2017年，那時(shí)中國品牌的純電動車NEDC續(xù)航里程還在300km左右徘徊，各個(gè)造車新勢力的品牌還未有車型量產(chǎn)，蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))還沒有誕生；小鵬汽車的工程樣車還未下線；理想汽車還處于“車和家”時(shí)代，那會兒的車和家SEV能否量產(chǎn)還是懸在它頭上的一把劍。那年的CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會），F(xiàn)araday Future（下文簡稱FF）便發(fā)布了旗下首款SUV——FF 91，并開啟了預(yù)售。

　　時(shí)間來到2021年，中國品牌的電動車如雨后春筍般的發(fā)布并上市，主流車型的NEDC續(xù)航里程都已經(jīng)來到600km區(qū)間，蔚來除了蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EC6之外，還已經(jīng)發(fā)布了蔚來ET7；小鵬汽車G3都改款兩次，小鵬汽車P7在大街上已隨處可見，甚至小鵬汽車P5都已經(jīng)發(fā)布；車和家早已變成了理想，車和家SEV變身無人小車奔波在街頭，理想ONE似乎已成為中國每個(gè)奶爸都會慎重考慮的車型，而4年前便已預(yù)訂FF 91的朋友，還不知道車在何方。

　　這四年都發(fā)生了什么不用多說，賈躍亭本人也身陷囹圄，那么現(xiàn)在的問題變成，本次FF通過借殼的形式在納斯達(dá)克掛牌上市而融資的10億美元，對于FF來說，能不能幫助車型順利完成量產(chǎn)交付呢？

　　從創(chuàng)立至今，F(xiàn)F的累計(jì)虧損金額已經(jīng)超23.9億美元，本次融資到的10億美元，除了要應(yīng)用在FF 91身上之外，還肩負(fù)著后續(xù)產(chǎn)品FF 81的研發(fā)和I.A.I系統(tǒng)的開發(fā)，更別說FF工廠還需要至少9000萬美元才能開工生產(chǎn)。回到FF 91這款產(chǎn)品，在未來12個(gè)月中至少還要投入3.77億美元才能完成交付上市，從這個(gè)角度來看，上市還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是上岸。

　　但起碼本次上市，賈老板開心了，當(dāng)被問及是否有回國打算時(shí)，賈老板表示“那必須的�！�，在7月19日，F(xiàn)F宣布上線了FF Intelligent App，用戶可以在上面直接預(yù)訂FF 91，訂金5萬元，提交預(yù)約申請后可獲得部分專屬權(quán)益。通過這些行動我們也能看到FF這次是真的需要盡快完成FF 91的后續(xù)步驟完成交付上市以便造血，F(xiàn)F官方表示將在今年9月份正式發(fā)布FF 91的量產(chǎn)版，一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)FF 91未來主義者版的交付。聽了太多次時(shí)間表的我們，這一次，到底能不能相信呢？

　　其實(shí)回歸產(chǎn)品本身，F(xiàn)F 91在發(fā)布之初的產(chǎn)品性能便已足夠吸睛，放到四年之后的現(xiàn)在，其三臺電機(jī)大于1000馬力的總峰值功率和官方0-100km/h加速時(shí)間小于3秒并不落伍。對標(biāo)的競品也是保時(shí)捷Taycan等超豪華品牌，只是預(yù)計(jì)超過200萬的售價(jià)會有多少人埋單呢？從頭部造車新勢力品牌的發(fā)展歷程來看，只有持續(xù)不斷的推出新產(chǎn)品以及逐步降低售價(jià)才能讓企業(yè)走上正軌。

　　FF并不是不明白這個(gè)道理，據(jù)悉，F(xiàn)F 81將會延續(xù)FF 91的設(shè)計(jì)風(fēng)格和部分性能，但作為“簡配”版本后的售價(jià)預(yù)計(jì)會下探到30萬元區(qū)間，我們只希望FF能順利的走到FF 81交付這一天，或許也只有到了這一天，賈老板的回國路才能一帆風(fēng)順。

編輯總結(jié)：

　　本次河南暴雨已經(jīng)成為了嚴(yán)重的災(zāi)害，泡水的車輛也很多，對于長時(shí)間泡水的車輛來說車主還是需要盡快聯(lián)系保險(xiǎn)公司走理賠流程，車損險(xiǎn)已經(jīng)可以完成對泡水事故的處理了。不過相對于車輛的損失，只要人安全就比什么都重要。FF在納斯達(dá)克上市為FF 91的量產(chǎn)交付增添了些許希望，對于跳票多年的旗艦車型，我們也期待著它有一天能行駛在街頭巷尾。（文/圖 汽車之家 蔡思卓）

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