● 首發(fā)：全新路虎攬勝

　　在2021年洛杉磯車展上，展出了全新一代攬勝。這輛車基于全新MLA-FLEX架構(gòu)所打造的車型。除了標(biāo)準(zhǔn)軸距版還將會(huì)有長(zhǎng)軸距版，當(dāng)然，廠家還會(huì)推出更加奢華的SV版本。至于動(dòng)力部分，目前已經(jīng)得知新車將提供汽油、柴油、插電式混動(dòng)三種動(dòng)力，在2024年時(shí)將會(huì)推出純電車型。英國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為9.44萬(wàn)英鎊（約為82.92萬(wàn)人民幣）起。

　　這不是我們第一次看到全新一代攬勝的外觀，但是看到實(shí)車之后還是覺(jué)得攬勝的氣場(chǎng)果然是無(wú)車能敵。所有的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素依舊出現(xiàn)在全新一代攬勝身上。例如蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、經(jīng)典的中網(wǎng)和大燈造型。不過(guò)，整輛車的外觀看起來(lái)非常平滑，車窗玻璃使用了全新的貼合式技術(shù)，并擁有隱藏式把手，充滿了英國(guó)設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約感。

　　尺寸方面，新一代攬勝將同時(shí)推出長(zhǎng)軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版，長(zhǎng)寬高分別為：標(biāo)準(zhǔn)軸距版5052×2047×1870mm，軸距2997mm；長(zhǎng)軸距版5252×2047×1870mm，軸距3197mm。體型比現(xiàn)款車型略大一些。

　　車尾的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，雖然剛公布外形的時(shí)候，引發(fā)了一些爭(zhēng)議，但是仔細(xì)一看，讓人有些經(jīng)典衛(wèi)士的感覺(jué)，而且同樣使用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，尾燈燈條直接貫穿車尾，和兩側(cè)尾燈相連。而尾燈使用直立式設(shè)計(jì)，和之前貫穿式尾燈多用長(zhǎng)條式設(shè)計(jì)大大不同。后備廂中還有一個(gè)非常有趣的設(shè)計(jì)，那就是新一代車型還增加了獨(dú)特的隱藏式座椅，讓你在野外的時(shí)候不會(huì)找不到地方坐。

　　內(nèi)飾方面，同樣也是走極致的簡(jiǎn)約風(fēng)格。另外，全新一代攬勝搭載基于全新電子架構(gòu) (EVA 2.0) 打造的InControl OS 2.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面觸控屏承接車輛大部分功能，下方則是空調(diào)控制區(qū)域，全新的換擋桿區(qū)域由電子換擋桿、啟動(dòng)按鍵、音量旋鈕和地形選擇系統(tǒng)組成。此外，新一代攬勝還將提供SOTA功能。

　　底盤方面，電子空氣懸架對(duì)它來(lái)說(shuō)只是基本的配置，新一代車型還會(huì)擁有四輪轉(zhuǎn)向功能，其中電動(dòng)后橋?qū)⑻峁┳畲?度的轉(zhuǎn)向角。動(dòng)力方面，將提供3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)匹配的P360（最大功率360馬力/峰值扭矩500�！っ祝┖蚉400（最大功率400馬力/峰值扭矩550�！っ祝﹥煽钴囆�，頂配車型是搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的P530車型，最大功率530馬力，峰值扭矩750�！っ�。傳動(dòng)方面，均匹配8速自動(dòng)變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。加速表現(xiàn)方面，標(biāo)準(zhǔn)軸距版P360的0-100km/h加速為6.3秒，而頂配的標(biāo)準(zhǔn)軸距版P530僅需4.6秒（長(zhǎng)軸距版為4.7秒）。

　　另外還提供柴油版（D250、D300和D350）和汽油機(jī)插電式混動(dòng)版，后者由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)進(jìn)行組合，提供P440e和P510e兩個(gè)版本，其中電機(jī)最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km。

● 首發(fā)：保時(shí)捷Taycan GTS

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷Taycan GTS正式首發(fā)。新增的GTS系列中包含四門轎跑以及Sport Turismo兩種車身風(fēng)格，后者亦是全新的非跨界式獵裝車造型。

　　外觀上，GTS系列與普通版車型差別不大，依舊是圓角矩形的大燈組搭配兩側(cè)垂直布局的散熱開(kāi)口，前包圍采用貫穿式的開(kāi)口設(shè)計(jì)，整體搭配看上去較為簡(jiǎn)潔。

　　而從車身側(cè)面來(lái)看，新增加的旅行版車身形式，更能體現(xiàn)Taycan的美感。與Panamera旅行版近似的車頂線條，加上取消了側(cè)翼子板上的塑料輪眉，讓整看上去也更加精致。新車車尾依舊采用貫穿式尾燈組，后包圍使用了分層式的設(shè)計(jì)，并加入了尾部擴(kuò)散器，整體搭配更為運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，新車配備了新的運(yùn)動(dòng)座椅，使得整車更加硬核，同時(shí)內(nèi)飾大部分也由Alcantara材質(zhì)包覆。動(dòng)力方面，新車將搭載590馬力的雙電動(dòng)機(jī)，0-97km/h加速時(shí)間為3.5秒，標(biāo)配93.4kWh的電池組，充電功率高達(dá)270千瓦。

● 首發(fā)：保時(shí)捷Taycan Turbo S Cross Turismo

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷Taycan Turbo S Cross Turismo車型迎來(lái)了首發(fā)亮相，新車不僅擁有更具跨界風(fēng)格的車身輪廓。同時(shí)，綠色的車身涂裝也能夠讓你輕松成為整條街最靚的仔。

　　外觀方面，新車采用了我們非常熟悉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，和品牌旗下的燃油產(chǎn)品序列相比，新車明顯具備著更加濃郁的科技感。首先，一款造型別致的頭燈組將會(huì)出現(xiàn)在新車之上，內(nèi)部采用了辨識(shí)度頗高的光源布局。此外，新車還將在前包圍處采用貫穿式設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　來(lái)到車側(cè)，新車將會(huì)配備一款頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格的輪圈，同時(shí)，尺寸夸張的黃色運(yùn)動(dòng)卡鉗頗為吸睛，能夠讓車輛的運(yùn)動(dòng)能力得到更加充分的展現(xiàn)。別忘了，它是一臺(tái)具有跨界屬性的車型，因此，新車將會(huì)在側(cè)裙處配備較為寬大的黑色護(hù)板。

　　車尾部分，新車在后包圍處采用了與側(cè)裙風(fēng)格相近的設(shè)計(jì)。同時(shí)，一款采用貫穿式設(shè)計(jì)的尾燈組將會(huì)出現(xiàn)在新車之上。此外，新車配有Taycan Turbo S徽標(biāo)，明確自身的定位。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上集成了一款內(nèi)嵌式屏幕，同時(shí)，新車還配有一款尺寸較為寬大的全液晶儀表。此外，新車還配有一款三輻式多功能方向盤。此外我們還可以看到，新車配備了一款運(yùn)動(dòng)座椅，營(yíng)造出更加戰(zhàn)斗的座艙氛圍。

　　動(dòng)力方面，結(jié)合此前的消息，新車或?qū)�擁�?60kW（625馬力）的最大功率；續(xù)航里程方面，新車或?qū)�擁�?19公里的WLTP續(xù)航表現(xiàn)。

● 首發(fā)：保時(shí)捷Cayenne Turbo GT

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷Cayenne Turbo GT正式亮相。作為目前Cayenne的頂級(jí)性能版本，新車以7:38.925的圈速刷新了紐博格林北環(huán)量產(chǎn)SUV圈速紀(jì)錄。其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)為243.80萬(wàn)元。

　　外觀方面，保時(shí)捷Cayenne Turbo GT在普通版車型基礎(chǔ)上增加了GT車型慣用的前唇以及側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，雙條樣式的LED日行燈則是保時(shí)捷Turbo車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。另外值得一提的是，新車采用的北極灰色也是專屬配色。

　　側(cè)面來(lái)看，新車采用Coupé造型，大角度傾斜的D柱使尾部擾流板更加突出。另外，新車大量使用了碳纖維材質(zhì)，包括外后視鏡、車頂、擾流板以及擴(kuò)散器等處，在輕量化方面也是毫不吝嗇。由金屬釹打造的22英寸輪圈同樣十分搶眼，其裝配了前285/35 R22，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能輪胎，另外還配備有10活塞的碳陶剎車系統(tǒng)。

　　車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍依舊強(qiáng)烈，大量Alcantara材質(zhì)的應(yīng)用很能滿足性能車迷的喜好，同時(shí)新車也是首款使用Alcantara材質(zhì)擋桿的保時(shí)捷車型。在迎賓踏板和座椅頭枕等處的Turbo GT標(biāo)識(shí)則彰顯著新車獨(dú)特的身份。另外值得一提的是，新車還是首款搭載PCM6.0系統(tǒng)的車型，娛樂(lè)和互聯(lián)功能更加豐富也更便利。

　　動(dòng)力方面，新車搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率640馬力，峰值扭矩850N·m，搭配8AT變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)與蘭博基尼Urus基本一致，只是調(diào)校低了10馬力而已。官方0-100km/h加速時(shí)間僅需要3.3秒，極速可達(dá)300km/h。

● 首發(fā)：保時(shí)捷718 GT4 RS Clubsport

　　 在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷718 GT4 RS Clubsport正式首發(fā)。新車早些時(shí)候與街道版的保時(shí)捷718 GT4 RS一同發(fā)布官圖，將是一款僅限賽道駕駛的大玩具。

　　從外觀來(lái)看，保時(shí)捷718 GT4 RS Clubsport在外觀方面與街道版車型有著幾乎一致的空氣動(dòng)力學(xué)套件，但作為一款賽車，新車不可避免的配備了前后拖車鉤、熱熔胎等。同時(shí)其懸架與剎車也均是賽道規(guī)格的部件，搭配藍(lán)黑搭配的使得新車整體看上去更加戰(zhàn)斗。

　　保時(shí)捷718 GT4 RS Clubsport得內(nèi)飾就顯得更加硬核，由于不需要照顧公路行駛的狀況，新車內(nèi)部幾乎被拆空，取而代之的是大量的碳纖維、防滾架以及保護(hù)網(wǎng)等。同時(shí)，新車還配備了RECARO品牌的賽車座椅、六點(diǎn)式安全帶、車內(nèi)滅火系統(tǒng)以及30.4加侖的賽車油箱等。

　　動(dòng)力方面，保時(shí)捷718 GT4 RS Clubsport與街道版無(wú)異，搭載來(lái)自911 GT3的4.0L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500馬力，傳動(dòng)匹配7速PDK雙離合變速箱。

● 首發(fā)：保時(shí)捷718 GT4 RS

　　在2021洛杉磯車展上，保時(shí)捷718 GT4 RS正式公開(kāi)亮相。新車于昨日早些時(shí)候正式發(fā)布官圖，并公布了157.8萬(wàn)的國(guó)內(nèi)售價(jià)。

　　外觀方面，新車車頭部分采用了大量全新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，例如三分式的前進(jìn)氣/散熱開(kāi)口，其內(nèi)部配備了雙層多片的擾流片，前唇的面積更大兩側(cè)還延伸出了縱向布局的導(dǎo)流側(cè)翼，看上去戰(zhàn)斗氣息十足。新車前機(jī)艙蓋采用了碳纖維材質(zhì)，并在上方增加了兩個(gè)散熱槽。

　　車身側(cè)面，新車的前翼子板上設(shè)置了輪拱的減壓通風(fēng)開(kāi)口，前后側(cè)翼子板的寬度也進(jìn)一步增加，車門左下角還有“GT4 RS”字樣，搭配采用中央單螺栓鎖的雙七條輻20英寸輪圈與Pilot Sport Cup 2 R輪胎以及碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。

　　車尾部分，新車的亮點(diǎn)則是配備了一個(gè)尺寸巨大的鵝頸式的后擾流器，擾流器側(cè)面也印有“GT4 RS”的字樣。此外新車尾部擴(kuò)散器的尺寸增大樣式也進(jìn)行了修改，排氣則是采用了雙邊共兩出的設(shè)計(jì)，樣式非常帥氣。

　　新車內(nèi)部使用了大量碳纖維與Alcantara材質(zhì)進(jìn)行裝飾，儀表盤使用的是常規(guī)的三連炮筒樣式，方向盤則配備了GT專屬的三輻式方向盤，上面沒(méi)有附帶任何功能按鈕，一切為了減重。新車中控中央配備了內(nèi)嵌式的多媒體顯示屏，并在中央過(guò)道區(qū)域保留了諸多物理按鍵，方便操作，整車還配備了“WEISSACH RS”套件，更好的提升了GT4 RS的賽道屬性。

　　動(dòng)力方面，718 GT4 RS采用了與全新911 GT3（992）上相同的4.0升自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)上，新車將配備7速PDK變速箱，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒，完成全長(zhǎng)20.832km的紐北單圈僅用時(shí)7:09.300。

全文總結(jié)：

　　可以看到，洛杉磯車展媒體日首日我們就已經(jīng)戰(zhàn)果滿滿，首發(fā)的超20輛新車中包含了本土作戰(zhàn)的美國(guó)品牌，其中不乏福特Bronco、科爾維特Z06這樣的熱門車型；而日本品牌依舊是美國(guó)市場(chǎng)的寵兒，從產(chǎn)品規(guī)模也可見(jiàn)一斑；同時(shí)，保時(shí)捷也在本次車展上帶來(lái)了眾多首發(fā)產(chǎn)品，也突出了對(duì)于美國(guó)實(shí)誠(chéng)的重視。好了，今天的首發(fā)新車匯總就告一段落，不過(guò)癮？明天請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注�。▓D/汽車之家前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)；文/汽車之家 車聞團(tuán)隊(duì)）

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