[汽車之家 資訊] 日前,梅賽德斯-EQ VISION EQXX概念車再度刷新了自身在真實路況下的單次充電續(xù)航里程,新的續(xù)航里程為1202km,打破了此前1008km的記錄。
據悉,此次的行程起點為德國斯圖加特,在經歷全程14.5小時后最終到達英國銀石賽道,并在賽道上繼續(xù)行駛了11圈,最終總行駛里程達到1202km。而整個旅程中VISION EQXX概念車經歷了真實的道路行駛路況,平均車速為83km/h,平均電耗為8.3kWh/100km。
梅賽德斯-EQ VISION EQXX概念車發(fā)布于今年年初,新車的設計概念便是著重于電驅動和續(xù)航能力方面的表現。因此其擁有曲線光滑流暢的車身設計,以及專門為空氣動力學打造的長尾造型,整車風阻系數僅為0.17,2.12平方米的迎風面積和緊湊后輪距提升了空氣動力學表現。
當車速達到60km/h,主動式后擴散器可自動開啟以優(yōu)化氣流,從而顯著降低風阻系數。奔馳與普利司通合作,將VISION EQXX概念車輪胎的滾阻系數降至4.7。
作為一輛電動車,梅賽德斯-EQ VISION EQXX概念車的整車重量為1755千克,這得益于新車材料選擇到創(chuàng)新仿生結構,VISION EQXX概念車實現了全面輕量化的設計理念。電池頂蓋采用源自F1方程式賽車工藝的可持續(xù)碳纖維-甘蔗復合材料;BIONEQXXTM后底板鑄件使用了鋁制一體式鑄造工藝,輕量化單體結構鑄件取代了由多個部件拼接構成的沉重部件,重量降低高達20%。
VISION EQXX概念車的電力驅動系統(tǒng)最大功率可達204馬力(150千瓦),同時配備100kWh的電池包。與全新EQS的電池包相比,其尺寸縮小50%,重量減輕30%(總重量約為495公斤),同時車頂的太陽能板可為電池系統(tǒng)提供25公里的額外續(xù)航里程。(文/汽車之家 馬艾駿)
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