[汽車之家 行業(yè)]  本期E周見正值國慶佳節(jié)，整個汽車圈也好生熱鬧。

　　北方地區(qū)規(guī)模最大、品牌最齊全的國際汽車展覽會——2021天津車展為今年國慶假日注入了活力，成為新興的打卡“景點”之一。

　　多家中國造車新勢力的9月交付量再創(chuàng)新高。蔚來汽車和小鵬汽車雙雙首次突破萬輛大關(guān)，這份“成績”彌漫著喜慶與振奮。

　　中國新能源汽車也越來越受到海外青睞。蔚來ES8(參數(shù)|詢價)正式在挪威上市，紅旗E-HS9也正式出口歐洲，未來預(yù)計會有更多品牌出現(xiàn)在海外市場的大街上……

本周熱點新聞

■蔚來、小鵬9月交付量紛紛破萬

■2021天津車展盛大開幕

■索賠500萬 特斯拉反訴上海車展維權(quán)車主

■蔚來ES8在挪威上市

■紅旗E-HS9正式出口歐洲

■吉利集團還要造手機了

■大陸與地平線在上海成立合資公司

■蔚來、小鵬9月交付量紛紛破萬

　　10月1日，“蔚小理”紛紛公布9月交付量。蔚來汽車和小鵬汽車雙雙首次突破萬輛大關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2021年9月蔚來汽車交付10,628臺，同比增長125.7%，環(huán)比上月增長83.2%，重回交付量第一的寶座；小鵬汽車9月交付10412輛汽車，同比增長199%，環(huán)比增長44%。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，10000輛的月度交付量數(shù)據(jù)是造車新勢力的重要節(jié)點。遺憾的是，8月交付量第一的理想汽車暫未能與蔚來、小鵬一同跨過這一門檻。受制于芯片供應(yīng)，理想汽車9月交付量為7094輛。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，“我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期�！�

　　以目前的交付量數(shù)據(jù)來看，蔚來汽車的供應(yīng)鏈問題已得到了一定程度的緩解。不過，蔚來汽車相關(guān)負責(zé)人表示，馬來西亞疫情對蔚來的影響還沒完全解除，“我們供應(yīng)鏈團隊正在和供應(yīng)商一道積極解決問題�！�

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹預(yù)計，“9月的芯片供給改善總體不佳，但10月開始應(yīng)該明顯改善�！�

■2021天津車展盛大開幕

　　9月29日，2021中國(天津)國際汽車展覽會在國家會展中心(天津)盛大開幕。作為在天津舉辦的全新的高規(guī)格國際性車展，2021中國天津車展凝聚北京首都中央行政圈，京津冀一體化產(chǎn)業(yè)圈、城市群，環(huán)渤海灣城市、產(chǎn)業(yè)群，雄安總部經(jīng)濟新區(qū)產(chǎn)業(yè)集群——四圈中心交匯的核心區(qū)位優(yōu)勢，輻射全國，面向世界。

　　據(jù)統(tǒng)計，2021中國天津車展共有980臺展車展出，新能源車145臺，發(fā)布活動30余場，總展出面積20萬平米，是本年度北方地區(qū)規(guī)模最大、品牌最齊全的國際汽車展覽會。有業(yè)內(nèi)人士認為，在國內(nèi)各級別車展偏多的情況下推出天津車展，加之中國各方重量級主辦單位的加持，具有一定的導(dǎo)向性。

■索賠500萬 特斯拉起訴上海車展維權(quán)車主

　　日前，曾經(jīng)在上海車展進行車頂維權(quán)的Model 3女車主在微博自曝了目前與特斯拉糾紛的最新進展，該車主表示目前自己與特斯拉共有兩個案子：一個是車主起訴特斯拉全球副總裁陶琳女士侵犯車主名譽權(quán)，另一起是特斯拉起訴該車主侵犯特斯拉的名譽權(quán)。

　　8月14日，該維權(quán)女車主收到了由上海市青浦區(qū)人民法院寄來的訴前調(diào)解意見征詢書。特斯拉要求該車主賠禮道歉，并賠償名譽權(quán)損失500萬。該車主還表示，另有多位車主收到特斯拉針對侵犯名譽權(quán)的起訴，并要求高額賠償。目前，該車主正在積極應(yīng)訴。

　　特斯拉的強硬或與其企業(yè)文化不無關(guān)系，從之前一系列維權(quán)或事件中，只要不涉及政治問題和數(shù)據(jù)安全的問題，特斯拉就沒有放下過身段。

　　在智能電動汽車的賽道上，特斯拉一騎絕塵�；蛟S，這正是特斯拉保持強勢公關(guān)姿態(tài)的底氣。據(jù)乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)，8月特斯拉中國批發(fā)銷量44264輛，同比增長275%，再創(chuàng)造歷史新高。

　　法律學(xué)者認為，面對復(fù)雜的商家與消費者互告的訴訟糾纏，誰來為法律天平的消費者一側(cè)加上足量的砝碼，仍將是完善法律援助制度和消費者權(quán)益保護制度的重要議題。

■蔚來ES8在挪威上市

　　蔚來正在加快國際布局的步伐。9月30日，蔚來ES8在挪威正式上市，并開啟用戶交付。位于挪威首都奧斯陸市中心卡爾約翰大道33號的NIO House，也將從10月1日起正式對外營業(yè)。

　　據(jù)悉，蔚來采用全球統(tǒng)一定價，并將自己在國內(nèi)的商業(yè)模式“復(fù)制”到挪威，在當?shù)亟ㄔO(shè)包括車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式過程在內(nèi)的完整運營體系，打造以車為起點的社區(qū)。奧斯陸之外，蔚來還計劃在挪威的卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)4座蔚來中心。

　　根據(jù)規(guī)劃，2022年底前，蔚來將在挪威建設(shè)20座第二代換電站，覆蓋挪威前5大城市及主要高速。挪威首座第二代充換電一體站將于10月底投入運營。

　　按照蔚來董事長、創(chuàng)始人兼CEO李斌的說法，挪威是蔚來出海的第一站，蔚來計劃在明年進入5個歐洲國家。

　　“現(xiàn)在是中國新能源汽車出口的好時機�！庇袠I(yè)內(nèi)專家表示，“目前，歐洲對新能源汽車電動車補貼力度大，而經(jīng)過中國市場的培養(yǎng)，國內(nèi)也出現(xiàn)了大量優(yōu)秀的品牌和產(chǎn)品。如今，自主產(chǎn)品往歐洲走，借此機會可打造中國自己的汽車品牌�！�

■紅旗E-HS9正式出口歐洲

　　9月29日，中國一汽紅旗E-HS9出口歐洲正式發(fā)車。在活動現(xiàn)場，徐留平董事長致辭中表示，紅旗E-HS9出口歐洲，是中國一汽踐行“一帶一路”倡議、積極融入“雙循環(huán)”發(fā)展格局的又一務(wù)實舉措，是豐富中挪、中歐產(chǎn)業(yè)合作內(nèi)涵的新篇章。

　　在渠道模式上，紅旗選擇與一家歐洲伙伴Motor Gruppen公司合作，紅旗E-HS9將由Motor Gruppen正式進口挪威并進行分銷，一汽也將為其保障必要的備件供應(yīng)與技術(shù)支持。未來，一汽還將以挪威為起點，陸續(xù)與歐洲其他國家、地區(qū)正式建立銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷擴充產(chǎn)品。

　　瞄上挪威的，還包括蔚來、小鵬汽車、比亞迪、沃爾沃以及上汽等，此前都已將觸角伸向挪威，甚至將它作為新能源汽車出海的第一站。

　　挪威對于汽車市場的開放態(tài)度也是眾多車企所看好的。挪威政府對新能源汽車免征25%的增值稅、免征進口關(guān)稅。同時，挪威政府目前已經(jīng)提出相關(guān)禁令，2025年后將全面禁售燃油車。多重利好加持下，挪威已經(jīng)成為中國車企出口歐洲的“香餑餑”。

■大陸與地平線在上海成立合資公司

　　智能汽車的進步與飛速發(fā)展，迎來了國產(chǎn)汽車芯片投資的黃金時期。

　　9月29日，大陸集團與地平線公司正式簽訂合資合同，雙方將共同成立一家合資公司，專注于提供高級輔助駕駛和自動駕駛軟硬件整體解決方案。合資公司將由大陸集團控股，員工規(guī)模預(yù)計近200人。

　　如果回顧過去18個月，傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈存在漏洞，業(yè)內(nèi)人士認為，汽車行業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈不再適用，現(xiàn)在正是改變的時候。目前，有許多汽車制造商直接繞過Tier 1，直接去找芯片設(shè)計廠商。

　　或許是為了獲得更大的話語權(quán)，不削弱未來在供應(yīng)鏈上的地位，大陸集團攜手地平線組建合資企業(yè)，不失為一個有效舉措。

　　未來，地平線的芯片和算法將集成到大陸集團的智能攝像頭和可擴展自動駕駛高性能計算機系列產(chǎn)品中，為中國以及全球整車廠商提供服務(wù)。目前，有多家中國整車廠商已經(jīng)表達了量產(chǎn)合作意向。

■吉利集團要造手機了！

　　造手機的造汽車，造汽車的要造手機！

　　9月28日，由李書福創(chuàng)辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進軍手機領(lǐng)域。

　　未來的汽車不單單只停留在簡單的交通工具層面，而是逐漸開始向一個移動的智能終端轉(zhuǎn)變，這也奠定了汽車與智能手機在未來的交集將逐步加深。

　　早前就有不少手機產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛下場“造車”，先有蘋果、百度，后有小米。但汽車企業(yè)入局手機領(lǐng)域，吉利還是第一個。

　　據(jù)悉，李書福布局的手機業(yè)務(wù)定位高端智能手機，將充分發(fā)揮吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設(shè)計、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長期積累的經(jīng)驗以及正在建設(shè)的時空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢，同時在汽車智能化、軟件能力建設(shè)、科技化轉(zhuǎn)型等方面相互賦能，實現(xiàn)超級協(xié)同。

　　實際上，無論是手機廠商，還是汽車廠商，擴界進入對方的領(lǐng)地目標一致——掌握生態(tài)圈的主動權(quán)。未來一定是萬物互聯(lián)，而手機、汽車正是萬物互聯(lián)的鑰匙。

■寫在最后：

　　汽車行業(yè)缺芯問題一直延續(xù)至今，但相比海外品牌，中國品牌在這一輪“缺芯”潮中，表現(xiàn)得較為從容，特別是新能源汽車屢屢創(chuàng)新高。不過，芯片問題對汽車生產(chǎn)的影響還在延續(xù)，同時原材料大幅漲價也對產(chǎn)業(yè)鏈造成影響，需要全產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括供需方面的協(xié)同，共同解決關(guān)鍵零部件的問題。（文/汽車之家 彭斐）

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

新車預(yù)告

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點