車已經(jīng)變成了老破舊、臟亂差的代名詞。這時智行盒子的創(chuàng)始人就看到了機會，他們要打造一款專門為B端出行市場而設計的車型，這款車能夠為乘客帶來舒適的乘坐體驗，能夠為司機帶來更低的使用車本，能夠為運營平臺帶來更多的盈利渠道，甚至還能為政府部門提供展現(xiàn)城市風貌的窗口。
產(chǎn)品進度方面，BM-400目前處于接近量產(chǎn)的狀態(tài)，前期將采用代工的方式進行生產(chǎn)，后期等待合適的時機，將自建工廠。至于產(chǎn)品交付節(jié)奏，BM-400將于明年8月開啟預售，預計將于2023年四季度交車。
◆外觀設計：一塊錢理論
在講解智行盒子BM-400之前，我們先來聊聊這輛車的設計理念。在該車發(fā)布之前，筆者曾對智行盒子創(chuàng)始人張署光先生進行過一次對話，他談及在設計這款車的時候要嚴格遵循“一塊錢理論”，該理論追求讓購車者在獲得同等性能指標的情況下比別人少花一塊錢；用車人在使用過程中成本可以節(jié)約一塊錢；拿這款車去運營的時候能夠多掙一塊錢。通過該一塊錢理論，倒逼著智行盒子的設計者設計出了BM-400這款車。
大燈的設計非常有辨識度，方形的設計與智行盒子官方LOGO相呼應，中間的大燈應該是采用了遠近光一體式設計。仔細觀察您會發(fā)現(xiàn)，該車中網(wǎng)的位置設計有一塊長條型的屏幕，在車尾也有一塊與之類似的屏幕，可以用來承載廣告業(yè)務，為運營平臺增加收入。
在BM-400車身外觀上，其實隨處可見“一塊錢理論”的設計哲學，除了前后的兩塊屏幕以外，其實車身周身的覆蓋件大多也是采用快拆設計，運營公司可以根據(jù)需求自行定制該車的外觀涂裝，無論是展示廣告或者作為城市形象宣傳的工具，都可以通過它來滿足。這一點，體現(xiàn)了設計者對于如何通過BM-400來掙“一塊錢”的考慮。
那么，如何讓BM-400的購車者少花一塊錢呢？要知道這款車的售價其實并不高，為了降低該車的購車成本，智行盒子選擇取消該車副駕車門以及左后門設計，以此降低車輛的綜合成本。節(jié)省下來的成本除了降低車價，也可以用于提升車內(nèi)乘員的舒適性。
總的來說，BM-400的外觀設計非常有特色，不僅取消了前機艙的設計，同時車門也取消了副駕以及后排左側(cè)車門，使造車成本有所降低，這一設計如果是面對家用，那肯定是無法讓人接受的，但對于網(wǎng)約車以及出租車的等商用市場，它又有其合理性。這一點其實我們也不用懷疑，因為智行盒子在推出該車之前，已經(jīng)做了多年市場調(diào)研，充分掌握了出租車以及網(wǎng)約車市場的需求以及痛點。
聊完了外觀，接下來我們再來看看BM-400的內(nèi)飾設計，該車采用非常新穎的L型5座內(nèi)飾布局，當剛看到這一設計時，可能給您的第一感受是這也太浪費空間了吧，明明可以放下三排7個座位的，現(xiàn)在卻只能座5個人，其中還有兩個座位看著就很短小，那智行盒子為什么要這么設計呢？
智行盒子為BM-400的車艙右側(cè)留下很大的空閑空間主要是出于兩方面考慮，一個是在出行市場，乘客的行李有可能比較長，例如單板滑雪板的長度一般在1.5m左右，常規(guī)車的后備廂是無法承載如此長的行李的，但BM-400的車內(nèi)有近2m縱向空間，并設置有固定錨點，可以在滿員的情況下依然有大量的空間承載這樣的行李。
在談到為什么BM-400采用5座設計的時候，官方人員表示經(jīng)過數(shù)據(jù)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)約車以及出租車市場，乘客數(shù)量絕大部分都是1-2人，3人以上的情況極少，因此在5座基礎上提升座位數(shù)量不如增加座椅舒適性以及儲物空間來得實在。
◆動力信息
智行盒子BM-400搭載了自研的第一代“八爪魚”平臺，該平臺不止適用于這一款車型，同時也可以拓展出更多車型，例如智行盒子BM-600。官方的目標是通過這一個平臺將B端賽道全部占滿。這個平臺將具備可快充、可換電的能力。
總結(jié)：這是未來網(wǎng)約車的終極形態(tài)嗎？
行文至此，我們了解了智行盒子這家公司，對于未來網(wǎng)約車形態(tài)的思考。整體感覺這輛車的確是經(jīng)過了深思熟慮，能夠滿足很多這個行業(yè)以往的痛點需求，例如裝載超規(guī)行李，殘疾人便利進入以及在車艙內(nèi)全新的商業(yè)模式。但我們也會擔心這輛車的成本是否可控，機械結(jié)構的可靠性是否有保證？不管怎樣，能夠顛覆行業(yè)傳統(tǒng)，帶來新鮮血液，這本身就是一件好事，希望智行盒子的產(chǎn)品能夠早日落地。（圖/文 汽車之家 胡永彬）
