[汽車之家 新能源]  在汽車銷售界流傳著一個(gè)定律“金九銀十”，指得是九、十兩個(gè)月為新車的銷售旺季，而一年一度的成都車展恰好處在這個(gè)銷售旺季之前，不少車企選擇在成都車展上進(jìn)行新車的亮相、上市，就是想趁著這個(gè)旺季給自己的品牌帶一波流量。那這屆成都車展，都有哪些新能源重點(diǎn)新車出現(xiàn)呢？我們?yōu)榇蠹覝?zhǔn)備了一份觀展指南，讓你不做無(wú)效看展人，重點(diǎn)新車提前掌握。

1號(hào)館主要看點(diǎn)：馬自達(dá)CX-30 EV上市

　　 馬自達(dá)給人的印象是專注、執(zhí)著，其對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的偏愛可以用瘋狂來(lái)形容，但時(shí)代已經(jīng)不同了，電氣化讓它的這份執(zhí)著變得有些格格不入。好在馬自達(dá)最近也發(fā)現(xiàn)了，電氣化已經(jīng)成為大趨勢(shì)，發(fā)布了 “Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”，其中表示，馬自達(dá)計(jì)劃從2022年到2025年，推出5款混合動(dòng)力車型，5款插電式混合動(dòng)力車型和3款純電車型，并開發(fā)一個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，CX-30 EV可能僅僅是試水之作，但目前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成熟，消費(fèi)者心中對(duì)于純電動(dòng)產(chǎn)品也已經(jīng)有一條基本的及格線。定位小型純電動(dòng)SUV，這條及格線就是續(xù)航里程500km左右，價(jià)格不高，配置不低。如果一款新的產(chǎn)品連及格線都沒(méi)能達(dá)到，光靠品牌光環(huán)，是走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

2號(hào)館主要看點(diǎn)：上汽大眾ID.3亮相

　　大眾ID.3終于來(lái)了，這款新車用期盼已久來(lái)形容一點(diǎn)都不過(guò)分。ID.3作為大眾ID.系列的首款車型，2019年就在海外市場(chǎng)上市了，卻遲遲沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大眾選擇先推出更受國(guó)人喜愛的SUV車型——ID.4、ID.6，如今哥哥們都已經(jīng)為它開拓出道路了，作為弟弟的ID.3才姍姍來(lái)到。

　　進(jìn)口、合資品牌的純電動(dòng)車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大多會(huì)遭遇“水土不服”，不是續(xù)航里程太少就是售價(jià)太高，盡管大眾在這方面已經(jīng)作出了努力，比如最高續(xù)航里程達(dá)到了500+km，選用國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商，但消費(fèi)者顯然覺(jué)得這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　ID.3的加入，讓大眾在很短的時(shí)間內(nèi)就獲得了強(qiáng)大的純電動(dòng)產(chǎn)品陣容，問(wèn)題是目前這個(gè)陣容當(dāng)中急缺一個(gè)銷量擔(dān)當(dāng)，畢竟根據(jù)大眾的規(guī)劃，到2023年，ID.系列車型累計(jì)產(chǎn)量要達(dá)到100萬(wàn)輛。說(shuō)實(shí)話，ID.3有成為爆款車型的潛力，而這一切都要取決于它的售價(jià)是否給力。

3號(hào)館主要看點(diǎn)：冒險(xiǎn)家PHEV上市

　　林肯品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)多年，但遲遲沒(méi)有爆發(fā)出真正的實(shí)力，根據(jù)規(guī)劃今年國(guó)產(chǎn)化后的林肯將發(fā)力多款SUV車型，但基本上都是以燃油車為主打，附贈(zèng)PHEV車型。林肯的電氣化路線也是先推PHEV車型，再過(guò)渡到純電產(chǎn)品，林肯汽車計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品系列電動(dòng)化的目標(biāo)。根據(jù)福特“中國(guó)2025計(jì)劃”，2025年底福特在華將推出超過(guò)50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款為福特和林肯品牌電動(dòng)車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　林肯和上面馬自達(dá)品牌的問(wèn)題差不多，電氣化戰(zhàn)略步伐還是有些過(guò)慢，未來(lái)的大餅畫得很美好，現(xiàn)實(shí)能選的車卻沒(méi)幾輛。不過(guò)對(duì)于這些品牌來(lái)說(shuō)新能源車型利潤(rùn)率較低，也讓它們沒(méi)有太多動(dòng)力推出新能源產(chǎn)品。